カテゴリー： GlobalInfoResearch, 世界, 自動車

世界の自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブ市場（企業別・タイプ別・用途別）：ガソリン用EGRバルブ、ディーゼル用EGRバルブ

◆英語タイトル：Global Automotive Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Market 2022 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2028

GlobalInfoResearchが発行した調査報告書（GIR22MY0116）◆商品コード：GIR22MY0116
◆発行会社（リサーチ会社）：GlobalInfoResearch
◆発行日：2022年5月（※2026年版があります。お問い合わせください。）
◆ページ数：115
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール（注文後2-3日）
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車＆輸送
◆販売価格オプション（消費税別）
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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❖ レポートの概要 ❖
自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブは、エンジンの排気ガスの一部を吸入空気に再循環させるための重要なコンポーネントです。この技術は、燃焼過程において有害物質を低減し、エンジンの効率を向上させることを目的としています。EGRは、特にディーゼルエンジンや一部のガソリンエンジンで広く使用されており、環境への負荷を軽減するために欠かせない技術です。

EGRの基本的な定義は、エンジンの排気ガスの一部を冷却し、再び吸入室に導入するプロセスを指します。このプロセスによって、燃焼時の温度を下げ、窒素酸化物（NOx）などの有害物質の生成を抑制します。NOxは高温の燃焼によって生成されるため、EGRによって燃焼温度を低下させることで、その発生を減少させることが可能です。

EGRバルブの特徴としては、主に二つのタイプがあります。一つは、定圧EGRバルブで、もう一つが、可変EGRバルブです。定圧EGRバルブは、あらかじめ設定された圧力で排気ガスを再循環させるもので、シンプルな構造を持っています。一方、可変EGRバルブは、エンジンの運転状態に応じて、再循環する排気ガスの量を調整することができるため、より柔軟な対応が可能です。この可変形式は、特にエンジンの効率を最大化するために重要視されています。

EGRシステムは、エンジンの負荷や回転数に応じて最適なEGR率を維持する必要があります。過剰にEGRを行うと、エンジンのパフォーマンスが低下し、ススの生成が増加する可能性があります。また、EGRバルブが故障すると、排気ガスの再循環が適切に行われず、NOx排出量が増加するため、定期的なメンテナンスが求められます。

EGRバルブの用途は、主に環境対策としての役割が強調されていますが、最近では燃費向上にも寄与しています。エンジンが高温で運転されると、燃料の燃焼効率が低下しますが、EGRによって温度を下げることにより、燃焼効率を向上させることができるのです。これにより、自動車全体の燃費が改善されることから、エコカーやハイブリッド車においてもEGRシステムが広く採用されています。

関連技術としては、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）や、ターボチャージャーなどが挙げられます。DPFは、ディーゼルエンジンから排出される微細な粒子を捕集する役割を持っていますが、EGRと併用することで、排出ガスをさらにクリーンにすることが可能です。ターボチャージャーは、エンジンの吸気を増やし、性能を向上させる技術ですが、EGRと組み合わせることで、より高効率な燃焼が実現します。

さらに、EGRシステムには冷却装置が含まれることが一般的です。この冷却装置は、再循環された排気ガスを冷却し、燃焼室に戻す際の温度を抑える役割を果たします。これによって、EGRの効果が一層高まり、NOx排出の削減が一層効果的になります。

ただし、EGRには課題もあります。EGRが導入されることで、エンジン内部にススやカーボンが蓄積しやすくなり、これがエンジンの寿命に影響を与える可能性があります。そのため、EGRシステムを搭載した車両では定期的な点検や清掃が推奨されることがあります。また、排出ガス基準が厳しくなる中で、EGRの効果を最大限に引き出すための技術革新が求められています。

一部の研究では、EGRの代替技術として、直接燃料噴射技術や水噴射技術などが検討されています。これらの技術は、燃焼プロセスを改善し、有害物質の排出を抑えることが期待されていますが、技術的な難易度やコスト面での課題も存在します。

自動車業界におけるEGRの発展は、環境問題への対応が厳しさを増す中で、今後も重要なポイントになるでしょう。政府の規制や消費者の意識の変化に伴い、EGR技術は進化を続け、新しいエンジンの設計思想とともに発展していくことが予想されます。また、電気自動車（EV）の普及が進む中で、内燃機関を搭載した車両に対する安全基準や排出ガス規制はさらに厳格化されるため、EGR技術の進化がますます求められることでしょう。

