1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用ステアリングシステム市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 電動パワーステアリング（EPS）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 油圧式パワーステアリング（HPS）
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 電動油圧式パワーステアリング（EHPS）
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 マニュアルステアリング
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 構成要素別の市場分析
7.1 ステアリングコラム
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ステアリングホイール速度センサー
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 電動モーター
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 油圧ポンプ
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 その他
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 車両タイプ別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 軽商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 大型商用車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 中国自動車システム株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務情報
14.3.2 株式会社デンソー
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 ゲオルクスマリエンヒュッテ・ホールディング社
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務
14.3.3.4 SWOT 分析
14.3.4 GSSステアリングシステムズ合同会社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 株式会社ジェイテクト
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 Knorr-Bremse AG
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.6.4 SWOT 分析
14.3.7 Mando Corporation
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 三菱電機株式会社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務情報
14.3.8.4 SWOT 分析
14.3.9 ネクステア・オートモーティブ（パシフィック・センチュリー・モーターズ）
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 NSK Ltd.
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務情報
14.3.11 Robert Bosch Gmbh
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 Rollax GmbH & Co. KG
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務情報
14.3.13 thyssenkrupp AG
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
14.3.13.3 財務
14.3.13.4 SWOT分析

表1：グローバル：自動車用ステアリングシステム市場：主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2：グローバル：自動車用ステアリングシステム市場予測：タイプ別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表3：グローバル：自動車用ステアリングシステム市場予測：構成部品別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表4：グローバル：自動車用ステアリングシステム市場予測：車種別内訳（百万米ドル）、2025-2033年
表5：グローバル：自動車用ステアリングシステム市場予測：地域別内訳（百万米ドル）、2025-2033
表6：グローバル：自動車用ステアリングシステム市場：競争構造
表7：グローバル：自動車用ステアリングシステム市場：主要企業

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Steering System Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Electric Power Steering (EPS)
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Hydraulic Power Steering (HPS)
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Electro-Hydraulic Power Steering (EHPS)
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Manual Steering
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Component
7.1 Steering Column
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Steering Wheel Speed Sensors
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Electric Motors
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Hydraulic Pumps
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Others
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Cars
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Light Commercial Vehicles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Heavy Commercial Vehicles
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 China Automotive Systems Inc.
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.2 Denso Corporation
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3 Georgsmarienhütte Holding GmbH
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Gss Steering Systems LLC
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 JTEKT Corporation
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 Knorr-Bremse AG
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Mando Corporation
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Mitsubishi Electric Corporation
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.8.4 SWOT Analysis
14.3.9 Nexteer Automotive (Pacific Century Motors)
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 NSK Ltd.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.11 Robert Bosch Gmbh
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12 Rollax GmbH & Co. KG
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.13 thyssenkrupp AG
14.3.13.1 Company Overview
14.3.13.2 Product Portfolio
14.3.13.3 Financials
14.3.13.4 SWOT Analysis

※参考情報 自動車用ステアリングシステムは、運転者が車両を制御するための重要な機構です。ステアリングシステムは、ハンドルを回すことで前輪の向きを変更し、車両の進行方向を調整します。自動車の安全性や操縦性、快適性に直結するため、非常に重要な役割を果たしています。 ステアリングシステムは一般的に二つの主要なタイプに分類されます。第一に、従来の機械式ステアリングシステムがあります。このタイプは、ハンドルの回転が直接、棒状の部品やギアを介して車輪の向きを変える方式です。多くの自動車に搭載されており、シンプルかつ信頼性が高いという利点があります。しかし、操縦に必要な力が大きくなることがあり、特に低速時や駐車時には運転が難しくなる場合があります。 これに対し、第二に電動パワーステアリング（EPS）システムがあります。このシステムはモーターを用いてハンドル操作を補助し、必要な力を軽減します。近年では、燃費向上やエネルギー効率を考慮して多くの車両に採用されています。EPSは、運転者の操作に応じてアシスト力を自在に調整できるため、高速走行時には安定感を、低速走行時には軽快な操作性を実現することができます。 現在の自動車用ステアリングシステムは、単なる運転操作を補助するにとどまらず、様々な先進技術と組み合わせて性能を向上させています。例えば、車両の安定性を向上させるために、電子制御によるステアリングシステムが普及しています。これにより、運転者が意図する方向に対して適切なフィードバックを提供し、車両の挙動をより正確に制御することが可能となります。 また、自動運転技術の進展にあたり、ステアリングシステムもその進化を遂げています。自動運転車では、従来の運転者によるステアリング操作を不要にするため、自動で操縦するシステムが必要です。このような環境では、精密なセンサー技術や最新のアルゴリズムが駆使され、周囲の状況をリアルタイムで把握し、最適な操縦を行うことが求められています。 ステアリングシステムにおけるエルゴノミクスも重要です。運転者が快適に運転を行えるよう、ハンドルの形状やサイズ、質感に配慮されています。さらに、触覚フィードバックの提供によって、運転者の感覚をサポートし、より直感的な操縦感覚を得られるように設計されています。 また、環境への配慮も今後のステアリングシステムの設計において重要な要素です。軽量化や高効率なモーターの使用により、車両全体の燃費向上に寄与します。加えて、リサイクル可能な材料の利用や製造段階でのエネルギー消費の削減など、持続可能性を意識した設計が求められています。 ステアリングシステムは、ただ単に車両のハンドルを操作しているだけではなく、運転者の安全と快適性を確保するための複雑な機能を担っています。今後も技術の進歩に伴い、ますます多機能化し、より高度な制御が可能となることが期待されています。そして、新しい技術の導入により、ステアリングシステムはますます進化し、安全で快適なドライブを提供するための重要な要素となるでしょう。自動車産業の技術革新が進む中で、ステアリングシステムの役割は今後も変わり続け、より多様なニーズに応えることが求められています。

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