1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 利害関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバルエアバッグ市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 フロントエアバッグ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ニーエアバッグ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 サイドエアバッグ
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 カーテンエアバッグ
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 モジュール別市場分析
7.1 インフレーターまたはガス発生装置
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 エアバッグ
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 衝突センサー
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車種別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 販売チャネル別市場分析
9.1 OEMメーカー
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 オートリブ社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 コンチネンタルAG
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 ダイセル株式会社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 株式会社デンソー
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 現代自動車グループ
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 ジョイソン・セーフティ・システムズ（寧波ジョイソン電子株式会社）
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 ニートン・オート・プロダクツ・マニュファクチャリング社（日本プラスト株式会社）
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 Robert Bosch GmbH
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 SWOT分析
15.3.9 TOYODA GOSEI Co. Ltd.
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.10 ZFフリードリヒスハーフェンAG
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 SWOT分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Airbag Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Frontal Airbag
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Knee Airbag
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Side Airbag
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Curtain Airbag
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Others
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Module
7.1 Inflator or Gas Generator
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Air Bag
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Crash Sensors
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Vehicle
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicle
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Sales Channel
9.1 Original Equipment Manufacturers
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarkets
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Autoliv Inc.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 Continental AG
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Daicel Corporation
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 DENSO Corporation
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Hyundai Motor Group
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 Joyson Safety Systems (Ningbo Joyson Electronic Corp.)
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Neaton Auto Products Manufacturing Inc. (Nihon Plast Co. Ltd.)
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Robert Bosch GmbH
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 SWOT Analysis
15.3.9 TOYODA GOSEI Co. Ltd.
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.10 ZF Friedrichshafen AG
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 SWOT Analysis

※参考情報 エアバッグは、自動車事故において乗員を保護するための安全装置です。衝突時に瞬時に膨らむことで、乗員の衝撃を吸収し、怪我のリスクを軽減します。この装置は、正面衝突、側面衝突、さらには後方衝突の際にも重要な役割を果たします。 エアバッグの主要な機能は、事故に遭遇したときに急速に展開し、乗員がハンドルや窓ガラスに直接衝突するのを防ぐことです。通常、エアバッグは運転席や助手席の近くに取り付けられていますが、最近では側面や後部にも設置されることが増えてきています。これにより、様々な衝突シナリオにおいて、より幅広い保護を提供することができるようになっています。 エアバッグの種類は多岐にわたり、主にフロントエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ニーエアバッグなどがあります。フロントエアバッグは、運転席や助手席の前方に設置され、正面衝突に対応します。サイドエアバッグは、座席の側面に配置されており、側面からの衝撃に対して乗員を守ります。カーテンエアバッグは、天井から垂れ下がるように展開し、車両の側面を覆うことで、頭部を保護します。ニーエアバッグは、特に膝を保護するために設計されており、主に運転席に配置されます。 エアバッグは、通常、車両の衝突センサーと連携して動作します。衝突センサーが衝撃を感知すると、エアバッグのインフレーターに信号が送り出され、数ミリ秒という瞬時にガスが放出され、エアバッグがふくらみます。この過程は非常に高速であり、事故の発生後すぐに乗員を守るための措置を講じることができます。 関連する技術としては、エアバッグ展開のタイミングや展開量を調整するためのセンサー技術や、エアバッグの形状を工夫することで衝撃吸収性能を高める技術があります。最近では、衝突の種類や衝撃の強さに応じてエアバッグの展開方法を最適化するための高度なアルゴリズムが開発されており、より多面的な保護を提供しています。 エアバッグの用途は、自動車に限らず、二輪車や航空機、さらには特定のスポーツ用具など、さまざまな分野に広がっています。二輪車では、ファッション性と安全性を兼ね備えたエアバッグジャケットが普及しつつあり、乗員の体を保護する役割を果たしています。また、航空機では、クルーや乗客の安全を確保するためにエアバッグが使用されることがあります。 エアバッグの進化は、交通事故による死亡者数を減少させる上で重要な役割を果たしてきました。ただし、エアバッグの導入により、特定の条件下では逆に負傷を引き起こす可能性があることも指摘されています。そのため、エアバッグだけに頼るのではなく、シートベルトとの併用が推奨されており、これは安全性を高めるための基本的な考え方となっています。 今後も技術の進歩により、更に効果的なエアバッグシステムが開発されることが期待されています。自動車業界は、より安全で快適な乗り物を目指し、エアバッグ技術だけでなく全体的な安全システムの強化に取り組んでいます。たとえば、自動運転技術の進展によって、事故発生自体を減少させる取り組みが進められているため、エアバッグは今後も一層重要な役割を果たすことが予想されます。

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