1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の電気自動車市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成部品別市場分析
6.1 電池セル・パック
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 車載充電器
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 燃料電池スタック
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 充電方式別市場分析
7.1 低速充電
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 急速充電
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 推進方式別市場分析
8.1 バッテリー電気自動車（BEV）
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 燃料電池電気自動車（FCEV）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 ハイブリッド電気自動車（HEV）
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 車両タイプ別市場分析
9.1 乗用車
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 商用車
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 その他
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 アジア太平洋地域
10.1.1 中国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 日本
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.1.3 インド
10.1.3.1 市場動向
10.1.3.2 市場予測
10.1.4 韓国
10.1.4.1 市場動向
10.1.4.2 市場予測
10.1.5 オーストラリア
10.1.5.1 市場動向
10.1.5.2 市場予測
10.1.6 インドネシア
10.1.6.1 市場動向
10.1.6.2 市場予測
10.1.7 その他
10.1.7.1 市場動向
10.1.7.2 市場予測
10.2 欧州
10.2.1 ノルウェー
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 オランダ
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 スウェーデン
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 イギリス
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 フランス
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 ドイツ
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 北米
10.3.1 アメリカ合衆国
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 カナダ
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.4 中東・アフリカ
10.4.1 トルコ
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 サウジアラビア
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 イラン
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.4.4 アラブ首長国連邦
10.4.4.1 市場動向
10.4.4.2 市場予測
10.4.5 その他
10.4.5.1 市場動向
10.4.5.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 ブラジル
10.5.1.1 市場動向
10.5.1.2 市場予測
10.5.2 メキシコ
10.5.2.1 市場動向
10.5.2.2 市場予測
10.5.3 アルゼンチン
10.5.3.1 市場動向
10.5.3.2 市場予測
10.5.4 コロンビア
10.5.4.1 市場動向
10.5.4.2 市場予測
10.5.5 その他
10.5.5.1 市場動向
10.5.5.2 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
12.1 概要
12.2 原材料／部品供給業者
12.3 製造業者
12.4 流通業者
12.5 輸出業者
12.6 エンドユーザー
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 バイエルン・モーター・ワークスAG
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 BYDオート
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 奇瑞汽車（Chery）
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 ダイムラーAG（Daimler AG）
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 フォード・モーター・カンパニー
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 吉利（ジーリー）
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.7 ゼネラルモーターズ
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 本田技研工業
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 現代自動車
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 日産自動車
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 ルノー
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務状況
15.3.11.4 SWOT分析
15.3.12 SAICモーター
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.13 テスラ社
15.3.13.1 会社概要
15.3.13.2 製品ポートフォリオ
15.3.13.3 財務状況
15.3.13.4 SWOT分析
15.3.14 トヨタ自動車株式会社
15.3.14.1 会社概要
15.3.14.2 製品ポートフォリオ
15.3.14.3 財務状況
15.3.14.4 SWOT分析
15.3.15 フォルクスワーゲン
15.3.15.1 会社概要
15.3.15.2 製品ポートフォリオ
15.3.15.3 財務状況
15.3.15.4 SWOT分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Electric Vehicles Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Component
6.1 Battery Cells & Packs
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 On-Board Charger
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Fuel Stack
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Charging Type
7.1 Slow Charging
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Fast Charging
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Propulsion Type
8.1 Battery Electric Vehicle (BEV)
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Hybrid Electric Vehicle (HEV)
