第1章：はじめに

1.1. レポートの概要

1.2. 主要市場セグメント

1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット

1.4. 調査方法

1.4.1. 二次調査

1.4.2. 一次調査

1.4.3. アナリストツールとモデル

第2章：エグゼクティブサマリー

2.1. 調査の主な知見

2.2. CXOの視点

第3章：市場概要

3.1. 市場の定義と範囲

3.2. 主な知見

3.2.1. 主要投資先

3.3. ポーターの5つの力分析

3.4. 主要プレーヤーのポジショニング

3.5. 市場ダイナミクス

3.5.1. 市場成長の牽引要因

3.5.2. 制約

3.5.3. 機会

3.6. COVID-19 による市場への影響分析

第4章：一人乗り航空機市場（航続距離別）

4.1 概要

4.1.1 市場規模と予測

4.2 100マイル未満

4.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会

4.2.2 地域別の市場規模と予測

4.2.3 国別の市場分析

4.3 100～300マイル

4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会

4.3.2 地域別の市場規模と予測

4.3.3 国別の市場分析

4.4 300マイル以上

4.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会

4.4.2 市場規模と予測地域別

4.4.3 国別市場分析

第5章：一人乗り航空機市場（推進方式別）

5.1 概要

5.1.1 市場規模と予測

5.2 従来型推進方式

5.2.1 主要市場動向、成長要因、機会

5.2.2 地域別市場規模と予測

5.2.3 国別市場分析

5.3 電気自動車とハイブリッド車

5.3.1 主要市場動向、成長要因、機会

5.3.2 地域別市場規模と予測

5.3.3 国別市場分析

第6章：一人乗り航空機市場（離陸方式別）

6.1 概要

6.1.1 市場規模と予測

6.2 CTOL（継続的離陸）

6.2.1 主要市場動向、成長要因、機会

6.2.2 地域別市場規模と予測

6.2.3 国別市場分析

6.3 垂直離着陸機（VTOL）

6.3.1 主要市場動向、成長要因、機会

6.3.2 地域別市場規模と予測

6.3.3 国別市場分析

第7章：一人乗り航空機市場（最終用途別）

7.1 概要

7.1.1 市場規模と予測

7.2 民間・商用

7.2.1 主要市場動向、成長要因、機会

7.2.2 地域別市場規模と予測

7.2.3 国別市場分析

7.3 軍事

7.3.1 主要市場動向、成長要因、機会

7.3.2 地域別市場規模と予測

7.3.3 国別市場分析

第8章：一人乗り航空機地域別市場

8.1 概要

8.1.1 市場規模と予測

8.2 北米

8.2.1 主要トレンドと機会

8.2.2 北米市場規模と予測（航続距離別）

8.2.3 北米市場規模と予測（推進力別）

8.2.4 北米市場規模と予測（離陸別）

8.2.5 北米市場規模と予測（最終用途別）

8.2.6 北米市場規模と予測（国別）

8.2.6.1 米国

8.2.6.1.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.2.6.1.2 市場規模と予測（推進力別）

8.2.6.1.3 市場規模と予測（離陸別）

8.2.6.1.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.2.6.2 カナダ

8.2.6.2.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.2.6.2.2 市場規模と予測（推進力別）

8.2.6.2.3 市場規模と予測（離陸別）

8.2.6.2.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.2.6.3 メキシコ

8.2.6.3.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.2.6.3.2 市場規模と予測（推進力別）

8.2.6.3.3 市場規模と予測（離陸別）

8.2.6.3.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3 ヨーロッパ

8.3.1 主要トレンドと機会

8.3.2 ヨーロッパ 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.3 ヨーロッパ 市場規模と予測（推進力別）

8.3.4 ヨーロッパ 市場規模と予測（離陸別）

8.3.5 欧州市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）

8.3.6.1 英国

8.3.6.1.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.6.1.2 市場規模と予測（推進力別）

8.3.6.1.3 市場規模と予測（離陸別）

8.3.6.1.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.2 ドイツ

8.3.6.2.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.6.2.2 市場規模と予測（推進力別）

8.3.6.2.3 市場規模と予測（離陸別）

8.3.6.2.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.3 フランス

8.3.6.3.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.6.3.2 市場規模と予測（推進力別）