結果として、EGRバルブとその関連技術は、自動車の効率向上や環境保護に寄与するとともに、今後の自動車の発展にも多大な影響を与える存在であると言えるでしょう。このため、自動車メーカーや研究機関は、EGR技術のさらなる最適化と新たな技術の開発を進めることが重要となります。
自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブ市場レポートは、世界の市場規模、地域および国レベルの市場規模、セグメント市場の成長性、市場シェア、競争環境、販売分析、国内および世界の市場プレーヤーの影響、バリューチェーンの最適化、最近の動向、機会分析、市場成長の戦略的な分析、製品発売、地域市場の拡大などに関する情報を提供します。
GlobalInfoResearchの最新の調査によると、世界の自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの市場規模は2021年のxxx米ドルから2028年にはxxx米ドルと推定され、xxx％の成長率で成長すると予想されます。

自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブ市場は種類と用途によって区分されます。2017年～2028年において、量と金額の観点から種類別および用途別セグメントの売上予測データを提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットにすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。

種類別セグメントは次をカバーします。
・ガソリン用EGRバルブ、ディーゼル用EGRバルブ

用途別セグメントは次のように区分されます。
・乗用車、商用車

世界の自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブ市場の主要な市場プレーヤーは以下のとおりです。
・BorgWarner、Denso、Rheinmetall Automotive、Continental、Mahle、Delphi、Korens、Keihin、Longsheng Technology、Eberspacher、Faurecia、Yibin Tianruida、MEET Automotive、Klubert + Schmidt、Zhejiang Jiulong、Gits Manufacturing、Yinlun Machinery

地域別セグメントは次の地域・国をカバーします。
・北米（米国、カナダ、メキシコ）
・ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア）
・アジア太平洋（日本、中国、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
・南アメリカ（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア）
・中東およびアフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ）

本調査レポートの内容は計15章あります。
・第1章では、自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブ製品の調査範囲、市場の概要、市場の成長要因・阻害要因、および市場動向について説明します。
・第2章では、主要な自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブメーカーの企業概要、2019年～2022年までの自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの価格、販売量、売上、市場シェアを掲載しています。
・第3章では、主要な自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブメーカーの競争状況、販売量、売上、世界市場シェアが重点的に比較分析されています。
・第4章では、2017年～2028年までの地域別自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの販売量、売上、成長性を示しています。
・第5、6章では、2017年～2028年までの自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの種類別と用途別の市場規模、市場シェアと成長率を掲載しています。
・第7、8、9、10、11章では、2017年～2022年までの世界の主要国での販売量、売上、市場シェア、並びに2023年～2028年までの主要地域での自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブ市場予測を収録しています。
・第12章では、主要な原材料、主要なサプライヤー、および自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの産業チェーンを掲載しています。
・第13、14、15章では、自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの販売チャネル、販売業者、顧客、調査結果と結論、付録、データソースなどについて説明します。

***** 目次(一部) *****

・市場概要
・メーカー情報（企業概要、製品概要、販売量、価格、売上）：BorgWarner、Denso、Rheinmetall Automotive、Continental、Mahle、Delphi、Korens、Keihin、Longsheng Technology、Eberspacher、Faurecia、Yibin Tianruida、MEET Automotive、Klubert + Schmidt、Zhejiang Jiulong、Gits Manufacturing、Yinlun Machinery
・メーカー別市場シェア
・地域別市場分析2017年-2028年
・種類別分析2017年-2028年：ガソリン用EGRバルブ、ディーゼル用EGRバルブ
・用途別分析2017年-2028年：乗用車、商用車
・自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの北米市場規模2017年-2028年：アメリカ、カナダ、メキシコ
・自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブのヨーロッパ市場規模2017年-2028年：ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、イタリア
・自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブのアジア市場規模2017年-2028年：中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア
・自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの南米市場規模2017年-2028年：ブラジル、アルゼンチン
・自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブの中東・アフリカ市場規模2017年-2028年：サウジアラビア、トルコ、エジプト、南アフリカ
・原材料および産業チェーン
・販売チャネル、流通業者・代理店、顧客リスト
・調査の結果・結論

自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場レポートは、世界市場規模、地域別および国別の市場規模、セグメンテーション、市場成長、市場シェア、競合状況、売上分析、国内および世界市場プレーヤーの影響、バリューチェーンの最適化、貿易規制、最近の動向、機会分析、戦略的市場成長分析、製品投入、地域市場の拡大、技術革新などについて詳細な分析を提供しています。
当社（Global Info Research）の最新調査によると、COVID-19パンデミックの影響により、世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場規模は2021年に100万米ドルに達すると推定され、調査期間中の年平均成長率（CAGR）は%で、2028年には100万米ドルに達すると予測されています。乗用車は2021年の世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場の100万米ドルを占め、2028年には100万米ドルに達すると予測され、今後6年間で100万米ドルの年平均成長率（CAGR）で成長します。ガソリンEGRバルブセグメントは、2022年から2028年にかけて%のCAGRで成長すると予測されています。

