目次

第1章 調査方法と調査範囲
1.1. 市場セグメンテーションと調査範囲
1.1.1. 推進方式
1.1.2. 車両タイプ
1.1.3. 地域範囲
1.1.4. 推計と予測タイムライン
1.2. 調査方法
1.3. 情報入手
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次資料
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報またはデータ分析
1.5. 市場の定式化と検証
1.6. モデルの詳細
1.7. 二次資料一覧
1.8. 一次資料一覧
1.9. 目的
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場展望
2.2.セグメント展望
2.2.1. 駆動方式別展望
2.2.2. 車両タイプ別展望
2.2.3. 地域別展望
2.3. 競合分析
第3章 自動車パワートレイン市場の変数、トレンド、および展望
3.1. 市場系統の展望
3.2. 業界バリューチェーン分析
3.3. 市場ダイナミクス
3.3.1. 市場牽引要因分析
3.3.2. 市場制約要因分析
3.3.3. 市場機会分析
3.4. 自動車パワートレイン市場分析ツール
3.4.1. 業界分析 – ポーターズモデル
3.4.1.1. サプライヤーの力
3.4.1.2. バイヤーの力
3.4.1.3. 代替品の脅威
3.4.1.4. 新規参入の脅威
3.4.1.5. 競合関係
3.4.2. PESTEL分析
3.4.2.1. 政治情勢
3.4.2.2. 技術情勢
3.4.2.3. 経済情勢
第4章 自動車パワートレイン市場：駆動方式の予測とトレンド分析
4.1. 自動車パワートレイン市場：主なポイント
4.2. 自動車パワートレイン市場：2022年および2030年の動向と市場シェア分析
4.3. 内燃機関（ICE）
4.3.1. 内燃機関（ICE）市場の予測と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.3.2. ガソリン
4.3.1.1. ガソリン市場の予測と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.3.3.ディーゼル
4.3.1.2 ディーゼル市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.3.4. 天然ガス車
4.3.1.3 天然ガス車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.4. 電気自動車
4.4.1. 電気自動車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.4.2. BEV（バッテリー式電気自動車）
4.3.1.4 BEV市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
4.4.3. PHEV（プラグインハイブリッド車）
4.3.1.5 PHEV市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
第5章 自動車パワートレイン市場：車種別推計とトレンド分析
5.1.自動車パワートレイン市場：主なポイント
5.2. 自動車パワートレイン市場：動向と市場シェア分析、2022年および2030年
5.3. 乗用車
5.3.1. 乗用車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
5.4. 商用車
5.4.1. 商用車市場の推計と予測、2017年～2030年（10億米ドル）
第6章 自動車パワートレイン市場：地域別推計とトレンド分析
6.1. 地域別展望
6.2. 地域別自動車パワートレイン市場：主なポイント
6.3. 北米
6.3.1. 市場推計と予測、2017年～2030年（売上高、10億米ドル）
6.3.2. 米国
6.3.2.1.市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.3.3. カナダ
6.3.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.4. 欧州
6.4.1. 英国
6.4.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.4.2. ドイツ
6.4.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.4.3. フランス
6.4.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5. アジア太平洋地域
6.5.1. 日本
6.5.1.1.市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.2. 中国
6.5.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.3. インド
6.5.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.4. オーストラリア
6.5.4.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.5.5. 韓国
6.5.5.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.6. ラテンアメリカ
6.6.1. ブラジル
6.6.1.1.市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.6.2. メキシコ
6.6.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.7. 中東アフリカ（MEA）
6.7.1. サウジアラビア
6.7.1.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.7.2. 南アフリカ
6.7.2.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
6.7.3. UAE
6.7.3.1. 市場推定と予測、2017年から2030年（売上高、10億米ドル）
第7章 競争環境
7.1.主要市場参加者による最近の動向と影響分析
7.2. 市場参加者の分類
7.2.1. BorgWarner Inc.
7.2.1.1. 会社概要
7.2.1.2. 財務実績
7.2.1.3. 製品ベンチマーク
7.2.1.4. 戦略的取り組み
7.2.2. Continental AG
7.2.2.1. 会社概要
7.2.2.2. 財務実績
7.2.2.3. 製品ベンチマーク
7.2.2.4. 戦略的取り組み
7.2.3. Magna International Inc.
7.2.3.1. 会社概要
7.2.3.2. 財務実績
7.2.3.3. 製品ベンチマーク
7.2.3.4. 戦略的取り組み
7.2.4.マレリホールディングス株式会社
7.2.4.1. 会社概要
7.2.4.2. 財務実績
7.2.4.3. 製品ベンチマーク
7.2.4.4. 戦略的取り組み
7.2.5. 三菱電機株式会社
7.2.5.1. 会社概要
7.2.5.2. 財務実績
7.2.5.3. 製品ベンチマーク
7.2.5.4. 戦略的取り組み
7.2.6. 日本電産株式会社
7.2.6.1. 会社概要
7.2.6.2. 財務実績
7.2.6.3. 製品ベンチマーク
7.2.6.4. 戦略的取り組み
7.2.7. ロバート・ボッシュGmbH
7.2.7.1. 会社概要
7.2.7.2. 財務実績
7.2.7.3.製品ベンチマーク
7.2.7.4. 戦略的取り組み
7.2.8. シェフラーAG
7.2.8.1. 会社概要
7.2.8.2. 財務実績
7.2.8.3. 製品ベンチマーク
7.2.8.4. 戦略的取り組み
7.2.9. ZF Friedrichshafen AG
7.2.9.1. 会社概要
7.2.9.2. 財務実績
7.2.9.3. 製品ベンチマーク
7.2.9.4. 戦略的取り組み
7.2.10. ヴァレオ
7.2.10.1. 会社概要
7.2.10.2. 財務実績
7.2.10.3. 製品ベンチマーク
7.2.10.4. 戦略的取り組み

