◆英語タイトル：Global Locomotive Market Size and Share Outlook - Forecast Trends and Growth Analysis Report (2025-2034)
	◆商品コード：EMR25DC0637 ◆発行会社（リサーチ会社）：Expert Market Research ◆発行日：2025年7月 ◆ページ数：160 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール ◆調査対象地域：グローバル ◆産業分野：自動車・輸送機器

世界の機関車市場は2024年に179億米ドルを超える規模に達すると予測され、堅調な市場規模の成長が見込まれています。2025年から2034年の予測期間において、業界は年平均成長率（CAGR）9.10％で成長し、2034年までに427億7000万米ドルの評価額に達すると見込まれています。 特にアジア太平洋地域がこの成長を牽引する重要な役割を担う見込みである。

機関車市場は輸送・物流業界において極めて重要な役割を果たしており、自走式車両を含む機関車システムは効率的な貨物輸送に不可欠である。これらの列車は燃料と電力の両方のエネルギー源で稼働し、輸送システムの近代化に貢献している。 特にCOVID-19パンデミック以降、需要増に対応するため機関車の製造・生産能力は進化を続けている。物流業界は業務効率化とタイムリーかつコスト効率の良い配送を確保するため、これらのシステムに大きく依存している。市場がパンデミックから回復する中、先進的な機関車技術への投資は拡大を続け、輸送インフラ全体の強化に寄与している。 2024年9月、日立レールは英国向けに300両目の列車を納入し、15年にわたる革新とパートナーシップを刻んだ。同社のインフラ・技術投資は英国鉄道を変革し、タレス社の買収によりグローバルな存在感と将来の成長を強化している。

機関車市場は、輸送のカーボンフットプリント削減を目指し、炭素排出量削減と大気質改善に注力している。 持続可能なモビリティへの移行に伴い、業界は化石燃料依存から脱却し、グリーンエネルギー輸送ソリューションを採用している。電気機関車を含む電化技術はこの変革において重要な役割を果たしている。鉄道網の拡張が続く中、電気機関車は世界的な貨物輸送の効率化を促進し、運輸部門のより環境に優しく持続可能な未来を支えると期待されている。 2025年3月、インドは世界初の1,200馬力水素動力列車の導入を発表し、持続可能な輸送への一歩を踏み出した。同国はさらに9,000馬力の機関車を開発中であり、グリーン鉄道技術とグローバル製造におけるリーダーとしての地位を確立しつつある。

主要動向と進展

電化、水素列車、持続可能性規制、技術革新が機関車市場を牽引し、環境に優しく効率的なソリューションへの世界的な需要を高めている。

2024年11月

インド鉄道は2025年1月、ニューデリー～スリナガル間で「ヴァンデ・バーラト・スリーパー・エクスプレス」を運行開始。800kmを13時間で結ぶ。

2024年4月

イントラモテブ社がペンシルベニア州鉱業向けに初のバッテリー式電気鉄道車両「ReVolt」を導入。貨物輸送の脱炭素化に向けた進展を示す。

2024年9月

日立製作所は英国向け300両目の列車（アバンティ・ウェストコースト向け807形）を納入し、マイルストーンを達成。過去15年間にわたり、クラス385形やクラス395形といった高速で信頼性の高い列車を通じて英国鉄道網の変革に重要な役割を果たしてきた同社の取り組みが継続される。

2024年8月

英国は初の都市間バッテリー駆動列車の試験運行を開始。特にヨーク～マンチェスター線やリーズ～リバプール線などでの排出量削減と運用コスト低減を目指す。ディーゼル機関車をバッテリー駆動に置き換えるこの試験は、環境面・経済面で大きなメリットを提供する。

鉄道の電化

各国が排出量削減を目指す中、鉄道の電化推進が加速している。 この傾向は、英国の鉄道網電化プロジェクトや、2030年までに全線電化を目指すインドの計画などに反映されている。シーメンスやアルストムといった企業は、シーメンスの「ベクトロン」やアルストムの「コラディア iLint」水素列車など、電気機関車に多額の投資を行っている。電化により、企業は化石燃料への依存度を低減できるだけでなく、持続可能性要件を満たしつつ、運用効率も向上させることができる。 機関車とインフラの電化需要は拡大し、機関車需要の成長を後押しする見込みである。

