TABLE OF CONTENTS
1 EXECUTIVE SUMMARY
1.1.1 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGER TYPE
1.1.2 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGING METHOD
1.1.3 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY REGION
2 MARKET INTRODUCTION
2.1 DEFINITION
2.2 SCOPE OF THE STUDY
2.3 MARKET STRUCTURE
3 RESEARCH METHODOLOGY
3.1 RESEARCH PROCESS
3.2 PRIMARY RESEARCH
3.3 SECONDARY RESEARCH
3.4 MARKET SIZE ESTIMATION
3.5 FORECAST MODEL
3.6 LIST OF ASSUMPTIONS
4 MARKET DYNAMICS
4.1 INTRODUCTION
4.2 DRIVERS
4.2.1 INCREASE IN DEMAND FOR ELECTRIC VEHICLES
4.2.2 STRATEGIC INITIATIVES BY MAJOR PLAYERS
4.2.3 GOVERNMENT POLICIES AND SUBSIDIES
4.2.4 DRIVERS IMPACT ANALYSIS
4.3 RESTRAINTS
4.3.1 HIGH CAPITAL COSTS OF E-BUS
4.3.2 DEMAND FOR CNG AND LPG VEHICLES
4.3.3 RESTRAINTS IMPACT ANALYSIS
4.4 OPPORTUNITIES
4.4.1 GROWTH IN DEMAND WITHIN FLEETS
4.5 CHALLENGES
4.5.1 LACK OF STANDARDS AND REGULATIONS ON CHARGING INFRASTRUCTURE
4.6 COVID-19 IMPACT ANALYSIS
4.6.1 ECONOMIC IMPACT ON THE AUTOMOTIVE INDUSTRY
4.6.2 IMPACT ON AUTOMOTIVE PRODUCTION AND SALES
4.6.2.1 FORD
4.6.2.2 AMERICAN HONDA
4.6.2.3 FCA
4.6.2.4 KIA
4.6.2.5 VOLKSWAGEN
4.6.3 IMPACT ON THE ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET
4.6.3.1 IMPACT ON SUPPLY CHAIN
4.6.3.2 CASH FLOW CONSTRAINTS
4.6.4 IMPACT ON WORLD TRADE
5 MARKET FACTOR ANALYSIS
5.1 PORTER’S FIVE FORCES MODEL
5.1.1 THREAT OF NEW ENTRANTS
5.1.2 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS
5.1.3 THREAT OF SUBSTITUTES
5.1.4 BARGAINING POWER OF BUYERS
5.1.5 INTENSITY OF RIVALRY
5.2 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
5.2.1 DESIGN & DEVELOPMENT
5.2.2 RAW MATERIAL/COMPONENT SUPPLY
5.2.3 MANUFACTURE
5.2.4 DISTRIBUTION/SUPPLY
5.2.5 END-USER
5.3 TECHNOLOGY TRENDS
5.3.1 SOLAR-POWERED ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION
6 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGER TYPE
6.1 OVERVIEW
6.1.1 ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE: MARKET ESTIMATES & FORECAST BY CHARGER TYPE, 2018–2030
6.1.2 DC CHARGER
6.1.2.1 DC CHARGER: MARKET ESTIMATES & FORECAST,2018–2030
6.2 PANTOGRAPH
6.2.1 PANTOGRAPH: MARKET ESTIMATES & FORECAST, 2018–2030
7 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY CHARGING METHOD
7.1 OVERVIEW
7.1.1 ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE: MARKET ESTIMATES & FORECAST BY CHARGING METHOD, 2018–2030
8 GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET, BY REGION
8.1 OVERVIEW
8.2 NORTH AMERICA
8.2.1 US
8.2.2 CANADA
8.2.3 MEXICO
8.3 EUROPE
8.3.1 GERMANY
8.3.2 UK
8.3.3 FRANCE
8.3.4 NETHERLANDS
8.3.5 ITALY
8.3.6 SPAIN
8.3.7 NORWAY
8.3.8 REST OF EUROPE
