| ◆英語タイトル：Global Articulated Transit Bus Market Growth 2023-2029
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 | ◆商品コード：LP23DC06142
◆発行会社（リサーチ会社）：LP Information
◆発行日：2023年11月（※2026年版があります。お問い合わせください。）
◆ページ数：104
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール（受注後2-3営業日）
◆調査対象地域：グローバル、日本、アメリカ、ヨーロッパ、アジア、中国など
◆産業分野：自動車＆輸送
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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連結式交通バスについては、その定義、特徴、種類、用途、関連技術などさまざまな視点から理解することができます。近年、多くの都市で交通問題が深刻化している中、連結式交通バスは有効な公共交通手段として注目されています。この文では、連結式交通バスの多面的な側面を探っていきます。
まず、連結式交通バスの定義について説明します。連結式バス（アーティキュレーテッドバス）とは、車両が二つ以上のセクションに分かれており、前部と後部が柔軟に連結されている大型のバスです。このような設計により、車両は堅固さを保ちながらも、曲がりくねった道路や狭いスペースを柔軟に走行することが可能です。一般的なバスと比べると、連結式バスはより多くの乗客を収容できるため、特に混雑する都市圏の利用に適しています。
連結式交通バスの特徴には、いくつかの重要な点があります。まず、定員の多さです。一般的なバスが約30人から70人を収容することに対し、連結式バスは最大で150人以上を収容することができます。このため、連結式バスは多くの乗客を一度に運ぶことができ、特にラッシュアワー時の混雑緩和に寄与します。また、連結部が柔軟に動くため、急なカーブや急停車が必要な場合でも、運転手は比較的操作しやすいという利点があります。
次に、連結式バスの種類について考察します。連結式バスには、いくつかの異なる設計が存在します。最も一般的なのは、1つの連結点を持つシングルアーティキュレーテッドバスです。これには、前部と後部が1箇所で連結されているモデルが含まれます。さらに、いくつかの都市では、2つの連結点を有するダブルアーティキュレーテッドバスも見られます。これは、さらに多くの乗客を運ぶことができる一方で、車両の長さや取り回しの難しさといった課題も伴います。
連結式バスの用途について触れておきます。主に都市間輸送や合併交通（バスと地下鉄などの接続）で利用されますが、その利用は多岐にわたります。例えば、連結式バスは、高密度の路線、特に通勤が集中する時間帯において、運行を最適化するために用いられることが多いです。また、環境に配慮した公共交通手段として、バイオ燃料や電動バスとして設計されることも増えてきました。
関連技術についても触れる必要があります。連結式バスは、その構造的特性から、他のバスと同様に高度な技術が求められます。例えば、連結部分の設計には、エンジニアリングの工夫が必要です。連結部が柔軟に動く必要がある一方で、乗客が安全に移動できる構造である必要があります。また、運転支援システムや自動運転技術の導入にも期待が寄せられており、将来的には、連結式交通バスが自動運転に対応したモデルが登場することも考えられます。
さらに、連結式バスは、効率的な輸送システムの一部として都市計画に組み込まれることが重要です。持続可能な交通システムを構築するために、公共交通機関の利便性や運用コストを考慮した設計が求められます。また、連結式バスの運行システムを適切に管理するための情報技術（IT）の導入が進められており、リアルタイムで運行状況を把握し、効率的な運行を実現するための研究が行われています。
以上のように、連結式交通バスは、その特異な構造と利点から、都市交通の重要な構成要素として位置づけられることが多くなっています。都市の交通問題解決に向け、ますますその重要性が高まる中、連結式交通バスは今後の公共交通の一端を担う存在になると考えられます。このようなバスがどのように都市環境に適応し、交通の効率化を図るのか、今後の動向に注目が集まります。 |
LP Informationの最新刊調査レポート「連結式交通バスのグローバル市場」は、過去の販売実績から2022年の世界の連結式交通バスの総販売量を検討し、2023年から2029年の予測される連結式交通バスの販売量を地域別・市場分野別に包括的に分析しています。本調査レポートでは、地域別、市場分野別、サブセクター別の連結式交通バスの市場規模を掲載し、XXX百万米ドル規模の世界の連結式交通バス市場の詳細な分析を提供します。本インサイトレポートは、世界の連結式交通バス業界を包括的に分析し、製品セグメント、企業情報、売上、市場シェア、最新動向、M&A活動に関する主要トレンドを明らかにしています。
