第1章：序論
1.1. レポートの概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資対象地域
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威の低さ
3.3.4. 競争の激しさの低さ
3.3.5.買い手の交渉力の低さ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 環境に優しいモビリティとしての電動三輪車の普及の急増
3.4.1.2. ラストマイルコネクティビティのトレンドの高まり
3.4.1.3. 手頃な価格の商用車の需要増加
3.4.2. 制約要因
3.4.2.1. 燃料費の上昇
3.4.2.2. バッテリーの高コスト
3.4.3. 機会
3.4.3.1. シェアードモビリティのトレンドの拡大
第4章：三輪車市場（燃料タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ガソリン/CNG
4.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
4.2.2.市場規模と予測（地域別）
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ディーゼル
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 市場規模と予測（地域別）
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 電気自動車
4.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 市場規模と予測（地域別）
4.4.3. 国別市場シェア分析
第5章：三輪車市場（車種別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 旅客輸送車
5.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 市場規模と予測（地域別）
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 貨物輸送車
5.3.1.主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：三輪車市場（地域別）
6.1. 概要
6.1.1. 地域別市場規模と予測
6.2. 北米
6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 燃料タイプ別市場規模と予測
6.2.3. 車両タイプ別市場規模と予測
6.2.4. 国別市場規模と予測
6.2.4.1. 米国
6.2.4.1.1. 燃料タイプ別市場規模と予測
6.2.4.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
6.2.4.2. カナダ
6.2.4.2.1.燃料タイプ別市場規模と予測
6.2.4.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
6.2.4.3. 北米のその他の地域
6.2.4.3.1. 燃料タイプ別市場規模と予測
6.2.4.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
6.3. 欧州
6.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 燃料タイプ別市場規模と予測
6.3.3. 車両タイプ別市場規模と予測
6.3.4. 国別市場規模と予測
6.3.4.1. ドイツ
6.3.4.1.1. 燃料タイプ別市場規模と予測
6.3.4.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
6.3.4.2.英国
6.3.4.2.1. 燃料種別市場規模と予測
6.3.4.2.2. 車両種別市場規模と予測
6.3.4.3. フランス
6.3.4.3.1. 燃料種別市場規模と予測
6.3.4.3.2. 車両種別市場規模と予測
6.3.4.4. イタリア
6.3.4.4.1. 燃料種別市場規模と予測
6.3.4.4.2. 車両種別市場規模と予測
6.3.4.5. その他の欧州諸国
6.3.4.5.1. 燃料種別市場規模と予測
6.3.4.5.2. 車両種別市場規模と予測
6.4.アジア太平洋地域
6.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.4.2. 燃料種別市場規模と予測
6.4.3. 車両種別市場規模と予測
6.4.4. 国別市場規模と予測
6.4.4.1. インド
6.4.4.1.1. 燃料種別市場規模と予測
6.4.4.1.2. 車両種別市場規模と予測
6.4.4.2. 中国
6.4.4.2.1. 燃料種別市場規模と予測
6.4.4.2.2. 車両種別市場規模と予測
6.4.4.3. 日本
6.4.4.3.1. 燃料種別市場規模と予測
6.4.4.3.2.市場規模と予測（車両タイプ別）
6.4.4.4. 韓国
6.4.4.4.1. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.4.4.4.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
6.4.4.5. マレーシア
6.4.4.5.1. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.4.4.5.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
6.4.4.6. インドネシア
6.4.4.6.1. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.4.4.6.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
6.4.4.7. タイ
6.4.4.7.1. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.4.4.7.2.市場規模と予測（車両タイプ別）
6.4.4.8. その他アジア太平洋地域
6.4.4.8.1. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.4.4.8.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
6.5. LAMEA（中南米）
6.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.5.2. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.5.3. 市場規模と予測（車両タイプ別）
6.5.4. 市場規模と予測（国別）
6.5.4.1. ラテンアメリカ
6.5.4.1.1. 市場規模と予測（燃料タイプ別）
6.5.4.1.2. 市場規模と予測（車両タイプ別）
6.5.4.2. 中東
6.5.4.2.1.燃料タイプ別市場規模と予測
6.5.4.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
6.5.4.3. アフリカ
6.5.4.3.1. 燃料タイプ別市場規模と予測
6.5.4.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
第7章：競合状況
7.1. はじめに
7.2. 成功戦略