自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの主要メーカーには、ボルグワーナー、デンソー、ラインメタル・オートモーティブ、コンチネンタル、マーレなどがあります。売上高で見ると、世界上位4社は2021年に%を超えるシェアを占めています。

市場セグメンテーション

自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場は、タイプ別および用途別に区分されています。2017年から2028年までのセグメント間の成長率は、タイプ別および用途別の販売数量と金額の正確な計算と予測を提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットにすることで、事業拡大に役立ちます。

タイプ別市場セグメント：対象地域

ガソリンEGRバルブ

ディーゼルEGRバルブ

用途別市場セグメントは、以下の通りです。

乗用車

商用車

世界の自動車用EGRバルブ市場における主要プレーヤーは以下の通りです。

ボルグワーナー

デンソー

ラインメタル・オートモーティブ

コンチネンタル

マーレ

デルファイ

コーレンス

ケーヒン

龍勝科技

エバースパッハー

フォレシア

宜賓天瑞達

MEETオートモーティブ

クルーバート・シュミット

浙江九龍

GITSマニュファクチャリング

銀倫機械

地域別市場セグメント：対象地域

北米（米国、カナダ、メキシコ）

欧州（ドイツ、フランス、英国、ロシア、イタリア、その他の欧州）

アジア太平洋地域（中国、日本、韓国、インド、東南アジア）アジア、オーストラリア）

南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他南米）

中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他中東・アフリカ）

調査対象は全15章で構成されています。

第1章：自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの製品範囲、市場概要、市場機会、市場牽引力、市場リスクについて解説します。

第2章：自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの主要メーカーの概要、価格、売上高、収益、2019年から2022年までの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの世界市場シェア。

第3章：自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの競争状況、主要メーカーの売上高、収益、世界市場シェアを、市場環境比較に基づき詳細に分析します。

第4章では、自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの地域別内訳データを示し、2017年から2028年までの地域別の売上高、収益、成長率を示します。

第5章と第6章では、2017年から2028年までのタイプ別および用途別の売上高、市場シェア、成長率をタイプ別、用途別にセグメント化します。

第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2017年から2022年までの世界の主要国の国別売上高、収益、市場シェアを国別に内訳します。また、2023年から2028年までの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場予測を、地域別、タイプ別、用途別に売上高と収益とともに示します。

第12章では、自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの主要原材料、主要サプライヤー、および業界チェーンを示します。

第 13 章、第 14 章、および第 15 章では、自動車の排気ガス再循環 (EGR) バルブの販売チャネル、販売代理店、顧客、調査結果と結論、付録、およびデータ ソースについて説明します。

❖ レポートの目次 ❖

1 市場概要

1.1 自動車用EGRバルブの概要

1.2 タイプ別市場分析

1.2.1 概要：世界の自動車用EGRバルブ（タイプ別）売上高：2017年、2021年、2028年

1.2.2 ガソリン用EGRバルブ

1.2.3 ディーゼル用EGRバルブ

1.3 用途別市場分析

1.3.1 概要：世界の自動車用EGRバルブ（用途別）売上高：2017年、2021年、2028年

1.3.2 乗用車

1.3.3 商用車

1.4 世界の自動車用EGRバルブ市場規模と予測

1.4.1 世界の自動車用EGRバルブ（EGR）バルブ販売額（2017年、2021年、2028年）

1.4.2 世界の自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ販売数量（2017～2028年）

1.4.3 世界の自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ価格（2017～2028年）

1.5 世界の自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ生産能力分析

1.5.1 世界の自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ総生産能力（2017～2028年）

1.5.2 世界の自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ生産能力（地域別）

1.6 市場の推進要因、抑制要因、およびトレンド

1.6.1 自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ市場の推進要因

1.6.2 自動車用EGR再循環（EGR）バルブ市場の制約要因

1.6.3 自動車用EGRバルブのトレンド分析

2 メーカープロフィール

2.1 ボルグワーナー

2.1.1 ボルグワーナーの詳細

2.1.2 ボルグワーナーの主要事業

2.1.3 ボルグワーナーの自動車用EGRバルブ製品およびサービス

2.1.4 ボルグワーナーの自動車用EGRバルブの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.2 デンソー

2.2.1 デンソーの詳細

2.2.2 デンソーの主要事業

2.2.3 デンソーの自動車用EGRバルブ製品およびサービス

2.2.4 デンソー・オートモーティブ社 排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.3 ラインメタル・オートモーティブ社

2.3.1 ラインメタル・オートモーティブ社の詳細

2.3.2 ラインメタル・オートモーティブ社の主要事業

2.3.3 ラインメタル・オートモーティブ社の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.3.4 ラインメタル・オートモーティブ社の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.4 コンチネンタル社