また、本レポートでは、加速する世界の連結式交通バス市場における各社の独自のポジションをより深く理解するために、連結式交通バス製品ポートフォリオ、能力、市場参入戦略、市場でのポジション、海外展開に焦点を当て、主要なグローバル企業の戦略を分析しています。
世界の連結式交通バス市場規模は、2022年のXXX百万米ドルから2029年にはXXX百万米ドルに成長すると予測され、2023年から2029年までの年平均成長率は000%と予測されます。連結式交通バスの米国市場は、2022年のXXX百万米ドルから2029年にはXXX百万米ドルに増加し、2023年から2029年までのCAGRは000％と予測されています。連結式交通バスの中国市場は、2023年から2029年までの年平均000％成長率で、2022年のXXX百万米ドルから2029年にはXXX百万米ドルに増加すると推定されます。連結式交通バスのヨーロッパ市場は、2023年から2029年にかけて年平均000％成長率で、2022年のXXX百万米ドルから2029年にはXXX百万米ドルに増加すると推定されています。
連結式交通バスの世界主要メーカーとしては、NFI、 Daimler、 MAN、 Solaris Bus & Coach、 Volvo、 Ashok Leyland、 BYD、 Otokar、 Scania、 Tata Motors、 Ikarus、 Jinghua、 Transmac、 Yutongなどを掲載しており、売上の面では、世界の2大企業が2022年にほぼ000％のシェアを占めています。
本レポートでは、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域、国別の連結式交通バス市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会などの情報を提供しています。
【市場セグメンテーション】
この調査では連結式交通バス市場をセグメンテーションし、種類別 (フロントプル、プッシュバック)、用途別 (都市交通、市街地交通)、および地域別 (アジア太平洋、南北アメリカ、ヨーロッパ、および中東・アフリカ) の市場規模を予測しています。
・種類別区分：フロントプル、プッシュバック
・用途別区分：都市交通、市街地交通
・地域別区分
南北アメリカ（米国、カナダ、メキシコ、ブラジル）
アジア太平洋（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア）
ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、ロシア）
中東・アフリカ（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国）
【本レポートで扱う主な質問】
・世界の連結式交通バス市場の10年間の市場状況・展望は？
・世界および地域別に見た連結式交通バス市場成長の要因は何か？
・連結式交通バスの市場機会はエンドマーケットの規模によってどのように変化するのか？
・連結式交通バスのタイプ別、用途別の内訳は？
・新型コロナウイルスとロシア・ウクライナ戦争の影響は？
********* 目次 *********
レポートの範囲
・市場の紹介
・分析対象期間
・調査の目的
・調査手法
・調査プロセスおよびデータソース
・経済指標
・通貨
エグゼクティブサマリー
・世界市場の概要：連結式交通バスの年間販売量2018-2029、地域別現状・将来分析
・連結式交通バスの種類別セグメント：フロントプル、プッシュバック
・連結式交通バスの種類別販売量：2018-2023年の販売量、売上、市場シェア、販売価格
・連結式交通バスの用途別セグメント：都市交通、市街地交通
・連結式交通バスの用途別販売量：2018-2023年の販売量、売上、市場シェア、販売価格
企業別世界の連結式交通バス市場
・企業別のグローバル連結式交通バス市場データ：2018-2023年の年間販売量、市場シェア
・企業別の連結式交通バスの年間売上：2018-2023年の売上、市場シェア
・企業別の連結式交通バス販売価格
・主要企業の連結式交通バス生産地域、販売地域、製品タイプ
・市場集中度分析
・新製品および潜在的な参加者
・合併と買収、拡大
連結式交通バスの地域別レビュー
・地域別の連結式交通バス市場規模2018-2023：年間販売量、売上
・主要国別の連結式交通バス市場規模2018-2023：年間販売量、売上
・南北アメリカの連結式交通バス販売の成長
・アジア太平洋の連結式交通バス販売の成長
・ヨーロッパの連結式交通バス販売の成長
・中東・アフリカの連結式交通バス販売の成長
南北アメリカ市場
