カテゴリー： Expert Market Research

世界のオートバイ市場規模・シェア・成長分析-予測動向・展望（2025-2034）

◆英語タイトル：Global Motorcycle Market Size, Share and Growth Analysis Report - Forecast Trends and Outlook (2025-2034)

Expert Market Researchが発行した調査報告書（EMR25DC0721）◆商品コード：EMR25DC0721
◆発行会社（リサーチ会社）：Expert Market Research
◆発行日：2025年7月
◆ページ数：180
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車・輸送機器
◆販売価格オプション（消費税別）
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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❖ レポートの概要 ❖

世界のオートバイ市場規模は2024年に1,489億7,000万米ドルと評価され、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）3.61％で成長し、2034年までに約2,123億8,000万米ドルに達すると予測されている。 アジア太平洋地域は、安価な労働力を含む低い生産コスト、効率的なサプライチェーン、原材料へのアクセスといった利点により、オートバイ産業を支配している。米国のオートバイ市場も拡大しており、2024年には553,325台の二輪車が登録された。 米国は世界第14位の二輪車市場規模を誇り、パンデミック後のパワースポーツ活動増加が牽引役となっている。ロックダウンや社会的距離確保期間中、多くの人がアウトドアレクリエーション活動に目を向けたためだ。

二輪自動車として広く普及するオートバイは、高速走行時の操縦性と急加速性能を追求して設計されており、都市部の通勤に最適である。多くのモデルではリアサスペンションを採用し、燃料タンクはエンジン下部前方へ配置されている。 2024年11月、ホンダはEICMA 2024において世界初の電気式コンプレッサー搭載V3モーターサイクルエンジンを発表した。この革新的な75度V3エンジンは大型排気量モデル向けに設計され、低回転域での高応答トルクを実現するとともにインタークーラーを不要とした。ホンダは将来モデルへの技術応用を通じ、走行体験の向上と内燃機関開発の推進を目指す。

二輪車市場は、特に発展途上国において低コストな個人移動手段として急速に拡大している。可処分所得の増加と都市人口の成長が自動車産業内の需要を押し上げ、その結果、二輪車の販売は急増。幅広い消費者層にとって通勤手段として手頃で効率的な解決策を提供している。

世界的なオートバイ市場は、COVID-19パンデミック中に販売と生産・サプライチェーンの混乱に直面した。しかし、個人移動手段に対する需要の蓄積が強力な回復をもたらした。経済が再開するにつれ、オートバイ市場は需要の高まりを経験しており、消費者は費用対効果が高く効率的な通勤手段を選択している。

オートバイ市場の動向

より持続可能な未来に向けて、電動オートバイが好まれる選択肢になりつつある

世界の二輪車市場は化石燃料からの脱却を徐々に進めており、大手メーカーは将来戦略の中核として電動バイクを優先している。自動車メーカーが二輪車技術の革新や先進バッテリー技術を採用するにつれ、電動モデルの人気が高まっている。2025年2月、ロイヤルエンフィールドは初の電動バイク「フライング・フリー C6」を発表し、2026年3月の発売を予定している。 このバイクはインドで製造され、年間生産目標は15万台となる。電動化が進むにつれ、消費者は従来型燃料バイクより電動バイクを選択する傾向が強まり、業界に大きな変化をもたらしている。

CNGバイクの導入により、二輪車市場は進化を遂げつつある。これは従来の燃料オプションに代わる選択肢を提供する。CNGバイクのGST（物品サービス税）が軽減されたことで、コスト効率の良い解決策を求める燃費重視の消費者を惹きつけている。 2024年7月、バジャージ・オートは世界初のCNG駆動二輪車「バジャージ・フリーダム125」を発表。デュアル燃料システムと125ccエンジンを搭載し、大幅な燃料費削減を実現した。電動車両の人気が高まる中、CNG燃料二輪車は予算重視のライダーにとって依然として魅力的な低燃費選択肢である。

二輪車市場は、車両間通信（V2V）技術の統合により安全性と接続性が向上し、進化を続けている。環境に優しい車両の台頭に伴い、環境性能と効率性を備えた電動バイクの人気が高まっている。さらに、電気自動車向けの税制優遇措置が普及を促進しており、持続可能で費用対効果の高い交通手段を求める消費者にとって魅力的な選択肢となっている。

電動車両、特に電動バイクの普及に伴い、オートバイ市場は急速に成長している。消費者が持続可能な交通手段へ移行する中、電動モデルの採用は増加を続けている。この傾向はオートバイ市場シェアを押し上げ、電動バイクが主要セグメントとなりつつあり、電動車両への需要拡大を浮き彫りにしている。

