1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場規模（2024-2025年）
1.2 市場成長見通し 2025(F)-2034(F)
1.3 主な需要ドライバー
1.4 主要プレイヤーと競争構造
1.5 業界ベストプラクティス
1.6 最近の動向と発展
1.7 業界見通し
2 市場概要とステークホルダーインサイト
2.1 市場動向
2.2 主要垂直市場
2.3 主要地域
2.4 供給者パワー
2.5 購買者パワー
2.6 主要市場機会とリスク
2.7 ステークホルダーによる主要イニシアチブ
3 経済概要
3.1 GDP見通し
3.2 一人当たりGDP成長率
3.3 インフレ動向
3.4 民主主義指数
3.5 公的総債務比率
3.6 国際収支（BoP）ポジション
3.7 人口見通し
3.8 都市化動向
4 国別リスクプロファイル
4.1 国別リスク
4.2 ビジネス環境
5 持続可能な航空燃料市場を支援する規制と政策
6 航空会社向け持続可能な航空燃料目標
7 グローバル持続可能な航空燃料市場分析
7.1 主要業界ハイライト
7.2 世界の持続可能な航空燃料の過去市場（2018-2024年）
7.3 世界の持続可能な航空燃料市場の予測（2025-2034年）
7.4 燃料タイプ別世界の持続可能な航空燃料市場
7.4.1 バイオ燃料
7.4.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.1.2 予測動向（2025-2034）
7.4.2 水素燃料
7.4.2.1 過去動向（2018-2024）
7.4.2.2 予測動向（2025-2034）
7.4.3 電力から液体燃料への変換技術（Power-to-Liquid）
7.4.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.4.4 ガスから液体燃料への変換技術（Gas-to-Liquid）
7.4.4.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.4.2 予測動向（2025-2034年）
7.4.5 その他
7.5 製造技術別グローバル持続可能航空燃料市場
7.5.1 フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン系灯油（FT-SPK）
7.5.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.5.1.2 予測動向（2025-2034年）
7.5.2 水素化処理エステル・脂肪酸合成パラフィン系灯油（HEFA-SPK）
7.5.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.5.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.5.3 発酵水素処理糖由来合成イソパラフィン（HFS-SIP）
7.5.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.5.3.2 予測動向（2025-2034）
7.5.4 アルコール・トゥ・ジェット合成パラフィン系灯油（ATJ-SPK）
7.5.4.1 過去動向（2018-2024）
7.5.4.2 予測動向（2025-2034）
7.5.5 炭化水素-水素処理エステル及び脂肪酸合成パラフィン系灯油（HC-HEFA-SPK）
7.5.5.1 過去動向（2018-2024）
7.5.5.2 予測動向（2025-2034）
7.5.6 その他
7.6 混合能力別グローバル持続可能航空燃料市場
7.6.1 30%未満
7.6.1.1 過去動向（2018-2024）
7.6.1.2 予測動向（2025-2034）
7.6.2 30-50%
7.6.2.1 過去動向 (2018-2024)
7.6.2.2 予測動向 (2025-2034)
7.6.3 50%超
7.6.3.1 過去動向 (2018-2024)
7.6.3.2 予測動向（2025-2034）
7.7 プラットフォーム別グローバル持続可能航空燃料市場
7.7.1 商用航空
7.7.1.1 過去動向（2018-2024）
7.7.1.2 予測動向（2025-2034）
7.7.2 軍用航空
7.7.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.7.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.7.3 ビジネス航空および一般航空
7.7.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.7.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.7.4 無人航空機（UAV）
7.7.4.1 過去動向（2018-2024）
7.7.4.2 予測動向（2025-2034）
7.7.5 その他
7.8 地域別グローバル持続可能航空燃料市場
7.8.1 北米
7.8.1.1 過去動向 (2018-2024)
7.8.1.2 予測動向 (2025-2034)
7.8.2 欧州
7.8.2.1 過去動向 (2018-2024)
7.8.2.2 予測動向 (2025-2034)
7.8.3 アジア太平洋地域
