カテゴリー： IMARC, 世界, 部品/材料

バンカー燃料の世界市場2022-2028：産業動向、シェア、規模、成長、機会・予測

◆英語タイトル：Bunker Fuel Market: Global Industry Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast 2023-2028

IMARCが発行した調査報告書（IMARC23AR0056）◆商品コード：IMARC23AR0056
◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC
◆発行日：2023年2月21日
   最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
◆ページ数：143
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：材料
◆販売価格オプション（消費税別）
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。

❖ レポートの概要 ❖

アイマーク社発行の当調査資料によると、2022年1,507億ドルであった世界のバンカー燃料市場規模が2028年には2162億ドルに達し、予測期間中（2023年-2028年）、年平均6.1％成長すると予測されています。当書は、バンカー燃料の世界市場について総合的に調査・分析されたレポートです。序論、範囲・調査手法、エグゼクティブサマリー、イントロダクション、燃料タイプ別（高硫黄燃料油(HSFO)、超低硫黄燃料油(VLSFO)、船舶ディーゼル油(MDO)、液化天然ガス(LNG)）分析、船舶タイプ別（コンテナ、一般貨物、バルクキャリア、その他）分析、販売元別（主要石油会社、主要独立系販売店、小規模独立系販売店）分析、地域別（北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、中南米、中東/アフリカ）分析、SWOT分析、バリューチェーン分析、ファイブフォース分析、価格分析、競争状況などの項目がまとめられています。なお、当書に掲載されている企業情報には、Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG (Marquard & Bahls AG)、BP Plc、Chevron Corporation、Exxon Mobil Corporation、Gazprom Neft PJSC (Gazprom)、LUKOIL、Neste Oyj、Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)、Royal Dutch Shell Plc and TOTAL S.A.などが含まれています。
・序論
・範囲・調査手法
・エグゼクティブサマリー
・イントロダクション

・世界のバンカー燃料市場規模：燃料タイプ別
- 高硫黄燃料油(HSFO)の市場規模
- 超低硫黄燃料油(VLSFO)の市場規模
- 船舶ディーゼル油(MDO)の市場規模
- 液化天然ガス(LNG)の市場規模

・世界のバンカー燃料市場規模：船舶タイプ別
- コンテナ船の市場規模
- 一般貨物船舶の市場規模
- バルクキャリア船舶の市場規模
- その他船舶タイプの市場規模

・世界のバンカー燃料市場規模：販売元別
- 主要石油会社の市場規模
- 主要独立系販売店の市場規模
- 小規模独立系販売店の市場規模

・世界のバンカー燃料市場規模：地域別
- 北米のバンカー燃料市場規模
- アジア太平洋のバンカー燃料市場規模
- ヨーロッパのバンカー燃料市場規模
- 中南米のバンカー燃料市場規模
- 中東/アフリカのバンカー燃料市場規模

・SWOT分析
・バリューチェーン分析
・ファイブフォース分析
・価格分析
・競争状況

世界のバンカー燃料市場規模は2022年に1,507億米ドルに達しました。IMARCグループは、2023年から2028年にかけて6.1%の成長率（CAGR）を示し、2028年までに2,162億米ドルに達すると予測しています。

船舶用燃料としても知られるバンカー燃料は、船舶のモーターやエンジンの動力源として使用される重質残渣油です。製油所での分別蒸留中に原油からガソリン、ディーゼル、その他の軽質炭化水素を抽出した後に得られます。硫黄分を多く含む粘性のある液体で、特有の臭いがあり、さまざまな方法で硫黄分を減らすことができます。また、軽油のような軽い燃料を少量混ぜて、粘度を低くします。

