1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自動車リサイクル市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 乗用車リサイクル
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 商用車自動車リサイクル
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 材料別市場内訳
7.1 鉄
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 アルミニウム
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 鋼鉄
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 ゴム
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 銅
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ガラス
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 プラスチック
7.7.1 市場動向
7.7.2市場予測
7.8 その他
7.8.1 市場動向
7.8.2 市場予測
8 アプリケーション別市場内訳
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場トレンド
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場トレンド
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 英国
9.3.3.1 市場トレンド
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場トレンド
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場トレンド
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場トレンド
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場トレンド
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 ASM Auto Recycling Ltd.
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 Copart Inc.
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.3 Eco-bat Technologies
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4ヘンセル・リサイクル・グループ
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 インドラ
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 株式会社啓愛社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.7 LKQ Corporation
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 SWOT分析
13.3.7.4 財務状況
13.3.8 Schnitzer Steel Industries, Inc.
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 SWOT分析
13.3.8.4 財務状況
13.3.9 Scholz Recycling GmbH
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 Sims Metal Management Limited
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 SWOT分析
13.3.10.4 財務
図1：世界の自動車リサイクル市場：主要な推進要因と課題図2：世界の自動車リサイクル市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年
図3：世界の自動車リサイクル市場：種類別内訳（％）、2022年
図4：世界の自動車リサイクル市場：材質別内訳（％）、2022年
図5：世界の自動車リサイクル市場：用途別内訳（％）、2022年
図6：世界の自動車リサイクル市場：地域別内訳（％）、2022年
図7：世界の自動車リサイクル市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図8：世界の自動車リサイクル（乗用車リサイクル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年～2022年2022年
図9：世界：自動車リサイクル（乗用車リサイクル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図10：世界：自動車リサイクル（商用車リサイクル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図11：世界：自動車リサイクル（商用車リサイクル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図12：世界：自動車リサイクル（鉄）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図13：世界：自動車リサイクル（鉄）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図14：世界：自動車リサイクル（アルミニウム）市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図15：世界：自動車リサイクル（アルミニウム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図16：世界：自動車リサイクル（鉄鋼）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図17：世界：自動車リサイクル（鉄鋼）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図18：世界：自動車リサイクル（ゴム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図19：世界：自動車リサイクル（ゴム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図20：世界：自動車リサイクル（銅）市場：売上高(百万米ドル)、2017年および2022年
図21：世界：自動車リサイクル（銅）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図22：世界：自動車リサイクル（ガラス）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図23：世界：自動車リサイクル（ガラス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図24：世界：自動車リサイクル（プラスチック）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図25：世界：自動車リサイクル（プラスチック）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図26：世界：自動車リサイクル（その他の素材）市場：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2017年および2022年
図27：世界：自動車リサイクル（その他の素材）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図28：世界：自動車リサイクル（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図29：世界：自動車リサイクル（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図30：世界：自動車リサイクル（アフターマーケット）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図31：世界：自動車リサイクル（アフターマーケット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図32：北米：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、 2017年および2022年
図33：北米：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図34：米国：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図35：米国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図36：カナダ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図37：カナダ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図38：アジア太平洋地域：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図39：アジア太平洋地域：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図40：中国：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図41：中国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図42：日本：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図43：日本：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図44：インド：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図45：インド：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図46：韓国：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図47：韓国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図48：オーストラリア：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図49：オーストラリア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図50：インドネシア：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図51：インドネシア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図52：その他：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図53：その他：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図54：欧州：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図55：欧州：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図56：ドイツ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図57：ドイツ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図58：フランス：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図59：フランス：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年
図60：英国：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図61：英国：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図62：イタリア：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図63：イタリア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図64：スペイン：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図65：スペイン：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図66：ロシア：自動車リサイクル市場売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図67：ロシア：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図68：その他：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図69：その他：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図70：ラテンアメリカ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図71：ラテンアメリカ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図72：ブラジル：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図73: ブラジル：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図74: メキシコ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図75: メキシコ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図76: その他：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図77: その他：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年
図78: 中東およびアフリカ：自動車リサイクル市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図79: 中東およびアフリカ：自動車リサイクル市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年（米ドル）
図80：世界：自動車リサイクル産業：SWOT分析
図81：世界：自動車リサイクル産業：バリューチェーン分析
図82：世界：自動車リサイクル産業：ポーターのファイブフォース分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Vehicle Recycling Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Passenger Cars Recycling
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Commercial Vehicles Recycling
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Material
7.1 Iron
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Aluminium
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Steel
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Rubber
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Copper
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Glass
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
7.7 Plastic
7.7.1 Market Trends
7.7.2 Market Forecast
7.8 Others
7.8.1 Market Trends
7.8.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 OEMs
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Aftermarket
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 ASM Auto Recycling Ltd.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.2 Copart Inc.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.3 Eco-bat Technologies
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.4 Hensel Recycling Group
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.5 INDRA
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.6 Keiaisha Co.,Ltd.