7.8.3.1 過去動向 (2018-2024)
7.8.3.2 予測動向 (2025-2034)
7.8.4 ラテンアメリカ
7.8.4.1 過去動向 (2018-2024)
7.8.4.2 予測動向（2025-2034）
7.8.5 中東・アフリカ
7.8.5.1 過去動向（2018-2024）
7.8.5.2 予測動向（2025-2034）
8 北米持続可能航空燃料市場分析
8.1 アメリカ合衆国
8.1.1 過去動向（2018-2024年）
8.1.2 予測動向（2025-2034年）
8.2 カナダ
8.2.1 過去動向（2018-2024年）
8.2.2 予測動向（2025-2034年）
9 欧州サステナブル航空燃料市場分析
9.1 イギリス
9.1.1 過去動向（2018-2024年）
9.1.2 予測動向（2025-2034年）
9.2 ドイツ
9.2.1 過去動向（2018-2024年）
9.2.2 予測動向（2025-2034年）
9.3 フランス
9.3.1 過去動向（2018-2024年）
9.3.2 予測動向（2025-2034年）
9.4 イタリア
9.4.1 過去動向（2018-2024年）
9.4.2 予測動向（2025-2034年）
9.5 その他
10 アジア太平洋地域における持続可能な航空燃料市場分析
10.1 中国
10.1.1 過去動向（2018-2024年）
10.1.2 予測動向（2025-2034年）
10.2 日本
10.2.1 過去動向（2018-2024年）
10.2.2 予測動向（2025-2034年）
10.3 インド
10.3.1 過去動向（2018-2024年）
10.3.2 予測動向（2025-2034年）
10.4 ASEAN
10.4.1 過去動向（2018-2024年）
10.4.2 予測動向（2025-2034年）
10.5 オーストラリア
10.5.1 過去動向（2018-2024）
10.5.2 予測動向（2025-2034）
10.6 その他
11 ラテンアメリカ持続可能航空燃料市場分析
11.1 ブラジル
11.1.1 過去動向（2018-2024）
11.1.2 予測動向（2025-2034）
11.2 アルゼンチン
11.2.1 過去動向（2018-2024）
11.2.2 予測動向（2025-2034）
11.3 メキシコ
11.3.1 過去動向（2018-2024）
11.3.2 予測動向（2025-2034年）
11.4 その他
12 中東・アフリカ地域における持続可能な航空燃料市場分析
12.1 サウジアラビア
12.1.1 過去動向（2018-2024年）
12.1.2 予測動向（2025-2034年）
12.2 アラブ首長国連邦
12.2.1 過去動向（2018-2024年）
12.2.2 予測動向（2025-2034年）
12.3 ナイジェリア
12.3.1 過去動向（2018-2024年）
12.3.2 予測動向（2025-2034年）
12.4 南アフリカ
12.4.1 過去動向（2018-2024）
12.4.2 予測動向（2025-2034）
12.5 その他
13 市場ダイナミクス
13.1 SWOT分析
13.1.1 強み
13.1.2 弱み
13.1.3 機会
13.1.4 脅威
13.2 ポーターの5つの力分析
13.2.1 供給者の交渉力
13.2.2 購入者の交渉力
13.2.3 新規参入の脅威
13.2.4 競合の激しさ
13.2.5 代替品の脅威
13.3 需要の主要指標
14 競争環境
14.1 供給業者の選定
14.2 主要グローバルプレイヤー
14.3 主要地域プレイヤー
14.4 主要プレイヤーの戦略
14.5 主要成功要因（KSFs）
14.6 競争力ベンチマーキング
14.6.1 製品ポートフォリオ
14.6.2 地理的プレゼンス
14.6.3 戦略的提携
14.7 企業プロファイル
14.7.1 ネステ社（Neste Oyj）
14.7.1.1 会社概要
14.7.1.2 製品ポートフォリオ
14.7.1.3 対象人口層と実績
14.7.1.4 認証取得状況
14.7.2 ランザテック社（LanzaTech, Inc.）
14.7.2.1 会社概要
14.7.2.2 製品ポートフォリオ
14.7.2.3 対象地域と実績
14.7.2.4 認証
14.7.3 ワールド・エナジー社
14.7.3.1 会社概要
14.7.3.2 製品ポートフォリオ
14.7.3.3 対象地域と実績
14.7.3.4 認証
14.7.4 トタルエナジーズSE
14.7.4.1 会社概要
14.7.4.2 製品ポートフォリオ
14.7.4.3 対象人口層と実績
14.7.4.4 認証
14.7.5 ジェボ社
14.7.5.1 会社概要
14.7.5.2 製品ポートフォリオ
14.7.5.3 対象人口層と実績
14.7.5.4 認証
14.7.6 Montana Renewables, LLC
14.7.6.1 会社概要
14.7.6.2 製品ポートフォリオ
14.7.6.3 対象人口層と実績
14.7.6.4 認証
14.7.7 Honeywell International Inc
14.7.7.1 会社概要
14.7.7.2 製品ポートフォリオ
14.7.7.3 対象人口層と実績
14.7.7.4 認証
14.7.8 BP p.l.c
14.7.8.1 会社概要
14.7.8.2 製品ポートフォリオ
14.7.8.3 顧客層と実績
14.7.8.4 認証
14.7.9 スカイNRG B.V.
