1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用ドライブシャフト市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 ドライブシャフトタイプ別市場分析
6.1 単一ピース
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 マルチピース
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 スリップインチューブ式ドライブシャフト
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 設計タイプ別市場分析
7.1 中空シャフト
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 実心シャフト
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 位置タイプ別市場分析
8.1 リアアクスル
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 フロントアクスル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 材質別市場分析
9.1 鋼鉄
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アルミニウム
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 炭素繊維
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 車種別市場分析
10.1 乗用車
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 商用車
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 販売チャネル別市場分析
11.1 OEM（Original Equipment Manufacturer）
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 アフターマーケット
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場分析
12.1 北米
12.1.1 アメリカ合衆国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 カナダ
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.2 アジア太平洋
12.2.1 中国
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 日本
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 インド
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オーストラリア
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 インドネシア
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 フランス
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.3.3 イギリス
12.3.3.1 市場動向
12.3.3.2 市場予測
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 市場動向
12.3.4.2 市場予測
12.3.5 スペイン
12.3.5.1 市場動向
12.3.5.2 市場予測
12.3.6 ロシア
12.3.6.1 市場動向
12.3.6.2 市場予測
12.3.7 その他
12.3.7.1 市場動向
12.3.7.2 市場予測
12.4 ラテンアメリカ
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東・アフリカ
12.5.1 市場動向
12.5.2 国別市場分析
12.5.3 市場予測
13 SWOT分析
13.1 概要
13.2 強み
13.3 弱み
13.4 機会
13.5 脅威
14 バリューチェーン分析
15 ポーターの5つの力分析
15.1 概要
15.2 購買者の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の度合い
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 価格分析
17 競争環境
17.1 市場構造
17.2 主要プレイヤー
17.3 主要企業のプロファイル
17.3.1 アドバンスト・コンポジット・プロダクツ・アンド・テクノロジー社
17.3.1.1 会社概要
17.3.1.2 製品ポートフォリオ
17.3.2 アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社
17.3.2.1 会社概要
17.3.2.2 製品ポートフォリオ
17.3.2.3 財務状況
17.3.2.4 SWOT分析
17.3.3 Dana Incorporated
17.3.3.1 会社概要
17.3.3.2 製品ポートフォリオ
17.3.3.3 財務状況
17.3.3.4 SWOT分析
17.3.4 現代ウィア株式会社（現代自動車グループ）
17.3.4.1 会社概要
17.3.4.2 製品ポートフォリオ
17.3.4.3 財務状況
17.3.4.4 SWOT分析
17.3.5 IFAグループ
17.3.5.1 会社概要
17.3.5.2 製品ポートフォリオ
17.3.6 株式会社ジェイテクト
17.3.6.1 会社概要
17.3.6.2 製品ポートフォリオ
17.3.6.3 財務状況
17.3.7 Melrose Industries PLC
17.3.7.1 会社概要
17.3.7.2 製品ポートフォリオ
17.3.7.3 財務状況
17.3.8 メリター社（カミンズ社）
17.3.8.1 会社概要
17.3.8.2 製品ポートフォリオ
17.3.8.3 財務状況
17.3.8.4 SWOT 分析
17.3.9 Neapco Inc.
17.3.9.1 会社概要
17.3.9.2 製品ポートフォリオ
17.3.10 Nexteer Automotive
17.3.10.1 会社概要
17.3.10.2 製品ポートフォリオ
17.3.11 NKN Ltd.
17.3.11.1 会社概要
17.3.11.2 製品ポートフォリオ
17.3.12 NTN株式会社
17.3.12.1 会社概要
17.3.12.2 製品ポートフォリオ
17.3.12.3 財務状況
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Drive Shaft Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Drive Shaft Type
