1 序文

2 調査範囲と方法論

2.1 調査の目的

2.2 ステークホルダー

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場推計

2.4.1 ボトムアップアプローチ

2.4.2 トップダウンアプローチ

2.5 予測方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 はじめに

4.1 概要

4.2 主要業界動向

5 世界の自動車用アルミニウム市場

5.1 市場概要

5.2 市場動向

5.3 COVID-19の影響

5.4 市場予測

6 製品形態別市場内訳

6.1 鋳造アルミニウム

6.1.1 市場動向

6.1.2 主要タイプ

6.1.2.1ダイカスト

6.1.2.2 金型鋳造

6.1.2.3 砂型鋳造

6.1.3 市場予測

6.2 アルミニウム圧延材

6.2.1 市場動向

6.2.2 主要品種

6.2.2.1 アルミニウム板

6.2.2.2 アルミニウムシート

6.2.2.3 アルミニウム箔

6.2.3 市場予測

6.3 アルミニウム押出材

6.3.1 市場動向

6.3.2 市場予測

7 車種別市場内訳

7.1 乗用車

7.1.1 市場動向

7.1.2 市場予測

7.2 小型商用車（LCV）

7.2.1 市場動向

7.2.2 市場予測

7.3 大型商用車（HCV）

7.3.1 市場動向

7.3.2 市場予測

8 用途別市場内訳

8.1 パワートレイン

8.1.1 市場動向

8.1.2 主要部品の種類

8.1.2.1 ピストン

8.1.2.2 エンジンブロック

8.1.2.3 燃料システム

8.1.2.4 ヒートシールド

8.1.2.5 熱交換器

8.1.3 市場予測

8.2 シャーシとサスペンション

8.2.1 市場動向

8.2.2 主要部品の種類

8.2.2.1 サスペンション部品

8.2.2.2 ホイール

8.2.2.3 ステアリングシステム

8.2.2.4 ブレーキシステム

8.2.3 市場予測

8.3 車体

8.3.1 市場動向

8.3.2 主要タイプ

8.3.2.1 車体構造

8.3.2.2 ルーフとトリム

8.3.2.3 車内内装

8.3.2.4 ハンギングパーツ

8.3.3 市場予測

9 地域別市場内訳

9.1 北米

9.1.1 アメリカ合衆国

9.1.1.1 市場動向

9.1.1.2 市場予測

9.1.2 カナダ

9.1.2.1 市場動向

9.1.2.2 市場予測

9.2 アジア太平洋地域

9.2.1 中国

9.2.1.1 市場動向

9.2.1.2 市場予測

9.2.2 日本

9.2.2.1 市場動向

9.2.2.2 市場予測

9.2.3 インド

9.2.3.1 市場動向

9.2.3.2 市場予測

9.2.4 韓国

9.2.4.1 市場動向

9.2.4.2 市場予測

9.2.5 オーストラリア

9.2.5.1 市場動向

9.2.5.2 市場予測

9.2.6 インドネシア

9.2.6.1 市場動向

9.2.6.2 市場予測

9.2.7 その他

9.2.7.1 市場動向

9.2.7.2 市場予測

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 ドイツ

9.3.1.1 市場動向

9.3.1.2市場予測

9.3.2 フランス

9.3.2.1 市場動向

9.3.2.2 市場予測

9.3.3 英国

9.3.3.1 市場動向

9.3.3.2 市場予測

9.3.4 イタリア

9.3.4.1 市場動向

9.3.4.2 市場予測

9.3.5 スペイン

9.3.5.1 市場動向

9.3.5.2 市場予測

9.3.6 ロシア

9.3.6.1 市場動向

9.3.6.2 市場予測

9.3.7 その他

9.3.7.1 市場動向

9.3.7.2 市場予測

9.4 ラテンアメリカ

9.4.1 ブラジル

9.4.1.1 市場動向

9.4.1.2 市場予測

9.4.2 メキシコ

9.4.2.1 市場動向

9.4.2.2 市場予測

9.4.3 その他

9.4.3.1 市場動向

9.4.3.2 市場予測

9.5 中東およびアフリカ

9.5.1 市場動向

9.5.2 国別市場内訳

9.5.3 市場予測

10 SWOT分析

10.1 概要

10.2 強み

10.3 弱み

10.4 機会

10.5 脅威

11 バリューチェーン分析

12 ポーターのファイブフォース分析

12.1 概要

12.2 買い手の交渉力

12.3 サプライヤーの交渉力

12.4 競争の度合い

12.5 新規参入の脅威

12.6 代替品の脅威

13 価格指標

14 競争環境

14.1 市場構造

14.2 主要プレーヤー

14.3 主要プレーヤーのプロフィール

14.3.1 アルコア社

14.3.1.1 会社概要

14.3.1.2 製品ポートフォリオ

14.3.1.3 財務状況

14.3.1.4 SWOT分析

14.3.2 ノベリス社

14.3.2.1 会社概要

14.3.2.2 製品ポートフォリオ

14.3.2.3 SWOT分析

14.3.3 リオ・ティント・アルキャン社

14.3.3.1 会社概要概要

14.3.3.2 製品ポートフォリオ

14.3.4 コンステリウム

14.3.4.1 会社概要

14.3.4.2 製品ポートフォリオ

