世界の自動車用ドライブトレイン市場規模、シェア、動向および予測:車種別、駆動方式別、地域別、2025-2033年

◆英語タイトル:Global Automotive Drivetrain Market Size, Share, Trends and Forecast by Vehicle Type, Drive Type, and Region, 2025-2033

IMARCが発行した調査報告書(IMA25SM1416)◆商品コード:IMA25SM1416
◆発行会社(リサーチ会社):IMARC
◆発行日:2025年8月
◆ページ数:143
◆レポート形式:英語 / PDF
◆納品方法:Eメール
◆調査対象地域:グローバル
◆産業分野:自動車
◆販売価格オプション(消費税別)
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❖ レポートの概要 ❖

世界の自動車用ドライブトレイン市場規模は2024年に2,247億8,000万米ドルと評価された。今後、IMARC Groupは2033年までに市場が3,639億4,000万米ドルに達し、2025年から2033年にかけて年平均成長率(CAGR)5.22%を示すと予測している。アジア太平洋地域が市場を牽引し、2024年には40%という大きなシェアを占めた。電気自動車(EV)の販売台数増加、技術開発の継続、軽量ドライブシャフトへの需要拡大などが、自動車駆動系市場シェア拡大の主要要因となっている。

自動車駆動系産業は複数の推進要因によって牽引されている。顧客からの低燃費かつ高出力車両への需要拡大がメーカーに技術革新を迫っている。世界的な燃料価格の変動が続く中、排出ガス規制が世界的に厳格化されるにつれ、消費者とメーカー双方が、出力や信頼性を損なわずに優れた燃費性能を実現する技術に注目している。これに加え、世界的な排出ガス規制の強化が電気自動車(EV)やハイブリッド車の普及を促進している。政府は電気駆動のゼロエミッション車に対し優遇措置や義務化を進めており、従来の内燃機関(ICE)から電動パワートレインへの劇的な移行が起きている。これにより、従来のICE駆動系よりも複雑性が低く効率性の高い電動駆動系の市場が創出された。さらに、駆動系システムの継続的な技術革新が重要な要因である。デュアルクラッチトランスミッション(DCT)やCVTといった高級トランスミッション、統合型電動駆動ユニット(e-axle)、インテリジェント四輪駆動システムといったトレンドは、車両性能、安全性、総合的な運転体験を向上させる。電子機器と高度な制御ユニットの統合により、リアルタイムでの動力配分調整が可能となり、自動車駆動系市場の成長をさらに促進している。

米国では、自動車駆動系分野において、電気自動車(EV)およびハイブリッド車(HV)推進システムへの業界転換を背景に、大規模な統合が進んでいる。メーカー各社は、従来の内燃機関システムと次世代EV技術を包括する製品ポートフォリオ強化を目的に、戦略的な合併を進めている。この動きは、車両動力供給の進化する環境下におけるグローバル市場での地位と適応力の強化を目的としている。例えば2025年1月、アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング(AAM)は現金と株式で約14億4000万米ドルでダウレイス・グループを買収することで合意した。この戦略的措置は、内燃機関(ICE)、ハイブリッド、電気自動車(EV)の駆動系における製品ポートフォリオを強化した統合企業を創出することを目的としている。この合併により、同社のグローバル市場での地位と、進化する推進トレンドへの適応能力が向上する見込みである。

自動車駆動系市場の動向:

推進システムの電動化加速

世界の自動車駆動系産業は、急速かつ大規模な発展の波に直面している。世界的な電気自動車(EV)普及の急拡大は、持続可能な輸送手段への産業の焦点を根本的に変容させている。この需要拡大は産業の優先順位を大きく転換させ、電動モーター、パワーエレクトロニクス、高度なバッテリーシステムの生産・大規模製造への巨額投資を牽引している。既存生産ラインの大幅な刷新と、電気駆動系部品専用新工場の建設が求められる。さらに、この移行には労働力の再教育が必要であり、先進的な電動パワートレインの大量生産を可能にする新たなサプライチェーンパートナーシップを構築する。この継続的な進化は、世界の輸送推進システムにとって、よりクリーンで効率的、かつ技術的に先進的な未来を保証する。国際エネルギー機関(IEA)によると、2024年の世界の電気自動車販売台数は1,700万台を超え、25%以上の増加を記録した。