オートバイ市場成長要因

都市化の急速な進展と都市部における交通渋滞の増加が、市場成長を牽引すると予想される

世界的な都市人口の増加に伴い、オートバイ市場は拡大が見込まれる。国連貿易開発会議（UNCTAD）統計ハンドブックは、特に発展途上国における都市人口の増加を指摘している。都市圏が拡大する中、オートバイは増加する都市人口にとって経済的で効率的な交通手段を提供している。

アジアやオセアニアなどの地域では、急速な都市化と都市部の人口密度の高さから、オートバイ市場が著しい成長を遂げている。 FCAIによれば、オーストラリアでは2024年に94,224台のオートバイおよびオフハイウェイ車両が納入された。駐車スペース不足と不十分な移動インフラがオートバイ需要をさらに加速させており、都市部の渋滞や限られた移動手段という課題に対応する効率的で省スペースな交通ソリューションを提供している。

都市部における駐車スペース不足は、コンパクトな移動手段の人気が高まる中、オートバイ需要を増加させている。 二輪車は大型車に代わる実用的な選択肢として輸送効率を高める。この消費者の嗜好変化が市場成長を促進し、二輪車市場をさらに牽引すると予想される。

アジア太平洋地域の二輪車市場では、特に大都市圏で需要が大幅に増加すると予測される。この傾向は予測期間中に市場成長を加速させ、業界拡大に寄与すると見込まれる。

抑制要因

二輪車運転に関連する安全性の懸念の高まりが市場成長を阻害すると予想される

四輪車の普及が進む中、二輪車市場は課題に直面している。四輪車はシートベルトなどの優れた快適性と安全機能を備え、長距離移動に好まれるためである。その結果、四輪車市場は成長する一方、二輪車の販売は減少傾向にある。さらに、ロックブレーキシステムなどの先進的な安全関連部品・装置の不足が、多くの消費者の二輪車利用を妨げている。 この結果、世界の二輪車販売は減少傾向にあり、2024年には12.4%の落ち込みが見込まれる。米国（-15%）や欧州（-9.9%）といった主要市場でも顕著なこの低迷は、将来の市場成長に影響を与える。四輪車の支配力拡大は、二輪車市場の拡大可能性をさらに制限する。

オートバイ市場は、特に二輪車乗員の安全面での懸念から重大な課題に直面している。二輪車事故は深刻な安全問題を引き起こし、ライダー保護への懸念を高めている。エアバッグや改良型衝突保護装置などの先進安全装備の不足は潜在的な購入意欲を削ぎ、市場成長をさらに制限している。 インドでは二輪車乗員の死亡者数が最も多く、2022年の道路事故死者全体のほぼ半数が二輪車関連であった。道路運輸・高速道路省によれば、道路事故の44%が二輪車に関連している。安全性が依然として主要な懸念事項であるため、これらの要因は特に事故率の高い地域において、オートバイの普及拡大を妨げている。

オートバイ市場セグメント分析

オートバイタイプ別分析

デザイン、乗車姿勢、燃費効率の最適な組み合わせにより、スタンダードタイプが市場を支配

二輪車メーカーは先進技術とクラシックデザインを融合したスタンダードモデルを提供し、世界市場で最大のシェアを占める。低排気量（300cc未満）セグメントのオートバイは、手頃な価格と燃費効率から市場需要が増加している。 2024年10月、ホンダはインド初の300ccフレックス燃料対応二輪車「CB300F」を17万ルピーで発売。293.52ccエンジン、E85燃料対応、デュアルチャンネルABSなどの先進安全システムを搭載し、エタノール表示機能付きデジタル計器盤を備える。 ホンダはインドのエタノール混合ガソリンプログラムを支援し、2050年までのカーボンニュートラル達成を目指している。高性能志向のカテゴリーも勢いを増しており、メーカー各社は軽量ボディフレームを採用した二輪車に注力し、燃費と性能の向上を図っている。消費者の嗜好がより実用的で効率的な選択肢へ移行する中、こうした車両に対する市場需要がイノベーションと成長を牽引し続けている。

オートバイ市場では、強力なエンジンとリラックスしたライディング体験を提供する高性能バイクの需要が高まっている。 長距離モデルは特に世界中の若年層の間で支持を集め、スポーツバイクやクルーザーバイクの需要を押し上げている。2025年2月、ホンダはCB350でインド市場に参入し、CB300Rのエンジンを搭載したクルーザー「Rebel 300」の導入を計画。高めのハンドルと低いシートを備え、快適性と性能の両方を追求する傾向を反映している。

