カテゴリー： IMARC, 世界, 自動車

世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場予測2023年-2028年

◆英語タイトル：Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market: Global Industry Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast 2023-2028

IMARCが発行した調査報告書（IMARC23JUN0220）◆商品コード：IMARC23JUN0220
◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC
◆発行日：2023年5月
   最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
◆ページ数：142
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：北米、アメリカ、カナダ、アジア太平洋、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、ヨーロッパ、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、中南米、ブラジル、メキシコ、中東・アフリカ
◆産業分野：自動車
◆販売価格オプション（消費税別）
Single UserUSD3,999 ⇒換算￥623,844見積依頼/購入/質問フォーム
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。

❖ レポートの概要 ❖

IMARC社の本市場調査レポートでは、2022年に82億ドルであった世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模が、2028年までに115億ドルに達し、予測期間中（2023-2028）に年平均5.5%成長すると予想しています。本レポートでは、自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場について調査・分析し、序論、市場範囲・定義、エグゼクティブサマリー、イントロダクション、コンポーネント別（尿素タンク、尿素ポンプ、エンジンコントロールユニット（ECU）、インジェクター、その他）分析、自動車別（乗用車、商用車）分析、燃料種類別（ガソリン、ディーゼル）分析、地域別（北米、アメリカ、カナダ、アジア太平洋、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、ヨーロッパ、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、中南米、ブラジル、メキシコ、中東・アフリカ）分析、SWOT分析、バリューチェーン分析、ファイブフォース分析、価格分析、競争状況などの項目を掲載しています。また、本書には、BASF SE、BOSAL、Continental AG、CORMETECH Inc.、Faurecia SE、Johnson Matthey、Kautex Textron GmbH & Co. KG（Textron Inc.）、Magneti Marelli S.p.A.、Plastic Omnium、Robert Bosch GmbH、Röchling SE & Co. KG、Tenneco Inc.などの企業情報が含まれています。
・序論
・市場範囲・定義
・エグゼクティブサマリー
・イントロダクション
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：コンポーネント別
- 尿素タンクの市場規模
- 尿素ポンプの市場規模
- エンジンコントロールユニット（ECU）の市場規模
- インジェクターの市場規模
- その他コンポーネントの市場規模
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：自動車別
- 乗用車における市場規模
- 商用車における市場規模
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：燃料種類別
- ガソリン燃料車における市場規模
- ディーゼル車における市場規模
・世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模：地域別
- 北米の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
アメリカの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
カナダの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
- アジア太平洋の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
中国の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
日本の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
インドの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
…
- ヨーロッパの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
ドイツの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
フランスの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
イギリスの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
…
- 中南米の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
ブラジルの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
メキシコの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
…
- 中東・アフリカの自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模
・SWOT分析
・バリューチェーン分析
・ファイブフォース分析
・価格分析
・競争状況

市場の概要
世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場規模は、2022年に82億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2023年から2028年にかけて5.5%の成長率（CAGR）を示し、2028年までに115億米ドルに達すると予測しています。

自動車用選択触媒還元（SCR）は、新世代のディーゼルエンジン車や機器において、窒素酸化物（NOx）のテールパイプ排出をゼロに近いレベルまで削減する先進のアクティブ排出制御技術システムです。ディーゼル排気液（DEF）を利用して窒素酸化物を窒素、水、微量の二酸化炭素（CO2）に変換します。コスト効率が高く、燃料効率も高いため、メーカーはエンジン性能と燃費のバランスをとることができる。現在、自動車の生産台数が増加しており、これが自動車用選択触媒還元（SCR）の需要を世界的に促進しています。

自動車用選択触媒還元（SCR）市場の動向：
自動車の排出ガス制御装置における自動車用触媒システムの利用拡大が、世界全体の市場を牽引する重要な要因の一つとなっています。さらに、いくつかの国の政府は、ディーゼル燃料、重油、ガソリン、バイオディーゼルなどの燃料の燃焼による自動車からの汚染物質の排出について厳しい規制を実施しています。その結果、メーカーは自動車に自動車用SCRシステムを搭載するようになり、これが市場の成長を促進しています。また、世界的な大気汚染の深刻化により、呼吸器系疾患の有病率が大幅に増加しており、これは、排出ガスを削減する自動車用SCRの利点に関する意識の高まりと相まって、業界の投資家に有利な成長機会を提供しています。このほか、世界的な交通インフラの整備が進んでいることも、市場にプラスの影響を与えています。これとは別に、主要な市場関係者は研究開発（R&D）活動に積極的に投資し、燃費を向上させ、より低い運転温度で二酸化炭素（CO2）の排出を大幅に削減する自動車用三元触媒を開発しています。これに伴い、自動車産業の拡大が市場の成長を後押ししています。

主な市場セグメンテーション
IMARC Groupは、世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場レポートの各サブセグメントにおける主要動向の分析と、2023年から2028年までの世界、地域、国レベルでの予測を掲載しています。当レポートでは、市場をコンポーネント、車両タイプ、燃料タイプに基づいて分類しています。

