1 当調査分析レポートの紹介
・中古EV市場の定義
・市場セグメント
タイプ別：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）
用途別：前輪駆動電気自動車、後輪駆動電気自動車、その他
・世界の中古EV市場概観
・本レポートの特徴とメリット
・調査方法と情報源
調査方法
調査プロセス
基準年
レポートの前提条件と注意点
2 中古EVの世界市場規模
・中古EVの世界市場規模：2023年VS2030年
・中古EVのグローバル売上高、展望、予測：2019年～2030年
・中古EVのグローバル売上高：2019年～2030年
3 企業の概況
・グローバル市場における中古EV上位企業
・グローバル市場における中古EVの売上高上位企業ランキング
・グローバル市場における中古EVの企業別売上高ランキング
・世界の企業別中古EVの売上高
・世界の中古EVのメーカー別価格（2019年～2024年）
・グローバル市場における中古EVの売上高上位3社および上位5社、2023年
・グローバル主要メーカーの中古EVの製品タイプ
・グローバル市場における中古EVのティア1、ティア2、ティア3メーカー
グローバル中古EVのティア1企業リスト
グローバル中古EVのティア2、ティア3企業リスト
4 製品タイプ別分析
・概要
タイプ別 – 中古EVの世界市場規模、2023年・2030年
バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）
・タイプ別 – 中古EVのグローバル売上高と予測
タイプ別 – 中古EVのグローバル売上高、2019年～2024年
タイプ別 – 中古EVのグローバル売上高、2025年～2030年
タイプ別-中古EVの売上高シェア、2019年～2030年
・タイプ別 – 中古EVの価格（メーカー販売価格）、2019年～2030年
5 用途別分析
・概要
用途別 – 中古EVの世界市場規模、2023年・2030年
前輪駆動電気自動車、後輪駆動電気自動車、その他
・用途別 – 中古EVのグローバル売上高と予測
用途別 – 中古EVのグローバル売上高、2019年～2024年
用途別 – 中古EVのグローバル売上高、2025年～2030年
用途別 – 中古EVのグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・用途別 – 中古EVの価格（メーカー販売価格）、2019年～2030年
6 地域別分析
・地域別 – 中古EVの市場規模、2023年・2030年
・地域別 – 中古EVの売上高と予測
地域別 – 中古EVの売上高、2019年～2024年
地域別 – 中古EVの売上高、2025年～2030年
地域別 – 中古EVの売上高シェア、2019年～2030年
・北米
北米の中古EV売上高・販売量、2019年～2030年
米国の中古EV市場規模、2019年～2030年
カナダの中古EV市場規模、2019年～2030年
メキシコの中古EV市場規模、2019年～2030年
・ヨーロッパ
ヨーロッパの中古EV売上高・販売量、2019年〜2030年
ドイツの中古EV市場規模、2019年～2030年
フランスの中古EV市場規模、2019年～2030年
イギリスの中古EV市場規模、2019年～2030年
イタリアの中古EV市場規模、2019年～2030年
ロシアの中古EV市場規模、2019年～2030年
・アジア
アジアの中古EV売上高・販売量、2019年～2030年
中国の中古EV市場規模、2019年～2030年
日本の中古EV市場規模、2019年～2030年
韓国の中古EV市場規模、2019年～2030年
東南アジアの中古EV市場規模、2019年～2030年
インドの中古EV市場規模、2019年～2030年
・南米
南米の中古EV売上高・販売量、2019年～2030年
ブラジルの中古EV市場規模、2019年～2030年
アルゼンチンの中古EV市場規模、2019年～2030年
・中東・アフリカ
中東・アフリカの中古EV売上高・販売量、2019年～2030年
トルコの中古EV市場規模、2019年～2030年
イスラエルの中古EV市場規模、2019年～2030年
サウジアラビアの中古EV市場規模、2019年～2030年
UAE中古EVの市場規模、2019年～2030年
7 主要メーカーのプロフィール
※掲載企業：Audi AG、BMW AG、Hyundai Motor India、Jaguar Land Rover Limited、Mahindra and Mahindra Ltd、Mercedes-benz AG、MG Motor India PVT. Ltd.、Olectra Greentech Limited、Tata Motors、Toyata Motor Cotporation
・Company A
Company Aの会社概要
Company Aの事業概要
Company Aの中古EVの主要製品
Company Aの中古EVのグローバル販売量・売上
Company Aの主要ニュース＆最新動向
・Company B
Company Bの会社概要
Company Bの事業概要
Company Bの中古EVの主要製品
Company Bの中古EVのグローバル販売量・売上
Company Bの主要ニュース＆最新動向
…
…
8 世界の中古EV生産能力分析
・世界の中古EV生産能力
・グローバルにおける主要メーカーの中古EV生産能力
・グローバルにおける中古EVの地域別生産量
9 主な市場動向、機会、促進要因、抑制要因
・市場の機会と動向
・市場の促進要因
・市場の抑制要因
10 中古EVのサプライチェーン分析
・中古EV産業のバリューチェーン
・中古EVの上流市場
・中古EVの下流市場と顧客リスト
・マーケティングチャネル分析
マーケティングチャネル
世界の中古EVの販売業者と販売代理店
11 まとめ
12 付録
・注記
・クライアントの例
・免責事項
・中古EVのタイプ別セグメント
・中古EVの用途別セグメント
・中古EVの世界市場概要、2023年
・主な注意点
・中古EVの世界市場規模：2023年VS2030年
・中古EVのグローバル売上高：2019年～2030年
・中古EVのグローバル販売量：2019年～2030年
・中古EVの売上高上位3社および5社の市場シェア、2023年
・タイプ別-中古EVのグローバル売上高