水素動力列車の導入

水素動力機関車は、よりクリーンなエネルギーでディーゼル列車に代わる新たな選択肢として台頭している。アルストムの「コラディア iLint」がドイツで導入されたことや、英国が2023年に水素動力列車の試験運行を約束したことは、この潮流を反映している。 水素列車は排出ゼロ、長距離走行、高効率を実現する。政府が持続可能性とクリーン輸送を重視する中、国内外市場において水素機関車を通じた市場の成長と新たな機会が期待される。

持続可能性規制と政府のインセンティブ

政府の環境規制強化に伴い、環境に優しい機関車への需要が増加している。欧州連合のグリーンディールはよりクリーンで環境に優しい輸送を推進する。 米国政府はCRISIプログラムを通じて、電化鉄道システムやバッテリー駆動列車などの持続可能なインフラ投資を支援する。シーメンスやボンバルディアによる持続可能性ソリューションへの投資も、こうした政府政策の追い風を受けるだろう。規制強化の追い風によりクリーン技術への投資が増加し、機関車市場の成長を促進、ひいては機関車市場の収益拡大につながる。

機関車設計における技術革新

自律走行列車、AIベースの運用、デジタル制御システムといった技術革新により、機関車市場は変革を遂げつつある。企業は燃料効率の向上、安全機能、予知保全を実現するスマート機関車を開発中だ。例えばデジタル信号システムや自動ブレーキの導入により、運用効率が向上しコスト削減が図られる。 こうした技術の普及が進むにつれ、現代の鉄道輸送における費用対効果の高い効率的なソリューションを求める事業者から、先進的な機関車への需要が高まるでしょう。

機関車市場の動向

自律走行・スマート列車が市場で台頭

世界の機関車市場では、リアルタイムデータ伝送や障害物検知機能を備えたセンサー技術を搭載した自律走行列車などの革新的ソリューションが採用されつつあります。 アルストムの自律式入換機関車は、機関車業界の効率性と安全性の向上を牽引する主要事例である。2022年11月、同社はオランダで入換機関車による最高レベル（GoA4）の自動化を実証。障害物検知と反応を含む完全自律運転を展示した。この進歩は貨物輸送能力の拡大と持続可能なモビリティへの道を開く。

機関車市場では自動列車制御システムや自律走行列車の導入により自動化が進展している。鉄道旅客輸送のデジタル化を目指し、これらの技術のパイロット試験が進行中だ。鉄道会社はシームレスなデータ交換を可能にするスマート製品に投資し、運用効率と安全性を向上させている。自律走行列車の開発に注力する業界では技術的エラーのリスクが最小化され、より安全で信頼性の高い鉄道旅客輸送システムが確保される。こうした革新が世界の鉄道産業の未来を牽引している。 2024年4月、米国スタートアップ企業イントラモテブは、ペンシルベニア州の鉱山で貨物列車に初の自走式バッテリー電気鉄道車両「ReVolt」を導入した。この車両は1,000マイル以上を走行し、燃料節約と環境メリットを提供、鉱業輸送の脱炭素化における進展を示した。

機関車市場の成長要因

貨物輸送と貨物物流の増加が市場成長を促進

貨物輸送需要と効率的な貨物物流の拡大が牽引役となり、機関車市場は著しい成長を遂げている。道路交通渋滞の深刻化に伴い、長距離貨物輸送において鉄道輸送は信頼性の高い代替手段を提供。鉄道輸送は配送効率を向上させるだけでなく、炭素排出量と全体的なカーボンフットプリントの削減にも寄与する。持続可能性への重視が高まる中、貨物・物流を鉄道システムへ移行させることは、環境目標達成と世界貿易需要の両立を図る戦略的解決策となりつつある。 2024年12月、アマゾンはインドで「Amazon Freight」と「Amazon Shipping」を開始し、B2BおよびB2C事業向けに全国規模の物流サービスを提供した。パイロット事業の成功を受け、これらのソリューションは企業にフルトラック輸送とラストマイル配送を提供し、業務の効率化と生産性向上を実現した。