8.3.6.3.3 市場規模と予測（離陸別）

8.3.6.3.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.4 ロシア

8.3.6.4.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.6.4.2 市場規模と予測（推進力別）

8.3.6.4.3 市場規模と予測（離陸別）

8.3.6.4.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.5 イタリア

8.3.6.5.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.6.5.2 市場規模と予測（推進力別）

8.3.6.5.3 市場規模と予測（離陸別）

8.3.6.5.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.6 スペイン

8.3.6.6.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.6.6.2 市場規模と予測（推進力別）

8.3.6.6.3 市場規模と予測（離陸別）

8.3.6.6.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.7 その他ヨーロッパ

8.3.6.7.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.3.6.7.2 市場規模と予測（推進力別）

8.3.6.7.3 市場規模と予測（離陸別）

8.3.6.7.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.4 アジア太平洋地域

8.4.1 主要トレンドと機会

8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模と予測（航続距離別）

8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模と予測（推進力

8.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（離陸別）

8.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（最終用途別）

8.4.6 アジア太平洋地域 市場規模と予測（国別）

8.4.6.1 中国

8.4.6.1.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.4.6.1.2 市場規模と予測（推進力別）

8.4.6.1.3 市場規模と予測（離陸別）

8.4.6.1.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.4.6.2 インド

8.4.6.2.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.4.6.2.2 市場規模と予測（推進力別）