コンポーネント別内訳
尿素タンク
尿素ポンプ
エンジン制御ユニット（ECU）
インジェクター
その他

車種別内訳
乗用車
商用車

燃料タイプ別内訳
ガソリン
ディーゼル

地域別内訳
北米
米国
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

競争状況
BASF SE, BOSAL, Continental AG, CORMETECH Inc., Faurecia SE, Johnson Matthey, Kautex Textron GmbH & Co. KG (Textron Inc.), Magneti Marelli S.p.A., Plastic Omnium, Robert Bosch GmbH, Röchling SE & Co. KG and Tenneco Inc. などの主要企業による市場の競争状況についても調査されています。

本レポートで扱う主な質問
2022年の自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場規模は？
2023-2028年の自動車用選択触媒還元（SCR）世界市場の予想成長率は？
世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場を牽引する主な要因は？
COVID-19が自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場に与えた影響は？
自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場における成分別の内訳は？
車種別の自動車用選択触媒還元（SCR）世界市場の内訳は？
燃料タイプに基づく自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場の内訳は？
自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場における主要地域は？
自動車用選択触媒還元（SCR）の世界市場における主要プレイヤー/企業は？

❖ レポートの目次 ❖

1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用選択的触媒還元（SCR）市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成部品別市場分析
6.1 尿素タンク
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 尿素ポンプ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 エンジン制御ユニット（ECU）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 インジェクター
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 燃料タイプ別市場分析
8.1 ガソリン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ディーゼル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ地域
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 BASF SE
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BOSAL
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 Continental AG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT 分析
14.3.4 CORMETECH Inc.
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 フォールシア SE
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT 分析
14.3.6 ジョンソン・マッセイ
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 カウテックス・テキストロンGmbH & Co. KG（テキストロン社）
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 Magneti Marelli S.p.A.
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 Plastic Omnium
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 SWOT分析
14.3.11 ロエクリングSE＆Co. KG
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 Tenneco Inc.
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.12.4 SWOT分析

図1：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：主要な推進要因と課題
図2：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：世界：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図4：世界：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：構成部品別内訳（％）、2022年
図5：世界：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：車種別内訳（%）、2022年
図6：世界：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：燃料種別内訳（%）、2022年
図7：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：グローバル：自動車用選択的触媒還元（尿素タンク）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図9：グローバル：自動車用選択的触媒還元（尿素タンク）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図10：世界：自動車用選択的触媒還元（尿素ポンプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図11：グローバル：自動車用選択的触媒還元（尿素ポンプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図12：グローバル：自動車用選択的触媒還元（エンジン制御ユニット（ECU））市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図13：グローバル：自動車用選択的触媒還元（エンジン制御ユニット（ECU））市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図14：世界：自動車用選択的触媒還元（インジェクター）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図15：グローバル：自動車用選択的触媒還元（インジェクター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図16：グローバル：自動車用選択的触媒還元（その他の部品）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図17：世界：自動車用選択的触媒還元（その他の部品）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図18：世界：自動車用選択的触媒還元（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図19：世界：自動車用選択的触媒還元（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図20：世界：自動車用選択的触媒還元（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図21：グローバル：自動車用選択的触媒還元（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図22：世界：自動車用選択的触媒還元（ガソリン）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：グローバル：自動車用選択的触媒還元（ガソリン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：世界：自動車用選択的触媒還元（ディーゼル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：世界：自動車用選択的触媒還元（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図26：北米：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図27：北米：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図28：米国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：米国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図30：カナダ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：カナダ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図32：アジア太平洋地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33： 図34：中国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：中国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図35：中国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：日本：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：日本：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：インド：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：インド：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図40：韓国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：韓国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図42：オーストラリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図43：オーストラリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図44：インドネシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：インドネシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図46：その他：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図48：欧州：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：欧州：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：ドイツ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：ドイツ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：フランス：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：フランス：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：イギリス：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：英国：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：イタリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：イタリア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：スペイン：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図59：スペイン：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図60：ロシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：ロシア：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：ラテンアメリカ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：ラテンアメリカ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ブラジル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図67：ブラジル：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図68：メキシコ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図69：メキシコ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：その他：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図71：その他地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図72：中東・アフリカ：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図73：中東・アフリカ地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場：国別内訳（%）、2022年
図74：中東・アフリカ地域：自動車用選択的触媒還元（SCR）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図75：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）産業：SWOT分析
図76：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）産業：バリューチェーン分析
図77：グローバル：自動車用選択的触媒還元（SCR）産業：ポーターの5つの力分析

