1 序文

2 調査範囲と方法論

2.1 調査の目的

2.2 ステークホルダー

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場推計

2.4.1 ボトムアップアプローチ

2.4.2 トップダウンアプローチ

2.5 予測方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 はじめに

4.1 概要

4.2 主要な業界動向

5 世界の水素燃料電池自動車市場

5.1 市場概要

5.2 市場動向

5.3 COVID-19の影響

5.4 市場予測

6 技術別市場内訳

6.1 固体高分子形燃料電池（PEM）

6.1.1 市場動向

6.1.2 市場予測

6.2リン酸型燃料電池

6.2.1 市場動向

6.2.2 市場予測

6.3 その他

6.3.1 市場動向

6.3.2 市場予測

7 車種別市場内訳

7.1 乗用車

7.1.1 市場動向

7.1.2 市場予測

7.2 商用車

7.2.1 市場動向

7.2.2 市場予測

8 地域別市場内訳

8.1 北米

8.1.1 アメリカ合衆国

8.1.1.1 市場動向

8.1.1.2 市場予測

8.1.2 カナダ

8.1.2.1 市場動向

8.1.2.2 市場予測

8.2 アジア太平洋地域

8.2.1中国

8.2.1.1 市場動向

8.2.1.2 市場予測

8.2.2 日本

8.2.2.1 市場動向

8.2.2.2 市場予測

8.2.3 インド

8.2.3.1 市場動向

8.2.3.2 市場予測

8.2.4 韓国

8.2.4.1 市場動向

8.2.4.2 市場予測

8.2.5 オーストラリア

8.2.5.1 市場動向

8.2.5.2 市場予測

8.2.6 インドネシア

8.2.6.1 市場動向

8.2.6.2 市場予測

8.2.7 その他

8.2.7.1 市場動向

8.2.7.2 市場予測

8.3 ヨーロッパ

8.3.1 ドイツ

8.3.1.1 市場動向

8.3.1.2 市場予測

8.3.2 フランス

8.3.2.1 市場動向

8.3.2.2 市場予測

8.3.3 英国

8.3.3.1 市場動向

8.3.3.2 市場予測

8.3.4 イタリア

8.3.4.1 市場動向

8.3.4.2 市場予測

8.3.5 スペイン

8.3.5.1 市場動向

8.3.5.2 市場予測

8.3.6 ロシア

8.3.6.1 市場動向

8.3.6.2 市場予測

8.3.7 その他

8.3.7.1 市場動向

8.3.7.2 市場予測

8.4 ラテンアメリカ

8.4.1 ブラジル

8.4.1.1 市場動向

8.4.1.2 市場予測

8.4.2 メキシコ

8.4.2.1 市場動向

8.4.2.2 市場予測

8.4.3 その他

8.4.3.1 市場動向

8.4.3.2 市場予測

8.5 中東およびアフリカ

8.5.1 市場動向

8.5.2 国別市場内訳

8.5.3 市場予測

9 SWOT分析

9.1 概要

9.2 強み

9.3 弱み

9.4 機会

9.5 脅威

10 バリューチェーン分析

11 ポーターのファイブフォース分析

11.1 概要

11.2 買い手の交渉力

11.3 サプライヤーの交渉力

11.4 競争の度合い

11.5 新規参入の脅威

11.6 代替品の脅威

12 価格分析

13 競争環境

13.1 市場構造

13.2 主要プレーヤー

13.3 主要プレーヤーのプロフィール

13.3.1 Ballard Power Systems Inc.

13.3.1.1 会社概要

13.3.1.2 製品ポートフォリオ

13.3.1.3 財務状況

13.3.1.4 SWOT分析

13.3.2 Bayerische Motoren Werke AG

13.3.2.1 会社概要

13.3.2.2 製品ポートフォリオ

13.3.2.3 財務状況

13.3.2.4 SWOT分析

13.3.3 カミンズ社

13.3.3.1 会社概要

13.3.3.2 製品ポートフォリオ

13.3.3.3 財務状況

13.3.3.4 SWOT分析

13.3.4 ゼネラルモーターズ社

13.3.4.1 会社概要

13.3.4.2 製品ポートフォリオ

13.3.4.3 財務状況

13.3.4.4 SWOT分析

13.3.5 ヒュンダイ自動車社

13.3.5.1 会社概要

13.3.5.2 製品ポートフォリオ

13.3.5.3 財務状況

13.3.5.4 SWOT分析

13.3.6 トヨタ自動車株式会社

13.3.6.1 会社概要

13.3.6.2 製品ポートフォリオ

13.3.6.3 財務状況

13.3.6.4 SWOT分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Hydrogen Fuel Cell Vehicle Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Technology
6.1 Proton Exchange Membrane Fuel Cell
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Phosphoric Acid Fuel Cell