電動駆動系の統合深化

自動車駆動系市場の見通しは、自動車メーカーとシステム設計者間の協力強化を通じて目覚ましい変革を遂げている。これは既存の協力関係を拡大し、より多様な車両用途に高度な電動駆動システムを導入することを意味する。高出力だけでなく卓越したトラクションと革新的な機能性を提供する、高度に統合されたマルチモーター・マルチスピード電動駆動系が重視されている。こうした協業は、単純な電動化を超え、複雑で最適化された推進システムへと、電気自動車の性能と効率を新たな次元へ押し上げる投資を意味する。業界全体が、協働による専門知識と革新的なエンジニアリングによって生み出される、より先進的で統合された高性能電動駆動系へと進化している。例えば2025年2月、マグナはメルセデス・ベンツとの長期パートナーシップを拡大し、新型電気オフローダー向けに先進的なeDS Duo電動駆動システムを供給した。このデュアルモーター・2速駆動システムは最大240kWの出力を実現し、卓越したトラクションと360度旋回といった独自機能により、電動車両の性能と効率性を向上させた。

電動モビリティアクセシビリティの向上
自動車駆動システム市場の予測に基づくと、世界的な充電インフラの急速な拡大が市場に大きな追い風となる見込みだ。公共充電施設の広範な整備は、電動車両に前例のないレベルのアクセシビリティをもたらす。この包括的な普及は重要な推進要因となり、電動推進システムに対する消費者の信頼を高め、先進的な電動駆動システムへの需要を直接刺激する。充電ネットワークの改善は、普及拡大の主要な障壁であった車両航続距離への懸念を効果的に軽減し、より多くの個人やフリートが電動モビリティを採用するよう促す。この堅調なインフラ成長は強力な好循環を生み出し、革新的な電動モーター、パワーエレクトロニクス、統合駆動システムの研究開発・製造への継続的投資を正当化し促進する。充電利便性の向上は、電動車両技術が主流となる未来への移行をさらに加速させる。例えば、国際エネルギー機関(IEA)の報告によれば、2024年に世界で130万箇所以上の公共EV充電ポイントが追加されたことが、今後数年間で市場をさらに推進すると予測されている。

自動車駆動システム市場の機会:

EVへの移行

自動車駆動系産業は、特に世界的な電気自動車(EV)への移行に伴い、大きな機会を提供している。クリーンで燃費効率の高いモビリティへの需要増加が、電気駆動系の成長市場を創出している。新興のハイブリッドおよび完全電気技術は、メーカーに製品ポートフォリオの多様化と環境基準への適合機会をもたらす。発展途上国における都市化と自動車所有率の上昇も需要を刺激している。トルクベクタリングや電子制御式AWDシステムなどのインテリジェント技術の統合は付加価値を高め、駆動系システムの安全性と性能を向上させる。さらに、研究開発投資と戦略的提携は、軽量素材とモジュラー式駆動システムの革新を促進している。自動運転車の推進もまた、強力かつスマートな駆動システムを必要とするため、新たな推進力となっている。エネルギー効率と持続可能性を追求するOEMメーカーとサプライヤーは、この変化する環境から最大の利益を得て、プレミアムセグメントとエコノミーセグメントの両方を獲得するだろう。

自動車駆動系市場の課題:

先進駆動システム開発の高コストが市場成長を阻害

最大の課題の一つは、特にEVにおいて高度な駆動系システムを開発する費用の高さである。バッテリー技術は依然として高コストであり、性能とコスト効率を維持しながら電動駆動系を実現することは複雑である。サプライチェーンの混乱(主にレアアースなどの重要素材)は製造遅延を招く。さらに、地域ごとに異なる厳しい排出ガス規制への対応はグローバル企業にとって困難である。内燃機関から電動駆動系への移行は、充電ネットワークの不足といったインフラ問題も引き起こす。加えて、生産設備や既存システムの改修には多額の費用がかかる。競争の激化と技術の急速な変化は継続的な革新を求め、研究開発費を押し上げる。最後に、新興市場における新たな駆動技術への消費者の受容は、価格・認知度・インフラに依存するため依然不透明だ。これら全てが相まって、大半の企業にとって収益性の維持と革新者としての地位維持に課題をもたらしている。