1   Preface
2   Scope and Methodology
2.1    Objectives of the Study
2.2    Stakeholders
2.3    Data Sources
2.3.1    Primary Sources
2.3.2    Secondary Sources
2.4    Market Estimation
2.4.1    Bottom-Up Approach
2.4.2    Top-Down Approach
2.5    Forecasting Methodology
3   Executive Summary
4   Introduction
4.1    Overview
4.2    Key Industry Trends
5   Global Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market
5.1    Market Overview
5.2    Market Performance
5.3    Impact of COVID-19
5.4    Market Forecast
6   Market Breakup by Component
6.1    Urea Tank
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2    Urea Pump
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3    Engine Control Unit (ECU)
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4    Injector
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5    Others
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
7   Market Breakup by Vehicle Type
7.1    Passenger Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2    Commercial Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8   Market Breakup by Fuel Type
8.1    Gasoline
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2    Diesel
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9   Market Breakup by Region
9.1    North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2    Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3    Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4    Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5    Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10  SWOT Analysis
10.1    Overview
10.2    Strengths
10.3    Weaknesses
10.4    Opportunities
10.5    Threats
11  Value Chain Analysis
12  Porters Five Forces Analysis
12.1    Overview
12.2    Bargaining Power of Buyers
12.3    Bargaining Power of Suppliers
12.4    Degree of Competition
12.5    Threat of New Entrants
12.6    Threat of Substitutes
13  Price Analysis
14  Competitive Landscape
14.1    Market Structure
14.2    Key Players
14.3    Profiles of Key Players
14.3.1    BASF SE
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2    BOSAL
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3    Continental AG
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4    CORMETECH Inc.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5    Faurecia SE
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6    Johnson Matthey
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7    Kautex Textron GmbH & Co. KG (Textron Inc.)
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8    Magneti Marelli S.p.A.
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9    Plastic Omnium
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10    Robert Bosch GmbH
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 SWOT Analysis
14.3.11    Röchling SE & Co. KG
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12    Tenneco Inc.
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
※参考情報

自動車用選択触媒還元（SCR）は、ディーゼルエンジンから排出される有害な窒素酸化物（NOx）を削減するための重要な技術です。この技術は、特に近年の環境規制の厳格化に伴い、ディーゼルエンジンの排出ガスを浄化するために広く採用されています。SCRは、排気ガス中のNOxを効率的に除去することができるため、持続可能な交通手段の実現に寄与しています。
SCRの基本的な原理は、アンモニア（NH3）を用いて排気ガス中のNOxを還元することです。具体的には、SCRシステムに尿素水溶液が供給され、これが熱によって分解されてアンモニアとなります。このアンモニアが触媒の上でNOxと反応し、窒素と水という無害な物質に変換されます。この過程は触媒反応であり、効率的に行われるため、SCRは排出ガス処理の中でも非常に効果的です。

SCRには幾つかの種類がありますが、一般的には「インジェクション型SCR」と「キャタリティック型SCR」の2つに分類されます。インジェクション型SCRは、尿素水をエンジンの排気管に直接噴射する方式で、多くの商用車や大排気量の自動車で使用されています。これに対してキャタリティック型SCRは、触媒を用いたプロセスで、比較的小型のエンジンやガソリンエンジンに適用されることがあります。

SCRの用途は、主にディーゼルエンジンを搭載したトラックやバス、船舶、重機などの商用車とされています。また、近年では高効率の発電機や固定式エンジンでの使用も増えており、工業プロセスにおいても利用されることがあります。SCRは、NOxの排出量を大幅に削減できるため、国や地域の厳しい排出基準をクリアするための手段として欠かせない技術となっています。

SCRシステムには、関連技術も多く存在しています。例えば、自動車のエンジン制御ユニット（ECU）はSCRシステムの動作を管理し、最適な尿素の供給量を調整します。これにより、エンジンの運転状態に応じてNOxの還元を最大限に効率化することが可能です。また、各社が開発するさまざまな触媒材料もSCRの効果を向上させるために重要です。セラミックや金属を基にした触媒は、NOx還元の効率を高め、耐久性を向上させるために研究が進められています。

さらに、SCRに関連して「後処理テクノロジー」というトピックも重要です。他の排出ガス処理技術、例えばDPF（ディーゼル粒子フィルター）との併用が一般的です。DPFは粒子状物質（PM）を捕集する技術であり、SCRと組み合わせることで、NOxとPMの両方を効果的に制御することができます。このような多段階の排出ガス処理システムは、よりクリーンな排出を実現します。

SCRの効果を発揮するためには、システムの定期的なメンテナンスが重要です。尿素水の補充や触媒の交換が必要であり、これらが怠られるとSCRの性能が低下し、排出ガスが規制値を超える可能性があります。このため、輸送業界ではメンテナンスプログラムを組み込むことが通例となっています。

最後に、SCRは環境問題の解決に寄与するだけでなく、燃料の効率を向上させる可能性を持っています。NOxを効果的に除去することで、エンジンが最適な燃焼状態を保ち、燃費向上にもつながるとされています。したがって、SCRは環境保護と燃費改善の両方に貢献する技術として、今後ますます重要な役割を果たしていくでしょう。


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★リサーチレポート[ 世界の自動車用選択触媒還元（SCR）市場予測2023年-2028年(Automotive Selective Catalytic Reduction (SCR) Market: Global Industry Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast 2023-2028)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。
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