Table of Contents

Chapter 1. Methodology and Scope
1.1. Market Segmentation & Scope
1.1.1. Propulsion type
1.1.2. Vehicle type
1.1.3. Regional scope
1.1.4. Estimates and forecast timeline
1.2. Research Methodology
1.3. Information Procurement
1.3.1. Purchased database
1.3.2. GVR’s internal database
1.3.3. Secondary sources
1.3.4. Primary research
1.3.5. Details of primary research
1.4. Information or Data Analysis
1.5. Market Formulation & Validation
1.6. Model Details
1.7. List of Secondary Sources
1.8. List of Primary Sources
1.9. Objectives
Chapter 2. Executive Summary
2.1. Market Outlook
2.2. Segment Outlook
2.2.1. Propulsion type outlook
2.2.2. Vehicle type outlook
2.2.3. Regional outlook
2.3. Competitive Insights
Chapter 3. Automotive Powertrain Market Variables, Trends & Scope
3.1. Market Lineage Outlook
3.2. Industry Value Chain Analysis
3.3. Market Dynamics
3.3.1. Market driver analysis
3.3.2. Market restraint analysis
3.3.3. Market opportunity analysis
3.4. Automotive Powertrain Market Analysis Tools
3.4.1. Industry analysis - Porter’s
3.4.1.1. Supplier power
3.4.1.2. Buyer power
3.4.1.3. Substitution threat
3.4.1.4. Threat of new entrant
3.4.1.5. Competitive rivalry
3.4.2. PESTEL analysis
3.4.2.1. Political landscape
3.4.2.2. Technological landscape
3.4.2.3. Economic landscape
Chapter 4. Automotive Powertrain Market: Propulsion Type Estimates & Trend Analysis
4.1. Automotive Powertrain Market: Key Takeaways
4.2. Automotive Powertrain Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
4.3. Internal Combustion Engine (ICE)
4.3.1. Internal Combustion Engine (ICE) market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.2. Gasoline
4.3.1.1 Gasoline market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.3. Diesel
4.3.1.2 Diesel market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.4. Natural gas vehicle
4.3.1.3 Natural gas vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4. Electric vehicle
4.4.1. Electric vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4.2. BEV
4.3.1.4 BEV market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4.3. PHEV
4.3.1.5 PHEV market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
Chapter 5. Automotive Powertrain Market: Vehicle Type Estimates & Trend Analysis
5.1. Automotive Powertrain Market: Key Takeaways
5.2. Automotive Powertrain Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
5.3. Passenger vehicle
5.3.1. Passenger vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
5.4. Commercial Vehicle
5.4.1. Commercial vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
Chapter 6. Automotive Powertrain Market: Regional Estimates & Trend Analysis
6.1. Regional Outlook
6.2. Automotive Powertrain Market by Region: Key Takeaway
6.3. North America
6.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.3.2. U.S.
6.3.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.3.3. Canada
6.3.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4. Europe
6.4.1. UK
6.4.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4.2. Germany
6.4.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4.3. France
6.4.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5. Asia Pacific
6.5.1. Japan
6.5.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.2. China
6.5.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.3. India
6.5.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.4. Australia
6.5.4.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.5. South Korea
6.5.5.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.6. Latin America
6.6.1. Brazil
6.6.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.6.2. Mexico
6.6.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7. MEA
6.7.1. Saudi Arabia
6.7.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7.2. South Africa
6.7.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7.3. UAE
6.7.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
Chapter 7. Competitive Landscape
7.1. Recent Developments & Impact Analysis, By Key Market Participants
7.2. Market Participant Categorization
7.2.1. BorgWarner Inc.
7.2.1.1. Company overview
7.2.1.2. Financial performance
7.2.1.3. Product benchmarking
7.2.1.4. Strategic initiatives
7.2.2. Continental AG
7.2.2.1. Company overview
7.2.2.2. Financial performance
7.2.2.3. Product benchmarking
7.2.2.4. Strategic initiatives
7.2.3. Magna International Inc.
7.2.3.1. Company overview
7.2.3.2. Financial performance
7.2.3.3. Product benchmarking
7.2.3.4. Strategic initiatives
7.2.4. Marelli Holdings Co., Ltd.
7.2.4.1. Company overview
7.2.4.2. Financial performance
7.2.4.3. Product benchmarking
7.2.4.4. Strategic initiatives
7.2.5. Mitsubishi Electric Corporation
7.2.5.1. Company overview
7.2.5.2. Financial performance
7.2.5.3. Product benchmarking
7.2.5.4. Strategic initiatives
7.2.6. NIDEC CORPORATION
7.2.6.1. Company overview
7.2.6.2. Financial performance
7.2.6.3. Product benchmarking
7.2.6.4. Strategic initiatives
7.2.7. Robert Bosch GmbH
7.2.7.1. Company overview
7.2.7.2. Financial performance
7.2.7.3. Product benchmarking
7.2.7.4. Strategic initiatives
7.2.8. Schaeffler AG
7.2.8.1. Company overview
7.2.8.2. Financial performance
7.2.8.3. Product benchmarking
7.2.8.4. Strategic initiatives
7.2.9. ZF Friedrichshafen AG
7.2.9.1. Company overview
7.2.9.2. Financial performance
7.2.9.3. Product benchmarking
7.2.9.4. Strategic initiatives
7.2.10. VALEO
7.2.10.1. Company overview
7.2.10.2. Financial performance
7.2.10.3. Product benchmarking
7.2.10.4. Strategic initiatives