2.4.1 コンチネンタル社の詳細

2.4.2 コンチネンタル社の主な事業

2.4.3 コンチネンタルの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.4.4 コンチネンタルの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.5 マーレ

2.5.1 マーレの詳細

2.5.2 マーレの主要事業

2.5.3 マーレの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.5.4 マーレの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.6 デルファイ

2.6.1 デルファイの詳細

2.6.2 デルファイ主要事業

2.6.3 デルファイ・オートモーティブ社向け排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.6.4 デルファイ・オートモーティブ社向け排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.7 コーレンス社

2.7.1 コーレンス社の詳細

2.7.2 コーレンス社の主な事業

2.7.3 コーレンス社向け排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.7.4 コーレンス社向け排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.8 ケーヒン社

2.8.1 ケーヒン社の詳細

2.8.2 ケーヒンの主要事業

2.8.3 ケーヒンの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.8.4 ケーヒンの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.9 龍勝科技

2.9.1 龍勝科技の詳細

2.9.2 龍勝科技の主要事業

2.9.3 龍勝科技の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.9.4 龍勝科技の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.10エバースパッチャー

2.10.1 エバースパッチャーの詳細

2.10.2 エバースパッチャーの主要事業

2.10.3 エバースパッチャーの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.10.4 エバースパッチャーの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.11 フォルシア

2.11.1 フォルシアの詳細

2.11.2 フォルシアの主要事業

2.11.3 フォルシアの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.11.4 フォルシアの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア(2019年、2020年、2021年、2022年)

2.12 宜賓天瑞达

2.12.1 宜賓天瑞达の詳細

2.12.2 宜賓天瑞达の主要事業

2.12.3 宜賓天瑞达の自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ製品およびサービス

2.12.4 宜賓天瑞达の自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの売上高、価格、売上高、粗利益および市場シェア(2019年、2020年、2021年、2022年)

2.13 MEET Automotive

2.13.1 MEET Automotiveの詳細

2.13.2 MEET Automotiveの主要事業

2.13.3 MEET Automotiveの自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ製品およびサービス

2.13.4 MEET Automotive 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.14 Klubert + Schmidt

2.14.1 Klubert + Schmidt の詳細

2.14.2 Klubert + Schmidt の主要事業

2.14.3 Klubert + Schmidt 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.14.4 Klubert + Schmidt 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.15 Zhejiang Jiulong

2.15.1 Zhejiang九龍汽車の詳細

2.15.2 浙江九龍汽車 主要事業

2.15.3 浙江九龍汽車 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.15.4 浙江九龍汽車 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

2.16 ギッツ・マニュファクチャリング

2.16.1 ギッツ・マニュファクチャリングの詳細

2.16.2 ギッツ・マニュファクチャリング 主要事業

2.16.3 ギッツ・マニュファクチャリング 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.16.4 ギッツ・マニュファクチャリング 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、 （2020年、2021年、2022年）

2.17 Yinlun Machinery

2.17.1 Yinlun Machineryの詳細

2.17.2 Yinlun Machineryの主要事業

2.17.3 Yinlun Machineryの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

2.17.4 Yinlun Machineryの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

3 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブのメーカー別内訳データ

3.1 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの世界販売量（メーカー別）（2019年、2020年、2021年、2022年）

3.2 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの世界市場におけるメーカー別売上高（2019年、2020年、2021年、2022年）

3.3 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブにおける主要メーカーの市場ポジション

3.4 市場集中度

3.4.1 2021年の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブメーカー上位3社の市場シェア

3.4.2 2021年の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブメーカー上位6社の市場シェア

3.5 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの世界市場における企業別生産能力：2021年 vs 2022年

3.6 地域別メーカー：本社および自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ生産拠点

3.7 新規参入企業と生産能力拡大計画

3.8合併・買収

4 地域別市場分析

4.1 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場規模（地域別）

4.1.1 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売量（地域別）（2017～2028年）

4.1.2 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（地域別）（2017～2028年）

4.2 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（2017～2028年）

4.3 欧州における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（2017～2028年）

4.4 アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（2017～2028年）

4.5 南米における自動車用排気ガス再循環(EGR) バルブの売上高 (2017～2028年)

4.6 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環 (EGR) バルブの売上高 (2017～2028年)

5 市場セグメント（タイプ別）

5.1 世界の自動車用排気ガス再循環 (EGR) バルブの販売数量（タイプ別） (2017～2028年)

5.2 世界の自動車用排気ガス再循環 (EGR) バルブの販売数量（タイプ別） (2017～2028年)

5.3 世界の自動車用排気ガス再循環 (EGR) バルブの価格（タイプ別） (2017～2028年)