8.4 ASIA-PACIFIC
8.4.1 CHINA
8.4.2 JAPAN
8.4.3 INDIA
8.4.4 SOUTH KOREA
8.4.5 AUSTRALIA
8.4.6 REST OF ASIA-PACIFIC
8.5 LATIN AMERICA
8.5.1 BRAZIL
8.5.2 CHILE
8.5.3 COLOMBIA
8.5.4 REST OF LATIN AMERICA
9 COMPETITIVE LANDSCAPE
9.1 COMPETITIVE OVERVIEW
9.2 MARKET STRATEGY ANALYSIS
9.3 MARKET SHARE ANALYSIS (EBUS CHARGING INFRASTRUCTURE), 2020 (%)
9.4 LIST OF EBUS CHARGING BRANDS
9.5 COMPETITIVE BENCHMARKING
9.6 KEY DEVELOPMENTS IN THE GLOBAL ELECTRIC BUS CHARGING INFRASTRUCTURE MARKET
9.6.1 KEY DEVELOPMENTS: MERGERS & ACQUISITIONS
9.6.2 KEY DEVELOPMENTS: CONTRACTS & AGREEMENTS
9.6.3 KEY DEVELOPMENTS: PARTNERSHIP
9.6.4 KEY DEVELOPMENTS: EXPANSION
9.6.5 KEY DEVELOPMENTS: PRODUCT DEVELOPMENTS
9.6.6 KEY DEVELOPMENTS: JOINT VENTURE
9.6.7 KEY DEVELOPMENTS: COLLABORATION
9.6.8 KEY DEVELOPMENTS: PROJECT
9.7 COMPETITOR DASHBOARD
10 COMPANY PROFILES
10.1 SIEMENS AG
10.1.1 COMPANY OVERVIEW
10.1.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.1.3 PRODUCTS OFFERED
10.1.4 KEY DEVELOPMENTS
10.1.5 SWOT ANALYSIS
10.1.6 KEY STRATEGIES
10.2 SCHUNK GROUP
10.2.1 COMPANY OVERVIEW
10.2.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.2.3 PRODUCTS OFFERED
10.2.4 KEY DEVELOPMENTS
10.2.5 SWOT ANALYSIS
10.2.6 KEY STRATEGIES
10.3 ABB
10.3.1 COMPANY OVERVIEW
10.3.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.3.3 PRODUCTS OFFERED
10.3.4 KEY DEVELOPMENTS
10.3.5 SWOT ANALYSIS
10.3.6 KEY STRATEGIES
10.4 BOMBARDIER INC
10.4.1 COMPANY OVERVIEW
10.4.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.4.3 PRODUCTS OFFERED
10.4.4 KEY DEVELOPMENTS
10.4.5 SWOT ANALYSIS
10.4.6 KEY STRATEGIES
10.5 KEMPOWER OY
10.5.1 COMPANY OVERVIEW
10.5.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.5.3 PRODUCTS OFFERED
10.5.4 EY DEVELOPMENTS
10.5.5 SWOT ANALYSIS
10.5.6 KEY STRATEGIES
10.6 DAIMLER AG
10.6.1 COMPANY OVERVIEW
10.6.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.6.3 PRODUCTS OFFERED
10.6.4 KEY DEVELOPMENTS
10.6.5 SWOT ANALYSIS
10.6.6 KEY STRATEGIES
10.7 PROTERRA
10.7.1 COMPANY OVERVIEW
10.7.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.7.3 PRODUCTS OFFERED
10.7.4 KEY DEVELOPMENTS
10.7.5 SWOT ANALYSIS
10.7.6 KEY STRATEGIES
10.8 CHARGEPOINT, INC
10.8.1 COMPANY OVERVIEW
10.8.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.8.3 PRODUCTS OFFERED
10.8.4 KEY DEVELOPMENTS
10.8.5 SWOT ANALYSIS
10.8.6 KEY STRATEGIES
10.9 EFACEC
10.9.1 COMPANY OVERVIEW
10.9.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.9.3 PRODUCTS OFFERED
10.9.4 KEY DEVELOPMENTS
10.9.5 SWOT ANALYSIS
10.9.6 KEY STRATEGIES
10.10 SHIJIAZHUANG TONHE ELECTRONICS TECHNOLOGIES CO., LTD
10.10.1 COMPANY OVERVIEW
