第1章：序論
1.1. レポートの概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資対象地域
3.3. ポーターの5つの力分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.2. 制約要因
3.4.3. 機会
3.5. 市場シェア分析
3.6. バリューチェーン分析
3.7.規制ガイドライン
3.8. 主要規制分析
3.9. 特許状況
第4章：排気量別ユーティリティテレインビークル市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 400cc未満
4.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 400cc～800cc
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 800cc超
4.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3.国別市場シェア分析
第5章：用途別ユーティリティテレインビークル市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. スポーツUTV
5.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. ワークUTV
5.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：地域別ユーティリティテレインビークル市場
6.1. 概要
6.1.1. 地域別市場規模と予測
6.2. 北米
6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.2.市場規模と予測（排気量別）
6.2.3. 市場規模と予測（用途別）
6.2.4. 市場規模と予測（国別）
6.2.4.1. 米国
6.2.4.1.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.2.4.1.2. 市場規模と予測（用途別）
6.2.4.2. カナダ
6.2.4.2.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.2.4.2.2. 市場規模と予測（用途別）
6.2.4.3. メキシコ
6.2.4.3.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.2.4.3.2. 市場規模と予測（用途別）
6.3. 欧州
6.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 市場規模と予測（排気量別）
6.3.3.市場規模と予測（用途別）
6.3.4. 市場規模と予測（国別）
6.3.4.1. 英国
6.3.4.1.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.3.4.1.2. 市場規模と予測（用途別）
6.3.4.2. ドイツ
6.3.4.2.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.3.4.2.2. 市場規模と予測（用途別）
6.3.4.3. フランス
6.3.4.3.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.3.4.3.2. 市場規模と予測（用途別）
6.3.4.4. イタリア
6.3.4.4.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.3.4.4.2. 市場規模と予測（用途別）
6.3.4.5.スペイン
6.3.4.5.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.3.4.5.2. 市場規模と予測（用途別）
6.3.4.6. その他ヨーロッパ
6.3.4.6.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.3.4.6.2. 市場規模と予測（用途別）
6.4. アジア太平洋地域
6.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.4.2. 市場規模と予測（排気量別）
6.4.3. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4. 市場規模と予測（国別）
6.4.4.1. 中国
6.4.4.1.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.4.4.1.2. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.2. 日本
6.4.4.2.1.市場規模と予測（排気量別）
6.4.4.2.2. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.3. インド
6.4.4.3.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.4.4.3.2. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.4. 韓国
6.4.4.4.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.4.4.4.2. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.5. オーストラリア
6.4.4.5.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.4.4.5.2. 市場規模と予測（用途別）
6.4.4.6. その他のアジア太平洋地域
6.4.4.6.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.4.4.6.2. 市場規模と予測（用途別）
6.5. LAMEA
6.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.5.2. 市場規模と予測（排気量別）
6.5.3. 市場規模と予測（用途別）
6.5.4. 市場規模と予測（国別）
6.5.4.1. ブラジル
6.5.4.1.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.5.4.1.2. 市場規模と予測（用途別）
6.5.4.2. アラブ首長国連邦
6.5.4.2.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.5.4.2.2. 市場規模と予測（用途別）
