第1章：はじめに

1.1. レポートの概要

1.2. 主要市場セグメント

1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット

1.4. 調査方法

1.4.1. 二次調査

1.4.2. 一次調査

1.4.3. アナリストツールとモデル

第2章：エグゼクティブサマリー

2.1. 調査の主な知見

2.2. CXOの視点

第3章：市場概要

3.1. 市場の定義と範囲

3.2. 主な知見

3.2.1. 主要投資先

3.3. ポーターの5つの力分析

3.4. 主要プレーヤーのポジショニング

3.5. 市場ダイナミクス

3.5.1. 市場成長の牽引要因

3.5.2. 制約要因

3.5.3. 機会

3.6. COVID-19による市場への影響分析

第4章：ハイパーカー市場（推進力別）

4.1 概要

4.1.1 市場規模と予測

4.2 内燃機関（ICE）

4.2.1 主要市場動向、成長要因、機会

4.2.2 地域別市場規模と予測

4.2.3 国別市場分析

4.3 バッテリー電気自動車（BEV）

4.3.1 主要市場動向、成長要因、機会

4.3.2 地域別市場規模と予測

4.3.3 国別市場分析

4.4 ハイブリッド車（HEV）

4.4.1 主要市場動向、成長要因、機会

4.4.2 地域別市場規模と予測

4.4.3 国別市場分析

第5章：ハイパーカー市場（最終用途別）

5.1 概要

5.1.1 市場規模と予測

5.2 個人向け

5.2.1 主要市場動向、成長要因、機会

5.2.2 地域別市場規模と予測

5.2.3 国別市場分析

5.3 レーシング

5.3.1 主要市場動向、成長要因、機会

5.3.2 地域別市場規模と予測

5.3.3 国別市場分析

第6章：ハイパーカー市場（地域別）

6.1 概要

6.1.1 市場規模と予測

6.2 北米

6.2.1 主要動向と機会

6.2.2 北米市場規模と予測（駆動方式別）

6.2.3 北米市場規模と予測（最終用途別）

6.2.4 北米市場規模と予測国別

6.2.4.1 米国

6.2.4.1.1 市場規模と予測（推進力別）

6.2.4.1.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.2.4.2 カナダ

6.2.4.2.1 市場規模と予測（推進力別）

6.2.4.2.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.2.4.3 メキシコ

6.2.4.3.1 市場規模と予測（推進力別）

6.2.4.3.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.3 ヨーロッパ

6.3.1 主要トレンドと機会

6.3.2 ヨーロッパ市場規模と予測（推進力別）

6.3.3 ヨーロッパ市場規模と予測（最終用途別）

6.3.4 ヨーロッパ市場規模と予測（国別）

6.3.4.1ドイツ

6.3.4.1.1 市場規模と予測（推進力別）

6.3.4.1.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.3.4.2 英国

6.3.4.2.1 市場規模と予測（推進力別）

6.3.4.2.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.3.4.3 フランス

6.3.4.3.1 市場規模と予測（推進力別）

6.3.4.3.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.3.4.4 イタリア

6.3.4.4.1 市場規模と予測（推進力別）

6.3.4.4.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.3.4.5 その他ヨーロッパ

6.3.4.5.1 市場規模と予測（推進力別）

6.3.4.5.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.4 アジア太平洋地域

6.4.1 主要なトレンドと機会

6.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測（推進力別）

6.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（最終用途別）

6.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（国別）

6.4.4.1 中国

6.4.4.1.1 市場規模と予測（推進力別）

6.4.4.1.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.4.4.2 日本

6.4.4.2.1 市場規模と予測（推進力別）

6.4.4.2.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.4.4.3 インド

6.4.4.3.1 市場規模と予測（推進力別）

6.4.4.3.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.4.4.4 韓国

6.4.4.4.1 市場規模と予測（推進力別）

6.4.4.4.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.4.4.5 その他アジア太平洋地域

6.4.4.5.1 市場規模と予測（推進力別）

6.4.4.5.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.5 LAMEA（ラテンアメリカ・中東・アフリカ）

6.5.1 主要動向と機会

6.5.2 LAMEA市場規模と予測（推進力別）

6.5.3 LAMEA市場規模と予測（最終用途別）

6.5.4 LAMEA市場規模と予測（国別）

6.5.4.1 ラテンアメリカ

6.5.4.1.1 市場規模と予測（国別）推進力

6.5.4.1.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.5.4.2 中東

6.5.4.2.1 市場規模と予測（推進力別）

6.5.4.2.2 市場規模と予測（最終用途別）

6.5.4.3 アフリカ

6.5.4.3.1 市場規模と予測（推進力別）

6.5.4.3.2 市場規模と予測（最終用途別）

第7章：企業概要

7.1. はじめに

7.2. 成功戦略

7.3. 上位10社の製品マッピング

7.4. 競合ダッシュボード

7.5. 競合ヒートマップ

7.6.主要動向

第8章：企業概要

8.1 アウトモビリ・ランボルギーニS.p.A.

