1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 ラテンアメリカ二輪車市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車種別市場内訳
6.1 オートバイ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 スクーター
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 モペッド
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 燃料種別市場内訳
7.1 ガソリン
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電気自動車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 排気量別市場内訳
8.1 100cc未満
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 100～125cc
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 126～250cc
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 250～500cc
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 500cc超
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 技術別市場内訳
9.1 マニュアル
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 オートマチック
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 国別市場内訳
10.1 ブラジル
10.1.1 市場動向
10.1.2 車両タイプ別市場内訳
10.1.3 燃料タイプ別市場内訳
10.1.4 エンジン排気量別市場内訳
10.1.5 技術別市場内訳
10.1.6 市場予測
10.2 メキシコ
10.2.1 市場動向
10.2.2 車種別市場内訳
10.2.3 燃料種別市場内訳
10.2.4 エンジン排気量別市場内訳
10.2.5 技術別市場内訳
10.2.6 市場予測
10.3 コロンビア
10.3.1 市場動向
10.3.2 車種別市場内訳
10.3.3 燃料種別市場内訳
10.3.4 エンジン排気量別市場内訳
10.3.5 技術別市場内訳
10.3.6 市場予測
10.4 アルゼンチン
10.4.1 市場動向
10.4.2 車種別市場内訳
10.4.3 燃料種別市場内訳
10.4.4 エンジン排気量別市場内訳
10.4.5 技術別市場内訳
10.4.6 市場予測
10.5 ペルー
10.5.1 市場動向
10.5.2 車両タイプ別市場内訳
10.5.3 燃料タイプ別市場内訳
10.5.4 エンジン排気量別市場内訳
10.5.5 技術別市場内訳
10.5.6 市場予測
10.6 エクアドル
10.6.1 市場動向
10.6.2 車両タイプ別市場内訳
10.6.3 燃料タイプ別市場内訳
10.6.4 エンジン排気量別市場内訳
10.6.5 技術別市場内訳
10.6.6 市場予測
10.7 チリ
10.7.1 市場トレンド
10.7.2 車種別市場内訳
10.7.3 燃料種別市場内訳
10.7.4 エンジン排気量別市場内訳
10.7.5 技術別市場内訳
10.7.6 市場予測
10.8 その他
10.8.1 市場トレンド
10.8.2 車種別市場内訳
10.8.3 燃料種別市場内訳
10.8.4 エンジン排気量別市場内訳
10.8.5 技術別市場内訳
10.8.6 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターのファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 サプライヤーの交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 Bajaj Auto Limited (Bajaj Group)
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.2 Dafra Motos (Itavema S/A)
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 Honda de México S.A. de C.V. （本田技研工業株式会社）
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 カワサキ・モーターズ・マニュファクチャリング・コーポレーション・アメリカ（川崎重工業株式会社）
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 力帆工業（集団）有限公司
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.6 モトメル社
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 シャインレイ・ド・ブラジル社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 スズキ自動車企業
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務状況
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 TVS Motor México (TVS Motor Company Limited)
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.10 Wanxin Group International
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.11 Yamaha Motor de México SA de CV (ヤマハ発動機株式会社)
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.12 Zanella Hnos & Cia SACIFI
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.13 宗神汽車工業製造有限公司（宗神工業集団有限公司）
15.3.13.1 会社概要
15.3.13.2 製品ポートフォリオ
図1：ラテンアメリカ：二輪車市場：主要な推進要因と課題図2：ラテンアメリカ：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017～2022年
図3：ラテンアメリカ：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図4：ラテンアメリカ：二輪車市場：車種別内訳（%）、2022年
図5：ラテンアメリカ：二輪車市場：燃料種別内訳（%）、2022年
図6：ラテンアメリカ：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（%）、2022年
図7：ラテンアメリカ：二輪車市場：技術別内訳（%）、2022年
図8：ラテンアメリカ：二輪車市場：国別内訳（%） 2022年
図9：ラテンアメリカ：二輪車（モーターサイクル）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図10：ラテンアメリカ：二輪車（モーターサイクル）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図11：ラテンアメリカ：二輪車（スクーター）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図12：ラテンアメリカ：二輪車（スクーター）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図13：ラテンアメリカ：二輪車（モペッド）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図14：ラテンアメリカ：二輪車（モペッド）市場予測：販売台数（百万台） 2023～2028年：百万台
図15：ラテンアメリカ：二輪車（ガソリン）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図16：ラテンアメリカ：二輪車（ガソリン）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図17：ラテンアメリカ：二輪車（電動）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図18：ラテンアメリカ：二輪車（電動）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図19：ラテンアメリカ：二輪車（100cc未満）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図20：ラテンアメリカ：二輪車（100cc未満）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図21：ラテンアメリカ：二輪車（100～125cc）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図22：ラテンアメリカ：二輪車（100～125cc）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図23：ラテンアメリカ：二輪車（126～250cc）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図24：ラテンアメリカ：二輪車（126～250cc）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図25：ラテンアメリカ：二輪車（250～500cc）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図26：ラテンアメリカ：二輪車（250～500cc）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図27：ラテンアメリカ：二輪車（500cc超）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図28：ラテンアメリカ：二輪車（500cc超）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図29：ラテンアメリカ：二輪車（マニュアル）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図30：ラテンアメリカ：二輪車（マニュアル）市場予測：販売台数販売台数（百万台）、2023～2028年
図31：ラテンアメリカ：二輪車（オートマチック）市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図32：ラテンアメリカ：二輪車（オートマチック）市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図33：ブラジル：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図34：ブラジル：二輪車市場：車種別内訳（%）、2022年