7.3. 上位10社の製品マッピング
7.4. 競合ダッシュボード
7.5. 競合ヒートマップ
7.6. 2022年における上位企業のポジショニング
第8章：企業プ​​ロフィール
8.1. Bajaj Auto Limited
8.1.1. 会社概要
8.1.2. 主要役員
8.1.3. 会社概要
8.1.4.事業セグメント
8.1.5. 製品ポートフォリオ
8.1.6. 業績
8.1.7. 主要な戦略的動きと展開
8.2. TVS MOTOR COMPANY LIMITED
8.2.1. 会社概要
8.2.2. 主要役員
8.2.3. 会社概要
8.2.4. 事業セグメント
8.2.5. 製品ポートフォリオ
8.2.6. 業績
8.3. Mahindra & Mahindra Limited
8.3.1. 会社概要
8.3.2. 主要役員
8.3.3. 会社概要
8.3.4. 事業セグメント
8.3.5. 製品ポートフォリオ
8.3.6. 業績
8.3.7. 主要な戦略的動きと展開
8.4. Piaggio & C. S.p.A.
8.4.1. 会社概要
8.4.2.主要役員
8.4.3. 会社概要
8.4.4. 事業セグメント
8.4.5. 製品ポートフォリオ
8.4.6. 業績
8.5. Atul Auto Limited
8.5.1. 会社概要
8.5.2. 主要役員
8.5.3. 会社概要
8.5.4. 事業セグメント
8.5.5. 製品ポートフォリオ
8.5.6. 業績
8.5.7. 主要な戦略的動きと展開
8.6. Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd.
8.6.1. 会社概要
8.6.2. 主要役員
8.6.3. 会社概要
8.6.4. 事業セグメント
8.6.5. 製品ポートフォリオ
8.6.6. 主要な戦略的動きと展開
8.7. ZUPERIA AUTO PRIVATE LIMITED
8.7.1.会社概要
8.7.2. 主要役員
8.7.3. 会社概要
8.7.4. 事業セグメント
8.7.5. 製品ポートフォリオ
8.8. Baxy Limited
8.8.1. 会社概要
8.8.2. 主要役員
8.8.3. 会社概要
8.8.4. 事業セグメント
8.8.5. 製品ポートフォリオ
8.9. Terra Motors
8.9.1. 会社概要
8.9.2. 主要役員
8.9.3. 会社概要
8.9.4. 事業セグメント
8.9.5. 製品ポートフォリオ
8.10. Speego Vehicles Co Pvt Limited
8.10.1. 会社概要
8.10.2. 主要役員
8.10.3. 会社概要
8.10.4. 事業セグメント
8.10.5. 製品ポートフォリオ

CHAPTER 1: INTRODUCTION
1.1. Report description
1.2. Key market segments
1.3. Key benefits to the stakeholders
1.4. Research methodology
1.4.1. Primary research
1.4.2. Secondary research
1.4.3. Analyst tools and models
CHAPTER 2: EXECUTIVE SUMMARY
2.1. CXO Perspective
CHAPTER 3: MARKET OVERVIEW
3.1. Market definition and scope
3.2. Key findings
3.2.1. Top impacting factors
3.2.2. Top investment pockets
3.3. Porter’s five forces analysis
3.3.1. Low bargaining power of suppliers
3.3.2. Low threat of new entrants
3.3.3. Low threat of substitutes
3.3.4. Low intensity of rivalry
3.3.5. Low bargaining power of buyers
3.4. Market dynamics
3.4.1. Drivers
3.4.1.1. Surge in adoption of electric three-wheeler as an eco-friendly mobility
3.4.1.2. Rise in trend of last mile connectivity
3.4.1.3. Increase in demand for affordable commercial vehicle
3.4.2. Restraints
3.4.2.1. Increase in fuel cost
3.4.2.2. High cost of battery
3.4.3. Opportunities
3.4.3.1. Growth in trend of shared mobility
CHAPTER 4: THREE-WHEELER MARKET, BY FUEL TYPE
4.1. Overview
4.1.1. Market size and forecast
4.2. Petrol/ CNG
4.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2. Market size and forecast, by region
4.2.3. Market share analysis by country
4.3. Diesel
4.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2. Market size and forecast, by region
4.3.3. Market share analysis by country
4.4. Electric
4.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2. Market size and forecast, by region
4.4.3. Market share analysis by country
CHAPTER 5: THREE-WHEELER MARKET, BY VEHICLE TYPE
5.1. Overview
5.1.1. Market size and forecast
5.2. Passenger Carrier
5.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2. Market size and forecast, by region
5.2.3. Market share analysis by country
5.3. Load Carrier
5.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2. Market size and forecast, by region
5.3.3. Market share analysis by country
CHAPTER 6: THREE-WHEELER MARKET, BY REGION
6.1. Overview
6.1.1. Market size and forecast By Region
6.2. North America
6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.2.3. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.2.4. Market size and forecast, by country