8.4.6.2.3 市場規模と予測（離陸別）

8.4.6.2.4 市場規模と予測（最終用途別）用途

8.4.6.3 日本

8.4.6.3.1 航続距離別市場規模および予測

8.4.6.3.2 推進方式別市場規模および予測

8.4.6.3.3 離陸別市場規模および予測

8.4.6.3.4 最終用途別市場規模および予測

8.4.6.4 オーストラリア

8.4.6.4.1 航続距離別市場規模および予測

8.4.6.4.2 推進方式別市場規模および予測

8.4.6.4.3 離陸別市場規模および予測

8.4.6.4.4 最終用途別市場規模および予測

8.4.6.5 韓国

8.4.6.5.1 航続距離別市場規模および予測

8.4.6.5.2 推進方式別市場規模および予測

8.4.6.5.3 市場規模と予測（離陸別）

8.4.6.5.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.4.6.6 その他アジア太平洋地域

8.4.6.6.1 市場規模と予測（航続距離別）

8.4.6.6.2 市場規模と予測（推進力別）

8.4.6.6.3 市場規模と予測（離陸別）

8.4.6.6.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.5 LAMEA

8.5.1 主要トレンドと機会

8.5.2 LAMEA 市場規模と予測（航続距離別）

8.5.3 LAMEA 市場規模と予測（推進力別）

8.5.4 LAMEA 市場規模と予測（離陸別）

8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（最終用途別）

8.5.6 LAMEA 市場規模国別市場規模および予測

8.5.6.1 ラテンアメリカ

8.5.6.1.1 航続距離別市場規模および予測

8.5.6.1.2 推進力別市場規模および予測

8.5.6.1.3 離陸別市場規模および予測

8.5.6.1.4 最終用途別市場規模および予測

8.5.6.2 中東

8.5.6.2.1 航続距離別市場規模および予測

8.5.6.2.2 推進力別市場規模および予測

8.5.6.2.3 離陸別市場規模および予測

8.5.6.2.4 最終用途別市場規模および予測

8.5.6.3 アフリカ

8.5.6.3.1 航続距離別市場規模および予測

8.5.6.3.2 推進力別市場規模および予測

8.5.6.3.3 市場規模と予測（テイクオフ別）

8.5.6.3.4 市場規模と予測（エンドユーザー別）

第9章：企業概要

9.1. はじめに

9.2. 成功戦略

9.3. 上位10社の製品マッピング

9.4. 競合ダッシュボード

9.5. 競合ヒートマップ

9.6.主要動向

第10章：企業概要

10.1 オートジャイロ

10.1.1 会社概要

10.1.2 会社概要

10.1.3 事業セグメント

10.1.4 製品ポートフォリオ

10.1.5 業績

10.1.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.2 ピラタス・エアクラフト社

10.2.1 会社概要

10.2.2 会社概要

10.2.3 事業セグメント

10.2.4 製品ポートフォリオ

10.2.5 業績

10.2.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.3 ピピストレル

10.3.1 会社概要

10.3.2 会社概要

10.3.3 事業セグメント

10.3.4 製品ポートフォリオ

10.3.5 業績

10.3.6 主要な戦略的動きと展開

10.4 VOLOCOPTER GMBH

10.4.1 会社概要

10.4.2 会社概要

10.4.3 事業セグメント

10.4.4 製品ポートフォリオ

10.4.5 業績

10.4.6 主要な戦略的動きと展開

10.5 Neva Aerospace

10.5.1 会社概要

10.5.2 会社概要

10.5.3 事業セグメント

10.5.4 製品ポートフォリオ

10.5.5 業績

10.5.6 主要な戦略的動きと展開

10.6 Boeing

10.6.1 会社概要

10.6.2 会社概要

10.6.3 事業セグメント

10.6.4 製品ポートフォリオ

10.6.5 業績

10.6.6 主要な戦略的施策と展開

10.7 Jetson AB

10.7.1 会社概要

10.7.2 会社概要

10.7.3 事業セグメント

10.7.4 製品ポートフォリオ

10.7.5 業績

10.7.6 主要な戦略的施策と展開

10.8 PAL-V

10.8.1 会社概要

10.8.2 会社概要

10.8.3 事業セグメント

10.8.4 製品ポートフォリオ

10.8.5 業績

10.8.6 主要な戦略的施策と展開

10.9 オープナー

10.9.1 会社概要

10.9.2 会社概要

10.9.3 事業セグメント

10.9.4 製品ポートフォリオ

10.9.5 業績

10.9.6 主要な戦略的施策と展開

10.10 実験航空機協会

10.10.1 会社概要

10.10.2 会社概要

10.10.3 事業セグメント

10.10.4 製品ポートフォリオ

10.10.5 業績

10.10.6 主要な戦略的施策と展開

10.11 AeroplanesDAR

10.11.1 会社概要

10.11.2 会社概要

10.11.3 事業セグメント

10.11.4 製品ポートフォリオ

10.11.5 業績

10.11.6 主要な戦略的施策と展開

10.12 Skfly Technologies

10.12.1 会社概要

10.12.2 会社概要スナップショット

10.12.3 事業セグメント

10.12.4 製品ポートフォリオ

10.12.5 業績

10.12.6 主要な戦略的施策と展開

10.13 Ehang

10.13.1 会社概要

10.13.2 会社概要

10.13.3 事業セグメント

10.13.4 製品ポートフォリオ

10.13.5 業績

10.13.6 主要な戦略的施策と展開

10.14 Elektra Solar GmbH

10.14.1 会社概要

10.14.2 会社概要

10.14.3 事業セグメント

10.14.4 製品ポートフォリオ

10.14.5 業績

10.14.6 主要な戦略的施策と展開

10.15 Team Mini-Max LLC

10.15.1 会社概要

10.15.2 会社概要

10.15.3 事業セグメント

10.15.4 製品ポートフォリオ

10.15.5 業績

10.15.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.16 SPACEK s.r.o. SDプレーンズ

