目次
第1章 グローバルE-パワートレイン市場レポートの範囲と方法論
1.1. 研究目的
1.2. 研究方法論
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスク調査
1.2.3. トップダウンとボトムアップアプローチ
1.3. 研究属性
1.4. 研究の範囲
1.4.1. 市場定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 研究の仮定
1.5.1. 包含と除外
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間
第2章 執行要約
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的洞察
2.3. ESG分析
2.4. 主要な発見
第3章. グローバルなE-パワートレイン市場動向分析
3.1. グローバルなE-パワートレイン市場を形作る市場動向（2024-2035）
3.2. 推進要因
3.2.1. 政府のインセンティブと規制による電気化推進
3.2.2. バッテリーとモーター技術の進展
3.3. 制約
3.3.1. 高い初期コストとサプライチェーンの課題
3.3.2. パワートレインアーキテクチャ間の標準化不足
3.4. 機会
3.4.1. モジュール式・スケーラブルなE-パワートレインプラットフォーム
3.4.2. バッテリー再利用と循環型経済の取り組み
第4章 グローバルなE-パワートレイン産業の未来分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 購入者の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合企業の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024-2025）
4.7. グローバル価格分析と動向（2025年）
4.8. 分析家の推奨事項と結論
第5章. グローバルなE-パワートレイン市場規模と予測（2025-2035年）
5.1. 市場概要
5.2. モータ
5.2.1. 主要国別内訳推計と予測（2024-2035年）
5.2.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
5.3. インバーター
5.3.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024年～2035年）
5.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
5.4. コントローラー
5.4.1. 主要国別内訳推計および予測（2024年～2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
5.5. バッテリー
5.5.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
5.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
5.6. 伝送
5.6.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
5.6.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
第6章. グローバルE-パワートレイン市場規模と予測（車両タイプ別）、2025-2035
6.1. 市場概要
6.2. BEV（バッテリー電気自動車）
6.2.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024-2035年）
6.2.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
6.3. HEV（ハイブリッド電気自動車）
6.3.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024年～2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
6.4. PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）
6.4.1. 主要国別内訳推計と予測（2024-2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
第7章. グローバルE-パワートレイン市場規模と予測（用途別）2025-2035
7.1. 乗用車
7.1.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024-2035年）
7.1.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
7.2. 商用車
7.2.1. 主要国別内訳推計と予測（2024-2035年）
7.2.2. 地域別市場規模分析、2025-2035
第8章. グローバルE-パワートレイン市場規模と地域別予測（2025-2035年）
8.1. 市場、地域別概要
8.2. 主要国と新興国
8.3. 北米E-パワートレイン市場
8.3.1. 米国E-パワートレイン市場
8.3.1.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.3.1.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.3.2. カナダ E-パワートレイン市場
8.3.2.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.3.2.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.4. 欧州E-パワートレイン市場
8.4.1. イギリス E-パワートレイン市場
8.4.1.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.4.1.2. 車両タイプ別内訳と予測、2025-2035
8.4.2. ドイツのE-パワートレイン市場
8.4.2.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.4.2.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.4.3. フランス E-パワートレイン市場
8.4.3.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.4.3.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.4.4. スペインの電気パワートレイン市場
8.4.4.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.4.4.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.4.5. イタリアの電気パワートレイン市場
8.4.5.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.4.5.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.4.6. 欧州その他の地域におけるE-パワートレイン市場
8.4.6.1. 部品別内訳と予測、2025-2035
8.4.6.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.5. アジア太平洋地域 E-パワートレイン市場
8.5.1. 中国のE-パワートレイン市場
8.5.1.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.5.1.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.5.2. インドのE-パワートレイン市場
8.5.2.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.5.2.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.5.3. 日本のE-パワートレイン市場
8.5.3.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.5.3.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.5.4. オーストラリアのE-パワートレイン市場
8.5.4.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.5.4.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.5.5. 韓国のE-パワートレイン市場
8.5.5.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.5.5.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.5.6. アジア太平洋地域その他の地域におけるE-パワートレイン市場
8.5.6.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.5.6.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.6. ラテンアメリカ E-パワートレイン市場
8.6.1. ブラジル E-パワートレイン市場
8.6.1.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.6.1.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.6.2. メキシコ E-パワートレイン市場
8.6.2.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.6.2.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.7. 中東・アフリカ地域 E-パワートレイン市場
8.7.1. アラブ首長国連邦（UAE）のE-パワートレイン市場
8.7.1.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.7.1.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025-2035年）
8.7.2. サウジアラビアのE-パワートレイン市場
8.7.2.1. 部品別内訳と予測（2025年～2035年）
8.7.2.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
8.7.3. 南アフリカ E-パワートレイン市場
8.7.3.1. 部品別内訳と予測（2025-2035年）
8.7.3.2. 車両タイプ別内訳と予測（2025年～2035年）
第9章 競合分析
9.1. 主要な市場戦略
9.2. コンチネンタルAG
9.2.1. 当社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社の概要
9.2.4. 財務実績（データ入手状況により異なります）
9.2.5. 製品/サービスポートフォリオ
9.2.6. 最近の動向
9.2.7. 市場戦略
9.2.8. SWOT 分析
9.3. ロバート・ボッシュ GmbH
9.4. マグナ・インターナショナル社
9.5. ZF Friedrichshafen AG
9.6. ボルグワーナー社
9.7. 日立アステモ株式会社
9.8. ヴァレオ S.A.
