カテゴリー： Allied Market Research, 世界, 自動車

トルクベクタリングの世界市場2021-2031：機会分析・産業予測

◆英語タイトル：Torque Vectoring Market By Vehicle Type (Passenger Car, Light Commercial Vehicles, Heavy Commercial Vehicles), By Propulsion (Front Wheel Drive (FWD), Rear Wheel Drive (RWD), All Wheel Drive/Four Wheel Drive (AWD/4WD)), By Technology (Active Torque Vectoring System (ATVS), Passive Torque Vectoring System (PTVS)), By Clutch Actuation Type (Hydraulic Clutch, Electronic Clutch): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2021-2031

Allied Market Researchが発行した調査報告書（ALD23MA032）◆商品コード：ALD23MA032
◆発行会社（リサーチ会社）：Allied Market Research
◆発行日：2023年2月
   最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
◆ページ数：280
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール（受注後24時間以内）
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車
◆販売価格オプション（消費税別）
Online Only（1名閲覧、印刷不可）USD3,570 ⇒換算￥535,500見積依頼/購入/質問フォーム
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。

❖ レポートの概要 ❖

アライドマーケットリサーチ社による当調査レポートでは、世界のトルクベクタリング市場規模が2022年から2031年にかけて年平均15.2％成長し、2021年の81億ドルから2031年には318億ドルに達すると予測しています。当書は、トルクベクタリングの世界市場を調査対象とし、イントロダクション、エグゼクティブサマリー、市場概要、車両タイプ別（乗用車、小型商用車、大型商用車）分析、推進方式別（前輪駆動（FF）、後輪駆動（FR）、四輪駆動（AWD/4WD））分析、技術別（アクティブトルクベクトリングシステム（ATVS）、パッシブトルクベクトリングシステム（PTVS））分析、クラッチ作動方式別（油圧クラッチ、電子クラッチ）分析、地域別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中南米・中東/アフリカ）分析、企業状況などの項目を掲載しています。なお、当市場の主要企業には、GKN Automotive Limited、Continental AG、ZF Friedrichshafen AG、jtekt corporation、American Axle & Manufacturing, Inc.、Dana Incorporated、BorgWarner、Eaton Corporation、Bosch Ltd、univance corporationなどが含まれております。
・イントロダクション
・エグゼクティブサマリー
・市場概要
・世界のトルクベクタリング市場規模：車両タイプ別
　 - 乗用車の市場規模
　 - 小型商用車の市場規模
　 - 大型商用車の市場規模
・世界のトルクベクタリング市場規模：推進方式別
　 - 前輪駆動（FF）の市場規模
　 - 後輪駆動（FR）の市場規模
　- 四輪駆動（AWD/4WD）の市場規模
・世界のトルクベクタリング市場規模：技術別
　 - アクティブトルクベクトリングシステム（ATVS）の市場規模
　 - パッシブトルクベクトリングシステム（PTVS）の市場規模
・世界のトルクベクタリング市場規模：クラッチ作動方式別
　 - 油圧クラッチの市場規模
　 - 電子クラッチの市場規模
・世界のトルクベクタリング市場規模：地域別
　 - 北米のトルクベクタリング市場規模
　 - ヨーロッパのトルクベクタリング市場規模
　 - アジア太平洋のトルクベクタリング市場規模
　 - 中南米・中東/アフリカのトルクベクタリング市場規模
・企業状況
・企業情報

The global torque vectoring market is envisioned to garner $31.8 billion by 2031, growing from $8.1 billion in 2021 at a CAGR of 15.2% from 2022 to 2031. 
A paradigm shift has been there in torque vectoring market due to growing electrification and various governmental initiatives to reduce carbon emissions. Further, this factor has increased the sales and penetration of electric vehicles in developed and developing economies. The countries mainly  the U.S., China, Germany, UK Japan, and others are focusing on replacing fuel-based vehicle with electric and hybrid as well as autonomous vehicle. As per the data released by the General Administration of Customs of China, the Chinese market shipped 499,573 electric vehicles in 2021. This shift has created a potential room for torque vectoring OEMs, further boosting the market 

The global torque vectoring market is growing rapidly owing to growth in focus of vehicle manufacturers to offer unique and comprehensive approach that enables the efficient control of the energy flow in vehicles. Further, the OEMs are  emphasizing to reduce the vehicle weight and reduce components without comprising the efficiency of the vehicle. In such scenario, companies are replacing traditional motors with advanced e-motors along with battery management solutions. This would significantly reduce power dissipation and optimize the vehicle parts that would provide a better control as well as increase lifespan & efficiency gains. Reducing the weight of the vehicle would further reduce pressure on torque and deliver the driver a smooth and safer driving experience.  

