1. 世界市場 – エグゼクティブサマリー

1.1. 世界市場の概要

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. Fact.MR分析と提言

2. 世界市場の概要

2.1. 市場カバレッジ/分類

2.2. 市場の紹介と定義

3. 市場のリスクと動向評価

3.1. リスク評価

3.1.1. COVID-19 過去の危機との影響ベンチマーク

3.1.1.1. 需要の変化

3.1.1.2. COVID-19危機前後（予測）

3.1.1.3. サブプライム危機前後-2008年（実績）

3.1.1.4. 各危機後の需要変化（回復期以降）

3.1.2. 市場への影響と金額（百万米ドル）

3.1.2.1. 2023年に予想される損失額

3.1.2.2. 中期および長期予測

3.1.2.3. 四半期ごとの需要と回復の評価

3.1.3. 予想需要と価値回復曲線

3.1.3.1. U字型回復の可能性

3.1.3.2. L字型回復の可能性

3.1.4. 主要国別回復期間評価

3.1.5. 主要市場セグメント別の回復評価

3.1.6. サプライヤーへの行動ポイントと提言

3.1.7. 貿易収支への影響

3.2. 市場に影響を与える主な動向

3.3. 製剤と充電タイプの開発動向

4. 市場の背景と基礎データポイント

4.1. 産業界の時代の要請

4.2. 産業別インダストリー4.0

4.3. 戦略的優先課題

4.4. ライフサイクルステージ

4.5. 技術の重要性

4.6. ワイヤレス自動車充電の使用例

4.7. 予測要因： 関連性と影響

4.8. 投資可能性マトリックス

4.9. PESTLE分析

4.10. ポーターのファイブフォース分析

4.11. 市場ダイナミクス

4.11.1. 促進要因

4.11.2. 阻害要因

4.11.3. 機会分析

4.11.4. トレンド

5. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

5.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

5.2. 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

5.2.1. 前年比成長トレンド分析

5.2.2. 絶対額機会分析

6. 充電タイプ別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

6.1. 序論／主要な調査結果

6.2. 2018年から2023年までの充電タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

6.3. 充電タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

6.3.1. 静電気

6.3.2. ダイナミック

6.4. 充電タイプ別市場魅力度分析

7. 世界市場分析2018～2023年、予測2024～2034年：自動車タイプ別

7.1. はじめに / 主要な調査結果

7.2. 2018年から2023年までの自動車タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

7.3. 自動車タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

7.3.1. 電気自動車

7.3.2. ハイブリッド車

7.4. 自動車タイプ別市場魅力度分析

8. 技術別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

8.1. イントロダクション／主な調査結果

8.2. 2018年から2023年までの技術別過去市場価値（US$ Mn）分析

8.3. 技術別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

8.3.1. 誘導充電

8.3.2. ハイブリッド誘導共振

8.4. 技術別市場魅力度分析

9. 地域別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

9.1. イントロダクション／主な調査結果

9.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析

9.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年

9.3.1. 北米

9.3.2. 中南米

9.3.3. 欧州

9.3.4. 東アジア

9.3.5. 南アジア・オセアニア

9.3.6. 中東・アフリカ（MEA）

9.4. 地域別市場魅力度分析

10. 北米市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

10.1. はじめに / 主要な調査結果

10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析

10.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

10.3.1. 国別