10.16.1 会社概要

10.16.2 会社概要

10.16.3 事業セグメント

10.16.4 製品ポートフォリオ

10.16.5 業績

10.16.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.17 エコロット

10.17.1 会社概要

10.17.2 会社概要

10.17.3 事業セグメント

10.17.4 製品ポートフォリオ

10.17.5 業績

10.17.6 主要な戦略的取り組みと展開

CHAPTER 1:INTRODUCTION
1.1.Report description
1.2.Key market segments
1.3.Key benefits to the stakeholders
1.4.Research Methodology
1.4.1.Secondary research
1.4.2.Primary research
1.4.3.Analyst tools and models
CHAPTER 2:EXECUTIVE SUMMARY
2.1.Key findings of the study
2.2.CXO Perspective
CHAPTER 3:MARKET OVERVIEW
3.1.Market definition and scope
3.2.Key findings
3.2.1.Top investment pockets
3.3.Porter’s five forces analysis
3.4.Top player positioning
3.5.Market dynamics
3.5.1.Drivers
3.5.2.Restraints
3.5.3.Opportunities
3.6.COVID-19 Impact Analysis on the market
CHAPTER 4: ONE-MAN FLIGHT VEHICLE MARKET, BY RANGE
4.1 Overview
4.1.1 Market size and forecast
4.2 Less than 100 miles
4.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2 Market size and forecast, by region
4.2.3 Market analysis by country
4.3 100 to 300 miles
4.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2 Market size and forecast, by region
4.3.3 Market analysis by country
4.4 More than 300 miles
4.4.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2 Market size and forecast, by region
4.4.3 Market analysis by country
CHAPTER 5: ONE-MAN FLIGHT VEHICLE MARKET, BY PROPULSION
5.1 Overview
5.1.1 Market size and forecast
5.2 Conventional Propulsion
5.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2 Market size and forecast, by region
5.2.3 Market analysis by country
5.3 Electric and Hybrid
5.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2 Market size and forecast, by region
5.3.3 Market analysis by country
CHAPTER 6: ONE-MAN FLIGHT VEHICLE MARKET, BY TAKEOFF
6.1 Overview
6.1.1 Market size and forecast
6.2 CTOL
6.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2 Market size and forecast, by region
6.2.3 Market analysis by country
6.3 VTOL
6.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2 Market size and forecast, by region
6.3.3 Market analysis by country
CHAPTER 7: ONE-MAN FLIGHT VEHICLE MARKET, BY END USE
7.1 Overview
7.1.1 Market size and forecast
7.2 Civil and Commercial
7.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
7.2.2 Market size and forecast, by region
7.2.3 Market analysis by country
7.3 Military
7.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
7.3.2 Market size and forecast, by region
7.3.3 Market analysis by country
CHAPTER 8: ONE-MAN FLIGHT VEHICLE MARKET, BY REGION
8.1 Overview
8.1.1 Market size and forecast
8.2 North America
8.2.1 Key trends and opportunities
8.2.2 North America Market size and forecast, by Range
8.2.3 North America Market size and forecast, by Propulsion
8.2.4 North America Market size and forecast, by Takeoff
8.2.5 North America Market size and forecast, by End Use
8.2.6 North America Market size and forecast, by country
8.2.6.1 U.S.
8.2.6.1.1 Market size and forecast, by Range
8.2.6.1.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.2.6.1.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.2.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.2.6.2 Canada
8.2.6.2.1 Market size and forecast, by Range
8.2.6.2.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.2.6.2.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.2.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.2.6.3 Mexico
8.2.6.3.1 Market size and forecast, by Range
8.2.6.3.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.2.6.3.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.2.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
8.3 Europe
8.3.1 Key trends and opportunities
8.3.2 Europe Market size and forecast, by Range
8.3.3 Europe Market size and forecast, by Propulsion
8.3.4 Europe Market size and forecast, by Takeoff
8.3.5 Europe Market size and forecast, by End Use
8.3.6 Europe Market size and forecast, by country
8.3.6.1 UK
8.3.6.1.1 Market size and forecast, by Range
8.3.6.1.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.1.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.3.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.2 Germany
8.3.6.2.1 Market size and forecast, by Range
8.3.6.2.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.2.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.3.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.3 France
8.3.6.3.1 Market size and forecast, by Range
8.3.6.3.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.3.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.3.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.4 Russia
8.3.6.4.1 Market size and forecast, by Range
8.3.6.4.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.4.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.3.6.4.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.5 Italy
8.3.6.5.1 Market size and forecast, by Range
8.3.6.5.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.5.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.3.6.5.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.6 Spain
8.3.6.6.1 Market size and forecast, by Range
8.3.6.6.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.6.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.3.6.6.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.7 Rest of Europe
8.3.6.7.1 Market size and forecast, by Range
8.3.6.7.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.7.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.3.6.7.4 Market size and forecast, by End Use
8.4 Asia-Pacific
8.4.1 Key trends and opportunities
8.4.2 Asia-Pacific Market size and forecast, by Range
8.4.3 Asia-Pacific Market size and forecast, by Propulsion
8.4.4 Asia-Pacific Market size and forecast, by Takeoff
8.4.5 Asia-Pacific Market size and forecast, by End Use
8.4.6 Asia-Pacific Market size and forecast, by country
8.4.6.1 China
8.4.6.1.1 Market size and forecast, by Range
