1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車NVH材料市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 製品別市場分析
5.5 車種別市場分析
5.6 用途別市場分析
5.7 地域別市場分析
5.8 市場予測
6 製品別市場分析
6.1 ポリウレタン
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 混合繊維
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ガラス繊維
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ポリエステル繊維
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 NBR
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 ポリプロピレン
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
6.7 PVC
6.7.1 市場動向
6.7.2 市場予測
6.8 繊維材料（合成）
6.8.1 市場動向
6.8.2 市場予測
6.9 繊維素材（綿）
6.9.1 市場動向
6.9.2 市場予測
7 車種別市場分析
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 LCV（小型商用車）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 HCV（大型商用車）
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 トランクモジュール
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 フロアモジュール
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ホイールアーチ
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 コックピットモジュール
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 ルーフモジュール
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 エンジンケーシング
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
8.7 ボンネットライナー
8.7.1 市場動向
8.7.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 アジア太平洋地域
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 欧州
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 北米
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 中東・アフリカ
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 ラテンアメリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 世界の自動車NVH材料産業：SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 世界の自動車NVH材料産業：バリューチェーン分析
11.1 概要
11.2 原材料供給業者
11.3 ポリマー製造業者
11.4 自動車部品メーカー
11.5 自動車OEMメーカー
12 世界の自動車NVH材料産業：ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 世界の自動車NVH材料産業：価格分析
13.1 価格指標
13.2 価格構造
13.3 マージン分析
14 自動車NVH材料の製造プロセス
14.1 製品概要
14.2 原材料要件
14.3 製造プロセス
14.4 主要な成功要因とリスク要因
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 BASF SE
15.3.2 The DOW Chemical Company
15.3.3 ExxonMobil
15.3.4 3M Company
15.3.5 三井化学株式会社
15.3.6 住友樹脂株式会社
15.3.7 コベストロAG
15.3.8 セラニーズ・コーポレーション
15.3.9 ハンツマン・コーポレーション
15.3.10 ランクセスAG
15.3.11 ボルガースAG

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive NVH Materials Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Product
5.5 Market Breakup by Vehicle Type
5.6 Market Breakup by Application
5.7 Market Breakup by Region
5.8 Market Forecast
6 Market Breakup by Product
6.1 Polyurethane
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Mixed Textiles Fibers
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Fiber Glass
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Polyester Fiber
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 NBR
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
6.6 Polypropylene
6.6.1 Market Trends
6.6.2 Market Forecast
6.7 PVC
6.7.1 Market Trends
6.7.2 Market Forecast
6.8 Textile Materials (Synthetic)
6.8.1 Market Trends
6.8.2 Market Forecast
6.9 Textile Materials (Cotton)
6.9.1 Market Trends
6.9.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 LCV
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 HCV
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 Trunk Module
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Floor Module
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Wheel Arches
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Cockpit Module
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 Roof Module
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
8.6 Engine Casing
8.6.1 Market Trends
8.6.2 Market Forecast
8.7 Bonnet Liners
8.7.1 Market Trends
8.7.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 Asia Pacific
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Europe
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 North America
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Middle East and Africa
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Latin America
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Global Automotive NVH Materials Industry: SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Global Automotive NVH Materials Industry: Value Chain Analysis
11.1 Overview
11.2 Suppliers of Raw Materials
11.3 Manufacturers of Polymers
11.4 Automotive Component Manufacturers
11.5 Automobile OEMs
12 Global Automotive NVH Materials Industry: Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Global Automotive NVH Materials Industry: Price Analysis
13.1 Price Indicators
13.2 Price Structure
13.3 Margin Analysis
14 Automotive NVH Materials Manufacturing Process
14.1 Product Overview
14.2 Raw Material Requirements
14.3 Manufacturing Process
14.4 Key Success and Risk Factors
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 BASF SE
15.3.2 The DOW Chemical Company
15.3.3 ExxonMobil
15.3.4 3M Company
15.3.5 Mitsui Chemicals, Inc.
15.3.6 Sumitomo Riko Company Limited
15.3.7 Covestro AG
15.3.8 Celanese Corporation
15.3.9 Huntsman Corporation
15.3.10 Lanxess AG
15.3.11 Borgers AG

※参考情報 自動車NVH材料とは、自動車の騒音（Noise）、振動（Vibration）、ハーシュネス（Harshness）を抑制するために使用される材料のことです。これらの問題は、ドライバーや乗客の快適性に大きな影響を与えるため、自動車業界において重要なテーマとなっています。NEHの管理が不十分な場合、車両の性能や品質が低下するため、NVH材料の選定や使用方法が非常に重要です。 自動車のNVH管理には、一般的に以下のアプローチが用いられます。一つは、振動をダンピングするための材料を使用することです。ダンピング材は、振動エネルギーを吸収し、車両内に伝わる振動を軽減することが目的です。また、音を遮断するためのバリア材として、遮音材や吸音材が使用されます。これらの材料は、外部からの騒音や車両内部で発生する音を低減するために重要な役割を果たします。 NVH材料の種類としては、主にダンピング材、遮音材、吸音材、振動絶縁材などが挙げられます。ダンピング材には、ポリウレタン、ビチューメン、エラストマーなどがあり、特にビチューメンは優れた粘弾性特性を持ち、広く使用されています。遮音材は、アスファルト、発泡ポリウレタン、ポリプロピレンなどが一般的で、特にアスファルトは厚みがあり、騒音の伝わりを効果的に抑えることができます。吸音材としては、フェルト、ウール、吸音パネルなどがあり、これらは音波を吸収する特性を持っています。振動絶縁材は、エラストマー系の製品やスプリング構造のものがあり、車両内の振動を効果的に隔離します。 これらの材料は、エンジンルーム、車体構造、内装などさまざまな部分に使用されます。エンジンルームには、熱に強い材質のダンピング材が組み込まれることが多く、車体構造には遮音材が用いられます。また、乗客が直接触れる内装には、吸音材や振動絶縁材が配置され、快適な運転環境の確保に寄与しています。 NVHに関する技術の進歩も重要な要素です。近年では、コンピュータシミュレーションや音響解析技術を用いて、NVHの特性を事前に評価することが可能になっています。このような技術を駆使することで、素材の選定や構造設計の最適化が進み、より効果的なNVH対策が実現されています。また、軽量化の要求が強まる中で、より効率的な材料の開発も進められています。 自動車の電動化が進む中でもNVH対策は同様に重要です。電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）は内燃機関の音が少ないため、車両が発生する他の音（風切音、走行音など）が相対的に目立つことがあります。これに対処するため、NVH材料の設計や使用方法にも新たな工夫が求められています。たとえば、逆に風切音を吸収する新しい吸音材の導入や、特定の周波数帯域の音を打ち消す技術が研究されています。 これらの取り組みを通じて、快適で静かな自動車の実現が目指されています。NVH性能の向上は、車両の市場競争力にも寄与するため、自動車メーカーにとって欠かせない要素となっています。自動車のNVH材料や技術は、今後も進化を続けていくでしょう。

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