1 調査分析レポートの紹介
1.1 従来型救命艇市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別市場
1.2.2 用途別市場
1.3 世界の従来型救命艇市場概観
1.4 本レポートの特徴と利点
1.5 調査方法と情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件と注意点
2 世界の従来型救命艇の全体市場規模
2.1 従来型救命艇の世界市場規模：2023年VS2030年
2.2 世界の従来型救命艇の売上高、展望、予測：2019年〜2030年
2.3 世界の従来型救命艇売上高：2019年〜2030年
3 企業の概況
3.1 世界市場における従来型救命艇の上位企業
3.2 世界の従来型救命艇の売上高上位企業ランキング
3.3 世界の従来型救命艇の企業別売上高
3.4 世界の従来型救命艇の企業別売上高
3.5 世界の従来型救命艇メーカー別価格（2019-2024）
3.6 2023年の世界市場における従来型救命艇の売上高上位3社および上位5社
3.7 世界の在来型救命艇メーカー製品タイプ
3.8 世界市場における従来型救命艇のティア1、ティア2、ティア3メーカー
3.8.1 世界のティア1在来型救命艇メーカー一覧
3.8.2 世界のティア2およびティア3在来型救命艇企業一覧
4 製品別照準器
4.1 概要
4.1.1 タイプ別 – 在来型救命艇の世界市場規模市場、2023年・2030年
4.1.2 閉鎖型救命艇
4.1.3 フリーフォール救命艇
4.2 タイプ別-従来型救命艇の世界売上高と予測
4.2.1 タイプ別 – 従来型救命艇の世界売上高、2019年～2024年
4.2.2 タイプ別-従来型救命艇の世界売上高、2025-2030年
4.2.3 タイプ別-従来型救命艇の世界売上高市場シェア、2019年～2030年
4.3 タイプ別-世界の在来型救命艇の売上高と予測
4.3.1 タイプ別-従来型救命艇の世界売上高、2019-2024年
4.3.2 タイプ別-従来型救命艇の世界売上高、2025-2030年
4.3.3 タイプ別-従来型救命艇の世界売上高市場シェア、2019年～2030年
4.4 タイプ別-従来型救命艇の世界価格（メーカー販売価格）、2019-2030年
5 用途別照準器
5.1 概要
5.1.1 用途別-在来型救命艇の世界市場規模、2023年・2030年
5.1.2 タンカー船
5.1.3 貨物船
5.1.4 その他
5.2 用途別-在来型救命艇の世界売上高・予測
5.2.1 用途別-在来型救命艇の世界売上高、2019年～2024年
5.2.2 用途別-従来型救命艇の世界売上高、2025年～2030年
5.2.3 用途別-従来型救命艇の世界売上高市場シェア、2019年〜2030年
5.3 用途別-従来型救命艇の世界売上高・予測
5.3.1 用途別-従来型救命艇の世界売上高、2019-2024年
5.3.2 用途別-従来型救命艇の世界売上高、2025-2030年
5.3.3 用途別-従来型救命艇の世界売上高市場シェア、2019年-2030年
5.4 用途別-従来型救命艇の世界価格（メーカー販売価格）、2019年-2030年
6 地域別観光スポット
6.1 地域別-従来型救命艇の世界市場規模、2023年・2030年
6.2 地域別-従来型救命艇の世界売上高・予測
6.2.1 地域別 – 従来型救命艇の世界売上高、2019年〜2024年
6.2.2 地域別 – 従来型救命艇の世界売上高、2025年〜2030年
6.2.3 地域別-従来型救命艇の世界売上高市場シェア、2019年〜2030年
6.3 地域別-従来型救命艇の世界販売・予測
6.3.1 地域別-従来型救命艇の世界売上高、2019年-2024年
6.3.2 地域別-従来型救命艇の世界売上高、2025年～2030年
6.3.3 地域別-従来型救命艇販売の世界市場シェア、2019年～2030年
6.4 北米
6.4.1 国別-北米の従来型救命艇売上高、2019年～2030年
6.4.2 国別-北米の従来型救命艇販売台数、2019年～2030年
6.4.3 米国従来型救命艇市場規模、2019〜2030年
6.4.4 カナダの在来型救命艇市場規模、2019〜2030年
6.4.5 メキシコの在来型救命艇市場規模、2019〜2030年
6.5 欧州
6.5.1 国別：欧州の従来型救命艇の売上高、2019〜2030年
