1 序文

2 調査範囲と方法論

2.1 調査の目的

2.2 ステークホルダー

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場推計

2.4.1 ボトムアップ・アプローチ

2.4.2 トップダウン・アプローチ

2.5 予測方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 はじめに

4.1 概要

4.2 主要業界動向

5 世界のビジネスジェット市場

5.1 市場概要

5.2 市場動向

5.3 COVID-19の影響

5.4 市場予測

6 タイプ別市場内訳

6.1 小型機

6.1.1 市場動向

6.1.2 市場予測

6.2 中型機

6.2.1 市場トレンド

6.2.2 市場予測

6.3 大規模

6.3.1 市場トレンド

6.3.2 市場予測

7 ビジネスモデル別市場内訳

7.1 オンデマンドサービス

7.1.1 市場トレンド

7.1.2 主なタイプ

7.1.2.1 エアタクシー

7.1.2.2 ブランドチャーター

7.1.2.3 ジェットカードプログラム

7.1.3 市場予測

7.2 所有権

7.2.1 市場トレンド

7.2.2 主なタイプ

7.2.2.1 部分所有権

7.2.2.2 完全所有権

7.2.3 市場予測

8 範囲別市場内訳

8.1 < 3,000 NM 8.1.1 市場動向 8.1.2 市場予測 8.2 3,000 - 5,000 NM 8.2.1 市場動向 8.2.2 市場予測 8.3 > 5000 NM

8.3.1 市場動向

8.3.2 市場予測

9 販売時点別市場内訳

9.1 OEM

9.1.1 市場動向

9.1.2 市場予測

9.2 アフターマーケット

9.2.1 市場動向

9.2.2 市場予測

10 地域別市場内訳

10.1 北米

10.1.1 アメリカ合衆国

10.1.1.1 市場動向

10.1.1.2 市場予測

10.1.2 カナダ

10.1.2.1 市場動向

10.1.2.2 市場予測

10.2 アジア太平洋地域

10.2.1 中国

10.2.1.1 市場動向

10.2.1.2 市場予測

10.2.2 日本

10.2.2.1 市場動向

10.2.2.2 市場予測

10.2.3 インド

10.2.3.1 市場動向

10.2.3.2 市場予測

10.2.4 韓国

10.2.4.1 市場動向

10.2.4.2 市場予測

10.2.5 オーストラリア

10.2.5.1 市場動向

10.2.5.2 市場予測

10.2.6 インドネシア

10.2.6.1 市場動向

10.2.6.2 市場予測

10.2.7 その他

10.2.7.1 市場動向

10.2.7.2 市場予測

10.3 ヨーロッパ

10.3.1 ドイツ

10.3.1.1 市場動向

10.3.1.2 市場予測

10.3.2 フランス

10.3.2.1 市場動向

10.3.2.2 市場予測

10.3.3 イギリス

10.3.3.1 市場動向

10.3.3.2 市場予測

10.3.4 イタリア

10.3.4.1 市場動向

10.3.4.2 市場予測

10.3.5 スペイン

10.3.5.1 市場動向

10.3.5.2 市場予測

10.3.6 ロシア

10.3.6.1 市場動向

10.3.6.2 市場予測

10.3.7 その他

10.3.7.1 市場動向

10.3.7.2 市場予測

10.4 ラテンアメリカ

10.4.1 ブラジル

10.4.1.1 市場動向

10.4.1.2 市場予測

10.4.2 メキシコ

10.4.2.1 市場動向

10.4.2.2 市場予測

10.4.3 その他

10.4.3.1 市場動向

10.4.3.2 市場予測

10.5 中東およびアフリカ

10.5.1 市場動向

10.5.2 国別市場内訳

10.5.3 市場予測

11 SWOT分析

11.1 概要

11.2強み

11.3 弱み

11.4 機会

11.5 脅威

12 バリューチェーン分析

13 ポーターのファイブフォース分析

13.1 概要

13.2 買い手の交渉力

13.3 サプライヤーの交渉力

13.4 競争の度合い

13.5 新規参入の脅威

13.6 代替品の脅威

14 競争環境

14.1 市場構造

14.2 主要プレーヤー

14.3 主要プレーヤーのプロフィール

14.3.1 エアバス

14.3.1.1 会社概要

14.3.1.2 製品ポートフォリオ

14.3.1.3 財務状況

14.3.1.4 SWOT分析

14.3.2 ボンバルディアInc.

14.3.2.1 会社概要

14.3.2.2 製品ポートフォリオ

14.3.2.3 財務状況

14.3.2.4 SWOT分析

14.3.3 ダッソー・アビエーション

14.3.3.1 会社概要

14.3.3.2 製品ポートフォリオ

14.3.3.3 財務状況

14.3.3.4 SWOT分析

14.3.4 エンブラエルS.A.