※参考情報 自動車パワートレインとは、自動車の動力を生成し、車輪へ伝える一連の機構や部品の集合体を指します。パワートレインは、エンジンやモーター、トランスミッション、ドライブシャフト、デファレンシャルギアなど、動力の生成から車輪への伝達に関わるすべての要素を含みます。自動車がスムーズに走行するためには、パワートレインの設計が非常に重要です。 パワートレインの基本的な構成要素には、内燃エンジン、電気モーター、トランスミッション、そして異なる駆動方式を持つ各種デファレンシャルが含まれます。内燃エンジンは、ガソリンやディーゼルなどの燃料を燃焼させ、そのエネルギーを機械的エネルギーに変換します。一方、電気モーターはバッテリーから供給される電力を使用して動力を生み出します。 パワートレインの種類には、主に内燃エンジン式、ハイブリッド式、電気式、燃料電池式などがあります。内燃エンジン式は、最も一般的な形式であり、多くの伝統的な自動車で使用されています。ハイブリッド式は、内燃エンジンと電気モーターを組み合わせたもので、燃費性能の向上や排出ガスの削減に寄与します。電気式は、完全に電気モーターによって駆動されるもので、再生可能エネルギーの利用が進む中、注目を集めています。燃料電池式は、水素を燃料として使用し、電気を生成することで動作します。この方式は、排出物が水だけであるため、非常に環境に優しいとされています。 自動車パワートレインの用途は多岐にわたります。乗用車だけでなく、トラック、バス、さらには特殊車両においても、最適なパワートレインが選ばれています。特に商用車においては、効率的な燃料消費や高いトルク性能が求められ、自動車メーカーは様々なパワートレインを開発しています。また、スポーツカーなどでは、高い出力と加速性能を実現するために、特殊な設計が施されることが一般的です。 関連技術としては、エンジン制御技術やトランスミッション制御技術、モーター制御技術などが挙げられます。これらの制御技術は、パワートレインの効率や性能を最大限に引き出すために重要です。特に、電動車両においては、バッテリー管理技術や充電インフラも併せて考慮されるべきです。自動車のエコ性能を向上させるための研究開発も進んでおり、エネルギー効率の高いパワートレインの実現が期待されています。 さらに、パワートレイン技術は日々進化しており、自動運転技術の進展や、ライティング技術の向上、さらにはIoT（モノのインターネット）との連携が模索されています。これにより、パワートレインはよりスマートで効率的、かつ環境に優しい形へと進化していくことが見込まれます。安全性や快適性の向上も求められ、パワートレイン技術の進化は今後も続いていくでしょう。 総じて、自動車パワートレインは、自動車の基幹部分として非常に重要な役割を果たしています。そのため、新しい技術の導入や改善が常に求められており、エネルギー効率や環境への配慮が強く意識される時代において、パワートレインの発展は今後の自動車産業における鍵となるでしょう。

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