Despite the growing factors, high costs involved in integrating various sensors, radars, other hardware, and software components to support torque vectoring is hampering market growth. In addition to this, small and medium size players are unable to compete with the giant players in terms of technological innovation due to limited allocation of funds for R&D activities and limited reach to source raw materials and components.  
The COVID-19 crisis left an unprecedented impact on many sectors, including tourism, health, and retail. Automotive industry is one of the highly affected sectors. Factory closures, supply chain disruption, and a collapse in demand dramatically hampered the production and sales of the cars. Moreover, with over 80% of the world’s auto supply chain connected to China, production shortfalls were observed. To protect lives, safeguard employees & workers, and reduce the spread of the virus, the manufacturing facilities and plants were completely halted, which created a standstill position for the automotive industry. Further, major investments done by OEMs and other players operating in supply chain to ramp up production of electric vehicles and components were unable to produce due to lockdown announced worldwide. This created stock piling in warehouses and additional overheads to maintain the stocks. Owing to the abovementioned factors, the global torque vectoring market observed a steep downfall, further hampering the overall automotive industry.  

The key players profiled in this report include GKN, American Axle, Dana, BorgWarner, Eaton, ZF, JTEKT, Getrag, Bosch, Univance, Schaffler, Timken, Richardo, and Oerlikon Graziano. 

Key Benefits For Stakeholders
●This report provides a quantitative analysis of the market segments, current trends, estimations, and dynamics of the torque vectoring market analysis from 2021 to 2031 to identify the prevailing torque vectoring market opportunities.
●The market research is offered along with information related to key drivers, restraints, and opportunities.
●Porter’s five forces analysis highlights the potency of buyers and suppliers to enable stakeholders make profit-oriented business decisions and strengthen their supplier-buyer network.
●In-depth analysis of the torque vectoring market segmentation assists to determine the prevailing market opportunities.
●Major countries in each region are mapped according to their revenue contribution to the global market.
●Market player positioning facilitates benchmarking and provides a clear understanding of the present position of the market players.
●The report includes the analysis of the regional as well as global torque vectoring market trends, key players, market segments, application areas, and market growth strategies.

Key Market Segments

By Clutch Actuation Type
● Hydraulic Clutch
● Electronic Clutch

By Vehicle Type
● Light Commercial Vehicles
● Heavy Commercial Vehicles
● Passenger Car

By Propulsion
● Front Wheel Drive (FWD)
● Rear Wheel Drive (RWD)
● All Wheel Drive/Four Wheel Drive (AWD/4WD)

By Technology
● Active Torque Vectoring System (ATVS)
● Passive Torque Vectoring System (PTVS)

By Region
● North America
○ U.S.
○ Canada
○ Mexico
● Europe
○ Germany
○ UK
○ France
○ Spain
○ Italy
○ Rest of Europe
● Asia-Pacific
○ China
○ Japan
○ India
○ South Korea
○ Australia
○ Rest of Asia-Pacific
● LAMEA
○ Brazil
○ Saudi Arabia
○ UAE
○ South Africa
○ Rest of LAMEA

● Key Market Players
○ GKN Automotive Limited
○ Continental AG
○ ZF Friedrichshafen AG
○ jtekt corporation
○ American Axle & Manufacturing, Inc.
○ Dana Incorporated
○ BorgWarner
○ Eaton Corporation
○ Bosch Ltd
○ univance corporation