6 市場セグメント（用途別）

6.1 世界の自動車用排気ガス再循環 (EGR) バルブの販売数量（用途別） (2017～2028年)

6.2 世界の自動車用排気ガス再循環 (EGR) バルブ用途別売上高（2017～2028年）

6.3 世界の自動車用EGRバルブ価格（用途別）（2017～2028年）

7. 北米（国別、タイプ別、用途別）

7.1 北米における自動車用EGRバルブ販売台数（タイプ別）（2017～2028年）

7.2 北米における自動車用EGRバルブ販売台数（用途別）（2017～2028年）

7.3 北米における自動車用EGRバルブ市場規模（国別）

7.3.1 北米における自動車用EGRバルブ販売台数（国別）（2017～2028年）

7.3.2 北米における自動車用EGRバルブ売上高（国別）（2017～2028年）

7.3.3 米国の市場規模と予測 (2017～2028年)

7.3.4 カナダの市場規模と予測 (2017～2028年)

7.3.5 メキシコの市場規模と予測 (2017～2028年)

8 ヨーロッパ：国別、タイプ別、用途別

8.1 ヨーロッパにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの販売台数（タイプ別）(2017～2028年)

8.2 ヨーロッパにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの販売台数（用途別）(2017～2028年)

8.3 ヨーロッパにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの市場規模（国別）

8.3.1 ヨーロッパにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの販売台数（国別）(2017～2028年)

8.3.2 ヨーロッパにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)国別バルブ売上高（2017～2028年）

8.3.3 ドイツ市場規模と予測（2017～2028年）

8.3.4 フランス市場規模と予測（2017～2028年）

8.3.5 英国市場規模と予測（2017～2028年）

8.3.6 ロシア市場規模と予測（2017～2028年）

8.3.7 イタリア市場規模と予測（2017～2028年）

9 アジア太平洋地域：地域別、タイプ別、用途別

9.1 アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（タイプ別）（2017～2028年）

9.2 アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（用途別） (2017-2028)

9.3 アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場規模（地域別）

9.3.1 アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売数量（地域別）（2017-2028）

9.3.2 アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（地域別）（2017-2028）

9.3.3 中国市場規模と予測（2017-2028）

9.3.4 日本市場規模と予測（2017-2028）

9.3.5 韓国市場規模と予測（2017-2028）

9.3.6 インド市場規模と予測（2017-2028）

9.3.7 東南アジア市場規模と予測（2017～2028年）

9.3.8 オーストラリア市場規模および予測（2017～2028年）

10 南米：地域別、タイプ別、用途別

10.1 南米における自動車用EGRバルブ（タイプ別）販売台数（2017～2028年）

10.2 南米における自動車用EGRバルブ（用途別）販売台数（2017～2028年）

10.3 南米における自動車用EGRバルブ市場規模（国別）

10.3.1 南米における自動車用EGRバルブ（国別）販売台数（2017～2028年）

10.3.2 南米における自動車用EGRバルブ（国別）売上高（2017～2028年）

10.3.3 ブラジル市場規模と予測 (2017～2028年)

10.3.4 アルゼンチン市場規模と予測 (2017～2028年)

11 中東・アフリカ – 国別、タイプ別、用途別

11.1 中東・アフリカ 自動車用EGRバルブ（タイプ別）販売台数 (2017～2028年)

11.2 中東・アフリカ 自動車用EGRバルブ（用途別）販売台数 (2017～2028年)

11.3 中東・アフリカ 自動車用EGRバルブ市場規模 (国別)

11.3.1 中東・アフリカ 自動車用EGRバルブ（国別）販売台数 (2017～2028年)

11.3.2 中東・アフリカ 自動車用EGRバルブ国別EGRバルブ売上高（2017～2028年）

11.3.3 トルコ市場規模と予測（2017～2028年）

11.3.4 エジプト市場規模と予測（2017～2028年）

11.3.5 サウジアラビア市場規模と予測（2017～2028年）

11.3.6 南アフリカ市場規模と予測（2017～2028年）

12 原材料と産業チェーン

12.1 自動車用EGRバルブの原材料と主要メーカー

12.2 自動車用EGRバルブの製造コスト比率

12.3 自動車用EGRバルブの製造工程

12.4 自動車用EGRバルブの産業チェーン

13 販売チャネル、販売代理店、トレーダー、ディーラー

13.1 販売チャネル

13.1.1 直接販売

13.1.2 間接販売

13.2 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの代表的な販売代理店

13.3 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの代表的な顧客

14 調査結果と結論

15 付録

15.1 調査方法

15.2 調査プロセスとデータソース

15.3 免責事項

表一覧

表1. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高（タイプ別、単位：百万米ドル）、2017年、2021年、2028年