・南北アメリカの国別の連結式交通バス販売量、売上（2018-2023）
・南北アメリカの連結式交通バスの種類別販売量
・南北アメリカの連結式交通バスの用途別販売量
・米国市場
・カナダ市場
・メキシコ市場
・ブラジル市場
アジア太平洋市場
・アジア太平洋の国別の連結式交通バス販売量、売上（2018-2023）
・アジア太平洋の連結式交通バスの種類別販売量
・アジア太平洋の連結式交通バスの用途別販売量
・中国市場
・日本市場
・韓国市場
・東南アジア市場
・インド市場
・オーストラリア市場
・台湾市場
ヨーロッパ市場
・ヨーロッパの国別の連結式交通バス販売量、売上（2018-2023）
・ヨーロッパの連結式交通バスの種類別販売量
・ヨーロッパの連結式交通バスの用途別販売量
・ドイツ市場
・フランス市場
・イギリス市場
・イタリア市場
・ロシア市場
中東・アフリカ市場
・中東・アフリカの国別の連結式交通バス販売量、売上（2018-2023）
・中東・アフリカの連結式交通バスの種類別販売量
・中東・アフリカの連結式交通バスの用途別販売量
・エジプト市場
・南アフリカ市場
・イスラエル市場
・トルコ市場
・GCC諸国市場
市場の成長要因、課題、動向
・市場の成長要因および成長機会分析
・市場の課題およびリスク
・市場動向
製造コスト構造分析
・原材料とサプライヤー
・連結式交通バスの製造コスト構造分析
・連結式交通バスの製造プロセス分析
・連結式交通バスの産業チェーン構造
マーケティング、販売業者および顧客
・販売チャンネル：直接販売チャンネル、間接販売チャンネル
・連結式交通バスの主要なグローバル販売業者
・連結式交通バスの主要なグローバル顧客
地域別の連結式交通バス市場予測レビュー
・地域別の連結式交通バス市場規模予測（2024-2029）
・南北アメリカの国別予測
・アジア太平洋の国別予測
・ヨーロッパの国別予測
・連結式交通バスの種類別市場規模予測
・連結式交通バスの用途別市場規模予測
主要企業分析
NFI、 Daimler、 MAN、 Solaris Bus & Coach、 Volvo、 Ashok Leyland、 BYD、 Otokar、 Scania、 Tata Motors、 Ikarus、 Jinghua、 Transmac、 Yutong
・企業情報
・連結式交通バス製品
・連結式交通バス販売量、売上、価格、粗利益（2018-2023）
・主要ビジネス概要
・最新動向
調査結果および結論 |
世界の連節バス市場規模は、2022年の100万米ドルから2029年には100万米ドルに成長すると予測されています。 2023年から2029年にかけて年平均成長率（CAGR）は%で成長すると予測されています。
米国の連節バス市場は、2022年の100万米ドルから2029年には100万米ドルに拡大し、2023年から2029年にかけて年平均成長率（CAGR）は%で推移すると予測されています。
中国の連節バス市場は、2022年の100万米ドルから2029年には100万米ドルに拡大し、2023年から2029年にかけて年平均成長率（CAGR）は%で推移すると予測されています。
欧州の連節バス市場は、2022年の100万米ドルから2029年には100万米ドルに拡大し、2023年から2029年にかけて年平均成長率（CAGR）は%で推移すると予測されています。
世界の主要連節バス企業には、NFI、ダイムラー、MAN、Solaris Bus & Coach、ボルボ、アショク・レイランド、BYD、オトカー、スカニアなどがあります。売上高では、世界最大手の2社が2022年には約%のシェアを占めました。
LPI（LP Information）の最新調査レポート「連節バス業界予測」は、過去の売上高を検証し、2022年の世界連節バス販売台数を概観するとともに、2023年から2029年までの地域別および市場セクター別の予測売上高を包括的に分析しています。地域別、市場セクター別、サブセクター別の連節バス販売台数に加え、世界連節バス業界を百万米ドル単位で詳細に分析しています。
このインサイトレポートは、世界の連節バス市場の包括的な分析を提供し、製品セグメンテーション、企業設立、売上高、市場シェア、最新の動向、M&A活動に関する主要なトレンドを浮き彫りにしています。本レポートでは、成長著しい世界の連節バス市場における各社の独自のポジションをより深く理解するため、主要グローバル企業の戦略を、特に連節バスのポートフォリオと機能、市場参入戦略、市場ポジション、地理的展開に焦点を当てて分析しています。
本インサイトレポートは、連節バスの世界的な展望を形成する主要な市場トレンド、推進要因、影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別の予測を詳細に分析することで、新たなビジネスチャンスを浮き彫りにしています。数百ものボトムアップの定性的・定量的市場インプットに基づく透明性の高い手法を用いて、本調査予測は、世界の連節バスの現状と将来の動向について、非常に詳細な見解を提供しています。