・タイプ別-中古EVのグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・タイプ別-中古EVのグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・タイプ別-中古EVのグローバル価格
・用途別-中古EVのグローバル売上高
・用途別-中古EVのグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・用途別-中古EVのグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・用途別-中古EVのグローバル価格
・地域別-中古EVのグローバル売上高、2023年・2030年
・地域別-中古EVのグローバル売上高シェア、2019年 VS 2023年 VS 2030年
・地域別-中古EVのグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・国別-北米の中古EV市場シェア、2019年～2030年
・米国の中古EVの売上高
・カナダの中古EVの売上高
・メキシコの中古EVの売上高
・国別-ヨーロッパの中古EV市場シェア、2019年～2030年
・ドイツの中古EVの売上高
・フランスの中古EVの売上高
・英国の中古EVの売上高
・イタリアの中古EVの売上高
・ロシアの中古EVの売上高
・地域別-アジアの中古EV市場シェア、2019年～2030年
・中国の中古EVの売上高
・日本の中古EVの売上高
・韓国の中古EVの売上高
・東南アジアの中古EVの売上高
・インドの中古EVの売上高
・国別-南米の中古EV市場シェア、2019年～2030年
・ブラジルの中古EVの売上高
・アルゼンチンの中古EVの売上高
・国別-中東・アフリカ中古EV市場シェア、2019年～2030年
・トルコの中古EVの売上高
・イスラエルの中古EVの売上高
・サウジアラビアの中古EVの売上高
・UAEの中古EVの売上高
・世界の中古EVの生産能力
・地域別中古EVの生産割合（2023年対2030年）
・中古EV産業のバリューチェーン
・マーケティングチャネル
| ※参考情報 中古EV（Used Electric Vehicle）とは、誰かが所有していた電気自動車（EV）が再販されたものを指します。これらの車両は、一般に初めての所有者が新車として購入した後、数年または数万キロメートルの使用を経て市場に出ることになります。中古EVは、環境に配慮した選択肢としてますます注目を集めており、低価格での入手が可能なため、経済的なメリットも提供します。 中古EVの特筆すべき特徴のひとつは、その環境に優しい性質です。新車を製造する際には膨大なエネルギーと資源が投入されるため、中古EVを選ぶことで新たな資源の消費を抑えることができます。また、EVはCO2排出をしないため、環境保護の観点からも有利です。しかし、中古EV購入時のバッテリーの状態や性能については注意が必要です。バッテリーは使用によって劣化しやすく、新品と比較して航続距離が短くなる可能性があります。そのため、購入前にバッテリーの健康状態を確認することが大切です。 中古EVの種類について説明します。基本的に、中古EVは新車市場で販売されているものと同様に、さまざまなモデルとメーカーから選ぶことができます。テスラ、日産、BMW、フォルクスワーゲン、ホンダなど、各メーカーが多様なモデルを提供しており、それぞれに異なる航続距離や性能があります。これは、購入者が自分のライフスタイルや経済状況に適した車両を選ぶ手助けとなります。たとえば、都市部での短距離移動が主な目的であれば、コンパクトなモデルが適しているかもしれません。逆に、長距離移動を頻繁に行う場合は、大容量バッテリーを搭載したモデルが望ましいでしょう。 中古EVの用途は多岐にわたります。通勤に使うほか、買い物や週末のレジャー、家族旅行など、さまざまなシーンで活用されます。特に主婦層や高齢者層からの人気が高まっており、その理由のひとつには、EVが持つ静かな運転音やスムーズな加速があります。また、政府や自治体が提供するEV購入時の補助金制度や、充電インフラの普及が進むことで、中古EVを選ぶ人が増えてきています。 さらに、中古EVには関連技術としての魅力が存在します。例えば、最近ではV2G（Vehicle to Grid）技術が注目されています。これは、EVが自宅で使用しない時間帯に家庭用エネルギーとして電力網に還元することができるシステムです。この技術により、EVは単なる移動手段からエネルギーの供給源へと変化し、家庭の電気代を削減する可能性があります。また、再充電時間の短縮や充電インフラの向上も中古EVの選択肢を広げる要因となっています。 費用対効果の面でも、中古EVは新車に比べて経済的な選択肢です。新車購入の際には多くの初期投資が必要ですが、中古EVは価格が抑えられているため、手に入れやすくなっています。また、航空機燃料の高騰やエネルギー価格の変動に対抗する形で、電気料金が比較的安定していることも、中古EVを選ぶ理由のひとつです。長期的な視点で見ると、EVの維持費はガソリン車に比べて低コストであるため、多くの消費者にとって魅力的です。 しかしながら、中古EVの普及に伴い、生じる課題も存在します。特に充電インフラの整備が鍵となります。地方や郊外に住む消費者にとっては、充電ステーションが不足している場合があります。この問題を解決するためには、公的機関や民間企業の協力が不可欠です。また、バッテリーの劣化に関する情報提供や保証制度の整備も重要であり、これにより消費者が安心して中古EVを選択できる環境を整えることが求められています。 加えて、中古EVの価値や再販価値についても激しい市場競争にさらされているため、メーカーや販売店は独自のアフターサービスや保証制度を充実させる方向に進んでいます。このようにして、消費者が安心して中古EVを購入できるような環境を整えることが、今後の大きな課題となるでしょう。 中古EVは、環境面、経済面、技術面など、さまざまな観点から注目されている選択肢です。これらの特徴や利点を最大限に活かすためには、消費者自身が情報を収集し、十分な検討を行った上で購入することが重要です。そして、今後ますます普及するであろう中古EVが我々の生活にどのように影響を与えるかは、非常に興味深いテーマであり続けるでしょう。 |
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