6.5.4.3. サウジアラビア
6.5.4.3.1. 市場規模と予測（排気量別）
6.5.4.3.2. 市場規模と予測（用途別）
6.5.4.4. 南アフリカ
6.5.4.4.1.排気量別市場規模と予測
6.5.4.4.2. 用途別市場規模と予測
6.5.4.5. LAMEAの残り地域
6.5.4.5.1. 排気量別市場規模と予測
6.5.4.5.2. 用途別市場規模と予測
第7章：競合状況
7.1. はじめに
7.2. 主要勝利戦略
7.3. 上位10社の製品マッピング
7.4. 競合ダッシュボード
7.5. 競合ヒートマップ
7.6. 2022年における主要企業のポジショニング
第8章：企業プロフィール
8.1. BRP Inc.
8.1.1. 会社概要
8.1.2. 主要役員
8.1.3. 会社概要
8.2. CFMOTO Powersports Inc.
8.2.1.会社概要
8.2.2. 主要役員
8.2.3. 会社概要
8.3. ディア・アンド・カンパニー
8.3.1. 会社概要
8.3.2. 主要役員
8.3.3. 会社概要
8.4. 海星汽車株式会社
8.4.1. 会社概要
8.4.2. 主要役員
8.4.3. 会社概要
8.5. 本田技研工業株式会社
8.5.1. 会社概要
8.5.2. 主要役員
8.5.3. 会社概要
8.6. 川崎重工業株式会社
8.6.1. 会社概要
8.6.2. 主要役員
8.6.3. 会社概要
8.7. クボタ株式会社
8.7.1. 会社概要
8.7.2. 主要役員
8.7.3. 会社概要
8.8.クァンヤンモーター株式会社
8.8.1. 会社概要
8.8.2. 主要役員
8.8.3. 会社概要
8.9. ポラリス・インダストリーズ株式会社
8.9.1. 会社概要
8.9.2. 主要役員
8.9.3. 会社概要
8.10. スズキ株式会社
8.10.1. 会社概要
8.10.2. 主要役員
8.10.3. 会社概要
8.11. テキストロン株式会社
8.11.1. 会社概要
8.11.2. 主要役員
8.11.3. 会社概要
8.12. ヤマハ発動機株式会社
8.12.1. 会社概要
8.12.2. 主要役員
8.12.3. 会社概要
1.1. Report description
1.2. Key market segments
1.3. Key benefits to the stakeholders
1.4. Research methodology
1.4.1. Primary research
1.4.2. Secondary research
1.4.3. Analyst tools and models
CHAPTER 2: EXECUTIVE SUMMARY
2.1. CXO Perspective
CHAPTER 3: MARKET OVERVIEW
3.1. Market definition and scope
3.2. Key findings
3.2.1. Top impacting factors
3.2.2. Top investment pockets
3.3. Porter’s five forces analysis
3.4. Market dynamics
3.4.1. Drivers
3.4.2. Restraints
3.4.3. Opportunities
3.5. Market Share Analysis
3.6. Value Chain Analysis
3.7. Regulatory Guidelines
3.8. Key Regulation Analysis
3.9. Patent Landscape
CHAPTER 4: UTILITY TERRAIN VEHICLE MARKET, BY DISPLACEMENT
4.1. Overview
4.1.1. Market size and forecast
4.2. Less than 400 CC
4.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2. Market size and forecast, by region
4.2.3. Market share analysis by country
4.3. Between 400 CC and 800 CC
4.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2. Market size and forecast, by region
4.3.3. Market share analysis by country
4.4. Greater than 800 CC
4.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2. Market size and forecast, by region
4.4.3. Market share analysis by country
CHAPTER 5: UTILITY TERRAIN VEHICLE MARKET, BY APPLICATION
5.1. Overview
5.1.1. Market size and forecast
5.2. Sports UTV
5.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2. Market size and forecast, by region
5.2.3. Market share analysis by country
5.3. Work UTV
5.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2. Market size and forecast, by region
5.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 6: UTILITY TERRAIN VEHICLE MARKET, BY REGION
6.1. Overview
6.1.1. Market size and forecast By Region
6.2. North America
6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2. Market size and forecast, by Displacement