6.5.2 国別：欧州の従来型救命艇販売量、2019〜2030年
6.5.3 ドイツの従来型救命艇市場規模、2019年〜2030年
6.5.4 フランス在来型救命艇市場規模、2019年〜2030年
6.5.5 イギリス 在来型救命艇の市場規模、2019〜2030年
6.5.6 イタリア従来型救命艇の市場規模、2019年〜2030年
6.5.7 ロシアの在来型救命艇の市場規模、2019年～2030年
6.5.8 北欧諸国の在来型救命艇市場規模（2019年〜2030年
6.5.9 ベネルクス在来型救命艇の市場規模、2019年〜2030年
6.6 アジア
6.6.1 地域別：アジアの従来型救命艇の売上高、2019年〜2030年
6.6.2 地域別 – アジアの在来型救命艇売上高、2019年〜2030年
6.6.3 中国従来型救命艇市場規模、2019年〜2030年
6.6.4 日本の在来型救命艇市場規模、2019年〜2030年
6.6.5 韓国 在来型救命艇の市場規模、2019年〜2030年
6.6.6 東南アジアの従来型救命艇の市場規模、2019年〜2030年
6.6.7 インド在来型救命艇の市場規模、2019年〜2030年
6.7 南米
6.7.1 国別：南米の従来型救命艇の売上高（2019〜2030年
6.7.2 国別 – 南米の従来型救命艇販売量、2019年〜2030年
6.7.3 ブラジル在来型救命艇市場規模、2019年〜2030年
6.7.4 アルゼンチン在来型救命艇市場規模、2019年〜2030年
6.8 中東・アフリカ
6.8.1 国別：中東・アフリカの従来型救命艇の売上高（2019年〜2030年
6.8.2 国別：中東・アフリカの在来型救命艇売上高（2019〜2030年
6.8.3 トルコの在来型救命艇市場規模、2019年〜2030年
6.8.4 イスラエルの在来型救命艇市場規模、2019年～2030年
6.8.5 サウジアラビアの在来型救命艇の市場規模、2019年～2030年
6.8.6 アラブ首長国連邦の在来型救命艇の市場規模、2019-2030年
7 メーカー・ブランドプロフィール
7.1 VIKING救命装置
7.1.1 VIKING救命設備の会社概要
7.1.2 VIKING救命設備の事業概要
7.1.3 VIKING救命設備の在来型救命艇 主要製品ラインナップ
7.1.4 VIKING救命設備の従来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024）
7.1.5 VIKING救命設備の主要ニュース＆最新動向
7.2 パルフィンガーマリーン
7.2.1 Palfingermarineの会社概要
7.2.2 Palfingermarineの事業概要
7.2.3 Palfingermarineの在来型救命艇主要製品ラインナップ
7.2.4 Palfingermarineの在来型救命艇の世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.2.5 パルフィンガーマリン主要ニュース＆最新動向
7.3 HLB
7.3.1 HLB社の概要
7.3.2 HLBの事業概要
7.3.3 HLB在来型救命艇の主要製品ラインナップ
7.3.4 HLB在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024）
7.3.5 HLBの主要ニュースと最新動向
7.4 ファスマー
7.4.1 ファスマー社の概要
7.4.2 ファスマー社の事業概要
7.4.3 ファスマー社の在来型救命艇主要製品
7.4.4 Fassmer 社の在来型救命艇の世界における売上高と収益 (2019-2024)
7.4.5 ファスマー社の主要ニュースと最新動向
7.5 サバイバルシステムズ
7.5.1 サバイバルシステムズの会社概要
7.5.2 サバイバルシステムズの事業概要
7.5.3 サバイバルシステムズの在来型救命艇 主要製品ラインナップ
7.5.4 サバイバルシステムズ社 従来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024年）
7.5.5 サバイバルシステムズ主要ニュース＆最新動向
7.6 江蘇ジャオヤン
7.6.1 Jiangsu Jiaoyan 会社概要
7.6.2 Jiangsu Jiaoyan 事業概要