14.7.9.1 会社概要
14.7.9.2 製品ポートフォリオ
14.7.9.3 顧客層と実績
14.7.9.4 認証
14.7.10 その他
1.1 Market Size (2024-2025)
1.2 Market Growth 2025(F)-2034(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook
2 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders
3 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends
4 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate
5 Regulations and Policies Supporting Sustainable Aviation Fuel Market
6 Sustainable Aviation Fuel Targets for Airlines
7 Global Sustainable Aviation Fuel Market Analysis
7.1 Key Industry Highlights
7.2 Global Sustainable Aviation Fuel Historical Market (2018-2024)
7.3 Global Sustainable Aviation Fuel Market Forecast (2025-2034)
7.4 Global Sustainable Aviation Fuel Market by Fuel Type
7.4.1 Biofuel
7.4.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4.2 Hydrogen Fuel
7.4.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4.3 Power-to-Liquid
7.4.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4.4 Gas-to-Liquid
7.4.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4.5 Others
7.5 Global Sustainable Aviation Fuel Market by Manufacturing Technology
7.5.1 Fischer-Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosene (FT-SPK)
7.5.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.5.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5.2 Hydroprocessed Esters And Fatty Acids Synthetic Paraffinic Kerosene (HEFA-SPK)
7.5.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.5.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5.3 Synthetic Iso-Paraffins from Fermented Hydroprocessed Sugar (HFS-SIP)
7.5.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.5.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5.4 Alcohol-To-Jet Synthetic Paraffinic Kerosene (ATJ-SPK)
7.5.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.5.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5.5 Hydrocarbon- Hydroprocessed Esters and Fatty Acids Synthetic Paraffinic Kerosene (HC-HEFA-SPK)
7.5.5.1 Historical Trend (2018-2024)
7.5.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5.6 Others
7.6 Global Sustainable Aviation Fuel Market by Blending Capacity
7.6.1 Below 30%
7.6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.6.2 30-50%
7.6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.6.3 Above 50%
7.6.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.6.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.7 Global Sustainable Aviation Fuel Market by Platform
7.7.1 Commercial Aviation
7.7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.7.2 Military Aviation
7.7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.7.3 Business and General Aviation
7.7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.7.4 Unmanned Aerial Vehicle (UAV)
7.7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.7.5 Others
7.8 Global Sustainable Aviation Fuel Market by Region
7.8.1 North America
7.8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.8.2 Europe
7.8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.8.3 Asia Pacific
7.8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.8.4 Latin America
7.8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.8.5 Middle East and Africa
7.8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
7.8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
8 North America Sustainable Aviation Fuel Market Analysis
8.1 United States of America
8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.2 Canada
8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9 Europe Sustainable Aviation Fuel Market Analysis
