1 はじめに
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場予測
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用燃料タンク市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 材質別市場分析
5.5 容量別市場分析
5.6 車種別市場分析
5.7 流通チャネル別市場分析
5.8 地域別市場分析
5.9 市場予測
6 材質別市場分析
6.1 プラスチック
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 アルミニウム
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 鋼鉄
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 容量別市場分析
7.1 45リットル未満
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 45～70リットル
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 70リットル以上
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車種別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 LCV（小型商用車）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 HCV（大型商用車）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 流通チャネル別市場分析
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 アジア太平洋地域
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 北米
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東・アフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 プラスチック・オムニウム
15.3.2 カウテックス・テキストロン
15.3.3 ヤップ・オートモーティブ
15.3.4 TI オートモーティブ
15.3.5 八千代工業株式会社
15.3.6 マグナ・インターナショナル
15.3.7 マーティンレア・インターナショナル社
15.3.8 ユニプレス株式会社
15.3.9 コンチネンタル
15.3.10 リヨネル・バセル
15.3.11 オールガイアー・オートモーティブ
15.3.12 ボイド・ウェルディング
15.3.13 ダリ・アンド・サミール・エンジニアリング
15.3.14 ポスコ株式会社
15.3.15 宝鋼集団
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Fuel Tank Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Material Type
5.5 Market Breakup by Capacity
5.6 Market Breakup by Vehicle Type
5.7 Market Breakup by Distribution Channel
5.8 Market Breakup by Region
5.9 Market Forecast
6 Market Breakup by Material Type
6.1 Plastic
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Aluminum
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Steel
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Capacity
7.1 Less Than 45 Liter
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 45 - 70 Liter
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Above 70 Liter
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Vehicles
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 LCVs
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 HCVs
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Distribution Channel
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarket
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 Asia Pacific
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 North America
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Middle East and Africa
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Latin America
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Plastic Omnium
15.3.2 Kautex Textron
15.3.3 Yapp Automotive
15.3.4 TI Automotive
15.3.5 Yachiyo Industries Co. Limited
15.3.6 Magna International
15.3.7 Martinrea International Inc.
15.3.8 Unipres Corporation
15.3.9 Continental
15.3.10 Lyondell Basell
15.3.11 Allgaier Automotive
15.3.12 Boyd Welding
15.3.13 Dali and Samir Engineering
15.3.14 Posco co. Ltd
15.3.15 Baosteel group corporation
| ※参考情報 自動車燃料タンクは、自動車のエンジンに燃料を供給するための重要なコンポーネントです。このタンクは、ガソリン、ディーゼル、あるいは代替燃料など、様々な種類の燃料を貯蔵し、エンジンに供給する役割を持っています。燃料タンクの設計は、燃料の種類や車両の構造、用途に応じて異なるため、さまざまな形状や素材が採用されています。 燃料タンクの基本的な機能は、燃料を安全に貯蔵し、必要に応じてエンジンに供給することです。また、燃料タンクは圧力や温度変化による膨張や収縮にも耐える必要があります。そのため、一般的に高強度の素材が使用され、タンク自体の漏れや破損を防ぐ設計が求められます。最近では、燃料の蒸発を抑える環境配慮型の設計も進められています。 自動車燃料タンクの種類には、主に金属製タンクと樹脂製タンクがあります。金属製タンクは、一般的に鋼やアルミニウムで作られ耐久性が高いですが、重さや腐食の問題があります。一方、樹脂製タンクは軽量で腐食に強く、成形が容易ですが、高温の環境下では外部からの衝撃や圧力に弱いという欠点があります。タンクの選択は、車両の設計や運用条件によって異なります。 燃料タンクの用途は主に自動車に限らず、バイクやトラック、さらには農業機械や建設機械など幅広い分野にわたります。これらの機械では、効率的な燃料供給が求められるため、タンクの設計には特に工夫が必要とされます。特に大型の車両では、長距離走行に対応するために大容量の燃料タンクが必要になります。一方、小型車両では、軽量化とコンパクトなデザインが重要視されます。 関連技術としては、燃料タンクのセンサー技術が挙げられます。燃料レベルセンサーや圧力センサーが搭載され、燃料の量や状態を把握するためのデータを提供します。これにより、運転者は燃料の残量を正確に把握でき、無駄な給油を避けることができます。また、これらのセンサーは車両のオートモーションシステムと連携し、運転の効率化に寄与しています。 最近の技術革新としては、電気自動車やハイブリッド車に見られる新たな燃料供給システムもあります。これらの車両では、従来の燃料タンクの規模や形状が見直され、軽量化やコンパクト化が進められています。例えば、水素自動車の場合、液体水素を貯蔵するための特別な設計が必要です。このように、燃料タンクは時代の変化と共に進化し続けています。 また、安全性に関する技術も非常に重要です。燃料タンクは、事故時の漏洩や爆発を防ぐために、衝撃吸収機能や耐火性を持つ設計が求められています。さらに、燃料の蒸発を抑制するための気密構造やベントシステムの設計も進められています。 自動車燃料タンクは、単なる燃料の貯蔵機能だけでなく、安全性、環境への配慮、そしてエネルギー効率の向上といった観点からもますます重要な役割を果たしています。これにより、自動車産業全体が持続可能な方向にシフトしていく中で、燃料タンクの技術も進化し続けることでしょう。今後も新しい材料や設計方法が開発され、自動車の利便性や安全性の向上に寄与していくことが期待されます。 |
❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer
-gr.jpg)