14.3.4.1 会社概要

14.3.4.2 製品ポートフォリオ

14.3.4.3 財務状況

14.3.5 ガルフストリーム・エアロスペース

14.3.5.1 会社概要

14.3.5.2 製品ポートフォリオ

14.3.6 ホンダ・エアクラフト・カンパニー

14.3.6.1 会社概要

14.3.6.2 製品ポートフォリオ

14.3.7 ピラタス・エアクラフト

14.3.7.1 会社概要

14.3.7.2 製品ポートフォリオ

14.3.8 パイパー・エアクラフト

14.3.8.1 会社概要

14.3.8.2 製品ポートフォリオ

14.3.9 サーブAB

14.3.9.1 会社概要

14.3.9.2 製品ポートフォリオ

14.3.10 テキストロン社

14.3.10.1 会社概要

14.3.10.2 製品ポートフォリオ

14.3.10.3 財務状況

14.3.10.4 SWOT分析

14.3.11 ボーイング社

14.3.11.1 会社概要

14.3.11.2 製品ポートフォリオ

14.3.11.3 財務

14.3.11.4 SWOT分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Business Jet Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Light
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Medium
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Large
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Business Model
7.1 On-Demand Service
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Major Types
7.1.2.1 Air Taxis
7.1.2.2 Branded Charters
7.1.2.3 Jet-Card Programs
7.1.3 Market Forecast
7.2 Ownership
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Major Types
7.2.2.1 Fractional Ownership
7.2.2.2 Full Ownership
7.2.3 Market Forecast
8 Market Breakup by Range
8.1 < 3,000 NM
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 3,000 - 5,000 NM
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 > 5000 NM
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Point of Sale
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarket
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Airbus
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 Bombardier Inc.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Dassault Aviation
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Embraer S.A.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.5 Gulfstream Aerospace
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 Honda Aircraft Company
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.7 Pilatus Aircraft
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Piper Aircraft
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Saab AB
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 Textron Inc.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
14.3.11 The Boeing Company
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.11.3 Financials
14.3.11.4 SWOT Analysis

※参考情報 ビジネスジェットとは、主に企業の経営者やビジネスパーソンがビジネスのために利用する小型の専用飛行機を指します。一般的な旅客機と比べて、特に利便性や快適性が重視されており、空港へのアクセスや搭乗の手続きが簡便であるため、短時間で目的地へ到着することができる点が最大の魅力です。 ビジネスジェットには、いくつかの種類があります。まず、軽量の「ライトジェット」があります。これは、数名から8名程度の乗客を迅速に運ぶことができ、比較的短い距離を移動するのに適しています。次に、「ミディアムジェット」があり、これは約8名から10名程度の乗客を収容でき、中距離のフライトに対応します。さらに「ヘビージェット」も存在し、これらはより多くの乗客を乗せることができ、長距離の移動にも対応可能です。この他にも、特定のニーズに応じたカスタム仕様のビジネスジェットもあります。 ビジネスジェットの用途は多岐にわたります。主な利用目的は、企業の役員やスタッフが顧客との会議や契約のために迅速に移動することです。また、出張先での移動の効率化や、複数の場所を短時間で回る必要がある場合にも非常に重要な役割を果たします。さらに、プライベートな旅行やイベント出席のためにも利用されることがあります。ビジネスジェットを利用することで、時間を効率的に使うことができ、結果としてビジネスの生産性を向上させることにつながります。 ビジネスジェットに関連する技術も進化しています。最新のモデルでは、より軽量で強度のある素材が使用され、燃費効率の向上が図られています。加えて、先進的な航空電子機器が搭載され、ナビゲーションや通信の精度が向上しています。これにより、悪天候時や複雑な空域での飛行でも、より安全かつ快適に運航できるようになります。また、エンジン技術の進化により、騒音の低減や排出ガスの削減も進められています。 セキュリティ面での向上も重要です。ビジネスジェットは、一般の旅客機とは異なり、乗客のセキュリティがより厳格に管理されていることが求められます。これには、プライバシーの保護や、機体のセキュリティ機能の強化が含まれます。そのため、商業航空業界とは異なる独自の規制や標準が設けられています。 ビジネスジェットの利点は、単に移動効率を上げるだけではなく、移動中の作業スペースや休息空間が確保されることによる心理的な余裕も得られる点です。機内では、会議を行ったり、リモートワークを行ったりすることが可能で、ビジネスのニーズに応じたフレキシブルな利用ができるのです。 今後、ビジネスジェットはさらに需要が高まると予想されています。特に、COVID-19パンデミックを経て、プライベートな移動が安全で快適であることが重視されるようになってきています。航空業界全体が再考を求められる中、ビジネスジェットは一つの確かなソリューションとして注目されています。新たな技術革新や環境に配慮した設計が進むことで、今後ますます進化していくことでしょう。このように、ビジネスジェットは現代のビジネス環境において、重要な役割を果たし続けていくのです。

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