9.1 United Kingdom
9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.2 Germany
9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.3 France
9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.4 Italy
9.4.1 Historical Trend (2018-2024)
9.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.5 Others
10 Asia Pacific Sustainable Aviation Fuel Market Analysis
10.1 China
10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.2 Japan
10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.3 India
10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.4 ASEAN
10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.5 Australia
10.5.1 Historical Trend (2018-2024)
10.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.6 Others
11 Latin America Sustainable Aviation Fuel Market Analysis
11.1 Brazil
11.1.1 Historical Trend (2018-2024)
11.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
11.2 Argentina
11.2.1 Historical Trend (2018-2024)
11.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
11.3 Mexico
11.3.1 Historical Trend (2018-2024)
11.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
11.4 Others
12 Middle East and Africa Sustainable Aviation Fuel Market Analysis
12.1 Saudi Arabia
12.1.1 Historical Trend (2018-2024)
12.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
12.2 United Arab Emirates
12.2.1 Historical Trend (2018-2024)
12.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
12.3 Nigeria
12.3.1 Historical Trend (2018-2024)
12.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
12.4 South Africa
12.4.1 Historical Trend (2018-2024)
12.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
12.5 Others
13 Market Dynamics
13.1 SWOT Analysis
13.1.1 Strengths
13.1.2 Weaknesses
13.1.3 Opportunities
13.1.4 Threats
13.2 Porter’s Five Forces Analysis
13.2.1 Supplier’s Power
13.2.2 Buyer’s Power
13.2.3 Threat of New Entrants
13.2.4 Degree of Rivalry
13.2.5 Threat of Substitutes
13.3 Key Indicators of Demand
14 Competitive Landscape
14.1 Supplier Selection
14.2 Key Global Players
14.3 Key Regional Players
14.4 Key Player Strategies
14.5 Key Success Factors (KSFs)
14.6 Competitive Benchmarking
14.6.1 Product Portfolio
14.6.2 Geographical Presence
14.6.3 Strategic Alliances
14.7 Company Profile
14.7.1 Neste Oyj
14.7.1.1 Company Overview
14.7.1.2 Product Portfolio
14.7.1.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.1.4 Certifications
14.7.2 LanzaTech, Inc.
14.7.2.1 Company Overview
14.7.2.2 Product Portfolio
14.7.2.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.2.4 Certifications
14.7.3 World Energy, LLC
14.7.3.1 Company Overview
14.7.3.2 Product Portfolio
14.7.3.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.3.4 Certifications
14.7.4 TotalEnergies SE
14.7.4.1 Company Overview
14.7.4.2 Product Portfolio
14.7.4.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.4.4 Certifications
14.7.5 Gevo, Inc.
14.7.5.1 Company Overview
14.7.5.2 Product Portfolio
14.7.5.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.5.4 Certifications
14.7.6 Montana Renewables, LLC
14.7.6.1 Company Overview
14.7.6.2 Product Portfolio
14.7.6.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.6.4 Certifications
14.7.7 Honeywell International Inc
14.7.7.1 Company Overview
14.7.7.2 Product Portfolio
14.7.7.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.7.4 Certifications
14.7.8 BP p.l.c
14.7.8.1 Company Overview
14.7.8.2 Product Portfolio
14.7.8.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.8.4 Certifications
14.7.9 SkyNRG B.V.
14.7.9.1 Company Overview
14.7.9.2 Product Portfolio
14.7.9.3 Demographic Reach and Achievements
14.7.9.4 Certifications
14.7.10 Others
| ※参考情報 持続可能航空燃料（Sustainable Aviation Fuel、SAF）は、航空機の性能を維持しつつ環境への負荷を軽減することを目的とした新しい燃料です。従来の航空燃料に代わる選択肢として注目されており、温室効果ガスの排出削減や再生可能資源の利用促進に寄与します。SAFは、再生可能な原材料から生産されるため、化石燃料に依存しない持続可能な交通手段を提供します。 SAFの定義は、多くの場合、従来の航空燃料と化学的な特性は同等であるものの、原材料や製造過程において持続可能な性質を持つ燃料として位置づけられています。具体的には、植物油、廃油、動物性脂肪、木材チップ、さらにはCO2を捕集して生成されるバイオ燃料など、様々な再生可能資源から作られます。これにより、原材料の調達方法によって異なる環境への影響を考慮することができます。 SAFにはいくつかの種類があります。たとえば、FarnesaneやHEFA（Hydroprocessed Esters and Fatty Acids）、FT（Fischer-Tropsch）合成、ATJ（Alcohol-to-Jet）などがあり、それぞれ異なる製造技術を用いています。HEFAは、特に植物油や廃油を使用した製造方法で、商業生産が最も進んでいる方法です。また、FT合成は、バイオマスをガス化して合成燃料を作るプロセスで、CO2の排出を大幅に抑えることができる可能性があります。 用途に関しては、SAFは商業航空だけでなく、貨物航空や軍事航空にも利用される可能性があります。実際、いくつかの航空会社や航空機製造会社は、2020年代中にSAF使用を拡大することを目指しています。SAFは従来のジェット燃料と混合して使用できるため、既存のインフラや航空機システムを改修することなく、利用を始めることが可能です。一部の航空会社では、特定のフライトでSAFを使用する実験も行われています。 持続可能航空燃料の導入には、いくつかの技術的な課題があります。まず、製造コストが高いことが挙げられます。SAFの生産は、従来の化石燃料に比べてコストが高くなることが多く、このコスト差を解消するためには政策的な支援や市場の拡大が必要です。さらに、SAFの供給チェーンの確立も重要な要素です。持続可能な原材料の安定供給とサプライチェーンの効率化がなければ、航空業界全体での利用は難しいでしょう。 また、SAFの製造には新技術の開発が不可欠です。特に、効率的かつ環境に優しい製造プロセスの確立が求められます。最近では、電気分解や炭素捕集技術を用いた新しい製造方法が提案されており、これらの技術は将来的にSAF生産のコスト削減や持続可能性向上に寄与すると期待されています。 国際的な取り組みとしては、航空業界全体での脱炭素化を目指す動きが進んでいます。ICAO（国際民間航空機関）や国連のSDGs（持続可能な開発目標）に則り、世界各国がSAFの普及に向けた政策を導入しています。具体的には、SAFに対する税優遇措置や生産者への助成金などがあり、これによりより多くの企業がSAFの生産・使用に参画しやすくなります。 持続可能航空燃料は、航空業界の脱炭素化に向けた重要な鍵となる技術です。地球温暖化の進行や環境問題が深刻化する中、飛行機の運航においても持続可能性が求められています。今後の技術革新や政策の支援によって、SAFがより普及し、航空業界が環境負荷を軽減する手段として機能することが期待されています。 |
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