貨物業界の需要拡大と持続可能なモビリティへの強い推進により、機関車市場は大きな変革を遂げつつある。 鉄道輸送は、長距離貨物輸送や輸出に伴うカーボンフットプリント削減において重要な役割を果たす。鉄道網の拡大に伴い、グリーンエネルギーソリューションの導入を背景に、環境持続可能性への注目が高まっている。近代的な鉄道システムは、古い車両をクリーンな代替手段に置き換えることで、ディーゼル依存からの脱却を支援している。これらの取り組みは、鉄道網の効率性と容量を向上させると同時に、業界全体でより環境に優しい実践を促進することを目的としている。 持続可能な鉄道輸送への継続的な投資により、業界は将来の需要に対応しつつ、地球規模の環境問題への取り組みと経済成長の支援を両立させる態勢を整えています。

急速な都市化と鉄道網の拡大が市場成長を牽引

COVID-19パンデミック下、世界の機関車市場は電子商取引の急増による需要変化に適応しました。物流と貨物積載業務が重要性を増す中、インド鉄道は物資の途切れない輸送を確保する上で重要な役割を果たしました。 この期間は、強靭なサプライチェーンを支える鉄道の重要性を浮き彫りにした。2025年3月、インド鉄道はグジャラート州のシーメンス・モビリティが製造した最高出力9,000馬力の新型機関車EF-9Kを発表。貨物輸送回廊向けに設計され、回生ブレーキ、リアルタイム監視機能、89%の国産化率を特徴とする。 この導入はインドの電化目標を支援し、持続可能な貨物輸送における飛躍を象徴した。

機関車市場は、電子商取引物流の拡大と効率的な貨物鉄道サービスへの需要増に牽引され、著しい成長を遂げている。企業が迅速な配送ソリューションを求める中、貨物列車は地域間での貨物輸送に不可欠となり、同時に炭素排出量の削減にも貢献している。鉄道輸送インフラの継続的な拡張は旅客・貨物双方の輸送を支え、シームレスな接続性と環境負荷低減を実現している。 鉄道網拡張とインフラ更新への急速な拡大と戦略的投資が機関車市場の成長をさらに加速させ、鉄道を優先輸送手段に押し上げている。政府と民間事業者は既存システムの近代化と先進機関車の導入に注力し、現代の商業と都市モビリティの進化するニーズに対応する持続可能な大規模物流運営を支える鉄道の役割を強化している。

抑制要因

電気機関車の高コストが市場成長を抑制する可能性

鉄道ネットワークは貨物・旅客双方に効率性と輸送能力を提供する世界的な重要輸送手段であり続ける。しかし、特に先進部品や電気システムに関して、高い資本コストと維持費が業界の課題となっている。広く使用されているディーゼル電気機関車も製造コストが膨大である。信頼性と性能向上の要求は、コスト効率とのバランスを取りつつメーカーに革新を迫っている。 機関車の設計と技術の向上は、世界の鉄道市場における長期的な成長と競争力を維持するために依然として重要である。

電気機関車市場は燃料効率と低い運用コストという利点があるにもかかわらず、その成長は制約に直面している。ディーゼル電気機関車から電気推進への移行には、高価な電化システムと大規模な鉄道インフラのアップグレードが必要である。高いインフラコストは、特に大規模な電化への既存の支援が不足している地域において、大きな障壁となっている。 電気機関車は持続可能性を約束する一方で、電化ネットワークのアップグレードと維持管理に伴う財政的負担が導入を妨げている。こうした課題は、特に資本配分が限られる発展途上国において市場拡大に影響を与える。フレイトライナー社は2021年、電気料金の高騰により電気機関車を一時的に撤退させ、ディーゼル代替機関車を選択した。この決定は英国の脱炭素化目標に課題をもたらし、エネルギー政策の持続可能性に対する懸念を引き起こした。 この転換は、将来の鉄道貨物輸送事業と環境への取り組みに重大な影響を及ぼした。

機関車市場セグメント分析

推進方式別分析

主要鉄道経済圏における電気機関車の統合推進がセグメント成長を牽引

ディーゼル機関車は、汎用性と外部電源に依存しない運転能力から、世界機関車市場で依然として重要な役割を担っている。 非電化路線や鉄道インフラが限られた地域での使用など、大きな利点を提供する。ディーゼル機関車は、高出力、燃料効率、柔軟性を備えるため、貨物輸送において特に有利である。さらに、完全電化されていない短距離路線や遠隔地では費用対効果が高い。