急速なグローバル化と国際海上貿易の需要の高まりにより、世界中で輸出入活動が活発化しています。これは市場の成長を後押しする大きな要因の一つです。これとは別に、海洋深部での石油・ガス探査活動の活発化も、もう一つの大きな成長促進要因として作用しています。さらに、船舶は他の輸送手段と比較して積載量が大きいため、航行中の船舶に燃料を補給するためのバンカー燃料の需要が増加しています。さらに、いくつかの国の政府は地理的な国境警備の強化に力を入れており、これが海軍艦隊の数を増やし、市場の成長に寄与しています。このほか、環境への関心の高まりを受けて、市場関係者はクリーンで環境に優しい燃料を開発するための研究開発（R&D）プロジェクトに投資しています。しかし、コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生と、それに伴う数カ国の政府によるロックダウンのため、市場は悪影響を受け、世界中の海上貿易活動が制限されています。市場が正常な状態に戻れば、再び成長すると予想されます。

主要市場のセグメンテーション
IMARC Groupは、2023年から2028年までの世界、地域、国レベルでの予測とともに、世界のバンカー燃料市場レポートの各サブセグメントにおける主要動向の分析を提供しています。当レポートでは、燃料タイプ、船舶タイプ、販売者別に市場を分類しています。

燃料タイプ別内訳
高硫黄燃料油（HSFO）
超低硫黄燃料油（VLSFO）
舶用軽油（MDO）
液化天然ガス（LNG）

船舶タイプ別内訳
コンテナ
タンカー
一般貨物船
バルクキャリア
その他

売主別内訳
大手石油会社
大手独立系セラー
小規模独立系販売業者

地域別内訳
北米
米国
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

競争状況
本レポートでは、Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG (Marquard & Bahls AG)、BP Plc、Chevron Corporation、Exxon Mobil Corporation、Gazprom Neft PJSC (Gazprom)、LUKOIL、Neste Oyj、Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)、Royal Dutch Shell Plc、TOTAL S.A.など、主要企業とともに競争状況が分析されています。

本レポートで扱う主な質問
1. 2022年の世界のバンカー燃料市場規模は？
2. 2023年～2028年の世界のバンカー燃料市場の予想成長率は？
3. バンカー燃料の世界市場を牽引する主な要因は？
4. COVID-19が世界のバンカー燃料市場に与えた影響は？
5. 燃料タイプ別のバンカーの燃料世界市場の内訳は？
6. 船舶タイプ別のバンカーの燃料世界市場の内訳は？
7. バンカー燃料の世界市場の売り手別内訳は？
8. バンカー燃料の世界市場における主要地域は？
9. バンカー燃料の世界市場における主要プレーヤー/企業は？