表2. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高（用途別、単位：百万米ドル）、2017年、2021年、2028年

表3. ボルグワーナーの基本情報、製造拠点、競合他社

表4. ボルグワーナーの主要事業

表5. ボルグワーナーの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表6. ボルグワーナーの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2028年） （2022年）

表7. デンソーの基本情報、生産拠点、競合他社

表8. デンソーの主要事業

表9. デンソーの自動車用EGRバルブ製品およびサービス

表10. デンソーの自動車用EGRバルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表11. ラインメタル・オートモーティブの基本情報、生産拠点、競合他社

表12. ラインメタル・オートモーティブの主要事業

表13. ラインメタル・オートモーティブの自動車用EGRバルブ製品およびサービス

表14. ラインメタル・オートモーティブの自動車用EGRバルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表15. コンチネンタルの基本情報、製造拠点、競合他社

表16. コンチネンタルの主要事業

表17. コンチネンタルの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表18. コンチネンタルの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表19. マーレの基本情報、製造拠点、競合他社

表20. マーレの主要事業

表21. マーレの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表22. Mahle Automotive社製 排気ガス再循環（EGR）バルブ 販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表23. Delphi社 基本情報、製造拠点、競合他社

表24. Delphi社の主要事業

表25. Delphi社の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表26. Delphi社の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ 販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表27. Korens社 基本情報、製造拠点、競合他社

表28. Korens社の主要事業

表29. Korens Automotive 排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表30. Korens Automotive 排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表31. ケーヒンの基本情報、製造拠点、競合他社

表32. ケーヒンの主要事業

表33. ケーヒン Automotive 排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表34. ケーヒン Automotive 排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表35. 龍勝科技基本情報情報、製造拠点、競合他社

表36. 龍勝科技の主要事業

表37. 龍勝科技の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表38. 龍勝科技の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表39. エバースパッチャーの基本情報、製造拠点、競合他社

表40. エバースパッチャーの主要事業

表41. エバースパッチャーの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表42. エバースパッチャーの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率利益率と市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表43. フォルシアの基本情報、製造拠点、競合他社

表44. フォルシアの主要事業

表45. フォルシアの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表46. フォルシアの自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表47. 宜賓天瑞達の基本情報、製造拠点、競合他社

表48. 宜賓天瑞達の主要事業

表49. 宜賓天瑞達の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表50.宜賓天瑞達自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表51. MEET Automotive 基本情報、製造拠点、競合他社

表52. MEET Automotive 主要事業

表53. MEET Automotive 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表54. MEET Automotive 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表55. Klubert + Schmidt 基本情報、製造拠点、競合他社

表56. Klubert + Schmidt 主要事業

表57. Klubert + Schmidt 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表58. Klubert + Schmidt 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表59. 浙江九龍 基本情報、製造拠点および競合他社

表60. 浙江九龍 主要事業

表61. 浙江九龍 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表62. 浙江九龍 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表63. Gits Manufacturing の基本情報、製造拠点、競合他社

表64. Gits Manufacturing の主要事業

表65. Gits Manufacturing の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表66. Gits Manufacturing の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表67. Yinlun Machinery の基本情報、製造拠点、競合他社

表68. Yinlun Machinery の主要事業

表69. Yinlun Machinery の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ製品およびサービス

表70. Yinlun Machinery製 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ 販売台数（千台）、価格（米ドル/台）、売上高（百万米ドル）、粗利益率および市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）

表71. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの世界売上高（メーカー別）（2019年、2020年、2021年、2022年）および（千台）

表72. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの世界売上高（メーカー別）（2019年、2020年、2021年、2022年）および（百万米ドル）

表73. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ（Tier 1、Tier 2、Tier 3）におけるメーカーの市場ポジション（売上高ベース） 2021年

表74. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ生産能力（企業別、単位：千台）：2020年 vs 2021年

表75. 主要メーカーの本社および自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ生産拠点

表76. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ新規参入企業および生産能力拡大計画

表77. 過去5年間の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブに関する合併・買収

表78. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（地域別、2017～2022年）および（単位：千台）

表79. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（地域別、2023～2028年）および（単位：千台）

表80. 世界の自動車用排気ガス再循環地域別EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（2017～2022年）（単位：百万米ドル）

表81. 地域別世界自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（2023～2028年）（単位：百万米ドル）

表82. 種類別世界自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ販売台数（2017～2022年）（単位：千台）

表83. 種類別世界自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ販売台数（2023～2028年）（単位：千台）

表84. 種類別世界自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（2017～2022年）（単位：百万米ドル）

表85. 種類別世界自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（2023～2028年）（単位：百万米ドル）

表86. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ価格（タイプ別）（2017～2022年）および（米ドル/個）