推進方式別分析

インフラとアクセシビリティがICEセグメントの最大シェア維持を牽引

内燃機関（ICE）推進方式は、燃料燃焼による動力生成を特徴とするエンジン搭載モデルが広く普及し、二輪車業界で依然として支配的な地位を維持している。電気推進方式の二輪車が台頭しているにもかかわらず、確立されたインフラと消費者の強い選好により、ICE推進方式は世界市場で最大のシェアを占め続けている。 2024年7月、カワサキは鈴鹿8時間耐久レースにおいて、世界初の水素燃料水素内燃機関バイク「Ninja H2 SX」ベースのプロトタイプを発表した。 このバイクは過給式999cc直列4気筒エンジンに水素燃料を採用し、2030年までの発売が予定されている。この開発は、自動車メーカーが環境変化への適応を図りつつ、低メンテナンスでコスト効率の高いソリューションを革新的に提供する機会となる。電動バイクの人気が高まる一方で、ICE推進方式は依然として世界的に大きな市場シェアを占めており、企業は革新と消費者ニーズのバランスを取ることが可能だ。

電動二輪車市場の成長は、二輪車業界に顕著な変化をもたらしている。電気自動車充電インフラの整備が進む中、電動モデル市場の成長は急速に加速している。2023年7月時点で、電気自動車評議会はオーストラリア国内に42種類の電動二輪車モデルが存在すると報告した。さらに、安全性を促進する規制変更に支えられ、共有型および個人所有型の電動バイクプログラムが拡大している。 企業は、高性能化という市場トレンドに沿った電動モデルの開発に意欲的で、環境に優しい代替手段への需要増に対応している。電動バイクの普及が進むにつれ、この進化が二輪車産業の未来を再構築するだろう。

エンジン容量別分析

200cc以下のセグメントにおける手頃な価格と燃費効率の特性が市場を支配

200cc以下のエンジン容量を持つオートバイが世界市場を支配しており、幅広い消費者にアピールする燃費効率の良い選択肢を提供している。これらのモデルは、特に新興市場における初めての購入者やライダーの間で高まる経済的な交通手段への需要を満たしている。 このセグメントは日常通勤向けの手頃な価格の二輪車を提供し、市場成長に大きく貢献している。2024年10月、Hero MotoCorpは次世代Xpulse 210を予告し、同年11月のEICMAで正式発表された。210ccモデルは水冷エンジンを搭載し、性能向上に加え、フルデジタル計器盤、調整式サスペンション、デュアルチャンネルABS、オフロード性能などの追加機能を備えている。

200cc～400ccクラスは、多様なニーズに対応する適応性の高いモデルへの需要増を反映し、汎用性の高いエンジン容量で世界市場において著しい成長を遂げている。最も成長が速いこのセグメントは、日常の通勤とレジャーライディングの両方に適した二輪車に焦点を当て、様々な要求を満たす多様なエンジンタイプを提供している。都市部のモビリティ需要が高まる中、これらの二輪車は効率的な移動手段として不可欠になりつつある。

400ccから800ccのカテゴリーは、強化された性能とツーリング能力を備えたバイクへの需要が高まっていることから、世界的なオートバイ市場を牽引する重要な役割を担っている。ライダーは、特に長距離走行における快適性とパワーが重要なツーリングカテゴリーにおいて、高性能なオートバイにますます惹かれている。その結果、先進的なエンジンタイプと革新的なデザインを備えた最高級オートバイがより求められている。 これらのモデルは、頑丈なエンジンと最先端機能を組み合わせ、経験豊富なライダーや新たな目的地を探求したい人々に卓越した性能を提供します。

地域別インサイト

アジア太平洋地域では、電気自動車の普及拡大が市場成長を牽引すると予想される

アジア太平洋地域は、大規模な中産階級人口とオートバイ需要の増加により、世界市場で大きなシェアを占めています。高い販売・生産率を背景に、同地域は世界のオートバイ販売において重要な役割を果たしています。 手頃な価格の電動モデルへの関心の高まりと、持続可能性を促進する政府のインセンティブに後押しされ、電動二輪車への移行が進んでいる。米国国際貿易局によると、中国は主要な二輪車製造拠点であり、生産量の半分以上がアジア、アフリカ、南米に輸出されている。しかし、2022年の輸出台数は760万台にとどまっており、アジアにおける電動二輪車の台頭が、特に都市部で市場成長を牽引すると予想される。 同地域ではスポーツバイクから通勤用バイクまで幅広いラインナップを提供しており、多様な消費者のニーズに応えることで世界市場における優位性を強化している。