6.2.4.1. U.S.
6.2.4.1.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.2.4.1.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.2.4.2. Canada
6.2.4.2.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.2.4.2.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.2.4.3. Rest Of North America
6.2.4.3.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.2.4.3.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.3. Europe
6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.3.3. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.3.4. Market size and forecast, by country
6.3.4.1. Germany
6.3.4.1.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.3.4.1.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.3.4.2. UK
6.3.4.2.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.3.4.2.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.3.4.3. France
6.3.4.3.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.3.4.3.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.3.4.4. Italy
6.3.4.4.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.3.4.4.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.3.4.5. Rest of Europe
6.3.4.5.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.3.4.5.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4. Asia-Pacific
6.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.4.2. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.3. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4. Market size and forecast, by country
6.4.4.1. India
6.4.4.1.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.1.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4.2. China
6.4.4.2.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.2.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4.3. Japan
6.4.4.3.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.3.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4.4. South Korea
6.4.4.4.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.4.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4.5. Malaysia
6.4.4.5.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.5.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4.6. Indonesia
6.4.4.6.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.6.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4.7. Thailand
6.4.4.7.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.7.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.4.4.8. Rest of Asia-Pacific
6.4.4.8.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.4.4.8.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.5. LAMEA
6.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.5.2. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.5.3. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.5.4. Market size and forecast, by country
6.5.4.1. Latin America
6.5.4.1.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.5.4.1.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.5.4.2. Middle East
6.5.4.2.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.5.4.2.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