❖ レポートの目次 ❖

第1章：はじめに
1.1. レポートの概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資対象地域
3.3. ポーターの5つの力分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.2. 制約要因
3.4.3. 機会
3.5. COVID-19による市場への影響分析
3.6.主要規制分析
3.7. 市場シェア分析
3.8. 特許状況
3.9. 規制ガイドライン
3.10. バリューチェーン分析
第4章：トルクベクタリング市場（車種別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 乗用車
4.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 小型商用車
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 大型商用車
4.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3.国別市場シェア分析
第5章：トルクベクタリング市場（推進方式別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 前輪駆動（FWD）
5.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 後輪駆動（RWD）
5.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 全輪駆動／四輪駆動（AWD／4WD）
5.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3.国別市場シェア分析
第6章：トルクベクタリング市場（技術別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. アクティブ・トルク・ベクタリング・システム（ATVS）
6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. パッシブ・トルク・ベクタリング・システム（PTVS）
6.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：トルクベクタリング市場（クラッチ作動方式別）
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 油圧クラッチ
7.2.1.主要市場動向、成長要因、機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 電子クラッチ
7.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：トルクベクタリング市場（地域別）
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.3. 駆動方式別市場規模と予測
8.2.4. 技術別市場規模と予測
8.2.5. クラッチ作動方式別市場規模と予測
8.2.6.国別市場規模および予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.6.1.2. 車両タイプ別市場規模および予測
8.2.6.1.3. 推進力別市場規模および予測
8.2.6.1.4. 技術別市場規模および予測
8.2.6.1.5. クラッチ作動方式別市場規模および予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.6.2.2. 車両タイプ別市場規模および予測
8.2.6.2.3. 推進力別市場規模および予測
8.2.6.2.4. 技術別市場規模および予測
8.2.6.2.5.クラッチ作動方式別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.2.6.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 推進力別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 技術別市場規模と予測
8.2.6.3.5. クラッチ作動方式別市場規模と予測
8.3. ヨーロッパ
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.3. 推進力別市場規模と予測
8.3.4. 技術別市場規模と予測
8.3.5. クラッチ作動方式別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1.ドイツ
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.1.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.1.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.3.6.1.4. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.1.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.3.6.2. 英国
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.2.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.2.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.3.6.2.4. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.2.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.3.6.3. フランス
8.3.6.3.1.主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.3.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.3.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.3.6.3.4. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.3.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.3.6.4. スペイン
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.4.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.4.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.3.6.4.4. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.4.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.3.6.5. イタリア
8.3.6.5.1.主要な市場動向、成長要因、機会
8.3.6.5.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.5.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.3.6.5.4. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.5.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.3.6.6. その他欧州地域
8.3.6.6.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
8.3.6.6.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.6.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.3.6.6.4. 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.6.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要な動向と機会
8.4.2.市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.4.4. 市場規模と予測（技術別）
8.4.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.4.6. 市場規模と予測（国別）
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.1.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.1.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.4.6.1.4. 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.1.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.2.2.市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.2.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.4.6.2.4. 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.2.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.3.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.3.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.4.6.3.4. 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.3.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.4.2.市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.4.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.4.6.4.4. 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.4.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.4.6.5. オーストラリア
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.5.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.5.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.4.6.5.4. 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.5.5. 市場規模と予測（クラッチ作動タイプ別）
8.4.6.6. その他のアジア太平洋地域
8.4.6.6.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.4.6.6.2.市場規模と予測（車種別）
8.4.6.6.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.4.6.6.4. 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.6.5. 市場規模と予測（クラッチ作動方式別）
8.5. LAMEA
8.5.1. 主要トレンドと機会
8.5.2. 市場規模と予測（車種別）
8.5.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.5.4. 市場規模と予測（技術別）
8.5.5. 市場規模と予測（クラッチ作動方式別）
8.5.6. 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1. ブラジル
8.5.6.1.1. 主要市場トレンド、成長要因、機会
8.5.6.1.2. 市場規模と予測（車種別）
8.5.6.1.3.市場規模と予測（推進力別）
8.5.6.1.4. 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.1.5. 市場規模と予測（クラッチ作動方式別）
8.5.6.2. サウジアラビア
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.5.6.2.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.6.2.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.5.6.2.4. 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.2.5. 市場規模と予測（クラッチ作動方式別）
8.5.6.3. UAE
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.5.6.3.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.6.3.3.市場規模と予測（推進力別）
8.5.6.3.4. 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.3.5. 市場規模と予測（クラッチ作動方式別）
8.5.6.4. 南アフリカ
8.5.6.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.5.6.4.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.6.4.3. 市場規模と予測（推進力別）
8.5.6.4.4. 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.4.5. 市場規模と予測（クラッチ作動方式別）
8.5.6.5. LAMEAのその他の地域
8.5.6.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.5.6.5.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.6.5.3.市場規模と予測（推進力別）
8.5.6.5.4. 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.5.5. 市場規模と予測（クラッチ作動方式別）
第9章：競合状況
9.1. はじめに
9.2. 成功戦略
9.3. 上位10社の製品マッピング
9.4. 競合ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 2021年における上位企業のポジショニング
第10章：企業プ​​ロフィール
10.1. GKN Automotive Limited
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要役員
10.1.3. 会社概要
10.2. Continental AG
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要役員
10.2.3.会社概要
10.3. ZF Friedrichshafen AG
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要役員
10.3.3. 会社概要
10.4. 株式会社ジェイテクト
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要役員
10.4.3. 会社概要
10.5. American Axle & Manufacturing, Inc.
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要役員
10.5.3. 会社概要
10.6. Dana Incorporated
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要役員
10.6.3. 会社概要
10.7. BorgWarner
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要役員
10.7.3.会社概要
10.8. イートン株式会社
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要役員
10.8.3. 会社概要
10.9. ボッシュ株式会社
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要役員
10.9.3. 会社概要
10.10. ユニバンス株式会社
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要役員
10.10.3. 会社概要