9.9. デンソー株式会社
9.10. インフィニオン・テクノロジーズ AG
9.11. GKNオートモーティブ
9.12. シェフラーAG
9.13. ニデック株式会社
9.14. ダナ・インコーポレイテッド
9.15. シエメンズ AG
9.16. マレ GmbH

表の一覧
表1. グローバルなE-パワートレイン市場の見通し、レポートの範囲
表2. グローバルE-パワートレイン市場の見通しと予測（地域別）2024–2035
表3. グローバルE-パワートレイン市場予測（2024～2035年）－コンポーネント別
表4. グローバルE-パワートレイン市場予測（2024–2035年）車両タイプ別
表5. グローバルE-パワートレイン市場の見通しと予測（用途別）2024–2035
表6. 北米のE-パワートレイン市場予測と推計（2024–2035年）
表7. 米国におけるE-パワートレイン市場の見積もりおよび予測（2024–2035年）
表8. カナダにおけるE-パワートレイン市場の見通しと予測（2024–2035年）
表9. 欧州の電気駆動システム市場予測と推計（2024–2035年）
表10. ドイツの電気駆動システム市場予測と推計（2024–2035年）
表11. イギリス 電気パワートレイン市場の見通しと予測（2024–2035年）
表12. フランス 電気駆動システム市場の見通しと予測（2024–2035年）
表13. スペインの電気駆動システム市場予測と推計（2024–2035年）
表14. イタリアの電気駆動システム市場予測と推計（2024–2035年）
表15. アジア太平洋地域における電気駆動システム市場の見通しと予測（2024–2035年）
表16. 中国の電気駆動システム市場予測と推計（2024–2035年）
表17. インドの電気パワートレイン市場の見通しと予測（2024–2035年）
表18. 日本の電気駆動システム市場予測と推計（2024–2035年）
表19. ラテンアメリカにおける電気駆動システム市場の見通しと予測（2024–2035年）
表20. ブラジル 電気パワートレイン市場の見通しと予測（2024–2035年）

図表一覧
図1. グローバルE-パワートレイン市場将来展望、研究手法
図2. グローバルE-パワートレイン市場、市場推計手法
図3. グローバルE-パワートレイン市場、主要な動向（2025年）
図4. グローバルなE-パワートレイン市場、2024～2035年の成長見通し
図5. グローバルなE-パワートレイン市場、ポーターの5つの力モデル
図6. グローバルE-パワートレイン市場、PESTEL分析
図7. グローバルE-パワートレイン市場、バリューチェーン分析
図8. 2025年と2035年のE-パワートレイン市場におけるコンポーネント別動向
図9. 車両タイプ別E-パワートレイン市場、2025年と2035年
図10. アプリケーション別E-パワートレイン市場の見通し、2025年と2035年
図11. 北米のE-パワートレイン市場、2025年と2035年
図12. 欧州のE-パワートレイン市場動向、2025年と2035年
図13. アジア太平洋地域におけるE-パワートレイン市場の見通し、2025年と2035年
図14. ラテンアメリカにおけるE-パワートレイン市場の見通し、2025年と2035年
図15. 中東・アフリカ地域におけるE-パワートレイン市場の見通し（2025年と2035年）
図16. グローバルE-パワートレイン市場将来展望、企業別市場シェア分析（2025年）

Table of Contents
Chapter 1. Global Future of E-Powertrain Market Report Scope & Methodology
1.1. Research Objective
1.2. Research Methodology
1.2.1. Forecast Model
1.2.2. Desk Research
1.2.3. Top-Down and Bottom-Up Approach
1.3. Research Attributes
1.4. Scope of the Study
1.4.1. Market Definition
1.4.2. Market Segmentation
1.5. Research Assumption
1.5.1. Inclusion & Exclusion
1.5.2. Limitations
1.5.3. Years Considered for the Study
Chapter 2. Executive Summary
2.1. CEO/CXO Standpoint
2.2. Strategic Insights
2.3. ESG Analysis
2.4. Key Findings
Chapter 3. Global Future of E-Powertrain Market Forces Analysis
3.1. Market Forces Shaping the Global Future of E-Powertrain Market (2024-2035)
3.2. Drivers
3.2.1. Government Incentives and Regulatory Push for Electrification
3.2.2. Advancements in Battery and Motor Technologies
3.3. Restraints
3.3.1. High Upfront Costs and Supply-Chain Challenges
3.3.2. Lack of Standardization Across Powertrain Architectures
3.4. Opportunities
3.4.1. Modular, Scalable E-Powertrain Platforms
3.4.2. Second-Life Battery and Circular Economy Initiatives
Chapter 4. Global Future of E-Powertrain Industry Analysis
4.1. Porter’s Five Forces Model
4.1.1. Bargaining Power of Buyers
4.1.2. Bargaining Power of Suppliers
4.1.3. Threat of New Entrants
4.1.4. Threat of Substitutes
4.1.5. Competitive Rivalry
4.2. Porter’s Five Forces Forecast Model (2024-2035)
4.3. PESTEL Analysis
4.3.1. Political
4.3.2. Economic
4.3.3. Social
4.3.4. Technological
4.3.5. Environmental
4.3.6. Legal
4.4. Top Investment Opportunities
4.5. Top Winning Strategies (2025)
4.6. Market Share Analysis (2024-2025)
4.7. Global Pricing Analysis and Trends 2025
4.8. Analyst Recommendation & Conclusion
Chapter 5. Global Future of E-Powertrain Market Size & Forecasts by Component 2025-2035
5.1. Market Overview
5.2. Motors
5.2.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.2.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
5.3. Inverters
5.3.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.3.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
5.4. Controllers
5.4.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.4.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
5.5. Battery
5.5.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.5.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
5.6. Transmission
5.6.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
5.6.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