図35：ブラジル：二輪車市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図36：ブラジル：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（%）、2022年
図37：ブラジル：二輪車市場：技術別内訳（％）、2022年
図38：ブラジル：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図39：メキシコ：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図40：メキシコ：二輪車市場：車種別内訳（％）、2022年
図41：メキシコ：二輪車市場：燃料種別内訳（％）、2022年
図42：メキシコ：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（％）、2022年
図43：メキシコ：二輪車市場：技術別内訳（％）、2022年
図44：メキシコ：二輪車市場予測：販売台数（百万台） 2023～2028年
図45：コロンビア：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図46：コロンビア：二輪車市場：車種別内訳（%）、2022年
図47：コロンビア：二輪車市場：燃料種別内訳（%）、2022年
図48：コロンビア：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（%）、2022年
図49：コロンビア：二輪車市場：技術別内訳（%）、2022年
図50：コロンビア：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図51：アルゼンチン：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年2022年
図52：アルゼンチン：二輪車市場：車種別内訳（%）、2022年
図53：アルゼンチン：二輪車市場：燃料種別内訳（%）、2022年
図54：アルゼンチン：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（%）、2022年
図55：アルゼンチン：二輪車市場：技術別内訳（%）、2022年
図56：アルゼンチン：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図57：ペルー：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図58：ペルー：二輪車市場：車種別内訳（%）、2022年
図59: ペルー：二輪車市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図60: ペルー：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（%）、2022年
図61: ペルー：二輪車市場：技術別内訳（%）、2022年
図62: ペルー：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図63: エクアドル：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図64: エクアドル：二輪車市場：車両タイプ別内訳（%）、2022年
図65: エクアドル：二輪車市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図66: エクアドル：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（%）、2022年
図67：エクアドル：二輪車市場：技術別内訳（%）、2022年
図68：エクアドル：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図69：チリ：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図70：チリ：二輪車市場：車両タイプ別内訳（%）、2022年
図71：チリ：二輪車市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図72：チリ：二輪車市場：エンジン排気量別内訳（%）、2022年
図73：チリ：二輪車市場：内訳技術別（％）、2022年
図74：チリ：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図75：その他：二輪車市場：販売台数（百万台）、2017年および2022年
図76：その他：二輪車市場予測：販売台数（百万台）、2023～2028年
図77：ラテンアメリカ：二輪車産業：SWOT分析
図78：ラテンアメリカ：二輪車産業：バリューチェーン分析
図79：ラテンアメリカ：二輪車産業：ポーターのファイブフォース分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Latin America Two-Wheeler Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Motorcycle
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Scooter
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Moped
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Fuel Type
7.1 Gasoline
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Electric
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Engine Capacity
8.1 Less than 100cc
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 100-125cc
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 126-250cc
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 250-500cc
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 More than 500cc
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Technology
9.1 Manual
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Automatic
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Country
10.1 Brazil
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.1.3 Market Breakup by Fuel Type
10.1.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.1.5 Market Breakup by Technology
10.1.6 Market Forecast
10.2 Mexico
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.2.3 Market Breakup by Fuel Type
10.2.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.2.5 Market Breakup by Technology
10.2.6 Market Forecast
10.3 Colombia
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.3.3 Market Breakup by Fuel Type
10.3.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.3.5 Market Breakup by Technology
10.3.6 Market Forecast
10.4 Argentina
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.4.3 Market Breakup by Fuel Type
10.4.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.4.5 Market Breakup by Technology
10.4.6 Market Forecast
10.5 Peru
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.5.3 Market Breakup by Fuel Type
10.5.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.5.5 Market Breakup by Technology
10.5.6 Market Forecast
10.6 Ecuador
10.6.1 Market Trends
10.6.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.6.3 Market Breakup by Fuel Type
10.6.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.6.5 Market Breakup by Technology
10.6.6 Market Forecast
10.7 Chile
10.7.1 Market Trends
10.7.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.7.3 Market Breakup by Fuel Type
10.7.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.7.5 Market Breakup by Technology
10.7.6 Market Forecast
10.8 Others
10.8.1 Market Trends
10.8.2 Market Breakup by Vehicle Type
10.8.3 Market Breakup by Fuel Type
10.8.4 Market Breakup by Engine Capacity
10.8.5 Market Breakup by Technology
10.8.6 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Bajaj Auto Limited (Bajaj Group)
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.2 Dafra Motos (Itavema S/A)
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3 Honda de México S.A. de C.V. (The Honda Motor Company Ltd.)