CHAPTER 1: INTRODUCTION
1.1. Report description
1.2. Key market segments
1.3. Key benefits to the stakeholders
1.4. Research Methodology
1.4.1. Primary research
1.4.2. Secondary research
1.4.3. Analyst tools and models
CHAPTER 2: EXECUTIVE SUMMARY
2.1. CXO Perspective
CHAPTER 3: MARKET OVERVIEW
3.1. Market definition and scope
3.2. Key findings
3.2.1. Top impacting factors
3.2.2. Top investment pockets
3.3. Porter’s five forces analysis
3.4. Market dynamics
3.4.1. Drivers
3.4.2. Restraints
3.4.3. Opportunities
3.5. COVID-19 Impact Analysis on the market
3.6. Key Regulation Analysis
3.7. Market Share Analysis
3.8. Patent Landscape
3.9. Regulatory Guidelines
3.10. Value Chain Analysis
CHAPTER 4: TORQUE VECTORING MARKET, BY VEHICLE TYPE
4.1. Overview
4.1.1. Market size and forecast
4.2. Passenger Car
4.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2. Market size and forecast, by region
4.2.3. Market share analysis by country
4.3. Light Commercial Vehicles
4.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2. Market size and forecast, by region
4.3.3. Market share analysis by country
4.4. Heavy Commercial Vehicles
4.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2. Market size and forecast, by region
4.4.3. Market share analysis by country
CHAPTER 5: TORQUE VECTORING MARKET, BY PROPULSION
5.1. Overview
5.1.1. Market size and forecast
5.2. Front Wheel Drive (FWD)
5.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2. Market size and forecast, by region
5.2.3. Market share analysis by country
5.3. Rear Wheel Drive (RWD)
5.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2. Market size and forecast, by region
5.3.3. Market share analysis by country
5.4. All Wheel Drive/Four Wheel Drive (AWD/4WD)
5.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.4.2. Market size and forecast, by region
5.4.3. Market share analysis by country
CHAPTER 6: TORQUE VECTORING MARKET, BY TECHNOLOGY
6.1. Overview
6.1.1. Market size and forecast
6.2. Active Torque Vectoring System (ATVS)
6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2. Market size and forecast, by region
6.2.3. Market share analysis by country
6.3. Passive Torque Vectoring System (PTVS)
6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2. Market size and forecast, by region
6.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 7: TORQUE VECTORING MARKET, BY CLUTCH ACTUATION TYPE
7.1. Overview
7.1.1. Market size and forecast
7.2. Hydraulic Clutch
7.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.2.2. Market size and forecast, by region
7.2.3. Market share analysis by country
7.3. Electronic Clutch
7.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
7.3.2. Market size and forecast, by region
7.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 8: TORQUE VECTORING MARKET, BY REGION
8.1. Overview
8.1.1. Market size and forecast By Region
8.2. North America
8.2.1. Key trends and opportunities
8.2.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.2.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.2.4. Market size and forecast, by Technology
8.2.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.2.6. Market size and forecast, by country
8.2.6.1. U.S.
8.2.6.1.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.2.6.1.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.2.6.1.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.2.6.1.4. Market size and forecast, by Technology
8.2.6.1.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.2.6.2. Canada
8.2.6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.2.6.2.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.2.6.2.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.2.6.2.4. Market size and forecast, by Technology
8.2.6.2.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.2.6.3. Mexico
8.2.6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.2.6.3.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.2.6.3.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.2.6.3.4. Market size and forecast, by Technology
8.2.6.3.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.3. Europe
8.3.1. Key trends and opportunities
8.3.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.3.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.3.4. Market size and forecast, by Technology
8.3.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.3.6. Market size and forecast, by country
8.3.6.1. Germany
8.3.6.1.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.3.6.1.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.3.6.1.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.1.4. Market size and forecast, by Technology
8.3.6.1.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.3.6.2. UK
8.3.6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.3.6.2.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.3.6.2.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.2.4. Market size and forecast, by Technology
8.3.6.2.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.3.6.3. France
8.3.6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.3.6.3.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.3.6.3.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.3.4. Market size and forecast, by Technology
8.3.6.3.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.3.6.4. Spain
8.3.6.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.3.6.4.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.3.6.4.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.4.4. Market size and forecast, by Technology
8.3.6.4.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.3.6.5. Italy