表87. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ価格（タイプ別）（2023～2028年）および（米ドル/個）

表88. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（用途別）（2017～2022年）および（千台）

表89. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売台数（用途別）（2023～2028年）および（千台）

表90. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（用途別）（2017～2022年）および（百万米ドル）

表91. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（用途別） (2023-2028年) および (単位：百万米ドル)

表92. 世界の自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ価格（用途別）(2017-2022年) および (単位：米ドル)

表93. 世界の自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ価格（用途別）(2023-2028年) および (単位：米ドル)

表94. 北米における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ販売台数（国別）(2017-2022年) および (単位：千台)

表95. 北米における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ販売台数（国別）(2023-2028年) および (単位：千台)

表96. 北米における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ売上高（国別）(2017-2022年) および (単位：百万米ドル)

表97. 北米の自動車排気ガス再循環（EGR）バルブの国別売上高（2023～2028年）および（単位：百万米ドル）

表98. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売台数（タイプ別）（2017～2022年）および（千台）

表99. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売台数（タイプ別）（2023～2028年）および（千台）

表100. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売台数（用途別）（2017～2022年）および（千台）

表101. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売台数（用途別）（2023～2028年）および（千台）

表102. 欧州における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売台数（国別）（2017～2022年） （単位：千個）

表103. 欧州自動車用EGRバルブ販売台数（国別）（2023～2028年）（単位：千個）

表104. 欧州自動車用EGRバルブ売上高（国別）（2017～2022年）（単位：百万米ドル）

表105. 欧州自動車用EGRバルブ売上高（国別）（2023～2028年）（単位：百万米ドル）

表106. 欧州自動車用EGRバルブ販売台数（タイプ別）（2017～2022年）（単位：千個）

表107. 欧州自動車用EGRバルブ販売台数（タイプ別）（2023～2028年）（単位：千個）

表108. 欧州自動車用EGRバルブ用途別バルブ売上（2017～2022年）および（単位：千個）

表109. 欧州における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの用途別売上（2023～2028年）および（単位：千個）

表110. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの地域別売上（2017～2022年）および（単位：千個）

表111. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの地域別売上（2023～2028年）および（単位：千個）

表112. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの地域別売上高（2017～2022年）および（単位：百万米ドル）

表113. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの地域別売上高(2023-2028年) および (百万米ドル)

表114. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ販売台数（タイプ別）(2017-2022年) および (千台)

表115. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ販売台数（タイプ別）(2023-2028年) および (千台)

表116. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ販売台数（用途別）(2017-2022年) および (千台)

表117. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ販売台数（用途別）(2023-2028年) および (千台)

表118. 南米における自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブ販売台数（国別）(2017-2022年) および (千台)ユニット）

表119. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別売上（2023～2028年）および（千ユニット）

表120. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別売上高（2017～2022年）および（百万米ドル）

表121. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別売上高（2023～2028年）および（百万米ドル）

表122. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの型式別売上（2017～2022年）および（千ユニット）

表123. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの型式別売上（2023～2028年）および（千ユニット）

表124. 南米における自動車用排気ガス再循環用途別EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（2017～2022年）および（単位：千個）

表125. 南米における自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（用途別）（2023～2028年）および（単位：千個）

表126. 中東およびアフリカにおける自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（地域別）（2017～2022年）および（単位：千個）

表127. 中東およびアフリカにおける自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（地域別）（2023～2028年）および（単位：千個）

表128. 中東およびアフリカにおける自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（地域別）（2017～2022年）および（単位：百万米ドル）

表129. 中東およびアフリカにおける自動車用EGR（排気ガス再循環）バルブ売上高（地域別） (2023-2028年) および (百万米ドル)

表130. 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの売上高（タイプ別）(2017-2022年) および (千台)

表131. 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの売上高（タイプ別）(2023-2028年) および (千台)

表132. 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの売上高（用途別）(2017-2022年) および (千台)

表133. 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの売上高（用途別）(2023-2028年) および (千台)

表134. 自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの原材料

表135. 自動車用排気ガス再循環(EGR)バルブの主要メーカーEGRバルブの原材料

表136. 直接チャネルの長所と短所

表137. 間接チャネルの長所と短所

表138. 自動車用EGRバルブの代表的な販売業者

表139. 自動車用EGRバルブの代表的な顧客

図表一覧

図1. 自動車用EGRバルブの概要

図2. 2021年における世界の自動車用EGRバルブの収益市場シェア（タイプ別）

図3. ガソリン用EGRバルブ

図4. ディーゼル用EGRバルブ

図5. 2021年における世界の自動車用EGRバルブの収益市場シェア（用途別）

図6. 乗用車

図7. 商用車

図8. 世界の自動車用EGRバルブ再循環（EGR）バルブの売上高（単位：百万米ドル）および（千台）：2017年、2021年、2028年

図9. 世界の自動車用EGRバルブの売上高と予測（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図10. 世界の自動車用EGRバルブ販売台数（2017～2028年）および（千台）