10.10.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.10.3 PRODUCTS OFFERED
10.10.4 KEY DEVELOPMENTS
10.10.5 SWOT ANALYSIS
10.10.6 KEY STRATEGIES
10.11 KEHUA HENGSHENG CO., LTD
10.11.1 COMPANY OVERVIEW
10.11.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.11.3 PRODUCTS OFFERED
10.11.4 KEY DEVELOPMENTS
10.11.5 SWOT ANALYSIS
10.11.6 KEY STRATEGIES
10.12 XCHARGE, INC
10.12.1 COMPANY OVERVIEW
10.12.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.12.3 PRODUCTS OFFERED
10.12.4 KEY DEVELOPMENTS
10.12.5 SWOT ANALYSIS
10.12.6 KEY STRATEGIES
10.13 ALPITRONIC GMBH
10.13.1 COMPANY OVERVIEW
10.13.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.13.3 PRODUCTS OFFERED
10.13.4 KEY DEVELOPMENTS
10.13.5 SWOT ANALYSIS
10.13.6 KEY STRATEGIES
10.14 JEMA ENERGY
10.14.1 COMPANY OVERVIEW
10.14.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.14.3 PRODUCTS OFFERED
10.14.4 KEY DEVELOPMENTS
10.14.5 SWOT ANALYSIS
10.14.6 KEY STRATEGIES
10.15 EKOENERGETYKA
10.15.1 COMPANY OVERVIEW
10.15.2 FINANCIAL OVERVIEW
10.15.3 PRODUCTS OFFERED
10.15.4 KEY DEVELOPMENTS
10.15.5 SWOT ANALYSIS
10.15.6 KEY STRATEGIES
11 APPENDIX
11.1 REFERENCES
11.2 RELATED REPORTS
| ※参考情報 電気バス用充電インフラは、電動バスが効率的に充電を行うために必要な設備やシステムを指します。これには、充電スタンド、充電器、電力供給システム、監視・管理システムなどが含まれます。電気バスは、環境への負荷を軽減し、持続可能な公共交通を実現するための重要な手段として注目されていますが、その広範な運用を支えるためには充電インフラの整備が欠かせません。 電気バス用充電インフラの種類には、主に昼間の運行中に充電するための「プラグイン方式」や「急速充電方式」、及び終日運行後の充電を想定した「定置充電方式」があります。プラグイン方式は、自動車やバスが停車中にAC充電器を繋いで充電を行うもので、比較的単純で導入も容易です。急速充電方式は、高出力のDC充電器を使用して短時間で充電を完了させるため、特に運行の合間に急速充電が可能です。 一方で、定置充電方式は、バスが一定の地点に停車している間に充電を行う方法で、トランジットターミナルや車庫に電力供給を行うインフラが必要です。この方式は、夜間に充電する場合が多く、大容量の充電設備が設置されます。最近では、路面に埋め込まれたコイルを使った「ワイヤレス充電技術」も注目されています。これにより、バスが走行する際でも非接触で充電が可能になるため、効率が向上すると期待されています。 電気バス用充電インフラは、利用地域の状況や運行パターンによって異なる設計が求められます。都市部では、高い利用頻度に対応するために、複数の急速充電ステーションが求められる一方、郊外では比較的ゆっくりと充電ができる設備が選ばれることが多いです。また、長距離運行に対応するためのインフラ整備も重要であり、中間地点に急速充電ステーションを配置することで、運行の柔軟性を高めることができます。 さらに、充電インフラには関連技術が関与しています。例えば、充電器の性能向上は、充電速度や効率に大きく影響します。また、充電インフラを管理するシステムには、リアルタイムでの電力消費の監視、故障時の迅速な対応、充電スケジュールの最適化などが含まれます。これにより、運行の効率やバスの稼働時間を最大限に引き出すことが可能です。 電気バス用充電インフラの整備は、持続可能な交通システムの実現に寄与します。環境負荷を削減するためには、再生可能エネルギーを利用した充電方法も考慮することが重要です。太陽光発電や風力発電による発電設備を充電インフラに組み合わせることで、より持続可能な電力供給が可能になります。これにより、電力に対する依存度を下げるとともに、コストを削減することが期待されます。 また、今後の電気バス、そしてその充電インフラの発展は、自動運転技術やスマートシティ構想との連携が重要になります。自動運転車両が普及すれば、バスの運行効率が大幅に向上し、充電時間の最適化や、自動的な充電ステーションへの動きが可能となるでしょう。さらに、スマートシティでは地域全体としてのエネルギー効率を意識したインフラ整備が進められ、交通、エネルギー、情報通信技術の融合が進むと考えられます。 このように、電気バス用充電インフラは将来的には社会全体のインフラとしての役割を担うことが期待されています。持続可能な交通網の構築に向けた重要な技術といえるでしょう。電気バス導入の推進と共に、充電インフラの整備が加速していくことが求められています。 |
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