8.3.6.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.3.6.5.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.3.6.5.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.5.4. Market size and forecast, by Technology
8.3.6.5.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.3.6.6. Rest of Europe
8.3.6.6.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.3.6.6.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.3.6.6.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.3.6.6.4. Market size and forecast, by Technology
8.3.6.6.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.4. Asia-Pacific
8.4.1. Key trends and opportunities
8.4.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.4.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.4.4. Market size and forecast, by Technology
8.4.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.4.6. Market size and forecast, by country
8.4.6.1. China
8.4.6.1.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.4.6.1.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.4.6.1.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.1.4. Market size and forecast, by Technology
8.4.6.1.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.4.6.2. Japan
8.4.6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.4.6.2.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.4.6.2.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.2.4. Market size and forecast, by Technology
8.4.6.2.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.4.6.3. India
8.4.6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.4.6.3.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.4.6.3.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.3.4. Market size and forecast, by Technology
8.4.6.3.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.4.6.4. South Korea
8.4.6.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.4.6.4.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.4.6.4.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.4.4. Market size and forecast, by Technology
8.4.6.4.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.4.6.5. Australia
8.4.6.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.4.6.5.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.4.6.5.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.5.4. Market size and forecast, by Technology
8.4.6.5.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.4.6.6. Rest of Asia-Pacific
8.4.6.6.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.4.6.6.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.4.6.6.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.4.6.6.4. Market size and forecast, by Technology
8.4.6.6.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.5. LAMEA
8.5.1. Key trends and opportunities
8.5.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.5.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.5.4. Market size and forecast, by Technology
8.5.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.5.6. Market size and forecast, by country
8.5.6.1. Brazil
8.5.6.1.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.5.6.1.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.5.6.1.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.1.4. Market size and forecast, by Technology
8.5.6.1.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.5.6.2. Saudi Arabia
8.5.6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.5.6.2.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.5.6.2.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.2.4. Market size and forecast, by Technology
8.5.6.2.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.5.6.3. UAE
8.5.6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.5.6.3.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.5.6.3.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.3.4. Market size and forecast, by Technology
8.5.6.3.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.5.6.4. South Africa
8.5.6.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.5.6.4.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.5.6.4.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.4.4. Market size and forecast, by Technology
8.5.6.4.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
8.5.6.5. Rest of LAMEA
8.5.6.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
8.5.6.5.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
8.5.6.5.3. Market size and forecast, by Propulsion
8.5.6.5.4. Market size and forecast, by Technology
8.5.6.5.5. Market size and forecast, by Clutch Actuation Type
CHAPTER 9: COMPETITIVE LANDSCAPE
9.1. Introduction
9.2. Top winning strategies
9.3. Product Mapping of Top 10 Player
9.4. Competitive Dashboard
9.5. Competitive Heatmap
9.6. Top player positioning, 2021
CHAPTER 10: COMPANY PROFILES
10.1. GKN Automotive Limited
10.1.1. Company overview
10.1.2. Key Executives
10.1.3. Company snapshot
10.2. Continental AG
10.2.1. Company overview
10.2.2. Key Executives
10.2.3. Company snapshot
10.3. ZF Friedrichshafen AG
10.3.1. Company overview
10.3.2. Key Executives
10.3.3. Company snapshot
10.4. jtekt corporation
10.4.1. Company overview
10.4.2. Key Executives
10.4.3. Company snapshot
10.5. American Axle & Manufacturing, Inc.
10.5.1. Company overview
10.5.2. Key Executives
10.5.3. Company snapshot
10.6. Dana Incorporated
10.6.1. Company overview
10.6.2. Key Executives
10.6.3. Company snapshot
10.7. BorgWarner
10.7.1. Company overview
10.7.2. Key Executives
10.7.3. Company snapshot
10.8. Eaton Corporation
10.8.1. Company overview
10.8.2. Key Executives
10.8.3. Company snapshot
10.9. Bosch Ltd
10.9.1. Company overview
10.9.2. Key Executives
10.9.3. Company snapshot
10.10. univance corporation
10.10.1. Company overview
10.10.2. Key Executives
10.10.3. Company snapshot
※参考情報