8.1.1 会社概要

8.1.2 会社概要

8.1.3 事業セグメント

8.1.4 製品ポートフォリオ

8.1.5 業績

8.1.6 主要な戦略的取り組みと展開

8.2 h.c. F. ポルシェAG

8.2.1 会社概要

8.2.2 会社概要

8.2.3 事業セグメント

8.2.4 製品ポートフォリオ

8.2.5 業績

8.2.6 主要な戦略的施策と展開

8.3 ベントレー・モーターズ・リミテッド

8.3.1 会社概要

8.3.2 会社概要

8.3.3 事業セグメント

8.3.4 製品ポートフォリオ

8.3.5 業績

8.3.6 主要な戦略的施策と展開

8.4 フェラーリN.V.

8.4.1 会社概要

8.4.2 会社概要

8.4.3 事業セグメント

8.4.4 製品ポートフォリオ

8.4.5 業績

8.4.6 主要な戦略的施策と展開

8.5 アストンマーティン・ラゴンダ・グローバル・ホールディングスPLC

8.5.1 会社概要

8.5.2 会社概要

8.5.3 事業セグメント

8.5.4 製品ポートフォリオ

8.5.5 業績

8.5.6 主要な戦略的施策と展開

8.6 マクラーレングループ

8.6.1 会社概要

8.6.2 会社概要

8.6.3 事業セグメント

8.6.4 製品ポートフォリオ

8.6.5 業績

8.6.6 主要な戦略的施策と展開

8.7 Audi AG Aktiengesellschaft

8.7.1 会社概要

8.7.2 会社概要

8.7.3 事業セグメント

8.7.4 製品ポートフォリオ

8.7.5 業績

8.7.6 主要な戦略的施策と展開

8.8 Bayerische Motoren Werke AG

8.8.1 会社概要

8.8.2 会社概要

8.8.3 事業セグメント

8.8.4 製品ポートフォリオ

8.8.5 業績

8.8.6 主要な戦略的取り組みと展開

8.9 Bugatti Automobiles S.A.S.

8.9.1 会社概要

8.9.2 会社概要

8.9.3 事業セグメント

8.9.4 製品ポートフォリオ

8.9.5 業績

8.9.6 主要な戦略的施策と展開

8.10 パガーニ・オートモビリS.p.A.