自動車駆動系産業のセグメンテーション:

IMARC Groupは、2025年から2033年までの世界・地域・国レベルでの予測とともに、世界の自動車駆動系市場における各セグメントの主要トレンド分析を提供しています。市場は車種別および駆動方式別に分類されています。

車両タイプ別分析:
• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車
• その他

乗用車は2024年において最大の車両タイプとして、その膨大な生産台数と進化する技術的需要により、市場シェアの約63.7%を占めました。世界の自動車生産が増加を続ける中、乗用車の製造には多様な駆動系部品の大量生産が不可欠であり、業界全体で堅調な需要を生み出しています。さらに、乗用車における性能・安全性・快適性・燃費効率の向上を求める消費者の嗜好が高まることが、先進駆動システムの導入を直接促進している。これには高度な電気式・ハイブリッド駆動システムの統合拡大に加え、四輪駆動システムや軽量部品といった革新的技術の導入が含まれ、いずれもこの重要セグメントにおける市場拡大と技術進歩に積極的に寄与している。

駆動方式別分析:
• 全輪駆動
• 前輪駆動
• 後輪駆動

2024年時点で、前輪駆動(FWD)は市場シェア約55.8%を占め、市場をリードしている。これは、その普及率の高さと着実な成長によるものである。FWD車両は、コスト効率、燃費効率、コンパクトなパッケージングにより、特に乗用車セグメントにおいて世界的に高い人気を誇っている。FWD車両の大量生産は、トランスミッション、アクスル、ディファレンシャルなどの関連駆動系部品に対する堅調な需要に直結している。特にアジア太平洋地域などでのこのセグメントの継続的な拡大は、FWD駆動系技術への継続的な投資を促進している。製造の簡便性と消費者への訴求力という点でFWDシステムが持つ固有の利点は、自動車駆動系市場全体を牽引する上で持続的な役割を果たすことを保証している。

地域別分析:
• 北米
o アメリカ合衆国
o カナダ
• アジア太平洋地域
・中国
o 日本
o インド
o 韓国
o オーストラリア
o インドネシア
o その他
• ヨーロッパ
o ドイツ
o フランス
o イギリス
o イタリア
o スペイン
o ロシア
o その他
• ラテンアメリカ
o ブラジル
o メキシコ
o その他
• 中東・アフリカ

2024年、アジア太平洋地域は世界の自動車製造拠点としての主導的役割により、40%という最大の市場シェアを占めました。中国、日本、韓国、インドなどの国々が世界の自動車生産の大部分を占めており、駆動系部品に対する巨大な内在的需要を生み出しています。この製造強みは、急速に拡大する中産階級、可処分所得の増加、地域全体での加速する都市化といった要因によってさらに強化され、自動車販売の増加を牽引している。さらに、アジア太平洋地域の各国政府は、支援政策、インセンティブ、充電インフラへの大規模投資を通じて電気自動車(EV)の普及を積極的に推進している。この電動化への推進は、先進的で専門的な電気駆動系への需要を刺激し、同地域の主導的立場を確固たるものにしている。

主要な地域別ポイント:

米国自動車駆動系市場分析

2024年、北米市場における米国シェアは85.2%を占めた。米国自動車駆動系産業は、高性能車への顧客嗜好の変化や、乗用車・多目的車における全輪駆動(AWD)および四輪駆動(4WD)システムの使用増加を背景に、着実に成長している。車両のダイナミクス、トラクションコントロール、燃費効率を向上させる最新の駆動系技術の導入が市場に好影響を与えている。コネクテッドカーおよび自動運転技術の成長は、インテリジェントなモビリティソリューションを実現する先進的な駆動系システムへの需要を増加させている。報告書によると、2025年の米国における新車販売は好調なスタートを切り、2024年比4%増の390万台に達し、市場の拡大可能性をさらに裏付けている。さらに、活況を呈するアフターマーケットと確立された自動車改造文化が、駆動系コンポーネントのアップグレードやカスタマイズを支えている。オフロード車やレジャー用車両市場の拡大も需要を創出している。技術に精通した顧客層と性能重視の進歩への重点は、駆動系の継続的な革新を必要としており、耐久性とエネルギー効率を向上させる軽量素材やトルクベクタリング技術に研究が集中している。