トルクベクタリングは、車両の駆動力を各車輪に分配する技術で、主に運動能力の向上や安定性を目的としています。この技術は、四輪駆動（AWD）や前輪駆動・後輪駆動の車両に適用され、特定の車輪に必要なトルクを供給することで、走行性能を最大限に引き出します。
トルクベクタリングの基本概念は、各車輪に異なるトルクを配分することです。これにより、車両はコーナリング時や滑りやすい路面での操舵性が向上し、よりスムーズかつ安全な走行が可能になります。例えば、外側の車輪に多くのトルクを供給することで、曲がる際の安定性が増し、内側の車輪のトルクを減少させることで、オーバーステアやアンダーステアのリスクを軽減します。

トルクベクタリングにはいくつかの種類があります。まず、一つ目は機械式トルクベクタリングです。この方式では、差動装置やクラッチ機構を用いて物理的にトルクを分配します。機械的な構造を持つため、反応が速く、直接的なパフォーマンスを発揮しますが、複雑な造りになることが多いです。

二つ目は電子制御式トルクベクタリングです。この方式では、センサーと電子制御ユニットを使用して、各車輪のトルクをリアルタイムで調整します。これにより、状況に応じた最適なトルク配分が可能となり、プログラムされた制御ロジックによってさまざまな環境に適応できます。

トルクベクタリングの主な用途は、スポーツカーや高性能車両における走行性能の向上です。これらの車両では、敏捷性や加速性能が重視されるため、トルクベクタリングによるコーナリング性能の向上が重要です。また、SUVやクロスオーバー車両でもこの技術が使われており、オフロード走行や悪条件下での安定性を向上させる役割も果たしています。

さらに、トルクベクタリングは運転支援技術とも関連しています。車両に搭載されたセンサーやカメラと組み合わせることで、運転環境に対して迅速に反応し、安全性を高めることが可能になります。例えば、滑りやすい路面状態や急なカーブに対して自動的にトルクを調整することで、ドライバーの負担を軽減し、事故のリスクを減少させます。

トルクベクタリングの関連技術には、ブレーキ制御技術やスタビリティコントロールがあります。これらの技術と連携することで、トルクベクタリングはより効果的に機能します。例えば、ABS（アンチロックブレーキシステム）やESC（エレクトロニックスタビリティコントロール）が、滑りやすい路面や急カーブでの車両の動きを補助し、トルクベクタリングが持つ特性をさらに引き立てます。

また、最近では電気自動車（EV）やハイブリッド車においてもトルクベクタリング技術が注目されています。これらの車両は電動モーターを利用するため、リアルタイムでのトルク調整が容易で、エネルギー効率の向上にも寄与します。電動モーターごとに異なるトルクを発生させることで、四輪全てが独立して駆動し、より高い走行性能を実現可能です。

このように、トルクベクタリングは現代の自動車技術において重要な役割を果たしており、より安全で快適なドライブ体験を提供するための一つの鍵となっています。今後も技術が進化し、さらに多くの車両に搭載されることで、運転の楽しさや安全性がさらに向上することが期待されます。トルクベクタリングはその進化の過程で、常に新しい挑戦と可能性を提供し続けることでしょう。


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★リサーチレポート[ トルクベクタリングの世界市場2021-2031：機会分析・産業予測(Torque Vectoring Market By Vehicle Type (Passenger Car, Light Commercial Vehicles, Heavy Commercial Vehicles), By Propulsion (Front Wheel Drive (FWD), Rear Wheel Drive (RWD), All Wheel Drive/Four Wheel Drive (AWD/4WD)), By Technology (Active Torque Vectoring System (ATVS), Passive Torque Vectoring System (PTVS)), By Clutch Actuation Type (Hydraulic Clutch, Electronic Clutch): Global Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2021-2031)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。
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