14.3.5 BHP

14.3.5.1 会社概要

14.3.5.2 製品ポートフォリオ

14.3.6 AMGアドバンストメタラージカル

14.3.6.1 会社概要

14.3.6.2 製品ポートフォリオ

14.3.6.3 財務状況

14.3.7 株式会社UACJ

14.3.7.1 会社概要

14.3.7.2 製品ポートフォリオ

14.3.7.3 財務状況

14.3.8 ノルスク・ハイドロASA

14.3.8.1 会社概要

14.3.8.2 製品ポートフォリオ

14.3.8.3 財務状況

14.3.9 Dana Holding Corporation

14.3.9.1 会社概要

14.3.9.2 製品ポートフォリオ

14.3.10 Progress-Werk Oberkirch AG

14.3.10.1 会社概要

14.3.10.2 製品ポートフォリオ

14.3.11 Jindal Aluminium

14.3.11.1 会社概要

14.3.11.2 製品ポートフォリオ

14.3.12 Kaiser Aluminum

14.3.12.1 会社概要

14.3.12.2 製品ポートフォリオ

14.3.12.3 財務状況

14.3.12.4 SWOT分析

14.3.13 Lorin Industries

14.3.13.1 会社概要

14.3.13.2 製品ポートフォリオ

14.3.14 フェデラル・モーグル・ホールディング・コーポレーション

14.3.14.1 会社概要

14.3.14.2 製品ポートフォリオ

14.3.15 エルリングクリンガーAG

14.3.15.1 会社概要

14.3.15.2 製品ポートフォリオ

14.3.15.3 財務状況

14.3.16 サーモテック・オートモーティブ

14.3.16.1 会社概要

14.3.16.2 製品ポートフォリオ

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Aluminum Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Product Form
6.1 Cast Aluminum
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Major Types
6.1.2.1 Die-Casting
6.1.2.2 Permanent Mold Casting
6.1.2.3 Sand Casting
6.1.3 Market Forecast
6.2 Rolled Aluminum
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Major Types
6.2.2.1 Aluminum Plate
6.2.2.2 Aluminum Sheet
6.2.2.3 Aluminum Foil
6.2.3 Market Forecast
6.3 Extruded Aluminum
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger Cars
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Light Commercial Vehicles (LCV)
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Heavy Commercial Vehicles (HCV)
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 Powertrain
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Major Types
8.1.2.1 Pistons
8.1.2.2 Engine Blocks
8.1.2.3 Fuel Systems
8.1.2.4 Heat Shields
8.1.2.5 Heat Exchangers
8.1.3 Market Forecast
8.2 Chassis and Suspension
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Major Types
8.2.2.1 Suspension Parts
8.2.2.2 Wheels
8.2.2.3 Steering Systems
8.2.2.4 Brake Systems
8.2.3 Market Forecast
8.3 Car Body
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Major Types
8.3.2.1 Body Structure
8.3.2.2 Roof and Trim
8.3.2.3 Car Interiors
8.3.2.4 Hang-On Parts
8.3.3 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Indicators
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Alcoa Inc.
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 Novelis
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 SWOT Analysis