8.4.6.1.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.1.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.4.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.2 India
8.4.6.2.1 Market size and forecast, by Range
8.4.6.2.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.2.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.4.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.3 Japan
8.4.6.3.1 Market size and forecast, by Range
8.4.6.3.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.3.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.4.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.4 Australia
8.4.6.4.1 Market size and forecast, by Range
8.4.6.4.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.4.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.4.6.4.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.5 South Korea
8.4.6.5.1 Market size and forecast, by Range
8.4.6.5.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.5.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.4.6.5.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.6 Rest of Asia-Pacific
8.4.6.6.1 Market size and forecast, by Range
8.4.6.6.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.6.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.4.6.6.4 Market size and forecast, by End Use
8.5 LAMEA
8.5.1 Key trends and opportunities
8.5.2 LAMEA Market size and forecast, by Range
8.5.3 LAMEA Market size and forecast, by Propulsion
8.5.4 LAMEA Market size and forecast, by Takeoff
8.5.5 LAMEA Market size and forecast, by End Use
8.5.6 LAMEA Market size and forecast, by country
8.5.6.1 Latin America
8.5.6.1.1 Market size and forecast, by Range
8.5.6.1.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.1.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.5.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.5.6.2 Middle East
8.5.6.2.1 Market size and forecast, by Range
8.5.6.2.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.2.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.5.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.5.6.3 Africa
8.5.6.3.1 Market size and forecast, by Range
8.5.6.3.2 Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.3.3 Market size and forecast, by Takeoff
8.5.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
CHAPTER 9: COMPANY LANDSCAPE
9.1. Introduction
9.2. Top winning strategies
9.3. Product Mapping of Top 10 Player
9.4. Competitive Dashboard
9.5. Competitive Heatmap
9.6. Key developments
CHAPTER 10: COMPANY PROFILES
10.1 AutoGyro
10.1.1 Company overview
10.1.2 Company snapshot
10.1.3 Operating business segments
10.1.4 Product portfolio
10.1.5 Business performance
10.1.6 Key strategic moves and developments
10.2 Pilatus Aircraft Ltd
10.2.1 Company overview
10.2.2 Company snapshot
10.2.3 Operating business segments
10.2.4 Product portfolio
10.2.5 Business performance
10.2.6 Key strategic moves and developments
10.3 Pipistrel
10.3.1 Company overview
10.3.2 Company snapshot
10.3.3 Operating business segments
10.3.4 Product portfolio
10.3.5 Business performance
10.3.6 Key strategic moves and developments
10.4 VOLOCOPTER GMBH
10.4.1 Company overview
10.4.2 Company snapshot
10.4.3 Operating business segments
10.4.4 Product portfolio
10.4.5 Business performance
10.4.6 Key strategic moves and developments
10.5 Neva Aerospace
10.5.1 Company overview
10.5.2 Company snapshot
10.5.3 Operating business segments
10.5.4 Product portfolio
10.5.5 Business performance
10.5.6 Key strategic moves and developments
10.6 Boeing
10.6.1 Company overview
10.6.2 Company snapshot
10.6.3 Operating business segments
10.6.4 Product portfolio
10.6.5 Business performance
10.6.6 Key strategic moves and developments
10.7 Jetson AB
10.7.1 Company overview
10.7.2 Company snapshot
10.7.3 Operating business segments
10.7.4 Product portfolio
10.7.5 Business performance
10.7.6 Key strategic moves and developments
10.8 PAL-V
10.8.1 Company overview
10.8.2 Company snapshot
10.8.3 Operating business segments
10.8.4 Product portfolio
10.8.5 Business performance
10.8.6 Key strategic moves and developments
10.9 Opener
10.9.1 Company overview
10.9.2 Company snapshot
10.9.3 Operating business segments
10.9.4 Product portfolio
10.9.5 Business performance
10.9.6 Key strategic moves and developments
10.10 Experimental Aircraft Association Inc.
10.10.1 Company overview
10.10.2 Company snapshot
10.10.3 Operating business segments
10.10.4 Product portfolio
10.10.5 Business performance
10.10.6 Key strategic moves and developments
10.11 AeroplanesDAR
10.11.1 Company overview
10.11.2 Company snapshot
10.11.3 Operating business segments
10.11.4 Product portfolio
10.11.5 Business performance
10.11.6 Key strategic moves and developments
10.12 Skfly Technologies
10.12.1 Company overview
10.12.2 Company snapshot
10.12.3 Operating business segments
10.12.4 Product portfolio
10.12.5 Business performance
10.12.6 Key strategic moves and developments
10.13 Ehang
10.13.1 Company overview
10.13.2 Company snapshot
10.13.3 Operating business segments
10.13.4 Product portfolio
10.13.5 Business performance
10.13.6 Key strategic moves and developments
10.14 Elektra Solar GmbH
10.14.1 Company overview
10.14.2 Company snapshot
10.14.3 Operating business segments
10.14.4 Product portfolio
10.14.5 Business performance
10.14.6 Key strategic moves and developments
10.15 Team Mini-Max LLC
10.15.1 Company overview
10.15.2 Company snapshot
10.15.3 Operating business segments
10.15.4 Product portfolio
10.15.5 Business performance
10.15.6 Key strategic moves and developments
10.16 SPACEK s.r.o. SD Planes
10.16.1 Company overview
10.16.2 Company snapshot
10.16.3 Operating business segments
10.16.4 Product portfolio
10.16.5 Business performance
10.16.6 Key strategic moves and developments
10.17 Ekolot
10.17.1 Company overview
10.17.2 Company snapshot
10.17.3 Operating business segments
10.17.4 Product portfolio
10.17.5 Business performance
10.17.6 Key strategic moves and developments