7.6.3 Jiangsu Jiaoyanの在来型救命艇の主要製品ラインアップ
7.6.4 Jiangsu Jiaoyanの在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024）
7.6.5 Jiangsu Jiaoyanの主要ニュースと最新動向
7.7 Hatecke
7.7.1 Hateckeの会社概要
7.7.2 Hatecke 事業概要
7.7.3 Hatecke コンベンショナル救命艇 主要製品ラインナップ
7.7.4 Hateckeの在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024）
7.7.5 Hateckeの主要ニュースと最新動向
7.8 青島北海造船
7.8.1 青島北海造船会社概要
7.8.2 青島北海造船の事業概要
7.8.3 青島北海造船の在来型救命艇の主要製品ラインナップ
7.8.4 青島北海造船在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024年）
7.8.5 青島北海造船の主要ニュース＆最新動向
7.9 江陰市北海LSA
7.9.1 Jiangyinshi Beihai LSA 会社概要
7.9.2 Jiangyinshi Beihai LSA 事業概要
7.9.3 Jiangyinshi Beihai LSA 在来型救命艇の主な製品提供
7.9.4 Jiangyinshi Beihai LSA在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024）
7.9.5 Jiangyinshi Beihai LSAの主要ニュースと最新動向
7.10 江陰ネプチューンマリン
7.10.1 Jiangyin Neptune Marine 会社概要
7.10.2 Jiangyin Neptune Marine 事業概要
7.10.3 Jiangyin Neptune Marine の在来型救命艇の主な製品提供
7.10.4 Jiangyin Neptune Marineの在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024）
7.10.5 Jiangyin Neptune Marineの主要ニュースと最新動向
7.11 バンガード
7.11.1 Vanguardの会社概要
7.11.2 Vanguard 事業概要
7.11.3 Vanguardの在来型救命艇の主要製品
7.11.4 バンガード在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024）
7.11.5 バンガード主要ニュース＆最新動向
7.12 シギ
7.12.1 シギの会社概要
7.12.2 Shigiの事業概要
7.12.3 Shigiの在来型救命艇主要製品群
7.12.4 シギ在来型救命艇の世界における売上と収益（2019-2024年）
7.12.5 Shigi の主要ニュースと最新動向
7.13 JingYin Wolong
7.13.1 JingYin Wolong 会社概要
7.13.2 JingYin Wolongの事業概要
7.13.3 JingYin Wolong の従来型救命艇の主な製品提供
7.13.4 JingYin Wolongの在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024年）
7.13.5 JingYin Wolongの主要ニュースと最新動向
7.14 寧波ニューマリンライフセービング
7.14.1 Ningbo New Marine Lifesaving 会社概要
7.14.2 寧波新海上救命の事業概要
7.14.3 寧波新海上救命の従来型救命艇の主要製品
7.14.4 Ningbo New Marine Lifesaving在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019-2024年）
7.14.5 寧波新海上救命の主要ニュースと最新動向
7.15 西エフ
7.15.1 ニシエフの会社概要
7.15.2 西エフ事業概要
7.15.3 西エフ在来型救命艇主要製品群
7.15.4 西エフ在来型救命艇の世界における売上高と収益（2019年〜2024年）
7.15.5 西エフ主要ニュース＆最新動向