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Others
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger Vehicle
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Commercial Vehicle
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 SWOT Analysis
9.1 Overview
9.2 Strengths
9.3 Weaknesses
9.4 Opportunities
9.5 Threats
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 Ballard Power Systems Inc.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.1.3 Financials
13.3.1.4 SWOT Analysis
13.3.2 Bayerische Motoren Werke AG
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.2.4 SWOT Analysis
13.3.3 Cummins Inc.
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.3.3 Financials
13.3.3.4 SWOT Analysis
13.3.4 General Motors Company
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.4.3 Financials
13.3.4.4 SWOT Analysis
13.3.5 Hyundai Motor Company
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.5.3 Financials
13.3.5.4 SWOT Analysis
13.3.6 Toyota Motor Corporation
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.6.3 Financials
13.3.6.4 SWOT Analysis

※参考情報 水素燃料電池車は、化学反応を利用して水素を電力に変換し、その電力でモーターを駆動する自動車の一種です。この車両は、環境負荷の少ない移動手段として注目されており、特に温暖化防止や化石燃料依存の軽減に寄与する可能性があります。水素燃料電池は、主に水素と酸素を反応させて電気を生成し、その際に水のみを副産物として生成します。このため、走行中に有害な排出物が出ないという特長があります。 水素燃料電池の構造には、主に膜電解質型燃料電池（PEMFC）が用いられます。PEMFCは、プロトン交換膜と呼ばれる膜を用いて水素と酸素を分離し、水素イオンを膜を通して移動させることで電気を生成します。この方式は、低温動作が可能であるため、車両に適した技術となっています。 水素燃料電池車にはいくつかの種類があります。まず、乗用車としての用途がある「一般自動車」タイプがあり、トヨタのミライやホンダのクラリティなど、具体的なモデルが市場に出ています。また、商業用としてバスやトラックなどの「商用車」もあり、これらは長距離の輸送に適しています。さらに、燃料電池を搭載した電動自転車やフォークリフトなどの「特殊用途車両」も存在します。 水素燃料電池車の用途はさまざまです。個人利用の乗用車はもちろん、公共交通機関としてのバス、営業車両、長距離トラックなど、商業的な用途にも広がりを見せています。特に、都市部では環境負荷の少ない移動手段として期待されています。また、災害時の非常用電源としての利用も考えられており、停電が起こった際に電力供給が行えるため、重要な役割を果たします。 関連技術としては、水素の製造、貯蔵、輸送技術があります。水素は、化石燃料からのリフォーミングや電気分解によって生成されます。再生可能エネルギーを活用した水素の製造が進められており、特に太陽光や風力からの電力を使ったグリーン水素が注目されています。また、水素の貯蔵方法としては、高圧ガス、液体水素、金属水素化物などがあり、これらの技術の研究が続けられています。水素の輸送には、パイプラインを利用する方法や、トラックでの輸送などが考慮されており、効率的な流通が重要です。 現在、水素燃料電池車の普及は進んでいますが、課題も残っています。水素ステーションの整備が急務であり、全国的なインフラの充実が求められています。また、水素の製造コストや燃料電池自体のコスト低減も重要なテーマです。このような課題を解決し、燃料電池車が持続可能な交通手段として広まるためには、政府の支援や研究開発への投資が必要です。最終的には、化石燃料からの脱却を実現し、クリーンエネルギー社会の一翼を担うことが期待されています。 水素燃料電池車に関する技術革新や市場の動向を注視しつつ、私たちがどのようにしてより持続可能な交通手段を実現していくのかが、今後の重要なテーマであると言えるでしょう。そして環境への配慮を持ちながら、効率的で便利な輸送手段としての可能性を広げていくことが求められています。

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