※参考情報 一人乗り用空飛ぶ車（One-man Flight Vehicle）は、その名の通り、一人が搭乗して空中を移動できる乗り物です。この新たな交通手段は、都市部の交通渋滞を緩和したり、遠距離の移動を迅速に行うための革新的な解決策として注目を集めています。空飛ぶ車は、従来の自動車と航空機の特性を併せ持つもので、より自由な移動を可能にします。 一人乗り用空飛ぶ車の定義には、いくつかの特徴があります。まず、コンパクトなサイズであることが求められます。通常、これらの車両は一人が快適に搭乗できるスペースを確保しており、軽量な材質を使っているため、飛行に必要なエネルギーを効率的に使える設計となっています。次に、自動操縦機能や自動運転技術が組み込まれている場合が多く、これにより運転の負担を軽減し、安全性を向上させることができます。 空飛ぶ車の種類は多岐にわたります。主な分類は、ドローン型、ホバーバイク型、そして多用途の電動飛行機型に分けられます。ドローン型は、通常の四つのプロペラを使って飛行する設計で、安定性と操縦の簡便さが特徴です。ホバーバイク型は、バイクのような形状を持ちながらも、空中移動が可能なモデルで、特に都市内での利用を想定しています。電動飛行機型は、固定翼を持ち、より高速移動ができる一人乗りの航空機で、長距離移動にも対応できる設計です。 用途としては、ビジネスや観光、緊急医療などさまざまなシーンでの活用が考えられています。特に、交通渋滞が深刻な都市部での移動手段としては、非常に高い効率性を持っています。また、レジャー用途での使用も増えてきており、空中観光や特別なイベントにおける移動手段として魅力的です。加えて、災害時には迅速に人員を輸送したり、物資を運ぶ役割を果たすことも期待されています。 関連技術には、電動推進システム、バッテリー技術、センサー技術、自動運転技術などが挙げられます。電動推進システムは、環境に優しいエネルギー源としての役割を果たすため、近年の技術革新が重要な鍵となっています。バッテリー技術の進化により、飛行時間が延び、効率性が向上しています。センサー技術は、周囲の状況をリアルタイムで把握し、安全な飛行を支えるために不可欠です。自動運転技術は、特に初心者や運転未経験者が使いやすくするための要素として期待されています。 今後の展望としては、法整備やインフラの整備が求められています。空飛ぶ車が一般的な交通手段として普及するためには、航空法や交通法の見直し、さらには、専用の離着陸場や充電ステーションの設置が必要です。また、安全性の確保や事故防止に向けた技術開発も進められています。さらに、持続可能な社会の実現に向けて、エコフレンドリーな技術の導入や、社会全体での受け入れが重要となります。 一人乗り用空飛ぶ車は、未来の移動手段としての可能性が広がっており、その実用化には多くの期待が寄せられています。技術の進化とともに、私たちの生活に新しい可能性をもたらすこの革新に注目が集まっています。空飛ぶ車によって、移動の概念が根本から変わる日が来ることを、多くの人々が期待しているでしょう。

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