1 調査分析レポートの紹介
1.1 鉄道用エアブレーキ市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別市場
1.2.2 用途別市場
1.3 世界の鉄道用エアブレーキの市場概観
1.4 本レポートの特徴とメリット
1.5 調査方法と情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件と注意事項
2 世界の鉄道用エアブレーキの全体市場規模
2.1 鉄道用エアブレーキの世界市場規模:2023年VS2030年
2.2 世界の鉄道用エアブレーキの売上高、展望、予測:2019年〜2030年
2.3 鉄道用エアブレーキの世界売上高:2019年〜2030年
3 各社の状況
3.1 世界市場における鉄道用エアブレーキの上位企業
3.2 世界の鉄道用エアブレーキの売上高上位企業ランキング
3.3 世界の鉄道用エアブレーキの売上高企業別ランキング
3.4 世界の鉄道用エアブレーキの企業別売上高
3.5 世界の鉄道用エアブレーキのメーカー別価格(2019-2024)
3.6 2023年の世界市場における鉄道用エアブレーキの売上高上位3社および上位5社
3.7 世界の鉄道用エアブレーキのメーカー製品タイプ
3.8 世界市場における鉄道用エアブレーキのティア1、ティア2、ティア3メーカー
3.8.1 世界のティア1鉄道用エアブレーキ企業リスト
3.8.2 世界のティア2およびティア3鉄道用エアブレーキ企業リスト
4 製品別照準器
4.1 概要
4.1.1 タイプ別 – 鉄道用エアブレーキの世界市場規模市場、2023年、2030年
4.1.2 単管式エアブレーキ
4.1.3 二重管エアブレーキ
4.2 タイプ別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高と予測
4.2.1 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高、2019年~2024年
4.2.2 タイプ別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2025年~2030年
4.2.3 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高市場シェア、2019年~2030年
4.3 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
4.3.1 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2019-2024年
4.3.2 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2025-2030年
4.3.3 タイプ別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高市場シェア、2019-2030年
4.4 タイプ別-世界の鉄道用エアブレーキ価格(メーカー販売価格)、2019-2030年
5 用途別照準器
5.1 概要
5.1.1 用途別-鉄道用エアブレーキの世界市場規模、2023年・2030年
5.1.2 貨物列車
5.1.3 旅客列車
5.1.4 地下鉄およびメトロシステム
5.1.5 ライトレールおよび路面電車
5.2 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
5.2.1 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高、2019年~2024年
5.2.2 用途別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2025年~2030年
5.2.3 用途別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高市場シェア、2019年~2030年
5.3 用途別-世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
5.3.1 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2019年~2024年
5.3.2 用途別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2025年~2030年
5.3.3 用途別-鉄道用エアブレーキ売上世界市場シェア、2019-2030年
5.4 用途別-世界の鉄道用エアブレーキ価格(メーカー販売価格)、2019年-2030年
6 地域別観光スポット
6.1 地域別-鉄道用エアブレーキの世界市場規模、2023年・2030年
6.2 地域別-鉄道用エアブレーキの世界売上高・予測
6.2.1 地域別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2019年~2024年
6.2.2 地域別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高、2025年~2030年
6.2.3 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高市場シェア、2019年~2030年