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.7 LKQ Corporation
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 SWOT
13.3.7.4 Financials
13.3.8 Schnitzer Steel Industries, Inc.
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.8.3 SWOT
13.3.8.4 Financials
13.3.9 Scholz Recycling GmbH
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Sims Metal Management Limited
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
13.3.10.3 SWOT
13.3.10.4 Financials
| ※参考情報 自動車リサイクルは、使用済みの自動車や部品を回収し、再利用または再資源化するプロセスを指します。このプロセスは、環境保護や資源の持続可能な利用を目指す重要な活動の一つです。近年、環境意識の高まりや資源の枯渇問題の影響で、自動車リサイクルの重要性が増しています。自動車は多くの材料で構成されており、それを効率的にリサイクルすることで、新しい自動車の製造にかかる資源を節約できます。 自動車リサイクルのプロセスは、いくつかの段階に分けられます。まず、使用済み自動車が廃棄される際に、リサイクル業者が回収します。この時、まだ使用可能な部品や材料は慎重に外され、保存されます。次に、取り外された部品は、再利用可能なものとそうでないものに分けられます。例えば、エンジンやトランスミッション、ブレーキパーツなどは再利用が可能な場合が多く、適切に整備されて新しい車両に使用されることがあります。 使用できない部品や廃材は、さらに細かく分解され、材料ごとにリサイクルされます。金属部分は鋼やアルミニウムとして再処理され、プラスチックやゴムはそれぞれ異なる方法でリサイクルされます。このように、自動車リサイクルは多様な材料に対応しており、各素材ごとのリサイクル技術やプロセスが確立されています。 自動車リサイクルの種類には、主に二つのアプローチがあります。一つは「上流リサイクル」と呼ばれるもので、製造段階においてリサイクル可能な材料を選定し、設計段階からリサイクルを考慮した製品を作ることです。最近では、リサイクル可能な材料を使用した「エコカー」の開発も進められています。もう一つは「下流リサイクル」で、これは使用済みの自動車を解体し、廃棄物を最小限に抑えながらリサイクルを行う方法です。この方法では、リサイクル業者が実際に自動車を分解し、部品や材料を再利用する実務的なアプローチを取ります。 自動車リサイクルの用途は多岐にわたります。例えば、再利用された金属は新しい自動車の製造に利用されるほか、建材や家電製品、さらには日用品にまで使用されることがあります。また、プラスチックやゴムも工業製品やアスファルトの材料として使用されることがあります。このように、自動車の廃材は多様な製品に生まれ変わることができ、リサイクルの重要性を物語っています。 自動車リサイクルに関連する技術としては、まず「粉砕技術」が挙げられます。これは、車両を粉砕して小さな部品に分解することで、材料を分けやすくする技術です。次に「選別技術」も重要です。使用済み材料の中からリサイクル可能なものを選別する技術には、磁力選別や光選別など、さまざまな方法があります。また、化学的なリサイクル技術も進歩しており、特にプラスチックに関しては、分解して原料に戻す技術が開発されています。 自動車リサイクルは、持続可能な社会の実現に向けて欠かせない取り組みです。環境への負荷を軽減し、限られた資源を有効に活用するためには、自動車リサイクルの技術開発と効率的な運用が求められています。自動車メーカーやリサイクル業者、さらには消費者の意識が高まることで、より良い未来を築くための支援となるでしょう。このように、環境への配慮は自動車産業だけでなく、私たちの生活全体に影響を与える重要な要素なのです。 |
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