本レポートは、連節バス市場の包括的な概要、市場シェア、そして成長機会を、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域・国別に提示しています。
市場セグメンテーション：
タイプ別セグメンテーション
フロントプル
プッシュバック
用途別セグメンテーション
市街地交通
タウンシップ交通
本レポートでは、市場を地域別にも分類しています。
南北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
アジア太平洋地域
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
オーストラリア
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中東・アフリカ
エジプト
南アフリカ
イスラエル
トルコ
GCC諸国
下記の企業は、主要な専門家からの情報に基づき、企業の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析して選定されています。
NFI
ダイムラー
MAN
Solaris Bus & Coach
ボルボ
アショック・レイランド
BYD
オトカー
スカニア
タタ・モーターズ
イカルス
景華
トランスマック
宇通
本レポートで取り上げる主要な質問
世界の連節バス市場の10年間の見通しは？
世界および地域別に、連節バス市場の成長を牽引する要因は？
市場および地域別に、最も急速な成長が見込まれる技術は？
連節バス市場の機会は、最終市場規模によってどのように異なるか？
連節バスは、タイプと用途によってどのように分類されるか？
COVID-19とロシア・ウクライナ戦争の影響は？
1 本レポートの調査範囲
1.1 市場概要
1.2 調査対象年
1.3 調査目的
1.4 市場調査方法
1.5 調査プロセスとデータソース
1.6 経済指標
1.7 調査対象通貨
1.8 市場推計における留意点
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場概況
2.1.1 世界の連節バス年間販売台数（2018～2029年）
2.1.2 世界の連節バスの現状と将来分析（地域別、2018年、2022年、2029年）
2.1.3 世界の連節バスの現状と将来分析（国/地域別、2018年、2022年、2029年）
2.2 連節バスセグメント（タイプ別）
2.2.1 フロントプル
2.2.2 プッシュバック
2.3 連結式バス販売台数（タイプ別）
2.3.1 世界の連結式バス販売市場シェア（タイプ別）（2018～2023年）
2.3.2 世界の連結式バス売上高と市場シェア（タイプ別）（2018～2023年）
2.3.3 世界の連結式バス販売価格（タイプ別）（2018～2023年）
2.4 用途別連結式バスセグメント
2.4.1 都市交通
2.4.2 タウンシップ交通
2.5 用途別連結式バス販売台数
2.5.1 世界の連結式バス販売市場シェア（用途別）（2018～2023年）
2.5.2 世界の連結式バス売上高と市場シェア（用途別）（2018～2023年）
2.5.3 世界の連節バス販売価格（用途別）（2018～2023年）
3 世界の連節バス（メーカー別）
3.1 世界の連節バス内訳（メーカー別）
3.1.1 世界の連節バス年間売上高（メーカー別）（2018～2023年）
3.1.2 世界の連節バス販売市場シェア（メーカー別）（2018～2023年）
3.2 世界の連節バス年間売上高（メーカー別）（2018～2023年）
3.2.1 世界の連節バス売上高（メーカー別）（2018～2023年）
3.2.2 世界の連節バス売上高市場シェア（メーカー別）（2018～2023年）
3.3 世界の連節バス販売価格（メーカー別）
3.4 主要連節バスメーカー生産地域分布、販売地域、製品タイプ
3.4.1 主要メーカーによる連節バス製品の所在地分布
3.4.2 提供している連節バス製品
3.5 市場集中度分析
3.5.1 競合状況分析
3.5.2 集中度（CR3、CR5、CR10）および（2018～2023年）
3.6 新製品および潜在的参入企業
3.7 合併・買収、事業拡大
4 地域別連節バスの世界市場規模推移
4.1 地域別世界連節バス市場規模推移（2018～2023年）
4.1.1 地域別世界連節バス年間販売台数（2018～2023年）
4.1.2 世界連節バス年間販売台数地域別売上高（2018～2023年）
4.2 世界連結交通バス市場規模（国・地域別）（2018～2023年）
4.2.1 世界連結交通バス年間販売台数（国・地域別）（2018～2023年）
4.2.2 世界連結交通バス年間売上高（国・地域別）（2018～2023年）