電気機関車は、特に炭素排出量と運用コストの削減において、世界の機関車市場で数多くの利点を提供する。 電力で駆動されるこれらの機関車は、ディーゼル機関車と比較してエネルギー効率が高く環境に優しい。高速鉄道サービスや長距離移動に最適で、燃料費削減とメンテナンス要件の低減を実現する。2025年3月、インド鉄道のグジャラート州ダホドにある新機関車工場は、貨物輸送の効率化を目的とした強力な電気機関車の生産を開始した。 間もなく完成予定の高出力エンジンは、西部専用貨物回廊を支援し、列車速度とエネルギー効率を向上させるとともに、現地製造を促進する。

部品別分析

「その他」セグメントの成長は、機関車への部品統合の増加によって牽引された

世界の機関車市場において、整流器は交流（AC）を直流（DC）に変換する重要な役割を担っており、これは電気機関車に不可欠である。整流器は電力変換を円滑に行うことで、機関車の運用効率、信頼性、性能を向上させる。高品質な整流器の統合により、牽引モーター、照明、制御装置など様々なシステムへの安定した電力供給が可能となる。 2025年3月に運行を開始したインド・カザフスタン間コンテナ列車は、国際貨物輸送における画期的な出来事となった。インド、カザフスタン、ウズベキスタン、トルクメニスタンの物流・鉄道企業による連携は、輸送時間の短縮とより直接的かつ効率的な鉄道接続の提供を目的としている。

交流発電機は、空調、照明、牽引制御など車載重要システムに電力を供給する、世界的な機関車市場における必須部品である。 機関車の電気システムの中核部品として、オルタネーターは列車の総合的な効率性と持続可能性に貢献します。機械エネルギーを電力に変換することで、燃料消費の最適化、運用コストの削減、機関車の円滑な性能確保を支援します。電気式およびハイブリッド式機関車の普及拡大と、より環境に優しい鉄道システムへの推進が、高効率オルタネーターの需要を牽引しています。この傾向は、世界の機関車市場の成長を支えています。

技術別分析

IGBTモジュールの高速スイッチングと低コストがセグメント成長を牽引

絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）モジュールは高効率かつ高速スイッチングを実現し、現代の電気機関車に最適である。コンパクトで軽量なコンバータシステムを支え、エネルギー損失を低減し、牽引制御を向上させる。 2023年12月、インド鉄道は回生ブレーキ付きIGBTベース推進システム、LED照明、太陽熱温水器など様々な省エネ対策を実施。列車をHOGシステムに転換し、職員に省エネルギー研修を実施、運用・インフラ全体の省エネ強化のため監視ツールを導入した。

ゲートターンオフ（GTO）サイリスタは、高出力機関車牽引システムにおいて堅牢な性能を発揮します。高電圧・大電流処理能力で知られ、過酷な条件下でも信頼性の高い動作を保証します。IGBTなどの新技術に徐々に置き換えられつつあるものの、実績ある安定性、長寿命、回生ブレーキシステムへの適合性から、既存車両群では依然として価値が高く、世界中の多くの電気機関車プラットフォームで主要部品として採用されています。

エンドユーザー別分析

旅客鉄道需要の増加がセグメント拡大を牽引

世界の機関車市場における旅客セグメントは、都市化の進展、人口増加、持続可能な交通手段への移行により大きな恩恵を受けています。現代の電気式およびハイブリッド式機関車は、高いエネルギー効率、低排出ガス、乗客の快適性向上を実現しています。 2025年4月、イランとトルクメニスタンはマシュハドとメルヴを結ぶ初の国境を越える旅客列車の運行開始で合意し、地域間の接続性を強化した。両国はまた、共有鉄道網における貿易拡大を支援する新たなインフラ整備により、2027年までに貨物輸送量を倍増させる計画を立てている。

貨物用機関車は、長距離における効率的で高容量の貨物輸送需要の高まりにより、世界市場で存在感を増している。重荷を経済的に牽引する能力は、鉱業、農業、製造業などの産業にとって不可欠なものとなっている。デュアルモードエンジンやデジタル追跡システムといった機関車技術の革新は、信頼性を高め運用コストを削減し、鉄道貨物輸送を道路・航空物流に対する競争力のある選択肢としている。

