1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の船舶用岸壁クレーン市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品タイプ別市場分析
6.1 ハイプロファイルクレーン
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ロープロファイルクレーン
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 電源別市場区分
7.1 ディーゼル
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電気式
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッド式
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 リーチ別市場区分
8.1 40m以下
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 40m～49m
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 50m～60m
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 60m超
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 吊り上げ能力別市場区分
9.1 パナマックスSTSクレーン
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 ポストパナマックスSTSクレーン
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 スーパーポストパナマックスSTSクレーン
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 アヌパム・インダストリーズ・リミテッド
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 ブリドン・ベカート・ロープス・グループ（N.V. ベカート S.A.）
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 カーゴテック OYJ
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 ダナ・インコーポレイテッド
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 リープヘル・インターナショナルAG
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 SWOT分析
15.3.6 Mac Port-Macchine Operatrici Portuali SRL
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 ノエル・クレーン・システムズ（中国）有限公司
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 パセコ株式会社（三井造船）
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 三一重工株式会社
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.10 上海振華重工有限公司（中国交通建設集団有限公司）
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況
15.3.11 テレックス・コーポレーション
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務状況
15.3.11.4 SWOT分析
15.3.12 ワイソン・グループ
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Ship-to-Shore Cranes Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Product Type
6.1 High Profile Cranes
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Low Profile Cranes
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Power Supply
7.1 Diesel
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Electric
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Hybrid
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Outreach
8.1 Upto 40m
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 40m to 49m
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 50m to 60m
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Greater than 60m
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Lifting Capacity
9.1 Panamax STS Cranes
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Post Panamax STS Cranes
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Super-Post Panamax STS Cranes
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Anupam Industries Limited
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.2 Bridon-Bekaert Ropes Group (N.V. Bekaert S.A.)
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3 Cargotec Oyj
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Dana Incorporated
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Liebherr-International AG
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 SWOT Analysis
15.3.6 Mac Port-Macchine Operatrici Portuali SRL
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Noell Crane Systems (China) Limited
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Paceco Corporation (Mitsui Engineering & Shipbuilding)
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Sany Heavy Industry Co. Ltd.
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.10 Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company Limited (China Communications Construction Group Limited)
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.11 Terex Corporation
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 Financials
15.3.11.4 SWOT Analysis
15.3.12 Wison Group
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio

※参考情報 シップトゥショアクレーン（STSクレーン）は、港に停泊している船舶と陸上の配送システムの間で貨物を移動させるための専用装置です。このクレーンは、特にコンテナ船の荷役作業において中心的な役割を果たしています。STSクレーンは、船舶のデッキ上から貨物を直接取り上げ、岸のコンテナヤードやトラックに運ぶことができるため、効率的な輸送を実現します。 STSクレーンの基本的な構造は、長いアームを持つクレーンに、上下するリフターフックやグラブを取り付けたもので、時にはコンテナを抱えるためのスプレッダー具を使用します。これにより、クレーンは大きな重量を持ち上げ運ぶことが可能になります。クレーンは非常に高い支柱の上に設置されているため、船舶の高いデッキにアクセスできる設計となっています。このような特異な構造により、高さがあるクレーンは大規模なコンテナ船に対応し、迅速かつ安全に荷物の積み下ろしが行えます。 STSクレーンにはさまざまな種類がありますが、主に電動式、油圧式、またはその両方を使用するモデルがあります。電動式は、エネルギー効率が高く、環境に優しいとされています。一方、油圧式は高い持ち上げ能力を持つことが特徴です。さらに、全自動運転のSTSクレーンも存在し、オペレーターの負担を軽減し、作業のスピードと正確さを向上させる役割を果たしています。 STSクレーンの用途は、主にコンテナの荷役ですが、それに限らず一般貨物や特異な商品の移動にも対応しています。港湾物流において重要な役割を担っており、コンテナを効率的に処理することで港のスループットを向上させています。加えて、港湾の混雑を緩和し、船舶の待機時間を短縮することにも寄与しています。 このクレーンには関連技術も多くあります。例えば、GPSやレーザー技術を用いた自動誘導システムが搭載されることがあり、クレーンの正確な位置を把握し操作することを可能にします。また、ロボティクス技術を組み合わせて、クレーンの動作を自動化し、荷役作業の効率化を図る研究も進行しています。さらに、IoT（モノのインターネット）技術を活用したデータ収集と解析により、メンテナンスの予測や最適化が実施されており、運用の安全性と効率性が向上しています。 環境への配慮もSTCクレーンの設計において重要な要素となっています。現在では、省エネルギー性能の高い電動機を採用し、排出ガスゼロを実現するような設計が求められています。また、港の環境を保護するために、騒音や振動を抑える技術も導入されています。 総じて、シップトゥショアクレーンは、港湾物流における貨物移動の効率化を実現するための重要な設備です。その設計や技術は日々進化しており、環境に配慮した形での運用が求められています。これにより、国際貿易の期待に応えるだけでなく、持続可能な港湾の発展にも寄与しています。シップトゥショアクレーンは、未来の物流システムの中心とも言える存在です。

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