6.3 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と予測
6.3.1 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2019年-2024年
6.3.2 地域別 – 世界の鉄道用エアブレーキ売上高、2025年~2030年
6.3.3 地域別 – 鉄道用エアブレーキの世界売上高市場シェア、2019年~2030年
6.4 北米
6.4.1 国別 – 北米鉄道用エアブレーキ売上高、2019年~2030年
6.4.2 国別 – 北米鉄道用エアブレーキ売上高、2019年~2030年
6.4.3 米国鉄道用エアブレーキ市場規模、2019年〜2030年
6.4.4 カナダ鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.4.5 メキシコ鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5 欧州
6.5.1 国別:欧州鉄道用エアブレーキの売上高、2019〜2030年
6.5.2 国別:欧州鉄道用エアブレーキ売上高、2019〜2030年
6.5.3 ドイツ鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.5.4 フランス鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年-2030年
6.5.5 イギリス鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5.6 イタリア鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5.7 ロシア鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.5.8 北欧諸国の鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年~2030年
6.5.9 ベネルクス鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.6 アジア
6.6.1 地域別:アジアの鉄道用エアブレーキの売上高、2019年~2030年
6.6.2 地域別 – アジア鉄道用エアブレーキ売上高、2019年〜2030年
6.6.3 中国鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.6.4 日本の鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年~2030年
6.6.5 韓国鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.6.6 東南アジアの鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.6.7 インド鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年〜2030年
6.7 南米
6.7.1 国別:南米の鉄道用エアブレーキ売上高、2019〜2030年
6.7.2 国別 – 南米鉄道用エアブレーキ売上高、2019年〜2030年
6.7.3 ブラジル鉄道用エアブレーキ市場規模、2019年〜2030年
6.7.4 アルゼンチン鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年~2030年
6.8 中東・アフリカ
6.8.1 国別:中東・アフリカ鉄道用エアブレーキ売上高、2019年~2030年
6.8.2 国別 – 中東・アフリカ鉄道用エアブレーキ売上高、2019年~2030年
6.8.3 トルコ鉄道用エアブレーキ市場規模、2019年〜2030年
6.8.4 イスラエル鉄道用エアブレーキの市場規模、2019年~2030年
6.8.5 サウジアラビア鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
6.8.6 アラブ首長国連邦鉄道用エアブレーキの市場規模、2019-2030年
7 メーカー・ブランドプロフィール
7.1 クノールブレムゼAG
7.1.1 Knorr-Bremse AG 会社概要
7.1.2 Knorr-Bremse AG 事業概要
7.1.3 Knorr-Bremse AGの鉄道車両用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.1.4 Knorr-Bremse AGの世界における鉄道用エアブレーキの売上高および収益(2019年~2024年)
7.1.5 Knorr-Bremse AGの主要ニュースと最新動向
7.2 ワブテックコーポレーション
7.2.1 Wabtec Corporation 会社概要
7.2.2 ワブテックコーポレーション事業概要
7.2.3 ワブテックコーポレーション鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.2.4 ワブテックコーポレーション 世界の鉄道用エアブレーキの売上高と収益 (2019-2024)
7.2.5 ワブテックコーポレーション主要ニュース&最新動向
7.3 ニューヨークエアブレーキ
7.3.1 ニューヨークエアブレーキの会社概要