10.3.1.1. 米国

10.3.1.2. カナダ

10.3.2. 充電タイプ別

10.3.3. 自動車タイプ別

10.4. 市場魅力度分析

10.4.1. 国別

10.4.2. 充電タイプ別

10.4.3. 自動車タイプ別

11. 中南米市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

11.1. イントロダクション／主な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

11.3.1. 国別

11.3.1.1. ブラジル

11.3.1.2. メキシコ

11.3.1.3. その他のラテンアメリカ

11.3.2. 充電タイプ別

11.3.3. 自動車タイプ別

11.3.4. 技術別

11.4. 市場魅力度分析

11.4.1. 国別

11.4.2. 充電タイプ別

11.4.3. 自動車タイプ別

11.4.4. 技術別

12. 欧州市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

12.1. イントロダクション／主な調査結果

12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 国別

12.3.1.1. ドイツ

12.3.1.2. フランス

12.3.1.3. イタリア

12.3.1.4. スペイン

12.3.1.5. イギリス

12.3.1.6. ベネルクス

12.3.1.7. ロシア

12.3.1.8. その他のヨーロッパ

12.3.2. 充電タイプ別

12.3.3. 自動車タイプ別

12.3.4. 技術別

12.4. 市場魅力度分析

12.4.1. 国別

12.4.2. 充電タイプ別

12.4.3. 自動車タイプ別

12.4.4. 技術別

13. 東アジア市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

13.1. イントロダクション／主な調査結果

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. 中国

13.3.1.2. 日本

13.3.1.3. 韓国

13.3.2. 充電タイプ別

13.3.3. 自動車タイプ別

13.3.4. 技術別

13.4. 市場魅力度分析

13.4.1. 国別

13.4.2. 充電タイプ別

13.4.3. 自動車タイプ別

13.4.4. 技術別

14. 南アジア・オセアニア市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

14.1. はじめに / 主要な調査結果

14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. インド

14.3.1.2. タイ

14.3.1.3. マレーシア

14.3.1.4. シンガポール

14.3.1.5. ベトナム

14.3.1.6. ニュージーランド

14.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア

14.3.2. 充電タイプ別

14.3.3. 自動車タイプ別

14.3.4. 技術別

14.4. 市場魅力度分析

14.4.1. 国別

14.4.2. 充電タイプ別

14.4.3. 自動車タイプ別

14.4.4. 技術別

15. 中東・アフリカ市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

15.1. はじめに / 主要な調査結果

15.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

15.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

15.3.1. 国別

15.3.1.1. GCC諸国

15.3.1.2. 南アフリカ

15.3.1.3. イスラエル

15.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）

15.3.2. 充電タイプ別

15.3.3. 自動車タイプ別

15.3.4. 技術別

15.4. 市場魅力度分析

15.4.1. 国別

15.4.2. 充電タイプ別

15.4.3. 自動車タイプ別

15.4.4. 技術別

16. 市場構造分析

16.1. 企業階層別市場分析

16.2. 市場集中度

16.3. 上位企業の市場シェア分析

16.4. 市場プレゼンス分析

17. 競合分析

17.1. 競合ダッシュボード

17.2. 競合ベンチマーキング

17.3. 競合のディープダイブ

17.3.1. HEVO社

17.3.1.1. 会社概要

17.3.1.2. 充電タイプの概要

17.3.1.3. SWOT分析

17.3.1.4. 主要開発

17.3.2. ボンバルディア

17.3.2.1. 会社概要

17.3.2.2. 充電タイプの概要

17.3.2.3. SWOT分析

17.3.2.4. 主要開発

17.3.3. TDK株式会社

17.3.3.1. 会社概要