地域別インサイト

アジア太平洋地域における鉄道輸送需要の増加が機関車市場成長を牽引する見込み

北米は確立された鉄道インフラと車両近代化への継続的投資により、世界の機関車市場で大きなシェアを占めた。米国とカナダは鉄道効率の向上と炭素排出量削減に注力し、電気機関車およびハイブリッド機関車の需要を増加させた。 2025年1月、カナダ国鉄（CN）は米国車両基地で3,200馬力のハイブリッド機関車試験運用を開始し、燃料消費50％削減を目指す。ノックスビル機関車工場と共同開発したバッテリー・ディーゼル複合ユニットは、CNの脱炭素化・排出削減戦略を支えた。

欧州では環境規制と持続可能な輸送への注力により、機関車市場が引き続き堅調な成長を示した。ドイツ、フランス、英国などの国々は鉄道の電化を優先し、高速鉄道プロジェクトに多額の投資を行った。欧州連合のグリーンディール及び関連資金メカニズムは低排出機関車の革新を促進した。 さらに、国境を越えた鉄道接続プロジェクトが安定した需要を生み、欧州は世界の機関車開発・販売における主要な貢献地域となった。

アジア太平洋地域は、急速な都市化、人口増加、大規模な鉄道開発計画に支えられ、世界機関車市場で最も成長の速い地域として台頭した。中国とインドが地域を牽引し、高速鉄道網への投資と貨物輸送能力の拡大を進めた。 2024年8月、香港で開催されたAPTRAサマーネットワーキングイベントにおいて、スマイルトレイン支援の資金調達イニシアチブが発足した。APTRAは寄付金と同額を拠出することを約束し、主要小売ブランドを含むゲストが参加。KPMGのアンソン・ベイリー氏がアジア太平洋地域の小売トレンドに関する知見を共有した。

ラテンアメリカでは緩やかな成長が見られ、ブラジル、アルゼンチン、メキシコが地域需要の鍵を握った。 鉱業や農業分野を中心に貨物輸送効率向上の必要性が高まり、新型機関車への投資が促進された。大規模拡張には予算制約が影響したものの、官民連携や国際支援が進展を支えた。老朽化した車両の近代化や鉄道インフラのアップグレードに向けた取り組みが、機関車調達増加と地域市場発展に寄与した。

中東・アフリカ地域では、鉄道インフラへの継続的投資と経済多角化戦略を背景に機関車市場が漸進的に成長した。 サウジアラビア、UAE、南アフリカなどの国々が都市間鉄道プロジェクトの開発を主導した。インド鉄道とワブテックの合弁会社であるワブテック・ロコモティブ・プライベート・リミテッドは、2025年までにアフリカへエボリューションシリーズES43ACmi機関車を輸出する計画を発表。この取り組みはマルハウラ工場初の海外輸出となり、インドの世界的な機関車製造における役割を強化した。

機関車市場における主要企業一覧

主要市場プレイヤーは鉄道契約獲得を通じたネットワーク拡大に注力

世界の機関車市場には複数の主要プレイヤーが存在し、それぞれが最先端技術と革新的なソリューションで業界に貢献している。主要企業には、持続可能性と効率性への取り組みで知られるディーゼル・電気機関車の有力供給元であるGEトランスポーテーション（現ワブテック・コーポレーション傘下）が含まれる。 もう一つの主要プレイヤーはシーメンス・モビリティであり、高速列車と電化技術で知られ、欧州をはじめ世界的に強い存在感を示している。アルストム傘下のボンバルディアは旅客・貨物両用機関車の主要メーカーであり、先進的な列車システムと革新的な設計で評価されている。その他の注目企業には、電気・ハイブリッド・水素動力機関車を含む多様な機関車を製造する鉄道輸送の世界的リーダー、アルストムが含まれる。 キャタピラーは子会社プログレス・レールを通じて、機関車と鉄道関連サービスの両方を提供し、市場で重要な役割を果たしている。さらに、日立レールは機関車市場への主要な貢献者であり、世界中で多様な機関車と信号システムを提供している。これらの企業は、持続可能性、効率性、自動化に焦点を当て、世界的な鉄道産業の需要増大に対応するため、機関車技術の進歩を推進し続けている。