7.3.2 ニューヨークエアブレーキの事業概要
7.3.3 ニューヨークエアブレーキの主要製品
7.3.4 ニューヨーク エア ブレーキ鉄道用エアブレーキの世界における売上高および収益(2019-2024年)
7.3.5 ニューヨークエアブレーキの主要ニュースと最新動向
7.4 ナブテスコ株式会社
7.4.1 ナブテスココーポレーション 会社概要
7.4.2 ナブテスココーポレーションの事業概要
7.4.3 ナブテスコ鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.4.4 世界のナブテスコ鉄道用エアブレーキの売上高と収益(2019年〜2024年)
7.4.5 ナブテスココーポレーションの主要ニュースと最新動向
7.5 ファイヴリー・トランスポート
7.5.1 Faiveley Transportの会社概要
7.5.2 ファイヴリー・トランスポート事業概要
7.5.3 ファイヴリー・トランスポート 鉄道用エアブレーキ 主要製品ラインアップ
7.5.4 ファイヴリー・トランスポートの世界における鉄道用エアブレーキの売上高と収益(2019年~2024年)
7.5.5 ファイヴリー・トランスポート主要ニュース&最新動向
7.6 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーション
7.6.1 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーション 会社概要
7.6.2 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーションの事業概要
7.6.3 ハルデックス ブレーキ プロダクツ コーポレーションが提供する鉄道用エアブレーキの主要製品
7.6.4 Haldex Brake Products Corporation の世界における鉄道用エアブレーキの売上高と収益 (2019-2024)
7.6.5 ハルデックス・ブレーキ・プロダクツ・コーポレーション主要ニュース&最新動向
7.7 フェデラル・モーグル・コーポレーション
7.7.1 フェデラル・モーグル・コーポレーション 会社概要
7.7.2 フェデラル・モーグル・コーポレーションの事業概要
7.7.3 フェデラル・モーグル・コーポレーション 鉄道用エアブレーキの主要製品群
7.7.4 フェデラルモーグル・コーポレーションの世界における鉄道用エアブレーキの売上高と収益 (2019-2024)
7.7.5 フェデラル・モーグル・コーポレーションの主要ニュース&最新動向
7.8 メラク・ジンシン エアブレーキ社
7.8.1 Merak-Jinxin Air Brake Company 会社概要
7.8.2 メラク-ジンシン・エア・ブレーキ社 事業概要
7.8.3 メラク-ジンシン エアブレーキ社 鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.8.4 Merak-Jinxin Air Brake Company Railway Air Brake の世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.8.5 Merak-Jinxin Air Brake Company 主要ニュースおよび最新動向
7.9 エスコーツ・リミテッド
7.9.1 エスコーツ社 会社概要
7.9.2 エスコーツ・リミテッド事業概要
7.9.3 エスコーツ鉄道用エアブレーキ主要製品
7.9.4 エスコーツリミテッド鉄道用エアブレーキの世界における売上高と収益(2019年〜2024年)
7.9.5 エスコーツ・リミテッド主要ニュース&最新動向
7.10 デルナー・ブレーキAB
7.10.1 Dellner Brakes AB 会社概要
7.10.2 Dellner Brakes AB 事業概要
7.10.3 Dellner Brakes AB 鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.10.4 Dellner Brakes AB 鉄道用エアブレーキの世界における売上高と収益(2019年~2024年)
7.10.5 Dellner Brakes ABの主要ニュースと最新動向
7.11 MATISA Matériel Industriel S.A.
7.11.1 MATISA Matériel Industriel S.A. 会社概要
7.11.2 MATISA Matériel Industriel S.A. 事業概要
7.11.3 MATISA Matériel Industriel S.A. 鉄道用エアブレーキ主要製品ラインナップ
7.11.4 MATISA Matériel Industriel S.A. 鉄道用エアブレーキの売上高と世界における売上高 (2019-2024)
7.11.5 MATISA Matériel Industriel S.A. 主要ニュース&最新動向
7.12 SAB WABCO
7.12.1 SAB WABCO 会社概要
7.12.2 SAB WABCO 事業概要
7.12.3 SAB WABCO 鉄道用エアブレーキの主要製品ラインナップ
7.12.4 SAB WABCO 鉄道用エアブレーキの世界における売上高と収益(2019-2024年)
7.12.5 SAB WABCOの主要ニュースと最新動向
7.13 CRRCコーポレーション・リミテッド(CRRC)