4.3 南北アメリカにおける連結交通バス販売台数の伸び
4.4 アジア太平洋地域における連結交通バス販売台数の伸び
4.5 欧州における連結交通バス販売台数の伸び
4.6 中東・アフリカにおける連結交通バス販売台数の伸び
5 南北アメリカ
5.1 南北アメリカにおける連結交通バス販売台数（国別）
5.1.1 南北アメリカにおける連結交通バス販売台数（国別）（2018～2023年）
5.1.2 南北アメリカ地域における連節バスの国別売上高（2018～2023年）
5.2 南北アメリカ地域における連節バスの販売台数（タイプ別）
5.3 南北アメリカ地域における連節バスの販売台数（用途別）
5.4 アメリカ合衆国
5.5 カナダ
5.6 メキシコ
5.7 ブラジル
6 アジア太平洋地域
6.1 アジア太平洋地域における連節バスの販売台数（地域別）
6.1.1 アジア太平洋地域における連節バスの販売台数（地域別）（2018～2023年）
6.1.2 アジア太平洋地域における連節バスの地域別売上高（2018～2023年）
6.2 アジア太平洋地域における連節バスの販売台数（タイプ別）
6.3 アジア太平洋地域における連節バスの販売台数（用途別）
6.4 中国
6.5 日本
6.6 韓国
6.7 東南アジア
6.8 インド
6.9 オーストラリア
6.10 中国 台湾
7 ヨーロッパ
7.1 ヨーロッパにおける国別連節バス
7.1.1 ヨーロッパにおける国別連節バス販売台数（2018～2023年）
7.1.2 ヨーロッパにおける国別連節バス売上高（2018～2023年）
7.2 ヨーロッパにおける国別連節バス販売台数（タイプ別）
7.3 ヨーロッパにおける用途別連節バス販売台数
7.4 ドイツ
7.5 フランス
7.6 英国
7.7 イタリア
7.8 ロシア
8 中東・アフリカ
8.1 中東・アフリカにおける国別連節バス
8.1.1 中東・アフリカにおける国別連節バス販売台数（2018～2023年）
8.1.2 中東・アフリカにおける連節バス国別売上高（2018～2023年）
8.2 中東・アフリカにおける連節バス販売台数（タイプ別）
8.3 中東・アフリカにおける連節バス販売台数（用途別）
8.4 エジプト
8.5 南アフリカ
8.6 イスラエル
8.7 トルコ
8.8 GCC諸国
9 市場促進要因、課題、トレンド
9.1 市場促進要因と成長機会
9.2 市場課題とリスク
9.3 業界動向
10 製造コスト構造分析
10.1 原材料とサプライヤー
10.2 連節バスの製造コスト構造分析
10.3 連節バスの製造プロセス分析
10.4 連節バスの業界チェーン構造
11 マーケティング、販売代理店、顧客
11.1 販売チャネル
11.1.1 直接チャネル
11.1.2 間接チャネル
11.2 連節バス販売業者
11.3 連節バス顧客
12 地域別連節バスの世界予測レビュー
12.1 地域別世界連節バス市場規模予測
12.1.1 地域別世界連節バス予測（2024～2029年）
12.1.2 地域別世界連節バス年間売上高予測（2024～2029年）
12.2 南北アメリカ（国別）予測
12.3 アジア太平洋（地域別）予測
12.4 ヨーロッパ（国別）予測
12.5 中東・アフリカ（国別）予測
12.6 種類別世界連節バス予測
12.7 用途別グローバル連節バス市場予測
13 主要プレーヤー分析
13.1 NFI
13.1.1 NFI 企業情報
13.1.2 NFI 連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.1.3 NFI 連節バスの売上、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.1.4 NFI 主要事業概要
13.1.5 NFI 最新動向
13.2 ダイムラー
13.2.1 ダイムラー 企業情報
13.2.2 ダイムラー 連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.2.3 ダイムラー 連節バスの売上、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.2.4 ダイムラー 主要事業概要
13.2.5 ダイムラーの最新動向
13.3 MAN
13.3.1 MANの会社情報
13.3.2 MANの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.3.3 MANの連節バスの売上、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.3.4 MANの主要事業概要
13.3.5 MANの最新動向
13.4 Solaris Bus & Coach
13.4.1 Solaris Bus & Coachの会社情報