確立された二輪車市場を有する同地域は、先進技術の採用により高い収益性を示している。多様なバイクへの需要増加がイノベーションと競争を促進し、成長を牽引している。この傾向は市場の可能性を高め、国内外の主要プレイヤーから多額の投資を呼び込んでいる。

二輪車市場における主要企業一覧

ホンダは信頼性・汎用性・快適性で定評があり、市場における主要プレイヤーとなっている

世界最大の二輪車メーカーは革新的なデザインと広範な国際展開で市場をリードしている その他の主要メーカーも多様なモデルを提供し、大きな市場シェアを維持している。年間総生産台数が数百万台に達するこれらの企業は、製品における最高水準の安全性を重視している。電気自動車市場の成長に伴い、二輪車セクターにおける持続可能で環境に優しい選択肢への需要増加に対応し、オートバイやスクーターの電動化を進めている。

• ヤマハ発動機株式会社
• 本田技研工業株式会社
• フォルクスワーゲングループ（ドゥカティ・モーター）
• 川崎重工業株式会社
• トライアンフ・モーターサイクルズ株式会社
• BMW AG
• ハーレーダビッドソン社
• スズキ株式会社
• ピアッジオ＆C. SpA（アプリア）
• KTM AG
• バジャージ・オート株式会社
• TVSモーターカンパニーリミテッド
• バイエルン・モーター・ヴェルケ（BMW）AG
• ヒーロー・モトコープ株式会社
• カワサキモータース株式会社
• その他

世界のオートバイ産業のセグメンテーション

EMRのレポート「オートバイ市場レポートおよび予測 2025-2034」は、以下のセグメントに基づく市場の詳細な分析を提供しています：

オートバイタイプ別市場区分

• スタンダード
• スポーツ
• クルーザー
• ツーリング
• その他

推進方式別市場区分

• 内燃機関（ICE）
• 電気

エンジン排気量別市場区分

• 200cc以下
• 200cc～400cc
• 400cc～800cc
• 800cc超

地域別市場区分

• 北米
  • アメリカ合衆国
  • カナダ

• 欧州
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • その他

• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • ASEAN
  • オーストラリア
  • その他

• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • メキシコ
  • その他

• 中東・アフリカ

  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • ナイジェリア
  • 南アフリカ
  • その他

詳細なインサイト

電動スクーター・オートバイ市場

三輪オートバイ市場

アドベンチャーオートバイ市場

ドイツ アドベンチャーオートバイ市場

ヨーロッパ アドベンチャーオートバイ市場

インド 電動スクーター・オートバイ市場

❖ レポートの目次 ❖

1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場規模 2024-2025年
1.2 市場成長 2025年(予測)-2034年(予測)
1.3 主な需要ドライバー
1.4 主要プレイヤーと競争構造
1.5 業界のベストプラクティス
1.6 最近の動向と発展
1.7 業界見通し
2 市場概要とステークホルダーの洞察
2.1 市場動向
2.2 主要垂直市場
2.3 主要地域
2.4 供給者パワー
2.5 購買者パワー
2.6 主要市場機会とリスク
2.7 ステークホルダーによる主要イニシアチブ
3 経済概要
3.1 GDP見通し
3.2 一人当たりGDP成長率
3.3 インフレ動向
3.4 民主主義指数
3.5 公的総債務比率
3.6 国際収支（BoP）ポジション
3.7 人口見通し
3.8 都市化動向
4 国別リスクプロファイル
4.1 国別リスク
4.2 ビジネス環境
5 グローバルオートバイ市場分析
5.1 主要産業ハイライト
5.2 グローバルオートバイ市場の歴史的推移（2018-2024）
5.3 世界のオートバイ市場予測（2025-2034）
5.4 オートバイタイプ別世界のオートバイ市場
5.4.1 スタンダード
5.4.1.1 過去動向（2018-2024）
5.4.1.2 予測動向（2025-2034）
5.4.2 スポーツ
5.4.2.1 過去動向（2018-2024）
5.4.2.2 予測動向（2025-2034）
5.4.3 クルーザー
5.4.3.1 過去動向（2018-2024）
5.4.3.2 予測動向（2025-2034）
5.4.4 ツーリング
5.4.4.1 過去動向（2018-2024）
5.4.4.2 予測動向（2025-2034）
5.4.5 その他
5.5 推進方式別グローバル二輪車市場
5.5.1 内燃機関（ICE）
5.5.1.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.1.2 予測動向（2025-2034年）
5.5.2 電気式
5.5.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.5.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.6 エンジン排気量別グローバル二輪車市場
5.6.1 200cc以下
5.6.1.1 過去動向（2018-2024）
5.6.1.2 予測動向（2025-2034）
5.6.2 200cc～400cc
5.6.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.6.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.6.3 400cc～800cc
5.6.3.1 過去動向（2018-2024）
5.6.3.2 予測動向（2025-2034）
5.6.4 800cc超
5.6.4.1 過去動向（2018-2024）
5.6.4.2 予測動向（2025-2034）
5.7 地域別グローバル二輪車市場
5.7.1 北米
5.7.1.1 過去動向（2018-2024）
5.7.1.2 予測動向（2025-2034）
5.7.2 欧州
5.7.2.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.2.2 予測動向（2025-2034年）
5.7.3 アジア太平洋地域
5.7.3.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.3.2 予測動向（2025-2034年）
5.7.4 ラテンアメリカ
5.7.4.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.4.2 予測動向（2025-2034年）
5.7.5 中東・アフリカ
5.7.5.1 過去動向（2018-2024年）
5.7.5.2 予測動向（2025-2034年）
6 北米オートバイ市場分析
6.1 アメリカ合衆国
6.1.1 過去動向（2018-2024年）
6.1.2 予測動向（2025-2034年）
6.2 カナダ
6.2.1 過去動向（2018-2024年）
6.2.2 予測動向（2025-2034年）
7 欧州オートバイ市場分析
7.1 イギリス
7.1.1 過去動向（2018-2024年）
7.1.2 予測動向（2025-2034年）
7.2 ドイツ
7.2.1 過去動向（2018-2024年）
7.2.2 予測動向（2025-2034年）
7.3 フランス
7.3.1 過去動向（2018-2024年）
7.3.2 予測動向（2025-2034年）
7.4 イタリア
7.4.1 過去動向（2018-2024年）
7.4.2 予測動向（2025-2034年）
7.5 その他