7.13.1 CRRC Corporation Limited (CRRC) 会社概要
7.13.2 CRRC Corporation Limited (CRRC) の事業概要
7.13.3 CRRC Corporation Limited (CRRC) 鉄道用エアブレーキ 主要製品ラインナップ
7.13.4 CRRC Corporation Limited (CRRC) 鉄道用エアブレーキの世界における売上高および収益 (2019-2024)
7.13.5 CRRC Corporation Limited(CRRC)の主要ニュースおよび最新動向
8 世界の鉄道用エアブレーキの生産能力、分析
8.1 世界の鉄道用エアブレーキの生産能力、2019-2030年
8.2 世界市場における主要メーカーの鉄道用エアブレーキ生産能力
8.3 世界の鉄道用エアブレーキの地域別生産量
9 主要市場動向、機会、促進要因、抑制要因
9.1 市場機会と動向
9.2 市場促進要因
9.3 市場の抑制要因
10 鉄道用エアブレーキのサプライチェーン分析
10.1 鉄道用エアブレーキ産業のバリューチェーン
10.2 鉄道用エアブレーキの上流市場
10.3 鉄道用エアブレーキの下流と顧客
10.4 マーケティングチャネルの分析
10.4.1 マーケティングチャネル
10.4.2 世界の鉄道用エアブレーキの流通業者と販売代理店
11 まとめ
12 付録
12.1 注記
12.2 顧客の例
12.3 免責事項
※参考情報 鉄道用エアブレーキは、鉄道車両の運行において重要な役割を果たす braking 機構の一つであり、その基本的な機能は車両を安全かつ効率的に減速または停止させることです。エアブレーキの主な特徴として、空気圧を利用してブレーキ力を発生させる点が挙げられます。このシステムは、鉄道貨物や旅客列車の両方で幅広く利用されています。 エアブレーキの基本構造は、圧縮空気を用いて動作するブレーキシステムであり、空気圧を調整することでブレーキ効果を制御します。このため、エアブレーキは非常に迅速かつ確実に作動し、大きな車両を安全に制御することが可能です。また、エアブレーキは普遍的に適用可能で、異なる種類の列車や運転条件に適応できるため、国際的に広く採用されています。 エアブレーキのシステムには主に「ブレーキシリンダー」、「二次空気管」、「ブレーキテコ」などの構成要素があります。ブレーキシリンダーは、圧縮された空気を受け取り、その圧力を機械的な力に変換する役割を果たします。ブレーキテコは、この力によってブレーキパッドを車輪に押し付け、摩擦によって減速を実現します。また、二次空気管は、圧縮空気を供給するためのパイプです。 エアブレーキの種類には、主に「自動ブレーキ」と「手動ブレーキ」があります。自動ブレーキは、列車全体の圧力変化によって一斉に作動する仕組みであり、主に旅客列車で使用されます。このシステムでは、ブレーキ圧が変化すると、自動的に全ての車両に分散されたブレーキが作動します。一方、手動ブレーキは主に貨物列車に用いられるもので、個々の車両に直接操作されるため、運転手が個別にブレーキをかけることが可能です。 エアブレーキの優れた点は、作用が簡単であること、メンテナンスが容易であること、そして大きな負荷に耐えられる点です。加えて、高速運転時においても安定したブレーキ性能を発揮することが求められます。さらに、エアブレーキは、列車のブレーキ距離を短縮するために、急激な減速が可能な設計がされています。 鉄道におけるエアブレーキは、その性能の向上に向けたさまざまな技術的進化を経てきました。例えば、最近のエアブレーキシステムでは、電子制御技術が導入されており、より精密な制御が可能になっています。これにより、ブレーキ応答性と効率が向上し、列車の運行安全性が高まっています。また、耐久性の向上や軽量化も課題として取り組まれており、エアブレーキに使用される材料や設計が進化しています。 さらに、エアブレーキの運用にあたっては、規格や標準化が重要です。国際的に見て、さまざまな国で異なる規格が存在しますが、国際鉄道連合(UIC)などの団体によって、標準化が進められています。この標準化は、国際的な鉄道運行の調和や効率を促進し、エアブレーキシステムの共通性を確保するために欠かせません。 エアブレーキの用途についても触れなければなりません。主に旅客列車や貨物列車で使用されるエアブレーキは、その性能上、安全性が求められる場面で特に重要です。高速列車や大型貨物輸送列車では、エアブレーキがその性能を最大限に引き出すため、圧縮空気の供給やブレーキシステムの最適化が進められています。これにより、列車の運行時における減速や停止が迅速に行えるようになります。 さらに、エアブレーキは、鉄道車両のデザインにも大きな影響を与えています。エアブレーキを組み込んだ車両は、機械的な部品やシステム全体が合理的に配置される必要があり、これによってデザインが最適化されます。これにより、鉄道車両全体の軽量化や運動性能の向上を図ることができます。 総じて、鉄道用エアブレーキは、鉄道の運行における重要な技術であり、その進化は今後も続くでしょう。エアブレーキの性能向上、安全性向上、効率化が求められる中で、さらなる技術革新や研究開発が期待されます。これらの努力によって、鉄道運行がより快適で安全なものとなり、環境にも配慮した鉄道システムの構築が実現されることを願っています。 |
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