1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 利害関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバル自動車鉛酸バッテリー市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 車両タイプ別の市場分割
5.5 製品別の市場分割
5.6 タイプ別の市場分割
5.7 顧客セグメント別の市場分割
5.8 地域別の市場分割
5.9 市場予測
6 車両タイプ別の市場分割
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 二輪車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 HEV車
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 製品別の市場分割
7.1 SLIバッテリー
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 マイクロハイブリッドバッテリー
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 タイプ別の市場分割
8.1 フラッディッドバッテリー
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 強化フラッディッドバッテリー
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 VRLAバッテリー
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 顧客セグメント別の市場分割
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 交換用
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別の市場分割
10.1 アジア太平洋
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 北アメリカ
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東およびアフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:バリューチェーン分析
12.1 概要
12.2 研究開発
12.3 原材料調達
12.4 製造
12.5 マーケティング
12.6 流通
12.7 最終用途
13 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入者の脅威
13.6 代替品の脅威
14 グローバル自動車鉛酸バッテリー産業:価格分析
14.1 主要価格指標
14.2 価格構造
14.3 マージン分析
15 自動車鉛酸バッテリー製造プロセス
15.1 製品概要
15.2 原材料要件
15.3 製造プロセス
15.4 成功要因とリスク要因
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 C&Dテクノロジーズ株式会社
16.3.2 クラリオス
16.3.3 CSBエナジー技術株式会社(昭和電工株式会社)
16.3.4 イーストペン製造会社
16.3.5 エナシス
16.3.6 エグザイドインダストリーズ株式会社
16.3.7 GSユアサ株式会社
16.3.8 光洋バッテリー株式会社
16.3.9 レオックインターナショナルテクノロジー株式会社
16.3.10 PT.センチュリーバッテリーインドネシア
16.3.11 ロバート・ボッシュGmbH
16.3.12 タイ・ベルコバッテリー株式会社
図表一覧
図1:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場:主要なドライバーと課題
図2:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場:売上高(10億USD)、2020-2025
図3:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場:車両タイプ別の分割(%)、2025
図4:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場:製品別の分割(%)、2025
図5:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場:タイプ別の分割(%)、2025
図6:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場:顧客セグメント別の分割(%)、2025
図7:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場:地域別の分割(%)、2025
図8:グローバル:自動車鉛酸バッテリー市場予測:売上高(10億USD)、2026-2034
図9:グローバル:自動車鉛酸バッテリー産業:SWOT分析
図10:グローバル:自動車鉛酸バッテリー産業:バリューチェーン分析
図11:グローバル:自動車鉛酸バッテリー産業:ポーターの5つの力分析
図12:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(乗用車)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図13:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(乗用車)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図14:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(商用車)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図15:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(商用車)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図16:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(二輪車)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図17:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(二輪車)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図18:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(HEV車)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図19:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(HEV車)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図20:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(SLIバッテリー)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図21:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(SLIバッテリー)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図22:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(マイクロハイブリッドバッテリー)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図23:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(マイクロハイブリッドバッテリー)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図24:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(フラッディッドバッテリー)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図25:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(フラッディッドバッテリー)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図26:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(強化フラッディッドバッテリー)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図27:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(強化フラッディッドバッテリー)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図28:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(VRLAバッテリー)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図29:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(VRLAバッテリー)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図30:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(OEM)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図31:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(OEM)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図32:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(交換用)市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図33:グローバル:自動車鉛酸バッテリー(交換用)市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図34:アジア太平洋:自動車鉛酸バッテリー市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図35:アジア太平洋:自動車鉛酸バッテリー市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図36:北アメリカ:自動車鉛酸バッテリー市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図37:北アメリカ:自動車鉛酸バッテリー市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図38:ヨーロッパ:自動車鉛酸バッテリー市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図39:ヨーロッパ:自動車鉛酸バッテリー市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図40:中東およびアフリカ:自動車鉛酸バッテリー市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図41:中東およびアフリカ:自動車鉛酸バッテリー市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図42:ラテンアメリカ:自動車鉛酸バッテリー市場:売上高(百万USD)、2020年と2025年
図43:ラテンアメリカ:自動車鉛酸バッテリー市場予測:売上高(百万USD)、2026-2034
図44:自動車鉛酸バッテリー製造:プロセスフロー
| ※参考情報 自動車用鉛蓄電池は、自動車の電力供給を主な用途とする再充電可能な電池の一種です。一般的に、鉛酸電池と呼ばれるこのバッテリーは、鉛と硫酸を主成分とした化学反応を利用して電力を生成します。自動車用鉛蓄電池は、エンジン始動時や電装品の動作に必要な電力を供給し、また蓄電機能を持つため、発電機との共同利用が可能です。 鉛蓄電池はその構造により二つの主要な種類に分類されます。第一に、開放型鉛蓄電池があり、これは電池内部の電解液が蒸発しても補充が可能な構造です。このタイプは主に古い車両や農業用機械に多く見られます。第二に、密閉型鉛蓄電池(AGM型やゲル型)があります。これらは電解液が固定されており、漏れにくく、メンテナンスが不要なため、近年の自動車に多く採用されています。AGM型は吸収ガラスマット技術を用いており、電解液をガラス繊維で吸収させる構造になっています。一方、ゲル型は、電解液をゲル状にすることでさらに安全性を高めています。 自動車用鉛蓄電池の主な用途は、エンジン始動時の瞬発的な電力供給です。スタートボタンを押すと、バッテリーから大量の電流が一瞬で引き出され、エンジンのスターターを回転させます。また、走行中はオルタネーターが発電してバッテリーを充電し、今度は電装品(ヘッドライト、ナビゲーション、空調など)で使用される電力を蓄える役割も果たします。特に近年では、エコカーやハイブリッド車の普及に伴い、スタート・ストップ機能や回生ブレーキシステムとの連携により、鉛蓄電池の重要性がさらに増しています。 鉛蓄電池は高い信頼性とコストパフォーマンスの良さに特徴があります。製造コストが比較的低く、世界中で広く利用されているため、部品供給やメンテナンスも容易です。ただし、充電時間や寿命に関しては他のバッテリー技術(リチウムイオン電池など)に比べて劣る面があり、過放電や高温環境にさらされると劣化が早まる傾向があります。このため、定期的なチェックや正しい使用方法が促されます。 また、自動車用鉛蓄電池に関連する技術も進化し続けています。最近では、バッテリー管理システム(BMS)や充電制御技術が開発されており、これにより充電の効率性や安全性が向上しています。さらには、リサイクル技術も重要な課題です。鉛は環境への影響が大きいため、不要になったバッテリーは適切にリサイクルされる必要があります。リサイクルされた鉛と酸は新しいバッテリーの原料として再利用され、持続可能な循環が促進されています。 将来的には、より高性能な鉛蓄電池や新しい電池技術の開発が期待されており、これにより自動車の電動化が更に進むでしょう。鉛蓄電池はその長い歴史と実績から、多くの自動車において信頼される技術ですが、新しいニーズに応じて進化し続けることが求められています。 |
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