欧州自動車駆動系市場分析

欧州の自動車駆動系市場は、厳格な環境規制と持続可能なモビリティソリューションへの政府主導の動きにより、大きな変革期を迎えている。電気駆動系、特にプラグインハイブリッド車への移行傾向は、顧客の燃費向上とカーボンフットプリント削減への要望の高まりによって推進されている。さらに欧州地域研究革新ネットワークは「気候中立・スマートシティ構想」を推進し、2030年までに100の欧州都市が気候中立を達成することを支援。これらをイノベーション拠点と位置付け、2050年までに全欧州都市が気候中立を達成する道筋を提示している。都市交通の改善への重点化により、大都市圏向けに特別設計された小型駆動システムが開発されている。駆動システムソフトウェアの革新は加速しており、特に電力分配の最適化とエネルギー回生技術が顕著である。さらに、共有型・フリート型モビリティサービスの普及拡大は、高使用環境における耐久性と適応性を求める駆動システム要件に影響を与えている。

アジア太平洋地域自動車駆動系市場分析

アジア太平洋地域の自動車駆動系市場は、自動車生産の堅調な成長と技術的に高度なモビリティに対する消費者需要の増加を背景に、着実に拡大している。インド自動車工業会(SIAM)によれば、同地域の乗用車(PV)販売台数は2024-25年度に430万台と過去最高を記録し、前年比2%増加した。乗用車販売全体の65%を占める多目的車(UV)は成長の主要な牽引役であり、駆動系選択は四輪駆動システムや性能重視システムへの傾向によって推進されている。都市化と変化するモビリティ需要により、混雑した都市交通に対応できるコンパクトかつ効率的な駆動システムへの需要が高まっている。技術提携、排出ガス削減、道路網の整備、先進車の価格低下により、同地域は駆動システム革新の拠点となっている。これによりハイブリッド・モジュラー駆動アーキテクチャが開発され、安定性・操縦性・性能が向上している。

ラテンアメリカ自動車駆動系市場分析

ラテンアメリカの自動車駆動系市場は、車両所有台数の増加、積載能力と性能を重視した車両への需要拡大、経済回復、インフラ整備により勢いを増している。特にユーティリティ車や輸送車両において、燃費効率を支えつつトラクションとオフロード性能を向上させる駆動系技術への関心が高まっている。さらに、Climate Scorecardが2024年にブラジルで約177,000台の電気自動車が登録されたと報告しているように、市場は電動化への漸進的な移行を経験している。この傾向は、地域全体での先進的な電気式およびハイブリッド駆動系システムの採用を促進している。自動車組立事業への投資増加も市場を後押しし、地域内で製造される車両への駆動系システムの統合を促進している。消費者の嗜好や地域的なモビリティ需要の変化に伴い、ラテンアメリカでは都市部と地方の両方に適した高度な駆動系構成が着実に普及しつつある。

中東・アフリカ自動車駆動システム市場分析

中東・アフリカの自動車駆動系市場は、特有の地形要件と多目的車両(MUV)の人気の高まりに大きく影響されている。砂漠、山岳、複合路面といった走行条件に対応するため、高トルクと安定性を提供する駆動系システムへの需要が増加している。商業輸送・物流セクターの急速な拡大に伴い、駆動系の性能と耐久性が重要な選定基準となっている。ある報告書は、サウジアラビアの商用車市場だけでも2025年までに驚異的な67億米ドルに達すると予測しており、この地域の成長可能性を強調している。都市部では、技術への理解度向上と燃費を犠牲にしない乗り心地を求める消費者の嗜好に後押しされ、効率性と滑らかな動力伝達を実現するドライブトレイン技術が採用されつつある。

競争環境:

自動車用ドライブトレイン市場は、電気自動車の世界的な普及拡大と自動車生産全体の成長に牽引され、堅調な拡大を遂げている。ハイブリッド・電気駆動システムにおける継続的な技術革新(効率性とコンパクト性を向上させる統合型eAxle技術を含む)が活発化している。戦略的提携・協業が広く展開され、技術革新を促進するとともに市場での地位強化を図っている。各国政府は野心的なEV導入義務化、消費者向けインセンティブ、充電インフラへの大規模投資を通じて、この移行を積極的に支援している。研究開発活動は、軽量素材と先進的なAIベースのソリューションを活用し、インテリジェントで適応性が高く、高効率な駆動系システムの開発に集中している。これらの総合的な取り組みにより、継続的な技術進歩、市場リーダーシップ、そしてよりアクセスしやすく持続可能なモビリティソリューションの開発が保証されている。
本レポートは、自動車駆動系市場の競争環境を包括的に分析し、主要企業すべての詳細なプロファイルを提供します。対象企業:
• アイシン精機株式会社
• アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社
• ボルグワーナー社
• ダナ・インコーポレイテッド
• ZFフリードリヒスハーフェンAG(ツェッペリン財団)
• ジーケーエヌ・オートモーティブ・リミテッド(メルローズ・インダストリーズ)
• ジェイテクト株式会社
• マグナ・インターナショナル社
• シェフラー・テクノロジーズ AG & Co. KG
• 昭和株式会社

本レポートで回答する主な質問

1.自動車用ドライブトレイン市場の規模はどのくらいか?
2.自動車用ドライブトレイン市場の将来展望は?
3. 自動車用ドライブトレイン市場を牽引する主な要因は何か?
4. 自動車用ドライブトレイン市場で最大のシェアを占める地域はどこか?
5.世界の自動車駆動系市場における主要企業はどこですか?

❖ レポートの目次 ❖

1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用ドライブトレイン市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車両タイプ別市場分析
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 軽商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 ドライブタイプ別市場分析
7.1 全輪駆動
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 前輪駆動
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 後輪駆動
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 SWOT分析
9.1 概要
9.2 強み
9.3 弱み
9.4 機会
9.5 脅威
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 購買者の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の激しさ
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 アイシン精機株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 財務状況
13.3.1.4 SWOT分析
13.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務
13.3.2.4 SWOT 分析
13.3.3 ボルグワーナー社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務
13.3.3.4 SWOT分析
13.3.4 ダナ・インコーポレイテッド
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5 ZF Friedrichshafen AG (9Zeppelin-Stiftung)
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.5.3 財務
13.3.5.4 SWOT分析
13.3.6 GKN Automotive Limited (Melrose Industries)
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務
13.3.7 JTEKT株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務情報
13.3.8 マグナ・インターナショナル社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務情報
13.3.8.4 SWOT 分析
13.3.9 シェフラー・テクノロジーズ AG & Co. KG
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 昭和株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務情報
13.3.10.3 財務情報

表1:グローバル:自動車駆動系市場:主要産業ハイライト、2024年および2033年
表2:グローバル:自動車駆動系市場予測:車種別内訳(単位:百万米ドル)、2025-2033年
表3:グローバル:自動車駆動系市場予測:駆動タイプ別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表4:グローバル:自動車駆動系市場予測:地域別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表5:グローバル:自動車用ドライブトレイン市場:競争構造
表6:グローバル:自動車用ドライブトレイン市場:主要プレイヤー

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Drivetrain Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Cars
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Light Commercial Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Heavy Commercial Vehicles
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Drive Type
7.1 All Wheel Drive
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Front Wheel Drive
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Rear Wheel Drive
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 SWOT Analysis
9.1 Overview
9.2 Strengths
9.3 Weaknesses
9.4 Opportunities
9.5 Threats
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 Aisin Seiki Co. Ltd.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.1.3 Financials
13.3.1.4 SWOT Analysis
13.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.2.4 SWOT Analysis
13.3.3 Borgwarner Inc.
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.3.3 Financials
13.3.3.4 SWOT Analysis
13.3.4 Dana Incorporated
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.4.3 Financials
13.3.4.4 SWOT Analysis
13.3.5 ZF Friedrichshafen AG (9Zeppelin-Stiftung)
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.5.3 Financials
13.3.5.4 SWOT Analysis
13.3.6 GKN Automotive Limited (Melrose Industries)
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.6.3 Financials
13.3.7 JTEKT Corporation
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 Financials
13.3.8 Magna International Inc.
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.8.3 Financials
13.3.8.4 SWOT Analysis
13.3.9 Schaeffler Technologies AG & Co. KG
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Showa Corporation
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
13.3.10.3 Financials


