1 序文 2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 グローバル電気自動車市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 コンポーネント別市場分割
6.1 バッテリーセルとパック
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2 オンボードチャージャー
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
6.3 燃料スタック
6.3.1 市場トレンド
6.3.2 市場予測
7 充電タイプ別市場分割
7.1 スローチャージング
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2 ファストチャージング
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
8 推進タイプ別市場分割
8.1 バッテリー電気自動車（BEV）
8.1.1 市場トレンド
8.1.2 市場予測
8.2 燃料電池電気自動車（FCEV）
8.2.1 市場トレンド
8.2.2 市場予測
8.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
8.3.1 市場トレンド
8.3.2 市場予測
8.4 ハイブリッド電気自動車（HEV）
8.4.1 市場トレンド
8.4.2 市場予測
9 車両タイプ別市場分割
9.1 乗用車
9.1.1 市場トレンド
9.1.2 市場予測
9.2 商用車
9.2.1 市場トレンド
9.2.2 市場予測
9.3 その他
9.3.1 市場トレンド
9.3.2 市場予測
10 地域別市場分割
10.1 アジア太平洋
10.1.1 中国
10.1.1.1 市場トレンド
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 日本
10.1.2.1 市場トレンド
10.1.2.2 市場予測
10.1.3 インド
10.1.3.1 市場トレンド
10.1.3.2 市場予測
10.1.4 韓国
10.1.4.1 市場トレンド
10.1.4.2 市場予測
10.1.5 オーストラリア
10.1.5.1 市場トレンド
10.1.5.2 市場予測
10.1.6 インドネシア
10.1.6.1 市場トレンド
10.1.6.2 市場予測
10.1.7 その他
10.1.7.1 市場トレンド
10.1.7.2 市場予測
10.2 ヨーロッパ
10.2.1 ノルウェー
10.2.1.1 市場トレンド
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 オランダ
10.2.2.1 市場トレンド
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 スウェーデン
10.2.3.1 市場トレンド
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 イギリス
10.2.4.1 市場トレンド
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 フランス
10.2.5.1 市場トレンド
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 ドイツ
10.2.6.1 市場トレンド
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場トレンド
10.2.7.2 市場予測
10.3 北アメリカ
10.3.1 アメリカ合衆国
10.3.1.1 市場トレンド
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 カナダ
10.3.2.1 市場トレンド
10.3.2.2 市場予測
10.4 中東およびアフリカ
10.4.1 トルコ
10.4.1.1 市場トレンド
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 サウジアラビア
10.4.2.1 市場トレンド
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 イラン
10.4.3.1 市場トレンド
10.4.3.2 市場予測
10.4.4 アラブ首長国連邦
10.4.4.1 市場トレンド
10.4.4.2 市場予測
10.4.5 その他
10.4.5.1 市場トレンド
10.4.5.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 ブラジル
10.5.1.1 市場トレンド
10.5.1.2 市場予測
10.5.2 メキシコ
10.5.2.1 市場トレンド
10.5.2.2 市場予測
10.5.3 アルゼンチン
10.5.3.1 市場トレンド
10.5.3.2 市場予測
10.5.4 コロンビア
10.5.4.1 市場トレンド
10.5.4.2 市場予測
10.5.5 その他
10.5.5.1 市場トレンド
10.5.5.2 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
12.1 概要
12.2 原材料/部品サプライヤー
12.3 製造業者
12.4 ディストリビューター
12.5 輸出業者
12.6 最終ユーザー
13 ポーターの五つの力分析
13.1 概要
13.2 バイヤーの交渉力
13.3 サプライヤーの交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入者の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 BYD株式会社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 BMWグループ
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務情報
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 シボレー（ゼネラルモーターズ）
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務情報
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 フォード・モーター
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務情報
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 現代自動車グループ
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務情報
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 メルセデス・ベンツグループAG
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務情報
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 三菱自動車
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務情報
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 日産自動車
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務情報
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 テスラ
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務情報
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 トヨタ自動車
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務情報
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 フォルクスワーゲングループ
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務情報
15.3.11.4 SWOT分析
図表一覧
図1: グローバル: 電気自動車市場: 主要ドライバーと課題
図2: グローバル: 電気自動車市場: 売上高（10億USD）、2020-2025
図3: グローバル: 電気自動車市場: 販売台数（百万台）、2020-2025
図4: グローバル: 電気自動車市場: コンポーネント別分割（%）、2025
図5: グローバル: 電気自動車市場: 充電タイプ別分割（%）、2025
図6: グローバル: 電気自動車市場: 推進タイプ別分割（%）、2025
図7: グローバル: 電気自動車市場: 車両タイプ別分割（%）、2025
図8: グローバル: 電気自動車市場: 地域別分割（%）、2025
図9: グローバル: 電気自動車市場予測: 売上高（10億USD）、2026-2034
図10: グローバル: 電気自動車市場予測: 販売台数（百万台）、2026-2034
図11: グローバル: 電気自動車（バッテリーセルとパック）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図12: グローバル: 電気自動車（バッテリーセルとパック）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図13: グローバル: 電気自動車（オンボードチャージャー）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図14: グローバル: 電気自動車（オンボードチャージャー）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図15: グローバル: 電気自動車（燃料スタック）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図16: グローバル: 電気自動車（燃料スタック）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図17: グローバル: 電気自動車（スローチャージング）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図18: グローバル: 電気自動車（スローチャージング）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図19: グローバル: 電気自動車（ファストチャージング）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図20: グローバル: 電気自動車（ファストチャージング）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図21: グローバル: 電気自動車（バッテリー電気自動車）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図22: グローバル: 電気自動車（バッテリー電気自動車）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図23: グローバル: 電気自動車（燃料電池電気自動車）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図24: グローバル: 電気自動車（燃料電池電気自動車）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図25: グローバル: 電気自動車（プラグインハイブリッド電気自動車）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図26: グローバル: 電気自動車（プラグインハイブリッド電気自動車）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図27: グローバル: 電気自動車（ハイブリッド電気自動車）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図28: グローバル: 電気自動車（ハイブリッド電気自動車）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図29: グローバル: 電気自動車（乗用車）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図30: グローバル: 電気自動車（乗用車）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図31: グローバル: 電気自動車（商用車）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図32: グローバル: 電気自動車（商用車）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図33: グローバル: 電気自動車（その他の車両タイプ）市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図34: グローバル: 電気自動車（その他の車両タイプ）市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図35: アジア太平洋: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図36: アジア太平洋: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図37: 中国: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図38: 中国: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図39: 日本: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図40: 日本: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図41: インド: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図42: インド: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図43: 韓国: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図44: 韓国: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図45: オーストラリア: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図46: オーストラリア: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図47: インドネシア: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図48: インドネシア: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図49: その他: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図50: その他: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図51: ヨーロッパ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図52: ヨーロッパ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図53: ノルウェー: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図54: ノルウェー: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図55: オランダ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図56: オランダ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図57: スウェーデン: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図58: スウェーデン: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図59: イギリス: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図60: イギリス: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図61: フランス: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図62: フランス: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図63: ドイツ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図64: ドイツ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図65: その他: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図66: その他: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図67: 北アメリカ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図68: 北アメリカ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図69: アメリカ合衆国: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図70: アメリカ合衆国: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図71: カナダ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図72: カナダ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図73: 中東およびアフリカ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図74: 中東およびアフリカ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図75: トルコ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図76: トルコ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図77: サウジアラビア: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図78: サウジアラビア: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図79: イラン: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図80: イラン: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図81: アラブ首長国連邦: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図82: アラブ首長国連邦: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図83: その他: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図84: その他: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図85: ラテンアメリカ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図86: ラテンアメリカ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図87: ブラジル: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図88: ブラジル: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図89: メキシコ: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図90: メキシコ: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図91: アルゼンチン: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図92: アルゼンチン: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図93: コロンビア: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図94: コロンビア: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図95: その他: 電気自動車市場: 販売台数（千台）、2020 & 2025
図96: その他: 電気自動車市場予測: 販売台数（千台）、2026-2034
図97: グローバル: 電気自動車産業: SWOT分析
図98: グローバル: 電気自動車産業: バリューチェーン分析
図99: グローバル: 電気自動車産業: ポーターの五つの力分析
| ※参考情報 電気自動車（EV）は、電気エネルギーを動力源とする自動車で、内燃機関を用いずに走行します。EVは主に蓄電池に格納された電力を使用し、その電力をモーターに供給することで走行します。このため、ゼロエミッションを実現できる点が大きな特徴であり、環境負荷の低減が期待されます。近年、気候変動や都市の公害問題が深刻化する中で、EVは持続可能な交通手段として注目を集めています。 EVの主な種類には、完全電動車（BEV：Battery Electric Vehicle）とプラグインハイブリッド車（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、およびハイブリッド電動車（HEV：Hybrid Electric Vehicle）があります。BEVは、全ての動力を電気でまかなう車両で、充電が必要です。一方、PHEVは、電気モーターと内燃機関の両方を搭載しており、通常は電気で走行しますが、バッテリーが減ってしまった場合にはガソリンエンジンがアシストします。HEVは、基本的には内燃機関を主に使いながら、電動モーターも兼ね備えているため、燃費を向上させる役割を果たします。 EVはさまざまな用途に対応しています。個人用の乗用車として一般家庭で利用されるだけでなく、商業用車両や公共交通機関でも導入が進んでいます。例えば、電気バスや電気トラックは都市内の輸送を効率化し、低公害を実現します。また、特に都市部では、タクシーや配達用のEVも増えてきており、これによりCO2排出量の削減が期待されています。 EVの普及を支える関連技術も重要です。まず、バッテリー技術はEVの性能を左右する要因であり、リチウムイオンバッテリーが主流です。しかし、最近では固体電池やフローベッテリーなど、新しいタイプのバッテリーの開発も進められています。これにより、充電時間の短縮や航続距離の延長、さらにはコスト削減が狙われています。 充電インフラも、EVの利用において欠かせない要素です。自宅での充電はもちろん、公共の充電スタンドも各地に設置されるようになってきました。急速充電器の普及が進むことで、長距離移動が可能になり、EVの利用がますます便利になっています。また、スマート充電技術が導入されており、電力の需要と供給に応じて充電時間を調整することができ、電力網全体の効率を向上させる助けにもなっています。 さらに、自動運転技術との組み合わせも重要です。EVには、多くのセンサーやカメラが搭載されているため、自動運転機能との相性が良くなっています。これにより、交通の安全性向上や運転の負担軽減が図られる可能性があります。 国や地方自治体もEVの普及に向けた施策を進めています。税制優遇や購入補助金、充電インフラの整備などが具体的な取り組みです。また、2030年や2040年までに内燃機関車の販売を禁止する国も増えており、EV社会の実現が加速しています。 将来的には、バッテリーのリサイクル技術や、再生可能エネルギーとの連携も重要な課題となります。EVの普及に伴い、バッテリーの使用後どうするかという問題が浮上しています。これらに対する解決策が講じられることで、より持続可能な社会の構築が目指されます。 総じて、電気自動車は環境負荷の低減やエネルギー効率の向上を実現する重要な技術です。今後の技術革新や政策の進展により、EVはより身近で便利な交通手段として生活に浸透していくことでしょう。 |
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