6.5.4.3. Africa
6.5.4.3.1. Market size and forecast, by FUEL TYPE
6.5.4.3.2. Market size and forecast, by VEHICLE TYPE
CHAPTER 7: COMPETITIVE LANDSCAPE
7.1. Introduction
7.2. Top winning strategies
7.3. Product mapping of top 10 player
7.4. Competitive dashboard
7.5. Competitive heatmap
7.6. Top player positioning, 2022
CHAPTER 8: COMPANY PROFILES
8.1. Bajaj Auto Limited
8.1.1. Company overview
8.1.2. Key executives
8.1.3. Company snapshot
8.1.4. Operating business segments
8.1.5. Product portfolio
8.1.6. Business performance
8.1.7. Key strategic moves and developments
8.2. TVS MOTOR COMPANY LIMITED
8.2.1. Company overview
8.2.2. Key executives
8.2.3. Company snapshot
8.2.4. Operating business segments
8.2.5. Product portfolio
8.2.6. Business performance
8.3. Mahindra & Mahindra Limited
8.3.1. Company overview
8.3.2. Key executives
8.3.3. Company snapshot
8.3.4. Operating business segments
8.3.5. Product portfolio
8.3.6. Business performance
8.3.7. Key strategic moves and developments
8.4. Piaggio & C. S.p.A.
8.4.1. Company overview
8.4.2. Key executives
8.4.3. Company snapshot
8.4.4. Operating business segments
8.4.5. Product portfolio
8.4.6. Business performance
8.5. Atul Auto Limited
8.5.1. Company overview
8.5.2. Key executives
8.5.3. Company snapshot
8.5.4. Operating business segments
8.5.5. Product portfolio
8.5.6. Business performance
8.5.7. Key strategic moves and developments
8.6. Kinetic Green Energy & Power Solutions Ltd.
8.6.1. Company overview
8.6.2. Key executives
8.6.3. Company snapshot
8.6.4. Operating business segments
8.6.5. Product portfolio
8.6.6. Key strategic moves and developments
8.7. ZUPERIA AUTO PRIVATE LIMITED
8.7.1. Company overview
8.7.2. Key executives
8.7.3. Company snapshot
8.7.4. Operating business segments
8.7.5. Product portfolio
8.8. Baxy Limited
8.8.1. Company overview
8.8.2. Key executives
8.8.3. Company snapshot
8.8.4. Operating business segments
8.8.5. Product portfolio
8.9. Terra Motors
8.9.1. Company overview
8.9.2. Key executives
8.9.3. Company snapshot
8.9.4. Operating business segments
8.9.5. Product portfolio
8.10. Speego Vehicles Co Pvt Limited
8.10.1. Company overview
8.10.2. Key executives
8.10.3. Company snapshot
8.10.4. Operating business segments
8.10.5. Product portfolio

※参考情報 三輪自動車（3W自動車）は、主に三つの車輪を持つ車両のことを指します。これらの車両は、二輪車よりも安定性があり、四輪車と比べると軽量で小回りが利く特性を持っています。そのため、都市部での交通の利便性向上や、狭い道路での運転が求められる地域でよく利用されています。 三輪自動車の定義は、一般的に三つの車輪を持ち、エンジンやモーターで駆動されることが求められます。構造上の特性から、前輪が一つまたは後輪が一つという形式に分類され、前に二つ、後ろに一つの「前二輪型」と、前に一つ、後ろに二つの「後二輪型」が存在します。この構造は、安定性と操縦性のバランスを考慮して設計されています。 三輪自動車にはいくつかの種類があります。最も知られているのは、商業用途で使用されるリキッド・タンク・トレーラー型、公共交通機関として使用されるオートリキシャ、個人用として開発されたスクーター型などです。リキッド・タンク・トレーラー型は、深刻な渋滞を抱える都市部でも、高い積載能力と効率的な輸送が可能なため、物流業界で広く利用されています。オートリキシャは、主にアジアの国々で見られ、公共交通機関として人々の移動手段となっています。また、スクーター型は、個人の移動手段として人気があり、特に短距離の移動に便利です。 三輪自動車の用途は広範囲にわたります。都市部の交通渋滞を避ける手段としての利用や、物流の効率化、あるいは環境への配慮から電動三輪車が開発されていることもあります。特に、電動三輪車は排出ガスがないため、環境問題に対するソリューションとして注目されています。また、狭い道や路地に立地する商店の配達業務でも、その機動性から重宝されています。 さらに、三輪自動車は、農村部や山間部でも活躍しています。農作物の運搬や、日常の買い物の際に利用されることが多く、車両サイズのコンパクトさが重視される地域において、特に需要が高まっています。開放的な構造のため、荷物を積むのが容易であり、シンプルなメカニズムはメンテナンスも容易です。 関連技術については、三輪自動車に搭載されるエンジンやバッテリー技術が挙げられます。内燃エンジンを搭載するモデルにおいては、エンジンの燃費向上技術や排出ガス削減技術が進化しています。一方、電動モデルに関しては、リチウムイオンバッテリーの技術革新が進み、航続距離の延長や充電時間の短縮が実現されています。また、自動運転技術やコネクテッドカー技術も、三輪自動車の将来において重要な要素となると考えられています。 総じて、三輪自動車はその多様な形態と能力から、世界中の様々な交通システムにおいて重要な役割を果たしています。今後も技術の進化とともに新たな展開が期待され、その利用がさらに広がることが予想されます。特に都市部の交通混雑解消や環境負荷の低減に向けた切り札となる可能性が秘められています。

❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer