カテゴリー： IMARC, 世界, 自動車

世界の船舶建造市場：タイプ別（油槽船、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他）、エンドユーザー別（輸送会社、軍）、地域別 2026-2034

◆英語タイトル：Ship Building Market Report by Type (Oil Tankers, Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Passenger Ships, and Others), End User (Transport Companies, Military), and Region 2026-2034
	◆商品コード：IMARC24MAR0152 ◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC ◆発行日：2026年2月 ◆ページ数：142 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール ◆調査対象地域：グローバル ◆産業分野：船舶

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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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❖ レポートの概要 ❖

— レポートの説明 —
市場概要：
2025年の世界の造船市場の規模は1665億米ドルに達しました。IMARCグループは、2034年までに市場が2164億米ドルに達し、2026年から2034年の間に年平均成長率（CAGR）が2.87％になると予測しています。国際貿易の増加、軍艦の建造の増加、モジュラー建設アプローチの採用は、市場を牽引する主要な要因の一部です。

造船とは、造船所と呼ばれる専門の施設で大規模な海洋船舶を設計・製造するプロセスを指します。これには、油槽船、バルクキャリア、コンテナ船、一般貨物船、クルーズ船、フェリー、タグボート、軍艦の建造が含まれます。造船では、鋼鉄、アルミニウム、合金、木材、ガラス繊維、発泡プラスチック、複合材料などのさまざまな原材料が使用されます。パネル構造、セクション組立、ブロック建設、建て方、進水、事前装備、塗装、スリップウェイ装備など、複数の製造ステップが含まれます。製造された船舶は、船体の完全性と搭載機器の最適な機能を確保するために、水圧試験、海上試験、エンジン試験などのいくつかの試験段階を経ます。造船は、国の経済成長を助け、輸送、エネルギー、防衛、漁業などのさまざまな産業の需要に応える重要かつ戦略的な製造活動です。

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造船市場のトレンド：
急速なグローバル化と経済成長に伴う国際海上貿易の増加は、市場成長を促進する主要な要因の一つです。造船プロセスは、原油、石油製品、鋼鉄、鉱鉱、原材料、車両、消費者向け電子機器、果物や野菜、機械、その他の製造品を輸送するために使用される大型貨物船、バルクキャリア、タンカーの建造に広く利用されています。これらの船舶は、巨大な積載能力、コスト効率、燃料効率を持っています。さらに、新しい港湾施設の建設や自由貿易協定の締結を通じて海上貿易を促進するためのさまざまな政府の取り組みも、成長を促進する要因となっています。加えて、急速な軍事近代化と防衛支出の増加は、航空母艦、フリゲート艦、駆逐艦、巡洋艦、全サービスキャリア、沿岸戦闘艦、コルベット、高速パトロール艦、両用攻撃艦などの先進的な軍艦を建造するための造船需要を促進しています。また、造船におけるモジュラー建設アプローチの採用は、複数の造船所が船の主要モジュールを建設し、その後最終統合と試験を行うことを可能にし、時間を節約し、品質を向上させ、コストを削減するため、市場成長に好影響を与えています。さらに、造船における拡張現実（AR）および仮想現実（VR）技術の統合は、従業員に没入型のトレーニングを提供し、エンジニアが視覚環境にデジタル情報を配置して設計概念を検証できるようにすることで、市場成長を促進しています。その他の要因として、輸出入活動の増加、環境に優しい船舶の需要の高まり、造船におけるロボティクスの導入が市場成長を促進すると予測されています。

主要市場セグメンテーション：
IMARCグループは、2026年から2034年の間の世界の造船市場の各セグメントにおける主要なトレンドの分析と予測を提供しています。私たちのレポートは、市場をタイプとエンドユーザーに基づいて分類しています。

タイプの洞察：
– 油槽船
– バルクキャリア
– 一般貨物船
– コンテナ船
– 旅客船
– その他

レポートでは、タイプに基づく造船市場の詳細な内訳と分析を提供しています。これには、油槽船、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他が含まれます。レポートによると、バルクキャリアが最大のセグメントを占めています。

エンドユーザーの洞察：
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– 輸送会社
– 軍事

レポートでは、エンドユーザーに基づく造船市場の詳細な内訳と分析も提供しています。これには、輸送会社と軍事が含まれます。レポートによると、輸送会社が最大の市場シェアを占めています。

地域の洞察：
– 北米
– アメリカ合衆国
– カナダ
– ヨーロッパ
– ドイツ
– フランス
– イギリス
– イタリア
– スペイン
– ロシア
– その他
– アジア太平洋
– 中国
– 日本
– インド
– 韓国
– オーストラリア
– インドネシア
– その他
– ラテンアメリカ
– ブラジル
– メキシコ
– その他
– 中東およびアフリカ

レポートでは、北米（アメリカ合衆国とカナダ）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、ラテンアメリカ（ブラジル、メキシコ、その他）、中東およびアフリカを含むすべての主要地域市場の包括的な分析も提供されています。レポートによると、アジア太平洋が造船の最大市場でした。アジア太平洋の造船市場を推進する要因には、海上貿易活動の増加、防衛予算の増加、重要な技術革新が含まれます。

競争環境：
レポートでは、世界の造船市場における競争環境の包括的な分析も提供されています。競争分析には、市場構造、主要プレーヤーによる市場シェア、プレーヤーのポジショニング、主要な勝利戦略、競争ダッシュボード、企業評価クアドラントが含まれています。また、すべての主要企業の詳細なプロファイルも提供されています。カバーされている企業には、中国造船貿易株式会社、ダーメン造船グループ、フィンカンティエリ社、ハンティントン・インガルス・インダストリーズ社、JSC統合造船公社、韓国造船・オフショア工業株式会社、ラーセン・アンド・トゥブロ社、三菱造船株式会社、大島造船株式会社、サムスン重工業株式会社、常石造船株式会社、揚子江造船（ホールディングス）株式会社などがあります。これは企業の一部リストに過ぎず、完全なリストはレポートに記載されています。

レポートのカバレッジ：
このレポートで回答された主要な質問：
– 世界の造船市場はこれまでどのように推移してきたか、今後どのように推移するか？
– 世界の造船市場におけるドライバー、制約、機会は何か？
– 各ドライバー、制約、機会が世界の造船市場に与える影響は何か？
– 主要な地域市場はどこか？
– どの国が最も魅力的な造船市場を代表しているか？
– タイプに基づく市場の内訳は何か？
– 造船市場で最も魅力的なタイプは何か？
– エンドユーザーに基づく市場の内訳は何か？
– 造船市場で最も魅力的なエンドユーザーは誰か？
– 世界の造船市場の競争構造はどのようになっているか？
– 世界の造船市場の主要なプレーヤー/企業は誰か？

利害関係者への主要な利益：
IMARCのレポートは、2020年から2034年までの造船市場のさまざまな市場セグメントの包括的な定量分析、歴史的および現在の市場トレンド、市場予測、ダイナミクスを提供します。
この研究は、世界の造船市場における市場ドライバー、課題、機会に関する最新情報を提供します。
この研究は、主要な地域市場と最も急成長している地域市場をマッピングします。これにより、利害関係者は各地域内の主要な国レベルの市場を特定できます。
ポーターの5つの力分析は、利害関係者が新規参入者の影響、競争の激しさ、供給者の力、買い手の力、代替品の脅威を評価するのに役立ちます。これにより、利害関係者は造船業界内の競争レベルとその魅力を分析できます。
競争環境は、利害関係者が競争環境を理解し、市場における主要プレーヤーの現在のポジションに関する洞察を提供します。

【レポートの属性と主要統計】
– 基準年：2025年
– 予測年：2026-2034年
– 歴史的年：2020-2025年
– 2025年の市場規模：1665億米ドル
– 2034年の市場予測：2164億米ドル
– 2026-2034年の市場成長率：2.87%

❖ レポートの目次 ❖

1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバル造船市場
5.1 市場の概要
5.2 市場のパフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場の内訳
6.1 油タンカー
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 バルクキャリア
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 一般貨物船
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 コンテナ船
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 旅客船
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 その他
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
7 エンドユーザー別市場の内訳
7.1 輸送会社
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 軍事
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 地域別市場の内訳
8.1 北アメリカ
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場の内訳
8.5.3 市場予測
9 ドライバー、制約、機会
9.1 概要
9.2 ドライバー
9.3 制約
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入者の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 中国造船貿易株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 ダメン造船グループ
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 フィンカンティエリ株式会社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務情報
13.3.4 ハンティントン・インガルス・インダストリーズ社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務情報
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5 JSC統一造船公社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 韓国造船・オフショアエンジニアリング株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務情報
13.3.7 ラーセン・アンド・トゥーブロ株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務情報
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8 三菱造船株式会社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務情報
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9 大島造船株式会社
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 サムスン重工業株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務情報
13.3.11 常石造船株式会社
13.3.11.1 会社概要
13.3.11.2 製品ポートフォリオ
13.3.12 揚子江造船（ホールディングス）株式会社
13.3.12.1 会社概要
13.3.12.2 製品ポートフォリオ
13.3.12.3 財務情報
このリストは企業の一部を示しており、完全なリストは報告書に記載されています。
図のリスト
図1: グローバル: 造船市場: 主要なドライバーと課題
図2: グローバル: 造船市場: 売上高（10億USD）、2020-2025
図3: グローバル: 造船市場予測: 売上高（10億USD）、2026-2034
図4: グローバル: 造船市場: タイプ別内訳（%）、2025
図5: グローバル: 造船市場: エンドユーザー別内訳（%）、2025
図6: グローバル: 造船市場: 地域別内訳（%）、2025
図7: グローバル: 造船（油タンカー）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図8: グローバル: 造船（油タンカー）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図9: グローバル: 造船（バルクキャリア）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図10: グローバル: 造船（バルクキャリア）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図11: グローバル: 造船（一般貨物船）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図12: グローバル: 造船（一般貨物船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図13: グローバル: 造船（コンテナ船）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図14: グローバル: 造船（コンテナ船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図15: グローバル: 造船（旅客船）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図16: グローバル: 造船（旅客船）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図17: グローバル: 造船（その他のタイプ）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図18: グローバル: 造船（その他のタイプ）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図19: グローバル: 造船（輸送会社）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図20: グローバル: 造船（輸送会社）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図21: グローバル: 造船（軍事）市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図22: グローバル: 造船（軍事）市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図23: 北アメリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図24: 北アメリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図25: アメリカ合衆国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図26: アメリカ合衆国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図27: カナダ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図28: カナダ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図29: アジア太平洋: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図30: アジア太平洋: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図31: 中国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図32: 中国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図33: 日本: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図34: 日本: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図35: インド: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図36: インド: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図37: 韓国: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図38: 韓国: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図39: オーストラリア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図40: オーストラリア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図41: インドネシア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図42: インドネシア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図43: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図44: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図45: ヨーロッパ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図46: ヨーロッパ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図47: ドイツ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図48: ドイツ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図49: フランス: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図50: フランス: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図51: イギリス: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図52: イギリス: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図53: イタリア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図54: イタリア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図55: スペイン: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図56: スペイン: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図57: ロシア: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図58: ロシア: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図59: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図60: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図61: ラテンアメリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図62: ラテンアメリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図63: ブラジル: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図64: ブラジル: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図65: メキシコ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図66: メキシコ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図67: その他: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図68: その他: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図69: 中東およびアフリカ: 造船市場: 売上高（百万USD）、2020年と2025年
図70: 中東およびアフリカ: 造船市場: 国別内訳（%）、2025
図71: 中東およびアフリカ: 造船市場予測: 売上高（百万USD）、2026-2034
図72: グローバル: 造船業界: ドライバー、制約、機会
図73: グローバル: 造船業界: バリューチェーン分析
図74: グローバル: 造船業界: ポーターの5つの力分析