6.2.3. Market size and forecast, by Application
6.2.4. Market size and forecast, by country
6.2.4.1. U.S.
6.2.4.1.1. Market size and forecast, by Displacement
6.2.4.1.2. Market size and forecast, by Application
6.2.4.2. Canada
6.2.4.2.1. Market size and forecast, by Displacement
6.2.4.2.2. Market size and forecast, by Application
6.2.4.3. Mexico
6.2.4.3.1. Market size and forecast, by Displacement
6.2.4.3.2. Market size and forecast, by Application
6.3. Europe
6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2. Market size and forecast, by Displacement
6.3.3. Market size and forecast, by Application
6.3.4. Market size and forecast, by country
6.3.4.1. UK
6.3.4.1.1. Market size and forecast, by Displacement
6.3.4.1.2. Market size and forecast, by Application
6.3.4.2. Germany
6.3.4.2.1. Market size and forecast, by Displacement
6.3.4.2.2. Market size and forecast, by Application
6.3.4.3. France
6.3.4.3.1. Market size and forecast, by Displacement
6.3.4.3.2. Market size and forecast, by Application
6.3.4.4. Italy
6.3.4.4.1. Market size and forecast, by Displacement
6.3.4.4.2. Market size and forecast, by Application
6.3.4.5. Spain
6.3.4.5.1. Market size and forecast, by Displacement
6.3.4.5.2. Market size and forecast, by Application
6.3.4.6. Rest of Europe
6.3.4.6.1. Market size and forecast, by Displacement
6.3.4.6.2. Market size and forecast, by Application
6.4. Asia-Pacific
6.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.4.2. Market size and forecast, by Displacement
6.4.3. Market size and forecast, by Application
6.4.4. Market size and forecast, by country
6.4.4.1. China
6.4.4.1.1. Market size and forecast, by Displacement
6.4.4.1.2. Market size and forecast, by Application
6.4.4.2. Japan
6.4.4.2.1. Market size and forecast, by Displacement
6.4.4.2.2. Market size and forecast, by Application
6.4.4.3. India
6.4.4.3.1. Market size and forecast, by Displacement
6.4.4.3.2. Market size and forecast, by Application
6.4.4.4. South Korea
6.4.4.4.1. Market size and forecast, by Displacement
6.4.4.4.2. Market size and forecast, by Application
6.4.4.5. Australia
6.4.4.5.1. Market size and forecast, by Displacement
6.4.4.5.2. Market size and forecast, by Application
6.4.4.6. Rest of Asia-Pacific
6.4.4.6.1. Market size and forecast, by Displacement
6.4.4.6.2. Market size and forecast, by Application
6.5. LAMEA
6.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.5.2. Market size and forecast, by Displacement
