1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の航空機用タイヤ市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品タイプ別市場分析
6.1 ラジアル
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 バイアス
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 プラットフォーム別市場分析
7.1 固定翼
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 回転翼機
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 セクター別市場分析
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 交換用
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 商用航空機
9.1.1 市場動向
9.1.2 主要機種
9.1.2.1 ナローボディ機
9.1.2.2 ワイドボディ機
9.1.2.3 超大型機
9.1.2.4 リージョナル輸送機
9.1.3 市場予測
9.2 非商用航空機
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
12.1 概要
12.2 インバウンド・ロジスティクス
12.3 オペレーション
12.4 アウトバウンド・ロジスティクス
12.5 マーケティングと販売
12.6 アフターサービス
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格指標
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 アビエーションタイヤ
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 ブリヂストン株式会社
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 デッサー・タイヤ・アンド・ラバー社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.4 ダンロップ航空機タイヤ株式会社
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 グッドイヤータイヤ・アンド・ラバー社
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 ミシュラン
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.7 ペトラス・タイヤ・コーポレーション
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 青島センチュリータイヤ株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 スペシャルティ・タイヤズ・オブ・アメリカ
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.10 ウィルカーソン・カンパニー・インク（Wco）
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ

図1：世界：航空機用タイヤ市場：主要な推進要因と課題
図2：世界：航空機用タイヤ市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：世界：航空機用タイヤ市場：製品タイプ別内訳（%）、2022年
図4：世界：航空機用タイヤ市場：プラットフォーム別内訳（%）、2022年
図5：世界：航空機用タイヤ市場：セクター別内訳（%）、2022年
図6：世界：航空機用タイヤ市場：用途別内訳（%）、2022年
図7：世界：航空機用タイヤ市場：地域別内訳（%）、2022年
図8：世界：航空機用タイヤ市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図9：グローバル：航空機用タイヤ（ラジアル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図10：グローバル：航空機用タイヤ（ラジアル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図11：世界：航空機用タイヤ（バイアス）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図12：世界：航空機用タイヤ（バイアス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図13：世界：航空機用タイヤ（固定翼）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図14：世界：航空機用タイヤ（固定翼）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図15：グローバル：航空機用タイヤ（回転翼）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図16：グローバル：航空機用タイヤ（回転翼）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図17：世界：航空機タイヤ（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図18：世界：航空機タイヤ（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図19：グローバル：航空機用タイヤ（交換用）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図20：グローバル：航空機用タイヤ（交換用）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図21：グローバル：航空機用タイヤ（商用航空機）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図22：グローバル：航空機用タイヤ（商用航空機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図23：グローバル：航空機用タイヤ（非商用航空機）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図24：グローバル：航空機用タイヤ（非商用航空機）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図25：北米：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図26：北米：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図27：米国：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図28：米国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図29：カナダ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図30：カナダ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図31：アジア太平洋地域：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図32：アジア太平洋地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図33： 中国：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図34：中国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図35：日本：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図36：日本：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図37：インド：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図38：インド：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図39：韓国：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図40：韓国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図41：オーストラリア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図42：オーストラリア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図43：インドネシア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図44：インドネシア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図45：その他：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図46：その他地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図47：欧州：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図48：欧州：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図49：ドイツ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図50：ドイツ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図51：フランス：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図52：フランス：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図53：イギリス：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図54：英国：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図55：イタリア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図56：イタリア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図57：スペイン：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図58：スペイン：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図59：ロシア：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図60：ロシア：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図61：その他地域：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図62：その他地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図63：ラテンアメリカ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図64：ラテンアメリカ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図65：ブラジル：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図66：ブラジル：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図67：メキシコ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図68：メキシコ：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図69：その他地域：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図70：その他地域：航空機用タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図71：中東・アフリカ：航空機用タイヤ市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図72：中東・アフリカ地域：航空機タイヤ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図73：グローバル：航空機タイヤ産業：SWOT分析
図74：グローバル：航空機タイヤ産業：バリューチェーン分析
図75：グローバル：航空機タイヤ産業：ポーターの5つの力分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Aircraft Tire Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Product Type
6.1 Radial
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Bias
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Platform
7.1 Fixed Wing
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Rotary Wing
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Sector
8.1 OEM
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Replacement
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 Commercial Aircraft
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Major Types
9.1.2.1 Narrow Body Aircraft
9.1.2.2 Wide Body Aircraft
9.1.2.3 Very Large Aircraft
9.1.2.4 Regional Transport Aircraft
9.1.3 Market Forecast
9.2 Non-Commercial Aircraft
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
12.1 Overview
12.2 Inbound Logistics
12.3 Operations
12.4 Outbound Logistics
12.5 Marketing and Sales
12.6 Post Sales Services
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Indicators
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Aviation Tires
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.2 Bridgestone Corporation
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Desser Tire & Rubber Co., LLC
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 Dunlop Aircraft Tyres Ltd.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5 Goodyear Tire & Rubber Co.
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.6 Michelin
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.7 Petlas Tire Corporation
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Qingdao Sentury Tire Co. Ltd.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Specialty Tires of America
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.10 Wilkerson Company Inc. (Wco)
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio

※参考情報 航空機用タイヤは、航空機の性能と安全性に大きな影響を与える重要なコンポーネントです。航空機のタイヤは、主に離陸、着陸、滑走中の耐荷重や摩擦、振動吸収の役割を果たします。そのため、航空機用タイヤは他の車両用タイヤとは異なり、特に高性能かつ高耐久性が求められます。 航空機用タイヤの主な構造は、タイヤキャビティ、トレッド、サイドウォール、ビードなどがあります。タイヤキャビティは、空気の圧力を保持し、タイヤの形状を維持する役割を果たします。トレッドは地面との接触面で、摩耗に対する耐性が重要です。サイドウォールはタイヤの側面を保護し、圧力を均等に分配します。ビードはタイヤとリムの接続部分で、高い強度が求められます。 航空機用タイヤは、主に運用される航空機の種類に応じて異なる性能が求められます。商業航空機、ビジネスジェット、軍用機など、各カテゴリの航空機に特化したタイヤが設計されています。商業航空機のタイヤは、大きな荷重を扱い、高速での離着陸に耐えられるように作られています。そのため、ゴムや繊維素材の使用が不可欠で、特に耐熱性や耐摩耗性が重視されます。 航空機用タイヤの種類には、ストレートタイヤ、バイアスタイヤ、ラジアルタイヤが含まれます。ストレートタイヤは主に軽量機や小型機に使われるシンプルな構造です。バイアスタイヤは、特に大型機において強度を重視したデザインが施されています。ラジアルタイヤは、耐久性が高く、燃費効率も向上させるため、商業航空機に多く用いられています。 用途としては、航空機の離着陸時に重要な役割を果たします。離陸時には、タイヤは機体の重さを支え、地面との摩擦を利用して滑走路を高速で走行します。着陸時には、タイヤが衝撃を吸収し、滑走路との接触によって機体を停止させる役割を担います。このため、タイヤは高い耐久性と安全性が求められます。 関連技術としては、航空機用タイヤの設計や製造において、コンピュータシミュレーションや高度な材料技術が活用されています。シミュレーションは、タイヤの性能を事前に評価し、最適な設計を行うために重要です。また、タイヤの製造においては、高性能な合成ゴムや複合材料が使われており、これによりタイヤの寿命や性能が向上しています。さらに、タイヤの点検やメンテナンスも重要で、定期的に摩耗状態や空気圧をチェックすることが安全な飛行を維持するために必要です。 最近では、航空機用タイヤにもスマート技術が導入されるようになっています。センサーを搭載することで、タイヤの圧力や温度をリアルタイムで監視し、異常があれば直ちに警告を発するシステムが開発されています。これにより、事故を未然に防ぎ、航空機の安全性をさらに向上させることが可能です。また、タイヤのリサイクル技術も進化しており、使用済みタイヤの適切な処理や再利用が促進されています。 航空機用タイヤは、非常に高い技術力によって支えられており、その重要性は航空業界においてますます増しています。航空機の安全性や効率性を高めるために、今後もさらなる研究開発が期待されています。

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