❖ レポートの目次 ❖

1 序文

2 調査範囲と方法論

2.1 調査の目的

2.2 ステークホルダー

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場推計

2.4.1 ボトムアップアプローチ

2.4.2 トップダウンアプローチ

2.5 予測方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 はじめに

4.1 概要

4.2 主要な業界動向

5 世界のバンカー燃料市場

5.1 市場概要

5.2 市場動向

5.3 COVID-19の影響

5.4 市場予測

6 燃料種別市場内訳

6.1 高硫黄燃料油（HSFO）

6.1.1 市場動向

6.1.2 市場予測

6.2超低硫黄燃料油（VLSFO）

6.2.1 市場動向

6.2.2 市場予測

6.3 舶用ディーゼル油（MDO）

6.3.1 市場動向

6.3.2 市場予測

6.4 液化天然ガス（LNG）

6.4.1 市場動向

6.4.2 市場予測

7 船種別市場内訳

7.1 コンテナ船

7.1.1 市場動向

7.1.2 市場予測

7.2 タンカー

7.2.1 市場動向

7.2.2 市場予測

7.3 一般貨物船

7.3.1 市場動向

7.3.2 市場予測

7.4 バルクキャリア

7.4.1 市場動向

7.4.2市場予測

7.5 その他

7.5.1 市場動向

7.5.2 市場予測

8 売主別市場内訳

8.1 大手石油会社

8.1.1 市場動向

8.1.2 市場予測

8.2 主要独立系売主

8.2.1 市場動向

8.2.2 市場予測

8.3 中小規模独立系売主

8.3.1 市場動向

8.3.2 市場予測

9 地域別市場内訳

9.1 北米

9.1.1 米国

9.1.1.1 市場動向

9.1.1.2 市場予測

9.1.2 カナダ

9.1.2.1 市場動向

9.1.2.2 市場予測

9.2 アジア太平洋地域

9.2.1 中国

9.2.1.1 市場動向

9.2.1.2 市場予測

9.2.2 日本

9.2.2.1 市場動向

9.2.2.2 市場予測

9.2.3 インド

9.2.3.1 市場動向

9.2.3.2 市場予測

9.2.4 韓国

9.2.4.1 市場動向

9.2.4.2 市場予測

9.2.5 オーストラリア

9.2.5.1 市場動向

9.2.5.2 市場予測

9.2.6 インドネシア

9.2.6.1 市場動向

9.2.6.2 市場予測

9.2.7 その他

9.2.7.1 市場動向

9.2.7.2 市場予測

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 ドイツ

9.3.1.1 市場動向

9.3.1.2 市場予測

9.3.2 フランス

9.3.2.1 市場動向

9.3.2.2 市場予測

9.3.3 イギリス

9.3.3.1 市場動向

9.3.3.2 市場予測

9.3.4 イタリア

9.3.4.1 市場動向

9.3.4.2 市場予測

9.3.5 スペイン

9.3.5.1 市場動向

9.3.5.2 市場予測

9.3.6 ロシア

9.3.6.1 市場動向

9.3.6.2 市場予測

9.3.7その他

9.3.7.1 市場動向

9.3.7.2 市場予測

9.4 中南米

9.4.1 ブラジル

9.4.1.1 市場動向

9.4.1.2 市場予測

9.4.2 メキシコ

9.4.2.1 市場動向

9.4.2.2 市場予測

9.4.3 その他

9.4.3.1 市場動向

9.4.3.2 市場予測

9.5 中東およびアフリカ

9.5.1 市場動向

9.5.2 国別市場内訳

9.5.3 市場予測

10 SWOT分析

10.1 概要

10.2 強み

10.3 弱み

10.4 機会

10.5脅威

11 バリューチェーン分析

12 ポーターのファイブフォース分析

12.1 概要

12.2 買い手の交渉力

12.3 サプライヤーの交渉力

12.4 競争の度合い

12.5 新規参入の脅威

12.6 代替品の脅威

13 価格分析

14 競争環境

14.1 市場構造

14.2 主要プレーヤー

14.3 主要プレーヤーのプロフィール

14.3.1 Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG (Marquard & Bahls AG)