6.5.3. Market size and forecast, by Application
6.5.4. Market size and forecast, by country
6.5.4.1. Brazil
6.5.4.1.1. Market size and forecast, by Displacement
6.5.4.1.2. Market size and forecast, by Application
6.5.4.2. UAE
6.5.4.2.1. Market size and forecast, by Displacement
6.5.4.2.2. Market size and forecast, by Application
6.5.4.3. Saudi Arabia
6.5.4.3.1. Market size and forecast, by Displacement
6.5.4.3.2. Market size and forecast, by Application
6.5.4.4. South Africa
6.5.4.4.1. Market size and forecast, by Displacement
6.5.4.4.2. Market size and forecast, by Application
6.5.4.5. Rest of LAMEA
6.5.4.5.1. Market size and forecast, by Displacement
6.5.4.5.2. Market size and forecast, by Application
CHAPTER 7: COMPETITIVE LANDSCAPE
7.1. Introduction
7.2. Top winning strategies
7.3. Product mapping of top 10 player
7.4. Competitive dashboard
7.5. Competitive heatmap
7.6. Top player positioning, 2022
CHAPTER 8: COMPANY PROFILES
8.1. BRP Inc.
8.1.1. Company overview
8.1.2. Key executives
8.1.3. Company snapshot
8.2. CFMOTO Powersports Inc.
8.2.1. Company overview
8.2.2. Key executives
8.2.3. Company snapshot
8.3. Deere & Company
8.3.1. Company overview
8.3.2. Key executives
8.3.3. Company snapshot
8.4. Hisun Motors Corp., Ltd.
8.4.1. Company overview
8.4.2. Key executives
8.4.3. Company snapshot
8.5. Honda Motor Co., Ltd.
8.5.1. Company overview
8.5.2. Key executives
8.5.3. Company snapshot
8.6. Kawasaki Heavy Industries Ltd.
8.6.1. Company overview
8.6.2. Key executives
8.6.3. Company snapshot
8.7. KUBOTA Corporation
8.7.1. Company overview
8.7.2. Key executives
8.7.3. Company snapshot
8.8. KWANG YANG MOTOR CO., LTD.
8.8.1. Company overview
8.8.2. Key executives
8.8.3. Company snapshot
8.9. Polaris Industries Inc.
8.9.1. Company overview
8.9.2. Key executives
8.9.3. Company snapshot
8.10. Suzuki Motor Corporation
8.10.1. Company overview
8.10.2. Key executives
8.10.3. Company snapshot
8.11. Textron Inc.
8.11.1. Company overview
8.11.2. Key executives
8.11.3. Company snapshot
8.12. Yamaha Motor Co., Ltd.
8.12.1. Company overview
8.12.2. Key executives
8.12.3. Company snapshot
| ※参考情報 多目的地形車両（UTV）は、特にオフロード環境での使用を意図した小型の四輪車両です。UTVは、その名の通り、さまざまな用途に対応できる特性を持ち、農業、工事、レジャーなどさまざまな場面で利用されます。一見するとATV（All-Terrain Vehicle）と似ていますが、UTVは通常、横並びのシートを備え、最大で四人まで乗車できることが特徴です。また、冷暖房やラジオ、収納スペースなどの快適装備が充実しているため、より広範な用途での活用が可能となります。 UTVは多くの異なるデザインや仕様があり、一般的にエンジンの排気量は400ccから1000cc程度で、強力なトルクを持つことが求められます。これにより、急な傾斜や荒れた地形でも安定した走行が可能です。このため、UTVは様々な地形における走行性能が高く、特にオフロードでの特性に優れています。また、4WD（四輪駆動）や2WD（後輪駆動）の切り替えが可能なモデルも多く、使用者のニーズに応じて走行モードを選択できるのも特徴です。 UTVの用途は多岐にわたります。農業においては、農作業の効率化を図るために、耕作や収穫監視、資材運搬などに利用されます。工事現場では、重機の補助として資材の輸送や作業員の移動手段として使われることが多いです。また、観光業においては、観光客を連れたオフロードツアーや自然探求のための移動手段としても重宝されています。さらに、レクリエーション用途としては、キャンプや釣り、ハイキングの際の移動手段や遊び道具としても人気があります。 関連技術としては、UTVの操縦安全性や快適性を向上させるための各種機能があります。例えば、最新のUTVにはGPSナビゲーションシステムやオフロード用サスペンション、ブレーキシステムが搭載されており、安全かつ快適な走行が可能です。さらに、最近では電動UTVの開発も進んでおり、環境への配慮や静音性が求められる場面での利用可能性が広がっています。また、通信技術の進化により、UTV同士の連携や地図データの共有がスムーズに行えるシステムも登場しています。 UTVの選び方は、その用途や必要な性能、予算によって大きく異なるため、事前にしっかりと調査することが重要です。例えば、農業用として使う場合は、大きな荷物や機械を運搬するための広い荷台を必要とするかもしれませんし、レクリエーション用であれば、走行性能やサスペンションの柔軟性、快適装備が重要視されることがあります。さらに、運転する人のスキルや好みも考慮するべき要素です。 総じて、UTVは汎用性に優れた運搬手段として、特にオフロード環境での活躍が期待される車両です。その多様な活用法や最新技術の進歩により、今後さらに需要が増えることが予測されます。UTVが提供する多彩な機能や用途によって、さまざまな場面での利便性が向上し、人々の活動範囲を広げることに寄与しています。技術の進化とともに、UTVは今後のモビリティの一環として、更なる発展が期待されます。 |
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