アルストム

フランスにグローバル本社を置くアルストムは、輸送産業のリーダー企業である。1928年に設立されたこの車両メーカーは、旅客輸送、信号システム、機関車産業で活動しており、AGV、アヴェリア、TGV、ユーロスター、ニューペンドリーノなどの高速列車に加え、地方鉄道、郊外鉄道、地下鉄車両、シタディス路面電車などを製造している。

ワブテック・コーポレーション

米国に本社を置くワブテック・コーポレーションは、機械、システム、デジタルソリューション、付加価値サービスを提供する世界的な主要サプライヤーです。同社の事業範囲は鉄道セクター全体に及び、最大出力4,000馬力の機関車を製造するほか、保守や物流支援を含むアフターマーケットサービスも提供しています。

シーメンス・モビリティ

ドイツのシーメンス・モビリティは、あらゆる車両向けの列車、インフラ、自動化ソリューションを通じて、現代の旅客・貨物輸送を定義する力を事業者に提供します。路面電車、通勤・地方鉄道、ライトレール、地下鉄、高速・超高速列車、および関連サービスを対象としています。シーメンス・モビリティは、車両、ターンキーシステム、鉄道自動化・電化、インテリジェント交通システム、関連サービスといった主要事業分野において、継続的に製品・サービスを更新しています。

主要企業プロファイル一覧

• アルストム
• シーメンス・モビリティ
• ワブテック・コーポレーション
• 東芝インフラシステムズ株式会社
• CZ LOKO, A.S.
• ヒュンダイ・コーポレーション
• アメリカン・ロコモティブ・カンパニー
• TMH
• 中国鉄道建工集団公司
• CAF
• シュタッドラー
• 川崎重工業株式会社
• ティタガル・ワゴンズ
• その他

主要な業界動向

• 2025年2月、トリプラ州は初の電気機関車による貨物列車を運行開始。バダルプルからジラニアまでの区間を完走した。この画期的な成果は、バダルプル～アガルタラ区間における電気機関車の試験運行成功に続くもので、同州の鉄道インフラにおける重要な進展を示す。
• 2024年12月、ドイツとフランスはベルリンとパリ間の直通高速列車を運行開始。両国の関係強化と欧州鉄道旅行の促進を目的としている。所要時間は約8時間で、大幅な時間短縮というより利便性を重視した設定。列車の定時運行率向上とインフラ近代化の取り組みも反映されている。
• 2024年12月、中国は試験走行時450km/h、営業運転時400km/hを達成する設計のCR450型新幹線試作機を公開。低抵抗化技術、高効率ブレーキシステム、騒音低減技術の採用により、中国の鉄道技術における世界的リーダーシップを実証した。
• 2024年12月、ベトナム初の豪華列車「Sjourney」が運行を開始。ホーチミン市からハノイまでの7日間の横断旅行を提供する。インドシナ様式でデザインされた車内は高級感あふれる内装と五つ星レベルの食事を備え、象徴的な名所を巡る文化体験ツアーも実施。
• 2023年11月、現代ロテムは韓国全羅線で列車管理システム「KTCS-2」を導入。欧州ETCSレベル2基準に基づく本システムは線路容量を20%向上させ、自動運転を支援する。同社はKTCS-3システムの開発も進めている。
• 2023年4月、カリフォルニア州大気資源局（CARB）は、機関車の排出ガス削減を目的とした「使用中機関車規制」を可決した。本規制では、事業者がクリーン技術へのアップグレード資金を拠出することを義務付け、30分間のアイドリング制限を導入。320億米ドルの健康便益が見込まれる。

機関車産業のセグメンテーション

「機関車市場レポートおよび予測 2025-2034」は、以下のセグメントに基づく市場の詳細な分析を提供します：

推進方式別市場区分

• ディーゼル
• 電気
• その他

技術別市場区分

• IGBTモジュール
• GTOサイリスタ
• SICモジュール

構成部品別市場区分

• 整流器
• 交流発電機
• モーター
• その他

エンドユーザー別市場区分

• 旅客
• 貨物

地域別市場区分

• 北米
  • アメリカ合衆国
  • カナダ

• 欧州
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • その他

• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • ASEAN
  • オーストラリア
  • その他

• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • メキシコ
  • その他

• 中東・アフリカ

  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • ナイジェリア
  • 南アフリカ
  • その他