目次
1 エグゼクティブサマリー 15
1.1 推進方式別世界電気商用車市場 17
1.2 コンポーネント別世界電気商用車市場 18
1.3 車両タイプ別世界電気商用車市場 19
1.4 世界の電気商用車市場：地域別 20
2 市場の紹介 21
2.1 定義 21
2.2 調査の範囲 21
2.3 調査の目的 21
2.4 市場構造 22
3 調査方法 23
3.1 調査プロセス 23
3.2 一次調査 24
3.3 二次調査 25
3.4 市場規模の推定 26
3.5 予測モデル 27
3.6 想定条件の一覧 28
4 市場力学 29
4.1 はじめに 29
4.2 推進要因 30
4.2.1 電気商用車の普及を促進する政府の取り組み 30
4.2.2 低い運用コスト 30
4.2.3 推進要因の影響分析 31
4.3 抑制要因 31
4.3.1 充電インフラの未整備とアフターサービス市場の未発達 31
4.3.2 バッテリーの価格の高さと容量の限界 32
4.3.3 阻害要因の影響分析 32
4.4 機会 33
4.4.1 物流活動の増加 33
4.4.2 車両内での需要の増加 33
4.5 COVID-19 の影響分析 34
4.5.1 自動車業界への経済的影響 34
4.5.2 自動車生産への影響 34
4.5.2.1 FORD 35
4.5.2.2 アメリカン・ホンダ 35
4.5.2.3 FCA 35
4.5.2.4 KIA 35
4.5.2.5 VOLKSWAGEN 35
4.5.3 電動商用車市場への影響 36
4.5.3.1 サプライチェーンへの影響 36
4.5.3.2 キャッシュフローの制約 36
4.5.4 世界貿易への影響 36
5 市場要因分析 37
5.1 サプライチェーン分析：世界電気商用車市場 37
5.1.1 設計と開発 37
5.1.2 原材料供給 38
5.1.3 組み立て 38
5.1.4 流通 38
5.1.5 エンドユーザー 38
5.2 ポーターのファイブフォースモデル 39
5.2.1 新規参入の脅威 39
5.2.2 サプライヤーの交渉力 40
5.2.3 代替品の脅威 40
5.2.4 購入者の交渉力 40
5.2.5 競合の激しさ 40
6 世界の電動商用車市場、推進力別 41
6.1 概要 41
6.2 BEV 42
6.3 PHEV 42
6.4 FCEV 43
7 世界の電動商用車市場：コンポーネント別 44
7.1 概要 44
7.2 電動モーター 45
7.3 電気自動車用バッテリー 45
7.4 水素燃料電池 46
7.5 その他 46
8 世界の電動商用車市場：車両タイプ別 47
8.1 概要 47
8.2 バス 48
8.3 トラック 48
8.4 その他 49
9 世界の電動商用車市場：地域別 50
9.1 概要 50
9.2 北米 52
9.2.1 米国 54
9.2.2 カナダ 55
9.2.3 メキシコ 56
9.3 欧州 57
9.3.1 ドイツ 59
9.3.2 英国 60
9.3.3 フランス 61
9.3.4 イタリア 62
9.3.5 その他の欧州 63
9.4 アジア太平洋地域 65
9.4.1 中国 67
9.4.2 日本 68
9.4.3 インド 69
9.4.4 その他のアジア太平洋地域 70
9.5 その他の地域 72
9.5.1 中東およびアフリカ 74
9.5.2 南米 75
10 競合状況 76
10.1 競合の概要 76
10.2 競合のベンチマーク 77
10.3 市場シェア分析 78
10.4 世界の電動商用車市場における主な動向 78
10.4.1 主な動向：契約および合意 78
10.4.2 主な動向：提携および協力 80
10.4.3 主な動向：拡張 80
10.4.4 主な動向：製品開発/発売 81
10.4.5 主な動向：82
11 企業プロフィール 83
AB Volvo
Tesla
Daimler AG
PACCAR Inc.
BYD Company Limited
EBUSCO
ANHUI ANKAI AUTOMOBILE CO., LTD
YUTONG
NFI GROUP INC.
SCANIA
VDL
CAF
KING LONG
RENAULT TRUCKS and Proterra
| ※参考情報 電動商用車は、主に商業活動を目的とした電気駆動の車両を指します。従来の内燃機関車両と異なり、電動商用車は電気モーターを使用して駆動し、バッテリーに蓄えた電力で運行します。このような車両は、環境への配慮、燃料コストの削減、メンテナンスの簡便さから、近年急速に普及しています。 電動商用車は、用途や設計に応じてさまざまな種類があります。最も一般的なものに、電動バン、電動トラック、電動バス、そして電動フォークリフトがあります。電動バンは、商品を配送するための小型の商用車として広く利用されています。一方、電動トラックは、大型の貨物輸送に用いられ、長距離輸送に適したモデルも登場しています。電動バスは公共交通機関として、市街地での利用が進んでおり、環境負荷を減少させる役割を果たしています。また、電動フォークリフトは、倉庫や製造現場での荷物の運搬において、高い効率性を提供しています。 電動商用車の主な用途は、商品配送や公共交通、物流、倉庫業務など多岐にわたります。特に、都市部での配送においては、排出ガス規制の強化や都市の環境対策から、電動商用車の需要が高まっています。また、ネットショッピングの普及に伴い、ラストワンマイル配送においてもその存在感が増しています。さらに、観光や移動の利便性を高めるために、電動バスの導入が進んでいる地域も多いです。 関連技術としては、バッテリー技術が大きな役割を果たしています。リチウムイオンバッテリーは、電動商用車の中心的なエネルギー源として位置づけられています。このバッテリーによって、高いエネルギー密度と長寿命が実現されており、車両の性能向上に寄与しています。また、急速充電技術も進化しており、充電時間の短縮が図られていることで、商用車としての実用性が向上しています。 さらに、車両の運行効率を向上させるために、運行管理システムやテレマティクス技術の導入が進められています。これにより、リアルタイムのデータを基にした運行調整が可能になり、無駄な走行距離や燃料消費の削減が期待できます。自動運転技術の進展も見逃せません。電動商用車に自動運転技術が組み合わさることで、人手不足の解消や安全性の向上が期待されています。 なお、電動商用車には課題も存在します。その一つが充電インフラの整備です。十分な数の充電ステーションが整備されていない地域では、運行の制約になることがあります。また、バッテリーの価格や供給安定性も重要な要素であり、今後の技術革新とともに改善の余地があります。 加えて、初期費用の高さも商用車導入の障壁となっています。電動商用車は、従来の内燃機関車両と比較して初期投資が大きいですが、燃料費やメンテナンスコストを考慮すると、長期的にはコスト削減が可能になる場合が多く、この点での理解促進が求められています。 総じて、電動商用車は環境意識の高まりや経済的なメリットから、今後の商業活動において重要な役割を果たすと考えられます。持続可能な社会の実現に向けて、電動商用車の普及はますます進むことでしょう。そして、技術の進化により、より多くの事業者が電動商用車の導入を検討し、実際の運用に移すことが期待されます。この流れは、交通の効率化と持続可能な成長を両立させる大きな一歩と言えるでしょう。 |
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