8.10.1 会社概要

8.10.2 会社概要

8.10.3 事業セグメント

8.10.4 製品ポートフォリオ

8.10.5 業績

8.10.6 主要な戦略的施策と展開

8.11 ロータス・カーズ・リミテッド

8.11.1 会社概要

8.11.2 会社概要

8.11.3 事業セグメント

8.11.4 製品ポートフォリオ

8.11.5 業績

8.11.6 主要な戦略的施策と展開

8.12ケーニグセグ・オートモーティブAB

8.12.1 会社概要

8.12.2 会社概要

8.12.3 事業セグメント

8.12.4 製品ポートフォリオ

8.12.5 業績

8.12.6 主要な戦略的取り組みと展開

CHAPTER 1:INTRODUCTION
1.1.Report description
1.2.Key market segments
1.3.Key benefits to the stakeholders
1.4.Research Methodology
1.4.1.Secondary research
1.4.2.Primary research
1.4.3.Analyst tools and models
CHAPTER 2:EXECUTIVE SUMMARY
2.1.Key findings of the study
2.2.CXO Perspective
CHAPTER 3:MARKET OVERVIEW
3.1.Market definition and scope
3.2.Key findings
3.2.1.Top investment pockets
3.3.Porter’s five forces analysis
3.4.Top player positioning
3.5.Market dynamics
3.5.1.Drivers
3.5.2.Restraints
3.5.3.Opportunities
3.6.COVID-19 Impact Analysis on the market
CHAPTER 4: HYPERCAR MARKET, BY PROPULSION
4.1 Overview
4.1.1 Market size and forecast
4.2 ICE
4.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2 Market size and forecast, by region
4.2.3 Market analysis by country
4.3 Battery Electric
4.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2 Market size and forecast, by region
4.3.3 Market analysis by country
4.4 Hybrid
4.4.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2 Market size and forecast, by region
4.4.3 Market analysis by country
CHAPTER 5: HYPERCAR MARKET, BY END-USE
5.1 Overview
5.1.1 Market size and forecast
5.2 Private
5.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2 Market size and forecast, by region
5.2.3 Market analysis by country
5.3 Racing
5.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2 Market size and forecast, by region
5.3.3 Market analysis by country
CHAPTER 6: HYPERCAR MARKET, BY REGION
6.1 Overview
6.1.1 Market size and forecast
6.2 North America
6.2.1 Key trends and opportunities
6.2.2 North America Market size and forecast, by Propulsion
6.2.3 North America Market size and forecast, by End-Use
6.2.4 North America Market size and forecast, by country
6.2.4.1 U.S.
6.2.4.1.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.2.4.1.2 Market size and forecast, by End-Use
6.2.4.2 Canada
6.2.4.2.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.2.4.2.2 Market size and forecast, by End-Use
6.2.4.3 Mexico
6.2.4.3.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.2.4.3.2 Market size and forecast, by End-Use
6.3 Europe
6.3.1 Key trends and opportunities
6.3.2 Europe Market size and forecast, by Propulsion
6.3.3 Europe Market size and forecast, by End-Use
6.3.4 Europe Market size and forecast, by country
6.3.4.1 Germany
6.3.4.1.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.3.4.1.2 Market size and forecast, by End-Use
6.3.4.2 UK
6.3.4.2.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.3.4.2.2 Market size and forecast, by End-Use
6.3.4.3 France
6.3.4.3.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.3.4.3.2 Market size and forecast, by End-Use
6.3.4.4 Italy
6.3.4.4.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.3.4.4.2 Market size and forecast, by End-Use
6.3.4.5 Rest of Europe
6.3.4.5.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.3.4.5.2 Market size and forecast, by End-Use
6.4 Asia-Pacific
6.4.1 Key trends and opportunities
6.4.2 Asia-Pacific Market size and forecast, by Propulsion
6.4.3 Asia-Pacific Market size and forecast, by End-Use
6.4.4 Asia-Pacific Market size and forecast, by country
6.4.4.1 China
6.4.4.1.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.4.4.1.2 Market size and forecast, by End-Use
6.4.4.2 Japan
6.4.4.2.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.4.4.2.2 Market size and forecast, by End-Use
6.4.4.3 India
6.4.4.3.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.4.4.3.2 Market size and forecast, by End-Use
6.4.4.4 South Korea
6.4.4.4.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.4.4.4.2 Market size and forecast, by End-Use
6.4.4.5 Rest of Asia-Pacific
6.4.4.5.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.4.4.5.2 Market size and forecast, by End-Use
6.5 LAMEA
6.5.1 Key trends and opportunities
6.5.2 LAMEA Market size and forecast, by Propulsion
6.5.3 LAMEA Market size and forecast, by End-Use
6.5.4 LAMEA Market size and forecast, by country
6.5.4.1 Latin America
6.5.4.1.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.5.4.1.2 Market size and forecast, by End-Use
6.5.4.2 Middle East
6.5.4.2.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.5.4.2.2 Market size and forecast, by End-Use
6.5.4.3 Africa
6.5.4.3.1 Market size and forecast, by Propulsion
6.5.4.3.2 Market size and forecast, by End-Use
CHAPTER 7: COMPANY LANDSCAPE
7.1. Introduction
7.2. Top winning strategies
7.3. Product Mapping of Top 10 Player
7.4. Competitive Dashboard
7.5. Competitive Heatmap
7.6. Key developments
CHAPTER 8: COMPANY PROFILES
8.1 Automobili Lamborghini S.p.A.
8.1.1 Company overview
8.1.2 Company snapshot
8.1.3 Operating business segments
8.1.4 Product portfolio
8.1.5 Business performance
8.1.6 Key strategic moves and developments
8.2 h.c. F. Porsche AG
8.2.1 Company overview
8.2.2 Company snapshot
8.2.3 Operating business segments
8.2.4 Product portfolio
8.2.5 Business performance
8.2.6 Key strategic moves and developments
8.3 Bentley Motors Limited
8.3.1 Company overview
8.3.2 Company snapshot
8.3.3 Operating business segments
8.3.4 Product portfolio
8.3.5 Business performance
8.3.6 Key strategic moves and developments
8.4 Ferrari N.V.
8.4.1 Company overview
8.4.2 Company snapshot
8.4.3 Operating business segments
8.4.4 Product portfolio
8.4.5 Business performance
8.4.6 Key strategic moves and developments
8.5 Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC
8.5.1 Company overview
8.5.2 Company snapshot
8.5.3 Operating business segments
8.5.4 Product portfolio
8.5.5 Business performance
8.5.6 Key strategic moves and developments
8.6 McLaren Group
8.6.1 Company overview
8.6.2 Company snapshot
8.6.3 Operating business segments
8.6.4 Product portfolio
8.6.5 Business performance
8.6.6 Key strategic moves and developments
8.7 Audi AG Aktiengesellschaft
8.7.1 Company overview
8.7.2 Company snapshot
8.7.3 Operating business segments
8.7.4 Product portfolio
8.7.5 Business performance
8.7.6 Key strategic moves and developments
8.8 Bayerische Motoren Werke AG
8.8.1 Company overview
8.8.2 Company snapshot
8.8.3 Operating business segments
8.8.4 Product portfolio
8.8.5 Business performance
8.8.6 Key strategic moves and developments
8.9 Bugatti Automobiles S.A.S.
8.9.1 Company overview
8.9.2 Company snapshot
8.9.3 Operating business segments
8.9.4 Product portfolio
8.9.5 Business performance
8.9.6 Key strategic moves and developments
8.10 Pagani Automobili S.p.A.
8.10.1 Company overview
8.10.2 Company snapshot
8.10.3 Operating business segments
8.10.4 Product portfolio
8.10.5 Business performance
8.10.6 Key strategic moves and developments
8.11 Lotus Cars Limited
8.11.1 Company overview
8.11.2 Company snapshot
8.11.3 Operating business segments
8.11.4 Product portfolio
8.11.5 Business performance
8.11.6 Key strategic moves and developments
8.12 Koenigsegg Automotive AB
8.12.1 Company overview
8.12.2 Company snapshot
8.12.3 Operating business segments
8.12.4 Product portfolio
8.12.5 Business performance
8.12.6 Key strategic moves and developments