8 世界の従来型救命艇の生産能力、分析
8.1 世界の従来型救命艇の生産能力、2019-2030年
8.2 世界市場における主要メーカーの在来型救命艇生産能力
8.3 世界の従来型救命艇の地域別生産量
9 主要市場動向、機会、推進要因、阻害要因
9.1 市場機会と動向
9.2 市場促進要因
9.3 市場の抑制要因
10 在来型救命艇のサプライチェーン分析
10.1 在来型救命艇産業のバリューチェーン
10.2 在来型救命艇の上流市場
10.3 在来型救命艇の下流と顧客
10.4 マーケティングチャネル分析
10.4.1 マーケティングチャネル
10.4.2 世界の従来型救命艇の流通業者と販売代理店
11 まとめ
12 付録
12.1 注記
12.2 顧客の例
12.3 免責事項
| ※参考情報 従来型救命艇（Conventional Lifeboat）は、船舶やオフショアプラットフォームにおいて、乗員や乗客が緊急時に退避するための重要な装備です。この救命艇は、特に海上での遭難や危険な状況において、迅速かつ安全に脱出する手段を提供します。以下に、その概念について詳述します。 従来型救命艇の定義は、海上事故や火災、沈没などの緊急事態において、乗組員や乗客が避難するための舟艇であり、一定の安全基準に従って設計されています。その多くは、海上での操縦や移動を容易にするために特別に設計され、耐久性や安定性が求められます。また、通常は各船舶に搭載された状態で保管され、必要に応じて迅速に展開できるようになっています。 従来型救命艇の特徴としては、まずその耐久性が挙げられます。多くの救命艇は、FRP（繊維強化プラスチック）や鋼鉄などの強靭な材料で作られており、過酷な海況にも耐えることができる設計となっています。また、一定の浮力を確保するために、常に空気を充填した状態に保たれる設計がなされていることが一般的です。内部には救命具や飲料水、非常食などの必要最低限の生存資源を備えていることも特徴です。 種類としては、従来型救命艇には主に「オープン型」と「クローズ型」があります。オープン型救命艇は、外部に露出した形状を持ち、海上での状況を観察しやすい利点がありますが、荒天時に安全性が劣ることがあります。一方でクローズ型救命艇は、完全に覆われた設計で風や波から乗員を守るため、特に悪天候や厳しい海況時には安全性が高まります。このため、使用する状況に応じて選定が必要です。 用途については、従来型救命艇は商業船舶、フェリー、クルーズ船、漁船、さらには石油プラットフォームなど多岐にわたります。各船舶においては、乗員や乗客の数に応じた適切な数の救命艇を配備することが求められ、国際的な基準や条例に従った設置が義務づけられています。特に商業航行する船舶においては、法令により、一定の人数分の救命艇が搭載されることが求められ、これにより緊急時の対応能力が強化されます。 関連技術としては、救命艇自体の設計や製造だけでなく、発見用信号装置や通信機器、救命活動を支援するための衛星通信技術などがあります。特に、GPSを活用した位置情報装置は、遭難者が迅速に救助されるための重要なツールとなります。また、最近では、より軽量で耐久性のある新素材や、自動的に展開される救命艇など、新技術の導入も進んでいます。これにより、救命の迅速化や効率化が図られています。 さらに、近年では従来型救命艇に加え、折りたたみ式やコンパクトな救命艇の開発も進展しており、保管スペースの有効活用や、より多くの人員を収容できるような器具の拡大が図られています。特に、都市の近海や新興市場においては、救命艇に対する需要が高まっており、これに対応した新しい設計思想が求められています。 従来型救命艇の運用にあたっては、定期的な点検や保守点検が欠かせません。船舶運行管理者は、救命艇の状態や機能を常に確認し、万全の体制を整える必要があります。また、乗組員に対する訓練も重要で、実際の運用に備えた避難訓練や安全教育を行うことが、態勢の強化につながります。これにより、緊急時においては冷静かつ迅速に行動できるようになります。 総じて、従来型救命艇は、海洋での安全を確保するための重要なライフラインであり、技術の進化に伴ってその機能性や安全性も向上しています。海上でのリスクに対する備えとして、今後もその重要性は変わることなく、新たなソリューションとともに進化し続けることでしょう。 |
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