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Vehicle Type
9.1 Passenger Vehicles
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Commercial Vehicles
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Others
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 Asia Pacific
10.1.1 China
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Japan
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.1.3 India
10.1.3.1 Market Trends
10.1.3.2 Market Forecast
10.1.4 South Korea
10.1.4.1 Market Trends
10.1.4.2 Market Forecast
10.1.5 Australia
10.1.5.1 Market Trends
10.1.5.2 Market Forecast
10.1.6 Indonesia
10.1.6.1 Market Trends
10.1.6.2 Market Forecast
10.1.7 Others
10.1.7.1 Market Trends
10.1.7.2 Market Forecast
10.2 Europe
10.2.1 Norway
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Netherlands
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 Sweden
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 United Kingdom
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 France
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Germany
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 North America
10.3.1 United States
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 Canada
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.4 Middle East and Africa
10.4.1 Turkey
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Saudi Arabia
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Iran
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.4.4 United Arab Emirates
10.4.4.1 Market Trends
10.4.4.2 Market Forecast
10.4.5 Others
10.4.5.1 Market Trends
10.4.5.2 Market Forecast
10.5 Latin America
10.5.1 Brazil
10.5.1.1 Market Trends
10.5.1.2 Market Forecast
10.5.2 Mexico
10.5.2.1 Market Trends
10.5.2.2 Market Forecast
10.5.3 Argentina
10.5.3.1 Market Trends
10.5.3.2 Market Forecast
10.5.4 Colombia
10.5.4.1 Market Trends
10.5.4.2 Market Forecast
10.5.5 Others
10.5.5.1 Market Trends
10.5.5.2 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
12.1 Overview
12.2 Raw Materials/Components Suppliers
12.3 Manufacturers
12.4 Distributors
12.5 Exporters
12.6 End-Users
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Bayerische Motoren Werke AG
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 BYD Auto
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3 Chery
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 Daimler AG
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Ford Motor Company
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 Geely
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.7 General Motors
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 Honda Motor Company
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Hyundai Motor Company
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.9.4 SWOT Analysis
15.3.10 Nissan
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.10.4 SWOT Analysis
15.3.11 Renault
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 Financials
15.3.11.4 SWOT Analysis
15.3.12 SAIC Motor
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio
15.3.13 Tesla Inc.
15.3.13.1 Company Overview
15.3.13.2 Product Portfolio
15.3.13.3 Financials
15.3.13.4 SWOT Analysis
15.3.14 Toyota Motor Corporation
15.3.14.1 Company Overview
15.3.14.2 Product Portfolio
15.3.14.3 Financials
15.3.14.4 SWOT Analysis
15.3.15 Volkswagen
15.3.15.1 Company Overview
15.3.15.2 Product Portfolio
15.3.15.3 Financials
15.3.15.4 SWOT Analysis

※参考情報 電気自動車（EV）は、電気エネルギーを動力源とする自動車で、内燃機関を用いずに走行します。EVは主に蓄電池に格納された電力を使用し、その電力をモーターに供給することで走行します。このため、ゼロエミッションを実現できる点が大きな特徴であり、環境負荷の低減が期待されます。近年、気候変動や都市の公害問題が深刻化する中で、EVは持続可能な交通手段として注目を集めています。 EVの主な種類には、完全電動車（BEV：Battery Electric Vehicle）とプラグインハイブリッド車（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、およびハイブリッド電動車（HEV：Hybrid Electric Vehicle）があります。BEVは、全ての動力を電気でまかなう車両で、充電が必要です。一方、PHEVは、電気モーターと内燃機関の両方を搭載しており、通常は電気で走行しますが、バッテリーが減ってしまった場合にはガソリンエンジンがアシストします。HEVは、基本的には内燃機関を主に使いながら、電動モーターも兼ね備えているため、燃費を向上させる役割を果たします。 EVはさまざまな用途に対応しています。個人用の乗用車として一般家庭で利用されるだけでなく、商業用車両や公共交通機関でも導入が進んでいます。例えば、電気バスや電気トラックは都市内の輸送を効率化し、低公害を実現します。また、特に都市部では、タクシーや配達用のEVも増えてきており、これによりCO2排出量の削減が期待されています。 EVの普及を支える関連技術も重要です。まず、バッテリー技術はEVの性能を左右する要因であり、リチウムイオンバッテリーが主流です。しかし、最近では固体電池やフローベッテリーなど、新しいタイプのバッテリーの開発も進められています。これにより、充電時間の短縮や航続距離の延長、さらにはコスト削減が狙われています。 充電インフラも、EVの利用において欠かせない要素です。自宅での充電はもちろん、公共の充電スタンドも各地に設置されるようになってきました。急速充電器の普及が進むことで、長距離移動が可能になり、EVの利用がますます便利になっています。また、スマート充電技術が導入されており、電力の需要と供給に応じて充電時間を調整することができ、電力網全体の効率を向上させる助けにもなっています。 さらに、自動運転技術との組み合わせも重要です。EVには、多くのセンサーやカメラが搭載されているため、自動運転機能との相性が良くなっています。これにより、交通の安全性向上や運転の負担軽減が図られる可能性があります。 国や地方自治体もEVの普及に向けた施策を進めています。税制優遇や購入補助金、充電インフラの整備などが具体的な取り組みです。また、2030年や2040年までに内燃機関車の販売を禁止する国も増えており、EV社会の実現が加速しています。 将来的には、バッテリーのリサイクル技術や、再生可能エネルギーとの連携も重要な課題となります。EVの普及に伴い、バッテリーの使用後どうするかという問題が浮上しています。これらに対する解決策が講じられることで、より持続可能な社会の構築が目指されます。 総じて、電気自動車は環境負荷の低減やエネルギー効率の向上を実現する重要な技術です。今後の技術革新や政策の進展により、EVはより身近で便利な交通手段として生活に浸透していくことでしょう。

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