17.3.3.2. 充電タイプの概要

17.3.3.3. SWOT分析

17.3.3.4. 主要開発

17.3.4. クアルコム・テクノロジーズ

17.3.4.1. 会社概要

17.3.4.2. 充電タイプの概要

17.3.4.3. SWOT分析

17.3.4.4. 主要開発

17.3.5. エバトランLLC

17.3.5.1. 会社概要

17.3.5.2. 充電タイプの概要

17.3.5.3. SWOT分析

17.3.5.4. 主要開発

17.3.6. モメンタム・ダイナミクス社

17.3.6.1. 会社概要

17.3.6.2. 充電タイプの概要

17.3.6.3. SWOT分析

17.3.6.4. 主要開発

17.3.7. 株式会社東芝

17.3.7.1. 会社概要

17.3.7.2. 充電タイプの概要

17.3.7.3. SWOT分析

17.3.7.4. 主要開発

17.3.8. モジョ・モビリティ

17.3.8.1. 会社概要

17.3.8.2. 充電タイプの概要

17.3.8.3. SWOT分析

17.3.8.4. 主要開発

17.3.9. WiTricity株式会社

17.3.9.1. 会社概要

17.3.9.2. 充電タイプの概要

17.3.9.3. SWOT分析

17.3.9.4. 主要開発

17.3.10. 株式会社デンソー

17.3.10.1. 会社概要

17.3.10.2. 充電タイプの概要

17.3.10.3. SWOT分析

17.3.10.4. 主要開発

17.3.11. 中興通訊股份有限公司

17.3.11.1. 会社概要

17.3.11.2. 充電タイプの概要

17.3.11.3. SWOT分析

17.3.11.4. 主要開発

18. 前提条件と略語

19. 調査方法

※参考情報 ワイヤレス自動車充電は、車両を電源に直接接続することなく、無線で電力を供給する技術です。この方法は、特に電気自動車（EV）の普及が進む中で非常に注目されています。従来の充電方式では、充電ケーブルを使用して物理的に接続する必要がありますが、ワイヤレス充電ではこの手間が省かれます。これにより、運転手は充電ステーションに車両を駐車するだけで充電が開始されるため、充電がより簡便になります。 ワイヤレス自動車充電の主な種類には、主に2つの方式があります。一つは、磁気共鳴方式です。この方式では、送信コイルと受信コイルの間でエネルギーが非接触で転送されます。送信コイルは充電マットや充電スタンドに設置され、受信コイルは車両の底部に搭載されます。これにより、車両が充電エリアの上に位置している場合に、効率的に電力を受け取ることができます。 もう一つの方式は、誘導方式です。こちらは、電磁場を用いてエネルギーを伝送します。誘導方式は、より一般的に知られており、多くの商業用ワイヤレス充電システムに採用されています。誘導方式では、送信コイルが高周波の交流電流を生成し、周囲のエレクトロンを揺らすことにより、近接する受信コイルに電力を供給します。この技術は、家電製品や小型デバイスの充電にも広く利用されていますが、自動車分野においては、特に高出力が求められるため、技術の進化が必要です。 ワイヤレス自動車充電の用途は、主に電気自動車の充電に限定されますが、その範囲は広がっています。例えば、自動運転車両においては、ドライバーの介入なしで駐車場に自動で入庫し、充電を行うことが可能です。また、公共交通機関においても、バス停や専用の充電ポイントでワイヤレス充電が行えるシステムが開発されています。これにより、バスが停車する時間を有効活用し、運行効率を高めることができます。 さらに、ワイヤレス充電システムは、スマートシティの一部としても展開が期待されています。例えば、都市部の道や駐車場にワイヤレス充電インフラを整備することで、 EVユーザーが充電のために専用の場所を探す手間を省けるだけでなく、一定の間隔で充電されることで、バッテリーの寿命を延ばすことにもつながります。 ワイヤレス自動車充電に関連する技術には、さまざまな要素があります。まず、無線電力伝送を行うための力学的な設計が重要です。効率的なエネルギー伝送を実現するためには、コイルのサイズや配置、そして周波数帯が考慮されます。高効率で低損失のエネルギー転送を実現するため、新素材や新しい設計が探求されています。 また、受信コイル側の回路設計も欠かせません。効率的に受けたエネルギーをバッテリーに供給するため、電流や電圧を適切に制御するシステムが必要です。これには、パワーエレクトロニクス技術が活用されます。これらの技術の進化により、ワイヤレス充電は今後ますます普及することが予想されます。 安全性も、ワイヤレス自動車充電システムにおいて極めて重要です。過剰な熱の発生や電磁波の影響を考慮し、各種センサーや監視システムを導入することが求められています。加えて、法的規制や標準化に関する取り組みも進められています。これによって、消費者が安心して利用できる環境が整備されます。 ワイヤレス充電技術は、便利さと効率性を向上させるポテンシャルを秘めていますが、その成功には技術的な課題や社会的な受け入れが鍵となります。充実したインフラとともに、将来的には私たちの日常生活において、欠かせない要素としてワイヤレス自動車充電が位置付けられることでしょう。

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