※参考情報 ハイパーカーとは、一般的に市販車の中でも特に高性能で、高価格帯のスーパーカーを超えた最上級のスポーツカーを指します。ハイパーカーは、卓越した性能、革新的な技術、そして洗練されたデザインを兼ね備えており、世界中の自動車愛好家やコレクターに高く評価されています。通常、ハイパーカーは限られた生産台数が特徴で、その多くは特別仕様やカスタムオーダーが可能となっています。これにより、個々のオーナーに対する特別な体験を提供することが目的となっています。 ハイパーカーの定義はあいまいですが、一般的には最高速度が300km/hを超え、0-100km/h加速が3秒以下であるなど、数値上の性能が重視されます。エンジンパワーは通常600馬力以上、場合によっては1000馬力以上に達することもあります。また、軽量化が進められた結果、カーボンファイバーなどの先進的な材料が多く使用されていることも特徴の一つです。 ハイパーカーの中には、特定のエンジン構成を持つものがあります。内燃機関だけでなく、ハイブリッドや電動モーターを利用しているモデルも増えています。例えば、ポルシェ918スパイダーやフェラーリラフェラーリなどはハイブリッドシステムを搭載しており、高い走行性能と環境性能を両立しています。こうしたハイブリッド技術の進化は、非常に高いパフォーマンスを安定的に発揮しつつ、燃費の向上やCO2排出量の削減にも寄与しています。 ハイパーカーの代表的なモデルには、ブガッティ・シロンやマクラーレンP1、アストンマーティン・ヴァルキリー、メルセデスAMG ONEなどがあります。これらの車両はそれぞれ独自のスタイルや性能を持ち、世界中で人気を博しています。例えば、ブガッティ・シロンはその圧倒的なスピードと豪華な内装が特徴で、多くのスーパーカーの頂点とされています。一方、マクラーレンP1はそのデザインからエアロダイナミクスに至るまで、走行性能に特化した設計がされています。 ハイパーカーの用途は主に走行性能を楽しむことに特化していますが、サーキット走行や高級カーイベントに参加することが多いです。また、一部のモデルは投資対象としても注目されており、限られた数の生産台数が将来的に価値を高めることがあります。そのため、多くのオーナーが自らのコレクションとして所有し、愛好する傾向があります。 関連技術としては、ハイパーカーに搭載される様々なエンジン技術、ギアボックス、サスペンションシステムが挙げられます。これらの技術は、自動車工学の最先端を代表しており、例えばトルクベクタリングやアクティブサスペンションなどが実装され、走行中の安定性や操縦性が飛躍的に向上します。また、カーボンセラミックブレーキや高度なドライバーアシスタンスシステムも採用されており、安全性や制御性にも配慮されています。 ハイパーカーは単なる移動手段ではなく、技術の結晶としての位置づけが強く、市場において特異な存在感を放っています。その価格帯は一般的に数千万円から数億円に達し、特別な体験や所有の喜びを提供するアイテムとして扱われます。技術革新が進む中で、ハイパーカーはますます進化し続け、新たな走行性能やデザインを追求していくことでしょう。今後のハイパーカーがどのように変化し、発展していくのか注目されます。

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