14.3.1.1 会社概要

14.3.1.2 製品ポートフォリオ

14.3.2 BP Plc

14.3.2.1 会社概要

14.3.2.2 製品ポートフォリオ

14.3.2.3 財務状況

14.3.2.4 SWOT分析

14.3.3 シェブロン社

14.3.3.1 会社概要

14.3.3.2 製品ポートフォリオ

14.3.3.3 財務状況

14.3.3.4 SWOT分析

14.3.4 エクソンモービル社

14.3.4.1 会社概要

14.3.4.2 製品ポートフォリオ

14.3.4.3 財務状況

14.3.4.4 SWOT分析分析

14.3.5 ガスプロム・ネフチPJSC（ガスプロム）

14.3.5.1 会社概要

14.3.5.2 製品ポートフォリオ

14.3.5.3 財務状況

14.3.5.4 SWOT分析

14.3.6 ルクオイル

14.3.6.1 会社概要

14.3.6.2 製品ポートフォリオ

14.3.6.3 財務状況

14.3.6.4 SWOT分析

14.3.7 ネステ社

14.3.7.1 会社概要

14.3.7.2 製品ポートフォリオ

14.3.7.3 財務状況

14.3.7.4 SWOT分析

14.3.8 ペトロリアム・ナショナル社（ペトロナス）

14.3.8.1会社概要

14.3.8.2 製品ポートフォリオ

14.3.8.3 SWOT分析

14.3.9 ロイヤル・ダッチ・シェル

14.3.9.1 会社概要

14.3.9.2 製品ポートフォリオ

14.3.9.3 財務状況

14.3.10 TOTAL S.A.

14.3.10.1 会社概要

14.3.10.2 製品ポートフォリオ

14.3.10.3 財務状況

14.3.10.4 SWOT分析



1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Bunker Fuel Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Fuel Type
6.1 High Sulfur Fuel Oil (HSFO)
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO)
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Marine Diesel Oil (MDO)
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Liquefied Natural Gas (LNG)
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vessel Type
7.1 Containers
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Tankers
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 General Cargo
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Bulk Carrier
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Others
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Seller
8.1 Major Oil Companies
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Leading Independent Sellers
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Small Independent Sellers
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG (Marquard & Bahls AG)
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 BP Plc
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Chevron Corporation
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Exxon Mobil Corporation
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Gazprom Neft PJSC (Gazprom)
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 LUKOIL
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Neste Oyj
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.7.4 SWOT Analysis
14.3.8 Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 SWOT Analysis
14.3.9 Royal Dutch Shell Plc
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.10 TOTAL S.A.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
※参考情報

バンカー燃料は、船舶が航行する際に使用される重油の一種であり、主に海洋輸送に利用されます。バンカー燃料は、船舶の動力源として非常に重要な役割を果たしており、その品質と特性は船舶の運行コストや環境への影響に大きく影響します。
バンカー燃料は一般的に、石油精製プロセスから得られる残渣油や重質油から作られます。これらは低価格で大量に生産できるため、海運業界において人気があります。バンカー燃料の特性としては、粘度が高く、燃焼時の効率が低いため、船舶のエンジンには特別な設計や加工が必要です。燃焼後の排出物は、硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、および他の有害物質を含むため、環境への影響が懸念されています。そのため、国際的な規制が設けられており、品質基準に適合した燃料の使用が求められています。

バンカー燃料には主にいくつかの種類が存在します。最も一般的なものは、重油（HFO：Heavy Fuel Oil）ですが、近年では低硫黄バンカー燃料（LSFO：Low Sulfur Fuel Oil）や、バイオ燃料のような再生可能な燃料も注目されています。重油は高カロリーですが、燃焼時の環境負荷が大きいため、特に硫黄分が高いものは厳しく規制されています。これに対抗して、低硫黄バンカー燃料が開発され、従来よりも環境にやさしい選択肢として広まりつつあります。

バンカー燃料の主な用途は、商船やフェリーなどの海上輸送における動力源です。大型貨物船から小型ボートまで、さまざまな船舶がこの燃料を使用しています。また、最近では、バンカー燃料に加えて、LNG（液化天然ガス）や電気推進の導入が進んでおり、今後の脱炭素化に向けた取り組みが進められています。これにより、バンカー燃料の役割は複雑化しつつあるものの、依然として海運業界での重要なエネルギー源となっています。

関連技術としては、燃料の品質管理や排出ガス処理技術が挙げられます。例えば、バンカー燃料の粘度や硫黄分を測定するための高精度な分析装置が開発され、船舶の燃料供給時に適切な品質の燃料を確保するために必須となっています。また、排出物の削減技術として、Scrubber（スクラバー）システムが導入されており、これにより硫黄酸化物を除去することができます。さらに、エネルギー効率の向上や代替燃料の利用促進に向けた研究が続けられており、船舶の運行コストを低減しつつ、環境負荷を軽減することが期待されています。

世界的に見ると、国際海事機関（IMO）による規制が強化されており、特に2020年から施行された硫黄酸化物排出規制（IMO 2020）では、バンカー燃料の硫黄含有量が0.5%以下でなければならないという基準が設けられています。この規制は、海洋環境保護の観点からも非常に重要であり、各国の海運業界に大きな影響を与えています。バンカー燃料市場はこれらの規制に適応し、持続可能な運営を目指して進化していく必要があります。

今後のバンカー燃料業界は、環境意識の高まりや新しいエネルギー技術の進展に伴い、変革を迎えると予想されます。これにより、船舶のエネルギーとしてのバンカー燃料の役割は変わる可能性がありますが、その重要性は依然として高いと言えるでしょう。このような背景を踏まえ、バンカー燃料の理解を深め、持続可能な海運業界の未来に向けて取り組んでいくことが求められています。


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