図11. 世界の自動車用EGRバルブ価格（2017～2028年）および（米ドル/台）

図12. 世界の自動車用EGRバルブ生産能力（2017～2028年）および（千台）

図13. 世界の自動車用EGRバルブ生産能力（地域別）：2022年 vs. 2028年

図14. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場の牽引要因

図15. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場の阻害要因

図16. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ市場の動向

図17. 2021年の世界自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブのメーカー別売上高市場シェア

図18. 2021年の世界自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブのメーカー別売上高市場シェア

図19. 2021年の世界自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの企業タイプ別市場シェア（ティア1、ティア2、ティア3）

図20. 2021年の世界自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブメーカー上位3社の売上高市場シェア

図21. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブのトップ6社2021年の排気ガス再循環（EGR）バルブメーカー（売上高）市場シェア

図22. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売市場シェア（地域別）（2017～2028年）

図23. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高市場シェア（地域別）（2017～2028年）

図24. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図25. 欧州における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図26. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図27. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図28. 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図29. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売市場シェア（タイプ別）（2017～2028年）

図30. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売市場シェア（タイプ別）（2017～2028年）

図31. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ価格（タイプ別）（2017～2028年）および（単位：米ドル）

図32. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売市場シェア（用途別）（2017～2028年）

図33. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの用途別売上高市場シェア（2017～2028年）

図34. 世界の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの用途別価格（2017～2028年）および（米ドル/個）

図35. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（タイプ別）（2017～2028年）

図36. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（用途別）（2017～2028年）

図37. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（国別）（2017～2028年）

図38. 北米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別売上高市場シェア（2017～2028年）

図39. 米国の自動車市場排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図40. カナダにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図41. メキシコにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図42. 欧州における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（タイプ別）（2017～2028年）

図43. 欧州における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（用途別）（2017～2028年）

図44. 欧州における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（国別）（2017～2028年）

図45. 欧州自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別売上高市場シェア（2017～2028年）

図46. ドイツ Au自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（百万米ドル）

図47. フランスにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（百万米ドル）

図48. 英国における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（百万米ドル）

図49. ロシアにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（百万米ドル）

図50. イタリアにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（百万米ドル）

図51. アジア太平洋地域の自動車用排気ガス再循環（EGR）地域別バルブ販売市場シェア（2017～2028年）

図52. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売市場シェア（用途別）（2017～2028年）

図53. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ販売市場シェア（地域別）（2017～2028年）

図54. アジア太平洋地域における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高市場シェア（地域別）（2017～2028年）

図55. 中国における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高および成長率（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図56. 日本における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブ売上高および成長率（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図57. 韓国における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図58. インドにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図59. 東南アジアにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図60. オーストラリアにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図61. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（タイプ別）（2017～2028年）

図62. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの販売市場シェア（用途別） (2017-2028)

図63. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別販売市場シェア（2017-2028）

図64. 南米における自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別売上高市場シェア（2017-2028）

図65. ブラジルにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017-2028）（単位：百万米ドル）

図66. アルゼンチンにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017-2028）（単位：百万米ドル）

図67. 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの国別販売市場シェア（2017-2028）

図68. 中東およびアフリカにおける自動車用排気ガス再循環用途別EGRバルブ販売市場シェア（2017～2028年）

図69. 中東・アフリカにおける自動車用EGRバルブ販売市場シェア（地域別）（2017～2028年）

図70. 中東・アフリカにおける自動車用EGRバルブ売上高市場シェア（地域別）（2017～2028年）

図71. トルコにおける自動車用EGRバルブ売上高と成長率（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図72. エジプトにおける自動車用EGRバルブ売上高と成長率（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図73. サウジアラビアにおける自動車用EGRバルブ売上高と成長率（2017～2028年）（単位：百万米ドル）

図74. 南アフリカにおける自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの売上高と成長率（2017～2028年）および（単位：百万米ドル）

図75. 2021年の自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの製造コスト構造分析

図76. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの製造プロセス分析

図77. 自動車用排気ガス再循環（EGR）バルブの産業チェーン

図78. 販売チャネル：直接チャネル vs 間接チャネル

図79. 調査方法

図80. 調査プロセスとデータソース

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★リサーチレポート[ 世界の自動車の排気ガス再循環（EGR）バルブ市場（企業別・タイプ別・用途別）：ガソリン用EGRバルブ、ディーゼル用EGRバルブ(Global Automotive Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Market 2022 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2028)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。
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