6.1 Single Piece
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Multi-Piece
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Slip-In-Tube Drive Shaft
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Design Type
7.1 Hollow Shaft
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Solid Shaft
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Position Type
8.1 Rear Axle
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Front Axle
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Material
9.1 Steel
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aluminum
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Carbon Fiber
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Vehicle Type
10.1 Passenger Vehicle
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Commercial Vehicle
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Sales Channel
11.1 Original Equipment Manufacturer (OEM)
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Aftermarket
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
12 Market Breakup by Region
12.1 North America
12.1.1 United States
12.1.1.1 Market Trends
12.1.1.2 Market Forecast
12.1.2 Canada
12.1.2.1 Market Trends
12.1.2.2 Market Forecast
12.2 Asia-Pacific
12.2.1 China
12.2.1.1 Market Trends
12.2.1.2 Market Forecast
12.2.2 Japan
12.2.2.1 Market Trends
12.2.2.2 Market Forecast
12.2.3 India
12.2.3.1 Market Trends
12.2.3.2 Market Forecast
12.2.4 South Korea
12.2.4.1 Market Trends
12.2.4.2 Market Forecast
12.2.5 Australia
12.2.5.1 Market Trends
12.2.5.2 Market Forecast
12.2.6 Indonesia
12.2.6.1 Market Trends
12.2.6.2 Market Forecast
12.2.7 Others
12.2.7.1 Market Trends
12.2.7.2 Market Forecast
12.3 Europe
12.3.1 Germany
12.3.1.1 Market Trends
12.3.1.2 Market Forecast
12.3.2 France
12.3.2.1 Market Trends
12.3.2.2 Market Forecast
12.3.3 United Kingdom
12.3.3.1 Market Trends
12.3.3.2 Market Forecast
12.3.4 Italy
12.3.4.1 Market Trends
12.3.4.2 Market Forecast
12.3.5 Spain
12.3.5.1 Market Trends
12.3.5.2 Market Forecast
12.3.6 Russia
12.3.6.1 Market Trends
12.3.6.2 Market Forecast
12.3.7 Others
12.3.7.1 Market Trends
12.3.7.2 Market Forecast
12.4 Latin America
12.4.1 Brazil
12.4.1.1 Market Trends
12.4.1.2 Market Forecast
12.4.2 Mexico
12.4.2.1 Market Trends
12.4.2.2 Market Forecast
12.4.3 Others
12.4.3.1 Market Trends
12.4.3.2 Market Forecast
12.5 Middle East and Africa
12.5.1 Market Trends
12.5.2 Market Breakup by Country
12.5.3 Market Forecast
13 SWOT Analysis
13.1 Overview
13.2 Strengths
13.3 Weaknesses
13.4 Opportunities
13.5 Threats
14 Value Chain Analysis
15 Porters Five Forces Analysis
15.1 Overview
15.2 Bargaining Power of Buyers
15.3 Bargaining Power of Suppliers
15.4 Degree of Competition
15.5 Threat of New Entrants
15.6 Threat of Substitutes
16 Price Analysis