Chapter 6. Global Future of E-Powertrain Market Size & Forecasts by Vehicle Type 2025-2035
6.1. Market Overview
6.2. BEV (Battery Electric Vehicle)
6.2.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
6.2.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
6.3. HEV (Hybrid Electric Vehicle)
6.3.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
6.3.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
6.4. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
6.4.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
6.4.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
Chapter 7. Global Future of E-Powertrain Market Size & Forecasts by Application 2025-2035
7.1. Passenger Vehicles
7.1.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
7.1.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
7.2. Commercial Vehicles
7.2.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024-2035
7.2.2. Market Size Analysis, by Region, 2025-2035
Chapter 8. Global Future of E-Powertrain Market Size & Forecasts by Region 2025-2035
8.1. Market, Regional Snapshot
8.2. Top Leading & Emerging Countries
8.3. North America E-Powertrain Market
8.3.1. U.S. E-Powertrain Market
8.3.1.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.3.1.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.3.2. Canada E-Powertrain Market
8.3.2.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.3.2.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4. Europe E-Powertrain Market
8.4.1. UK E-Powertrain Market
8.4.1.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.1.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.2. Germany E-Powertrain Market
8.4.2.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.2.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.3. France E-Powertrain Market
8.4.3.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.3.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.4. Spain E-Powertrain Market
8.4.4.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.4.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.5. Italy E-Powertrain Market
8.4.5.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.5.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.6. Rest of Europe E-Powertrain Market
8.4.6.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.4.6.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5. Asia Pacific E-Powertrain Market
8.5.1. China E-Powertrain Market
8.5.1.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.1.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.2. India E-Powertrain Market
8.5.2.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.2.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.3. Japan E-Powertrain Market
8.5.3.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.3.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.4. Australia E-Powertrain Market
8.5.4.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.4.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.5. South Korea E-Powertrain Market
8.5.5.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.5.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.6. Rest of Asia Pacific E-Powertrain Market
8.5.6.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.5.6.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.6. Latin America E-Powertrain Market
8.6.1. Brazil E-Powertrain Market
8.6.1.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.6.1.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.6.2. Mexico E-Powertrain Market
8.6.2.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.6.2.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.7. Middle East & Africa E-Powertrain Market
8.7.1. UAE E-Powertrain Market
8.7.1.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.7.1.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.7.2. Saudi Arabia E-Powertrain Market
8.7.2.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.7.2.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.7.3. South Africa E-Powertrain Market