14.3.3 Rio Tinto Alcan
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.4 Constellium
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 BHP
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 AMG Advanced Metallurgical
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.7 UACJ Corporation
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.8 Norsk Hydro ASA
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.9 Dana Holding Corporation
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 Progress-Werk Oberkirch AG
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.11 Jindal Aluminium
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12 Kaiser Aluminum
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
14.3.13 Lorin Industries
14.3.13.1 Company Overview
14.3.13.2 Product Portfolio
14.3.14 Federal-Mogul Holding Corporation
14.3.14.1 Company Overview
14.3.14.2 Product Portfolio
14.3.15 ElringKlinger AG
14.3.15.1 Company Overview
14.3.15.2 Product Portfolio
14.3.15.3 Financials
14.3.16 ThermoTec Automotive
14.3.16.1 Company Overview
14.3.16.2 Product Portfolio

※参考情報 自動車用アルミニウムは、軽量で高強度の素材として自動車産業において広く利用されています。アルミニウムは、鉄に比べて比重が低く、これにより車両全体の軽量化が図れます。軽量化は燃費向上や運動性能の改善に直結するため、自動車メーカーはこの素材を積極的に採用しています。 自動車用アルミニウムの主な種類には、鋳造アルミニウム、押出成形アルミニウム、熱間及び冷間圧延アルミニウムがあります。鋳造アルミニウムは、部品を一体成形することができ、複雑な形状を持つコンポーネントに適しています。たとえば、エンジンブロックやホイールなどがこの方法で製造されます。一方、押出成形アルミニウムは、線状や板状の部品を製造するのに用いられ、車体のフレームや構造部材に利用されることが多いです。また、圧延アルミニウムは、薄いシート状の材料として自動車の外板などに使用されます。 自動車用アルミニウムは現在、環境意識の高まりに伴い、持続可能な素材としても注目されています。リサイクルが容易で、リサイクルプロセスでのエネルギー消費も比較的少ないため、環境負荷が低いという特性があります。これにより、自動車メーカーは環境基準をクリアするための材料としてアルミニウムを採用することが増えています。 用途としては、自動車のボディ、シャシー、エンジン部品、サスペンション、ホイールなど多岐にわたります。特に高級車やスポーツカーでは、軽量化の効果が顕著に現れるため、アルミニウムの使用が一般的です。さらに、電気自動車やハイブリッド車の分野でも、アルミニウムはバッテリーケースやモーター部品に利用されています。これにより、電動車両の性能向上にも寄与しています。 関連技術としては、アルミニウムの接合技術が挙げられます。自動車の製造においては、異なる材料の接合が必要になる場合がありますが、アルミニウム同士や他の金属との接合には、溶接、リベット、接着剤などさまざまな方法が用いられています。これらの技術は、アルミニウムの特性を活かしつつ、構造強度を保つために重要です。 さらに、アルミニウムの表面処理技術も重要な役割を果たします。耐食性を向上させたり、外観を美しくするために、陽極酸化処理や粉体塗装が一般的に行われています。これにより、アルミニウム部品の耐久性を向上させ、長期にわたって使用できるようになります。 自動車業界では、アルミニウムの使用がますます増加しており、将来的にはアッセンブリや生産プロセスにおいても、自動化やIoT技術の導入が進むことが期待されています。これにより、効率的な生産が可能となり、コスト削減とともに製品の品質向上が図られるでしょう。 以上のように、自動車用アルミニウムはその軽量性や強度から自動車産業において非常に重要な役割を果たしており、今後もますますその重要性は高まっていくと考えられます。新しい技術や材料との組み合わせの中で、自動車の性能や環境への配慮が両立されることが期待されます。

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