13.4.2 Solaris Bus & Coachの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.4.3 Solaris Bus & Coachの連節バスの売上、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.4.4 Solaris Bus & Coachの主要事業概要
13.4.5 Solarisバス＆コーチの最新動向
13.5 ボルボ
13.5.1 ボルボの会社情報
13.5.2 ボルボの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.5.3 ボルボの連節バスの売上、収益、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.5.4 ボルボの主要事業概要
13.5.5 ボルボの最新動向
13.6 アショク・レイランド
13.6.1 アショク・レイランドの会社情報
13.6.2 アショク・レイランドの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.6.3 アショク・レイランドの連節バスの売上、収益、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.6.4 アショク・レイランドの主要事業概要
13.6.5 アショク・レイランドの最新動向
13.7 BYD
13.7.1 BYDの会社情報
13.7.2 BYDの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.7.3 BYDの連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.7.4 BYDの主要事業概要
13.7.5 BYDの最新動向
13.8 オトカー
13.8.1 オトカーの会社情報
13.8.2 オトカーの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.8.3 オトカーの連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.8.4 オトカーの主要事業概要
13.8.5 オトカーの最新動向
13.9 スカニア
13.9.1 スカニアの会社情報
13.9.2 スカニアの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.9.3 スカニアの連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.9.4 スカニアの主要事業概要
13.9.5 スカニアの最新動向
13.10 タタ・モーターズ
13.10.1 タタ・モーターズの会社情報
13.10.2 タタ・モーターズの連節バス製品ポートフォリオと仕様
13.10.3 タタ・モーターズの連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.10.4 タタ・モーターズの主要事業概要
13.10.5 タタ・モーターズの最新動向
13.11 イカルス
13.11.1 イカルス企業情報
13.11.2 イカルス連節バスの製品ポートフォリオと仕様
13.11.3 イカルス連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.11.4 イカルス主要事業概要
13.11.5 イカルスの最新動向
13.12 景華
13.12.1 景華企業情報
13.12.2 景華連節バスの製品ポートフォリオと仕様
13.12.3 景華連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.12.4 景華主要事業概要
13.12.5 景華汽車（Jinghua）の最新動向
13.13 トランスマック（Transmac）
13.13.1 トランスマック（Transmac）の会社情報
13.13.2 トランスマック連節バスの製品ポートフォリオと仕様
13.13.3 トランスマック連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.13.4 トランスマック（Transmac）の主要事業概要
13.13.5 トランスマック（Transmac）の最新動向
13.14 宇通汽車（Yutong）
13.14.1 宇通汽車（Yutong）の会社情報
13.14.2 宇通汽車（Yutong）の連節バスの製品ポートフォリオと仕様
13.14.3 宇通汽車（Yutong）の連節バスの売上高、売上高、価格、粗利益率（2018～2023年）
13.14.4 宇通汽車（Yutong）の主要事業概要
13.14.5 宇通の最新動向
14 調査結果と結論
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