17 Competitive Landscape
17.1 Market Structure
17.2 Key Players
17.3 Profiles of Key Players
17.3.1 Advanced Composite Products & Technology Inc.
17.3.1.1 Company Overview
17.3.1.2 Product Portfolio
17.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
17.3.2.1 Company Overview
17.3.2.2 Product Portfolio
17.3.2.3 Financials
17.3.2.4 SWOT Analysis
17.3.3 Dana Incorporated
17.3.3.1 Company Overview
17.3.3.2 Product Portfolio
17.3.3.3 Financials
17.3.3.4 SWOT Analysis
17.3.4 Hyundai Wia Corporation (Hyundai Motor Group)
17.3.4.1 Company Overview
17.3.4.2 Product Portfolio
17.3.4.3 Financials
17.3.4.4 SWOT Analysis
17.3.5 IFA Group
17.3.5.1 Company Overview
17.3.5.2 Product Portfolio
17.3.6 JTEKT Corporation
17.3.6.1 Company Overview
17.3.6.2 Product Portfolio
17.3.6.3 Financials
17.3.7 Melrose Industries PLC
17.3.7.1 Company Overview
17.3.7.2 Product Portfolio
17.3.7.3 Financials
17.3.8 Meritor Inc. (Cummins Inc.)
17.3.8.1 Company Overview
17.3.8.2 Product Portfolio
17.3.8.3 Financials
17.3.8.4 SWOT Analysis
17.3.9 Neapco Inc.
17.3.9.1 Company Overview
17.3.9.2 Product Portfolio
17.3.10 Nexteer Automotive
17.3.10.1 Company Overview
17.3.10.2 Product Portfolio
17.3.11 NKN Ltd.
17.3.11.1 Company Overview
17.3.11.2 Product Portfolio
17.3.12 NTN Corporation
17.3.12.1 Company Overview
17.3.12.2 Product Portfolio
17.3.12.3 Financials
| ※参考情報 自動車ドライブシャフトは、エンジンの動力を車輪に伝達するための重要な部品です。この部品は、駆動方式に応じたさまざまな設計があり、車両の動力伝達システムにおいて重要な役割を果たしています。主にFR（フロントエンジン・リアドライブ）車両、FF（フロントエンジン・フロントドライブ）車両、4WD（四輪駆動）車両に使われています。 ドライブシャフトは、通常、金属製の円筒形状をしており、エンジンからの動力を受け取る側と、車輪に接続される側とで異なるジョイントが設けられています。これにより、エンジンの回転運動が適切にタイヤに伝わり、車両が動くことができます。特に、ドライブシャフトは多くの場合、トランスミッションやデフと呼ばれる他の重要な部品と組み合わせて使用され、パワーの効率的な分配を実現します。 ドライブシャフトの主な種類には、単独のドライブシャフトと、複数の部分から構成されたスプライスドライブシャフトがあります。単独のドライブシャフトは、エンジンからの動力を直接車輪に伝える方式です。一方、スプライスドライブシャフトは、複数のセクションで構成されており、これによって長さの調整が可能で、異なる地面の高さやサスペンションの動きに対応することができます。このため、スプライスドライブシャフトは主に4WD車両やオフロード車両に使用されることが多いです。 ドライブシャフトの用途は多岐にわたりますが、基本的には自動車の駆動装置においてエンジンの動力をタイヤに伝達することです。これにより、車両の加速、減速、及び旋回が可能になります。また、特定の駆動方式に応じた異なるアプローチが求められ、前輪駆動の車両では、ドライブシャフトが前輪の両側に配置されることが一般的です。一方、後輪駆動の車両では、ドライブシャフトは後方に延び、デファレンシャルギアを介して駆動力を後輪に伝えます。 関連技術としては、ジョイント技術やバランス調整技術が挙げられます。ドライブシャフトは、回転中に発生する振動を抑えるために、精密なバランス調整が求められます。これにより、運転中の快適性や車両の安定性が向上します。また、ジョイントは、ドライブシャフトの動きを柔軟にするために重要で、特にユニバーサルジョイントやCVジョイント（等速ジョイント）などが使用されます。ユニバーサルジョイントは、異なる角度での回転を可能にし、CVジョイントは、より一貫した動力伝達を実現します。 近年は、ドライブシャフトの材料にも注目が集まっています。軽量化や強度向上を目指して、カーボンファイバーやアルミニウムなどの新しい素材が使われることも増えてきました。これにより、車両全体の燃費向上や性能改善が期待されています。また、電動車両が増加している現代において、ドライブシャフトの役割や設計も変化しつつあり、今後の技術革新が期待されています。 自動車の性能向上や安全性の向上において、ドライブシャフトは欠かせない部品です。そのため、メンテナンスや交換が必要な際は、適切な技術と知識を持った専門家によって行うことが求められます。これにより、車両の安全運転と快適な走行を確保することができます。最終的に、ドライブシャフトは私たちの移動手段を支える重要な要素であり、自動車技術の進化とともにその重要性は増していくでしょう。 |
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