※参考情報

船舶建造は、船舶を設計し、製造するプロセスを指します。これは、輸送や漁業、軍事、レクリエーションなどさまざまな目的で使用される船舶を作成するための期間を含みます。船舶建造は古代から行われており、船舶の設計、材料の選定、建造方法、試験運行など多くの専門的な技術が必要です。
船舶建造の基本的な概念は、船舶が水中での移動を可能にするための構造的な設計と、それを実現するためのエンジニアリング技術です。船舶は通常、鉄鋼、アルミニウム、プラスチック、木材などの材料を用いて建造され、製造過程では各部品の精密な製作と組み立てが求められます。

船舶には、様々な種類があります。商業用の船舶としては、貨物船やタンカー、コンテナ船などがあり、大量の物資を効率的に輸送する機能を持っています。客船やフェリーは、旅客の輸送を目的とし、快適な移動空間を提供します。さらに、漁船やクルーザー、ヨットなどはレジャーやビジネスのために建造されることが多いです。また、軍事用の船舶としては、航空母艦や潜水艦、巡洋艦などが存在し、国防の重要な役割を果たしています。

船舶建造の過程は、いくつかの主要なステップで構成されています。まず、設計段階では、船舶の用途に応じた詳細な設計図が作成されます。この際、流体力学や材料工学の知識が重要となります。次に、材料の調達が行われ、選定された材料が工場で加工され、各部品が製造されます。その後、組み立てが行われ、艤装（ぎそう）と呼ばれる設備の取り付けや、エンジンや電子機器の取り付けが行われます。完成した船舶は、試験運行を経て最終調整が行われ、正式にサービス開始となります。

船舶建造に関連する技術は多岐にわたります。現在では、CAD（コンピュータ支援設計）やCNC（コンピュータ数値制御）機械、3Dプリンティングなどの先進技術が導入されています。これにより、設計の精度が向上し、製造プロセスが効率化されています。また、環境への配慮から、燃料効率の向上や排出ガスの低減に繋がる新しい動力源の開発も進んでいます。たとえば、電動船やハイブリッド船、さらには水素燃料を使用した船舶の研究が行われており、これらは持続可能な船舶建造の未来を牽引しています。

船舶建造においては、安全性が最優先されるべき要素です。船舶は厳しい海洋環境にさらされるため、構造的な強度や浮力、耐腐食性が求められます。また、事故防止のための規定や国際基準が設けられており、船舶は様々な規制や検査をクリアしなければなりません。

さらに、船舶建造は経済や地域社会にも大きな影響を与えます。新しい船舶の建造は、技術革新を促進し、雇用を創出します。また、港湾施設や輸送網の発展にも寄与します。船舶建造業は、自動車産業や航空産業などと同様に、国の経済基盤を支える重要な産業の一つです。

以上のように、船舶建造は多様な技術と知識が交錯する複雑なプロセスであり、商業や軍事、観光などさまざまな分野において重要な役割を果たしています。今後も技術の進展に伴い、船舶建造の新たな可能性が追求され、持続可能で効率的な海洋輸送が実現されることが期待されています。

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世界の船舶建造市場：タイプ別（油槽船、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、旅客船、その他）、エンドユーザー別（輸送会社、軍）、地域別 2026-2034

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