8 アジア太平洋地域オートバイ市場分析
8.1 中国
8.1.1 過去動向（2018-2024年）
8.1.2 予測動向（2025-2034年）
8.2 日本
8.2.1 過去動向（2018-2024年）
8.2.2 予測動向（2025-2034年）
8.3 インド
8.3.1 過去動向（2018-2024年）
8.3.2 予測動向（2025-2034年）
8.4 ASEAN
8.4.1 過去動向（2018-2024）
8.4.2 予測動向（2025-2034）
8.5 オーストラリア
8.5.1 過去動向（2018-2024）
8.5.2 予測動向（2025-2034）
8.6 その他
9 ラテンアメリカ二輪車市場分析
9.1 ブラジル
9.1.1 過去動向（2018-2024）
9.1.2 予測動向（2025-2034）
9.2 アルゼンチン
9.2.1 過去動向（2018-2024）
9.2.2 予測動向（2025-2034）
9.3 メキシコ
9.3.1 過去動向（2018-2024）
9.3.2 予測動向（2025-2034）
9.4 その他
10 中東・アフリカ二輪車市場分析
10.1 サウジアラビア
10.1.1 過去動向（2018-2024年）
10.1.2 予測動向（2025-2034年）
10.2 アラブ首長国連邦
10.2.1 過去動向（2018-2024年）
10.2.2 予測動向（2025-2034年）
10.3 ナイジェリア
10.3.1 過去動向（2018-2024年）
10.3.2 予測動向（2025-2034年）
10.4 南アフリカ
10.4.1 過去動向（2018-2024年）
10.4.2 予測動向（2025-2034年）
10.5 その他
11 市場ダイナミクス
11.1 SWOT分析
11.1.1 強み
11.1.2 弱み
11.1.3 機会
11.1.4 脅威
11.2 ポーターの5つの力分析
11.2.1 供給者の交渉力
11.2.2 購買者の交渉力
11.2.3 新規参入の脅威
11.2.4 競争の激しさ
11.2.5 代替品の脅威
11.3 需要の主要指標
11.4 価格の主要指標
12 貿易データ分析（HSコード- 8711）
12.1 主要輸出国
12.1.1 数量別
12.1.2 数量別
12.2 主要輸入国
12.2.1 金額別
12.2.2 数量別
13 競争環境
13.1 サプライヤー選定
13.2 主要グローバルプレイヤー
13.3 主要地域プレイヤー
13.4 主要プレイヤー戦略
13.5 企業プロファイル
13.5.1 ヤマハ発動機株式会社
13.5.1.1 会社概要
13.5.1.2 製品ポートフォリオ
13.5.1.3 市場リーチと実績
13.5.1.4 認証取得状況
13.5.2 本田技研工業株式会社
13.5.2.1 会社概要
13.5.2.2 製品ポートフォリオ
13.5.2.3 市場リーチと実績
13.5.2.4 認証
13.5.3 フォルクスワーゲングループ（ドゥカティ・モーター）
13.5.3.1 会社概要
13.5.3.2 製品ポートフォリオ
13.5.3.3 顧客層と実績
13.5.3.4 認証
13.5.4 川崎重工業株式会社
13.5.4.1 会社概要
13.5.4.2 製品ポートフォリオ
13.5.4.3 顧客層のリーチと実績
13.5.4.4 認証
13.5.5 トライアンフ・モーターサイクルズ株式会社
13.5.5.1 会社概要
13.5.5.2 製品ポートフォリオ
13.5.5.3 顧客層のリーチと実績
13.5.5.4 認証
13.5.6 BMW AG
13.5.6.1 会社概要
13.5.6.2 製品ポートフォリオ
13.5.6.3 顧客層の広がりと実績
13.5.6.4 認証
13.5.7 Harley-Davidson, Inc.
13.5.7.1 会社概要
13.5.7.2 製品ポートフォリオ
13.5.7.3 顧客層の広がりと実績
13.5.7.4 認証
13.5.8 スズキ株式会社
13.5.8.1 会社概要
13.5.8.2 製品ポートフォリオ
13.5.8.3 顧客層の広がりと実績
13.5.8.4 認証
13.5.9 ピアッジオ・アンド・シー株式会社 (アプリア)
13.5.9.1 会社概要
13.5.9.2 製品ポートフォリオ
13.5.9.3 顧客層の広がりと実績
13.5.9.4 認証
13.5.10 KTM AG
13.5.10.1 会社概要
13.5.10.2 製品ポートフォリオ
13.5.10.3 顧客層の広がりと実績
13.5.10.4 認証
13.5.11 バジャジ・オート株式会社
13.5.11.1 会社概要
13.5.11.2 製品ポートフォリオ
13.5.11.3 顧客層の広がりと実績
13.5.11.4 認証
13.5.12 TVSモーターカンパニーリミテッド
13.5.12.1 会社概要
13.5.12.2 製品ポートフォリオ
13.5.12.3 顧客層の到達範囲と実績
13.5.12.4 認証
13.5.13 バイエルン・モーター・ヴェルケ（BMW）AG
13.5.13.1 会社概要
13.5.13.2 製品ポートフォリオ
13.5.13.3 顧客層の到達範囲と実績
13.5.13.4 認証
13.5.14 ヒーロー・モトコープ株式会社
13.5.14.1 会社概要
13.5.14.2 製品ポートフォリオ
13.5.14.3 顧客層と実績
13.5.14.4 認証
13.5.15 カワサキ・モータース株式会社
13.5.15.1 会社概要
13.5.15.2 製品ポートフォリオ
13.5.15.3 顧客層と実績
13.5.15.4 認証
13.5.16 その他

1 Executive Summary
1.1 Market Size 2024-2025
1.2 Market Growth 2025(F)-2034(F)
1.3 Key Demand Drivers
1.4 Key Players and Competitive Structure
1.5 Industry Best Practices
1.6 Recent Trends and Developments
1.7 Industry Outlook
2 Market Overview and Stakeholder Insights
2.1 Market Trends
2.2 Key Verticals
2.3 Key Regions
2.4 Supplier Power
2.5 Buyer Power
2.6 Key Market Opportunities and Risks
2.7 Key Initiatives by Stakeholders
3 Economic Summary
3.1 GDP Outlook
3.2 GDP Per Capita Growth
3.3 Inflation Trends
3.4 Democracy Index
3.5 Gross Public Debt Ratios
3.6 Balance of Payment (BoP) Position
3.7 Population Outlook
3.8 Urbanisation Trends
4 Country Risk Profiles
4.1 Country Risk
4.2 Business Climate
5 Global Motorcycle Market Analysis
5.1 Key Industry Highlights
5.2 Global Motorcycle Historical Market (2018-2024)
5.3 Global Motorcycle Market Forecast (2025-2034)
5.4 Global Motorcycle Market by Motorcycle Type
5.4.1 Standard
5.4.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.2 Sports
5.4.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.3 Cruiser
5.4.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.4 Touring
5.4.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.4.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.4.5 Others
5.5 Global Motorcycle Market by Propulsion Type
5.5.1 ICE
5.5.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.5.2 Electric
5.5.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.5.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6 Global Motorcycle Market by Engine Capacity
5.6.1 Up to 200cc
5.6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.2 200cc to 400cc
5.6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.3 400cc to 800cc
5.6.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.6.4 More than 800cc
5.6.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.6.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7 Global Motorcycle Market by Region
5.7.1 North America
5.7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.2 Europe
5.7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.3 Asia Pacific
5.7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.4 Latin America
5.7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
5.7.5 Middle East and Africa
5.7.5.1 Historical Trend (2018-2024)
5.7.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
6 North America Motorcycle Market Analysis
6.1 United States of America
6.1.1 Historical Trend (2018-2024)
6.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
6.2 Canada
6.2.1 Historical Trend (2018-2024)
6.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7 Europe Motorcycle Market Analysis
7.1 United Kingdom
7.1.1 Historical Trend (2018-2024)
7.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.2 Germany
7.2.1 Historical Trend (2018-2024)
7.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.3 France
7.3.1 Historical Trend (2018-2024)
7.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.4 Italy
7.4.1 Historical Trend (2018-2024)
7.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
7.5 Others
8 Asia Pacific Motorcycle Market Analysis
8.1 China
8.1.1 Historical Trend (2018-2024)
8.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.2 Japan
8.2.1 Historical Trend (2018-2024)
8.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.3 India
8.3.1 Historical Trend (2018-2024)
8.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.4 ASEAN
8.4.1 Historical Trend (2018-2024)
8.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.5 Australia
8.5.1 Historical Trend (2018-2024)
8.5.2 Forecast Trend (2025-2034)
8.6 Others
9 Latin America Motorcycle Market Analysis
9.1 Brazil
9.1.1 Historical Trend (2018-2024)
9.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.2 Argentina
9.2.1 Historical Trend (2018-2024)
9.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.3 Mexico
9.3.1 Historical Trend (2018-2024)
9.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
9.4 Others
10 Middle East and Africa Motorcycle Market Analysis
10.1 Saudi Arabia
10.1.1 Historical Trend (2018-2024)
10.1.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.2 United Arab Emirates
10.2.1 Historical Trend (2018-2024)
10.2.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.3 Nigeria
10.3.1 Historical Trend (2018-2024)
10.3.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.4 South Africa
10.4.1 Historical Trend (2018-2024)
10.4.2 Forecast Trend (2025-2034)
10.5 Others
11 Market Dynamics
11.1 SWOT Analysis
11.1.1 Strengths
11.1.2 Weaknesses
11.1.3 Opportunities
11.1.4 Threats
11.2 Porter’s Five Forces Analysis
11.2.1 Supplier’s Power
11.2.2 Buyer’s Power
11.2.3 Threat of New Entrants
11.2.4 Degree of Rivalry
11.2.5 Threat of Substitutes
11.3 Key Indicators for Demand
11.4 Key Indicators for Price
12 Trade Data Analysis (HS Code- 8711)
12.1 Major Exporting Countries
12.1.1 By Value
12.1.2 By Volume
12.2 Major Importing Countries
12.2.1 By Value
12.2.2 By Volume
13 Competitive Landscape
13.1 Supplier Selection
13.2 Key Global Players
13.3 Key Regional Players
13.4 Key Player Strategies
13.5 Company Profiles
13.5.1 Yamaha Motor Co., Ltd.
13.5.1.1 Company Overview
13.5.1.2 Product Portfolio
13.5.1.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.1.4 Certifications
13.5.2 Honda Motor Co., Ltd
13.5.2.1 Company Overview
13.5.2.2 Product Portfolio
13.5.2.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.2.4 Certifications
13.5.3 Volkswagen Group (Ducati Motor)
13.5.3.1 Company Overview
13.5.3.2 Product Portfolio
13.5.3.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.3.4 Certifications
13.5.4 Kawasaki Heavy Industries Ltd
13.5.4.1 Company Overview
13.5.4.2 Product Portfolio
13.5.4.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.4.4 Certifications
13.5.5 Triumph Motorcycles Ltd
13.5.5.1 Company Overview
13.5.5.2 Product Portfolio
13.5.5.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.5.4 Certifications
13.5.6 BMW AG
13.5.6.1 Company Overview
13.5.6.2 Product Portfolio
13.5.6.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.6.4 Certifications
13.5.7 Harley-Davidson, Inc.
13.5.7.1 Company Overview
13.5.7.2 Product Portfolio
13.5.7.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.7.4 Certifications
13.5.8 Suzuki Motor Corporation
13.5.8.1 Company Overview
13.5.8.2 Product Portfolio
13.5.8.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.8.4 Certifications
13.5.9 Piaggio & C. SpA (Aprilia)
13.5.9.1 Company Overview
13.5.9.2 Product Portfolio
13.5.9.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.9.4 Certifications
13.5.10 KTM AG
13.5.10.1 Company Overview
13.5.10.2 Product Portfolio
13.5.10.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.10.4 Certifications
13.5.11 Bajaj Auto Ltd.
13.5.11.1 Company Overview
13.5.11.2 Product Portfolio
13.5.11.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.11.4 Certifications
13.5.12 TVS Motor Company Limited
13.5.12.1 Company Overview
13.5.12.2 Product Portfolio
13.5.12.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.12.4 Certifications
13.5.13 Bayerische Motoren Werke (BMW) AG
13.5.13.1 Company Overview
13.5.13.2 Product Portfolio
13.5.13.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.13.4 Certifications
13.5.14 Hero MotoCorp Ltd.
13.5.14.1 Company Overview
13.5.14.2 Product Portfolio
13.5.14.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.14.4 Certifications
13.5.15 Kawasaki Motors Corp
13.5.15.1 Company Overview
13.5.15.2 Product Portfolio
13.5.15.3 Demographic Reach and Achievements
13.5.15.4 Certifications
13.5.16 Others
※参考情報

オートバイは、二輪自動車の一種であり、主に人の移動手段として広く利用されています。一般的には、エンジンを搭載しており、ハンドル、シート、車輪などの基本的な構造を持っています。オートバイは、軽快な運転が可能であり、狭い道や混雑した交通の中でもスムーズに移動できるため、多くの地域で人気があります。
オートバイの定義としては、エンジンを動力源とし、二輪で構成される車両であることが挙げられます。オートバイには、市街地や長距離運転に適したもの、高速道路を走行するためのスポーツモデル、オフロードでの走行を可能にするデュアルパーパスモデルなど、さまざまな種類があります。例えば、クルーザータイプは、快適なライディングポジションと長距離走行に最適な設計を持っています。一方、スーパースポーツバイクは、高速かつ軽快な走行を追求したモデルです。

オートバイの用途は多岐にわたります。日常の通勤手段として利用されることが一般的ですが、レジャー用途や長距離ツーリング、さらには競技用バイクとしても使用されます。特に週末や長期休暇を利用したバイクツーリングは、多くのライダーにとっての楽しみとなっています。また、オートバイはその特性を活かして、緊急時の救急車としても使用されることがあります。例えば、交通渋滞を避けて迅速に病院に患者を運ぶことができるため、非常に重要な役割を果たしています。

技術的な進歩により、現代のオートバイは様々な新機能を搭載しています。ABS（アンチロックブレーキシステム）は安全性を向上させるための重要な機能であり、急ブレーキ時にも車両の安定性を保つことができます。また、トラクションコントロールやスロットルバイワイヤなどの先進的な技術も採用されており、より安全で快適なライディングを実現しています。さらに、スマートフォンと連携することでナビゲーション機能を利用できるモデルも増えており、効率的な走行をサポートしています。

また、オートバイはエコロジーの観点からも注目されており、電動バイクやハイブリッドバイクの開発が進んでいます。これらのバイクは、従来の内燃機関バイクに比べて環境負荷が低く、ますます多くのライダーが選択肢としています。特に都市部では、排気ガスの削減が求められる中、電動オートバイの需要が増加しています。

オートバイに関連する技術には、エンジン技術やシャシー設計、サスペンション技術などがあります。エンジンはガソリンエンジンが一般的ですが、ディーゼルエンジンや電気モーターも使用されることがあります。シャシー設計では、車体の軽量化と剛性の向上が追求されており、これによりライディング性能が大幅に向上しています。サスペンション技術は、走行中の安定性と快適性を高めるための重要な要素であり、これにより衝撃吸収能力を向上させています。

オートバイは、単なる移動手段以上の存在です。ライダーにとって、オートバイは自由や冒険を象徴するものであり、新たな経験を提供してくれるパートナーとなります。これからも技術の進展や環境問題への対応が求められるなか、オートバイの魅力は変わらず続いていくでしょう。ライディングの楽しさやオートバイ文化は、多くの人々にとって特別な意味を持っています。これは、オートバイが私たちの生活の重要な一部分であることを物語っています。


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