※参考情報

自動車用ドライブトレインは、車両のエンジンから動力が最終的に車輪に伝達されるまでの一連の機械的要素を指します。このシステムは、自動車の性能や効率、安定性に大きく寄与する重要な部品です。ドライブトレインには、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、差動装置、駆動輪などが含まれます。
エンジンはドライブトレインの中心的な要素であり、燃料を燃焼させることによって動力を生成します。一般的にはガソリンエンジンやディーゼルエンジンが用いられますが、電気自動車では電動モーターがその役割を果たします。エンジンの出力は、トランスミッションを通じて車両の速度や加速に直接影響を与えます。トランスミッションは、エンジンの回転数を変化させることで動力を調整し、運転の負荷に応じた適切な速度を提供します。

トランスミッションには、マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、CVT(無段変速機)など、さまざまな種類があります。マニュアルトランスミッションはドライバーがギアを手動で変える方式で、運転の楽しさを追求する人に人気があります。一方、オートマチックトランスミッションは自動的にギアを切り替えるため、より快適な運転を提供します。CVTは、エンジンの回転数に応じて無段階に変速を行うため、効率的な燃費性能が魅力です。

次に、ドライブシャフトは、トランスミッションからの動力を車輪に伝達する役割を担っています。特に四輪駆動車では、前後の車軸に動力を送り分配することが必要です。このために、フロントドライブシャフトとリアドライブシャフトが用意されることが一般的です。ドライブシャフトは、エンジンの回転運動を直線的な動力に変換し、タイヤに力を加えることで車両を前進させます。

差動装置は、車両の動力を左右の車輪に適切に配分するための重要なコンポーネントです。カーブを曲がるとき、内側の車輪は外側の車輪よりも少ない回転で移動します。差動装置はこの動きの違いを吸収し、スムーズな走行を実現します。これにより、車両の操縦性や安定性が向上し、安全な運転が可能となります。

さらに、ドライブトレインは、駆動方式によっても分類されます。一般的に、前輪駆動(FWD)、後輪駆動(RWD)、四輪駆動(AWDまたは4WD)というカテゴリがあります。前輪駆動の車は、エンジンとトランスミッションが前部に配置され、駆動力が前の車輪に伝達されます。これにより、車両の重量が前部に集中し、特に悪天候時の安定性が向上します。後輪駆動は、特にスポーツカーや大型トラックに多く見られ、優れたハンドリング特性と加速性が特徴です。

四輪駆動は、オフロード走行や悪路での性能を向上させるために用いられます。この方式では、すべての車輪が同時に駆動されるため、トラクションが向上し、滑りやすい路面でも安定した走行が可能になります。最近では、電子制御式の四輪駆動システムも普及しており、トラクションが必要なときだけ自動で四輪駆動に切り替わる機能を持つものもあります。

近年、自動車用ドライブトレインに関する技術は急速に進化しています。特に環境への配慮から、エネルギー効率の向上や排出ガスの削減が求められており、ハイブリッド車や電気自動車が注目されています。これに伴い、従来の内燃機関から電動パワートレインへの移行が進んでいます。この変化は、エンジンやトランスミッションの構造にも影響を及ぼしており、新たなドライブトレインの設計が必要とされています。

自動車用ドライブトレインは、その構成要素が相互に連携し、スムーズな走行を実現する重要なシステムです。運転性能や経済性、安全性に直結するため、今後も技術の進展とともにますます注目される分野であると言えるでしょう。


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★リサーチレポート[ 世界の自動車用ドライブトレイン市場規模、シェア、動向および予測:車種別、駆動方式別、地域別、2025-2033年(Global Automotive Drivetrain Market Size, Share, Trends and Forecast by Vehicle Type, Drive Type, and Region, 2025-2033)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。


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