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 Kawasaki Motors Manufacturing Corp. U.S.A. (Kawasaki Heavy Industries Ltd.)
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5 Lifan Industry (Group) Co., Ltd.
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.6 Motomel S.A.
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Shineray Do Brasil SA
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Suzuki Motor Corporation
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 Financials
15.3.8.4 SWOT Analysis
15.3.9 TVS Motor México (TVS Motor Company Limited)
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.10 Wanxin Group International
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.11 Yamaha Motor de México SA de CV (Yamaha Motor Co. Ltd.)
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.12 Zanella Hnos & Cia SACIFI
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio
15.3.13 Zongshen Automobile Industry Manufacturing Co. Ltd. (Zongshen Industry Group Co. Ltd.)
15.3.13.1 Company Overview
15.3.13.2 Product Portfolio
| ※参考情報 中南米における二輪車は、ライダーにとって経済的かつ効率的な移動手段として広く利用されています。近年、都市部の交通渋滞の緩和や環境負荷の軽減を目的に、二輪車の普及はますます進んでいます。二輪車には主にオートバイとスクーター、そして自転車の3つの種類があります。 オートバイは、エンジンの大きさやデザインに応じて、さまざまなカテゴリーに分かれます。アドベンチャーバイクやスポーツバイク、クルーザーなどが人気です。アドベンチャーバイクは、オフロードや長距離ツーリングに適しており、耐久性や操縦性に優れています。スポーツバイクは、高速走行やスピード感を楽しむための設計がされており、特に若年層に人気です。クルーザーは、ゆったりとした乗り心地が特徴で、長時間の走行にも適しています。 一方、スクーターは、都市部での短距離移動に非常に便利な交通手段です。小型で軽量なため、渋滞を避けながら容易に移動できるため、多くの人々が通勤手段として利用しています。また、燃費が良く、低速での運転が可能なため、初心者でも扱いやすいという利点があります。さらに、デザインのバリエーションも豊富で、個性的なものが多く、ファッション性の一環としても人気があります。 自転車についても、中南米の都市では注目されています。環境意識の高まりや健康志向の影響で、自転車の利用は増加傾向にあります。特に、都市部では専用の自転車道が整備されるなど、インフラの充実が図られています。自転車は、短距離の移動だけでなく、観光やレジャーとしても楽しむことができ、多様な用途があります。 このような二輪車の普及に伴い、関連技術も進化しています。近年では、電動バイクや電動スクーターが注目を集め、環境への配慮が求められる中で、電動モデルの需要が高まっています。これにより、充電インフラの整備も進み、都市部での電動二輪車の運用が増加しています。また、スマートフォンと連携したナビゲーションシステムや、走行データを記録・分析するためのテクノロジーも登場しており、より安全で快適なライディング体験を提供しています。 さらに、安全面に関しても進化しています。二輪車の安全技術には、ブレーキや安定性を向上させるためのABS（アンチロック・ブレーキング・システム）やトラクションコントロールなどの電子制御技術が含まれています。これにより、事故のリスクが低下し、ライダーの安心感を高めています。さらに、ヘルメットやプロテクターなどの安全装備が進化し、事故に備えるための選択肢が増えています。 中南米において二輪車の利用が進む背景には、交通インフラの不足や公共交通機関の発展が遅れていることも影響しています。特に都市部では通勤時間が長く、交通渋滞が深刻な問題となっています。そのため、コスト効率と機動性を兼ね備えた二輪車が、実用的な移動手段として重宝されています。 このように、二輪車は中南米における重要な交通手段であり、その選択肢は多岐にわたっています。地元の文化やライフスタイルに合わせた使い方がされており、今後もますます進化していくことが期待されます。二輪車の普及は、地域の経済や交通の効率性だけでなく、環境の持続可能性にも寄与する可能性を秘めています。これからますます注目される分野となるでしょう。 |
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