8.7.3.1. Component Breakdown & Forecasts, 2025-2035
8.7.3.2. Vehicle Type Breakdown & Forecasts, 2025-2035
Chapter 9. Competitive Intelligence
9.1. Top Market Strategies
9.2. Continental AG
9.2.1. Company Overview
9.2.2. Key Executives
9.2.3. Company Snapshot
9.2.4. Financial Performance (Subject to Data Availability)
9.2.5. Product/Services Portfolio
9.2.6. Recent Developments
9.2.7. Market Strategies
9.2.8. SWOT Analysis
9.3. Robert Bosch GmbH
9.4. Magna International Inc.
9.5. ZF Friedrichshafen AG
9.6. BorgWarner Inc.
9.7. Hitachi Astemo Ltd.
9.8. Valeo S.A.
9.9. Denso Corporation
9.10. Infineon Technologies AG
9.11. GKN Automotive
9.12. Schaeffler AG
9.13. Nidec Corporation
9.14. Dana Incorporated
9.15. Siemens AG
9.16. Mahle GmbH

※参考情報 E-パワートレインは、電気エネルギーを利用して動力を生み出すシステムのことを指します。これにより、内燃機関に依存せず、環境への負荷を軽減することが可能です。近年、環境問題やエネルギー効率の向上が求められる中で、E-パワートレインの開発は進展しています。 E-パワートレインは主に、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、およびハイブリッド車（HEV）の3つの種類に分類されます。バッテリー電気自動車は、完全に電気で駆動される車両であり、バッテリーを充電することで走行します。プラグインハイブリッド車は、電気モーターと内燃機関の両方を搭載し、電力を使い切った場合でも内燃機関で走行できる利点があります。ハイブリッド車は、主に内燃機関を使用しながら、走行時に電動モーターを使用することで燃費を改善するシステムです。 E-パワートレインの用途は、多岐にわたります。主な用途としては、自動車産業における普及が挙げられます。特に都市部では、排出ガスの削減や静音運転のメリットからE-パワートレイン搭載車両の需要が高まっています。また、公共交通機関や商用車の分野でもE-パワートレインの導入が進んでおり、バスやトラックなどもこの技術を採用することで、持続可能な交通手段としての可能性が広がっています。 関連技術としては、主にバッテリー技術、電気モーター技術、再生ブレーキ技術が挙げられます。バッテリー技術は、エネルギー密度の向上や充電時間の短縮が進んでおり、車両の航続距離を長くすることが求められています。リチウムイオンバッテリーが一般的ですが、全固体バッテリーや次世代バッテリーの開発も進行中です。 電気モーター技術は、高効率でコンパクトな設計が求められています。モーターの効率が向上することで、より少ない電力で走行可能になり、結果としてバッテリーの負担を軽減します。さらに、車両の回生ブレーキ能力を利用することで、減速時に発生するエネルギーを回収し、再利用するシステムも重要です。 これらの技術は単独ではなく、相互に関連しながら進化しています。例えば、バッテリーの効率が向上すれば、電動モーターの性能も最大限に引き出されるため、全体的なエネルギー効率の向上につながります。また、蓄電・発電を組み合わせたスマートグリッド技術が進むことで、E-パワートレインの利用範囲も広がるでしょう。 E-パワートレインの市場は、グローバルに拡大しており、各国で様々な支援政策や規制が導入されています。このような取り組みは、交通分野における二酸化炭素排出量削減の一環として位置づけられています。例えば、多くの国で2030年や2040年を目標に、内燃機関車の新車販売を段階的に禁止する方針が打ち出されています。 今後の見通しとしては、E-パワートレインの技術はさらに進化し、特に自動運転技術との融合が期待されます。自動運転車両は、効率的な運行を実現するために、電動パワートレインとの組み合わせが必須になるでしょう。このトレンドにより、よりスマートで快適な移動手段が実現されることが期待されています。 総じて、E-パワートレインは持続可能な未来を担う重要な技術であり、自動車だけでなく、広範な産業分野において重要な役割を果たすと考えられています。技術革新は今後も続くため、さまざまな可能性が広がることでしょう。

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