1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用マルチホイールドライブ市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 車種別市場分析
5.5 トランスミッション別市場分析
5.6 駆動方式別市場分析
5.7 地域別市場分析
5.8 市場予測
6 車種別市場分析
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 小型商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 変速機タイプ別市場分析
7.1 マニュアルMWD
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 オートマチックMWD
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 駆動方式別市場分析
8.1 前輪駆動（FWD）
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 後輪駆動（RWD）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 四輪駆動（4WD）/全輪駆動（AWD）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 アジア太平洋地域
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 北米
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 中東・アフリカ
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 ラテンアメリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 世界の自動車用マルチホイールドライブ産業：SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 世界の自動車用マルチホイールドライブ産業：バリューチェーン分析
11.1 概要
11.2 研究開発
11.3 原材料調達
11.4 製造
11.5 マーケティング
11.6 流通
11.7 最終用途
12 世界の自動車マルチホイールドライブ産業：ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 世界の自動車用マルチホイールドライブ産業：価格分析
13.1 価格指標
13.2 価格構造
13.3 マージン分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 ボルグワーナー社
14.3.2 コンチネンタルAG
14.3.3 ZFフリードリヒスハーフェンAG
14.3.4 株式会社ジェイテクト
14.3.5 マグナ・インターナショナル社
14.3.6 アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社
14.3.7 イートン・コーポレーション社
14.3.8 GKN社
14.3.9 ダナ・インコーポレイテッド社
14.3.10 エリコン・グループ
14.3.11 三菱自動車工業株式会社

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Multi Wheel Drive Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Vehicle Type
5.5 Market Breakup by Transmission Type
5.6 Market Breakup by Wheel Drive Type
5.7 Market Breakup by Region
5.8 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Cars
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Light Commercial Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Heavy Commercial Vehicles
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Transmission Type
7.1 Manual MWD
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Automatic MWD
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Wheel Drive Type
8.1 Front-wheel Drive (FWD)
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Rear-wheel Drive (RWD)
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Four-wheel Drive (4WD)/All-wheel Drive (AWD)
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 Asia Pacific
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 North America
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Middle East and Africa
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Latin America
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: Value Chain Analysis
11.1 Overview
11.2 Research and Development
11.3 Raw Material Procurement
11.4 Manufacturing
11.5 Marketing
11.6 Distribution
11.7 End-Use
12 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Global Automotive Multi Wheel Drive Industry: Price Analysis
13.1 Price Indicators
13.2 Price Structure
13.3 Margin Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Borg Warner Inc
14.3.2 Continental AG
14.3.3 ZF Friedrichshafen AG
14.3.4 JTEKT Corporation
14.3.5 Magna International Inc.
14.3.6 American Axle & Manufacturing Inc.
14.3.7 Eaton Corporation Inc.
14.3.8 GKN Plc
14.3.9 Dana Incorporated
14.3.10 Oerlikon Group
14.3.11 Mitsubishi Motors Corporation

※参考情報 自動車多輪駆動とは、車両の複数の車輪を駆動するシステムであり、特にオフロードや悪路走行において優れた走行性能を発揮します。この技術は、2WD（2-Wheel Drive）、AWD（All-Wheel Drive）、4WD（Four-Wheel Drive）の3つの主要な種類に分類されます。それぞれ異なる用途や特性を持っています。 まず、2WDは、主に前輪または後輪のいずれか一方の車輪を駆動する方式です。この方式は、一般的な乗用車で最も多く見られ、燃費が良く、構造もシンプルで価格も比較的安価です。しかし、悪天候や不整地においての走行能力は制限されます。 次に、AWDは全ての車輪にトルクを分配するシステムで、常時駆動のものが一般的です。この方式は、天候や路面の状態に関わらず安定した走行を実現します。特に、雪道や雨天時において優れたグリップ力を発揮し、多くのSUVや高性能車に採用されています。 最後に、4WDは主にオフロード専用に設計された車両に使用されるシステムです。車両が悪路や険しい地形で走行する際に、より高いトルクを各車輪に供給します。4WDは、切り替え式や常時駆動式のものがあります。切り替え式4WDは、必要に応じて2WDと4WDを選択できるため、燃費を考慮することができます。一方、常時駆動式4WDは、全ての車輪に常に力を伝えるため、極端な悪路でも高い安定性を保ちます。 多輪駆動技術の用途は多岐にわたります。普段の街乗りから、オフロード走行、さらには悪天候下での移動まで、多様な環境に対応した車両開発が進められています。特に、SUVやクロスオーバー車では、AWDや4WDの装備が一般的です。また、近年では自動運転技術が進化し、AIが多輪駆動システムの制御を最適化することで、さらに安全で効率的な走行が可能となっています。 関連技術としては、トルクベクタリングや電子制御式ディファレンシャルが挙げられます。トルクベクタリングは、各車輪に異なるトルクを分配することで、走行安定性を向上させる技術です。これにより、特にコーナリング時のグリップを向上させ、車両の動きをより直感的に制御できるようになります。電子制御式ディファレンシャルは、路面の状態や車両の挙動に応じて駆動力を柔軟に調整することで、より高い安定性と操縦性を実現します。 また、モーター制御技術の進化も、多輪駆動システムに大きな影響を与えています。電動車両やハイブリッド車両では、各車輪にモーターを搭載することで、個別に駆動力を調整することが可能となり、従来のエンジン駆動技術とは異なる高効率な駆動が可能です。これにより、特に電動クロスオーバーSUVなど、新しいタイプの車両が登場しています。 総じて、自動車多輪駆動は、性能向上、快適性、さらには安全性をもたらす重要な技術です。これからも進化が続くことで、より高性能な走行が可能となり、多様な移動手段としての価値が高まっていくことでしょう。多輪駆動技術は、自動車業界における重要な柱であり、今後の発展が期待されています。

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