第1章：はじめに

1.1. レポートの概要

1.2. 主要市場セグメント

1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット

1.4. 調査方法

1.4.1. 二次調査

1.4.2. 一次調査

1.4.3. アナリストツールとモデル

第2章：エグゼクティブサマリー

2.1. 調査の主な知見

2.2. CXOの視点

第3章：市場概要

3.1. 市場の定義と範囲

3.2. 主な知見

3.2.1. 主要投資先

3.3. ポーターの5つの力分析

3.4. 主要プレーヤーのポジショニング

3.5. 市場ダイナミクス

3.5.1. 市場成長の牽引要因

3.5.2. 制約

3.5.3. 機会

3.6. COVID-19による市場への影響分析

第4章：航空機改修市場（改修サービス別）

4.1 概要

4.1.1 市場規模と予測

4.2 内装

4.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会

4.2.2 地域別市場規模と予測

4.2.3 国別市場分析

4.3 外装

4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会

4.3.2 地域別市場規模と予測

4.3.3 国別市場分析

第5章：航空機改修市場（航空機タイプ別）

5.1 概要

5.1.1 市場規模と予測

5.2 非常に軽飛行機

5.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会

5.2.2 地域別市場規模と予測

5.2.3 国別市場分析

5.3 ワイドボディ機

5.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会

5.3.2 地域別市場規模と予測

5.3.3 国別市場分析

5.4 ナローボディ機

5.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会

5.4.2 地域別市場規模と予測

5.4.3 国別市場分析

5.5 大型機

5.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会

5.5.2 地域別市場規模と予測

5.5.3 国別市場分析

5.6 VIP機

5.6.1 主要な市場動向、成長要因、機会

5.6.2 地域別市場規模と予測

5.6.3 国別市場分析

第6章：航空機改修市場（タイプ別）

6.1 概要

6.1.1 市場規模と予測

6.2 旅客機から貨物機へ

6.2.1 主要市場動向、成長要因、機会

6.2.2 地域別市場規模と予測

6.2.3 国別市場分析

6.3 民間航空機キャビン

6.3.1 主要市場動向、成長要因、機会

6.3.2 地域別市場規模と予測

6.3.3 国別市場分析

6.4 VIPキャビン改修

6.4.1 主要市場動向、成長要因、機会

6.4.2 地域別市場規模と予測

6.4.3 国別市場分析

第7章：航空機改修市場（タイプ別）最終用途

7.1 概要

7.1.1 市場規模と予測

7.2 政府機関

7.2.1 主要な市場動向、成長要因、機会

7.2.2 地域別の市場規模と予測

7.2.3 国別の市場分析

7.3 民間企業

7.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会

7.3.2 地域別の市場規模と予測

7.3.3 国別の市場分析

第8章：航空機改修市場（地域別）

8.1 概要

8.1.1 市場規模と予測

8.2 北米

8.2.1 主要な動向と機会

8.2.2 北米市場規模と予測（改修サービス別）

8.2.3 北米市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.2.4 北米市場規模と予測（航空機タイプ別）タイプ

8.2.5 北米市場規模および予測（最終用途別）

8.2.6 北米市場規模および予測（国別）

8.2.6.1 米国

8.2.6.1.1 市場規模および予測（改修サービス別）

8.2.6.1.2 市場規模および予測（航空機タイプ別）

8.2.6.1.3 市場規模および予測（タイプ別）

8.2.6.1.4 市場規模および予測（最終用途別）

8.2.6.2 カナダ

8.2.6.2.1 市場規模および予測（改修サービス別）

8.2.6.2.2 市場規模および予測（航空機タイプ別）

8.2.6.2.3 市場規模および予測（タイプ別）

8.2.6.2.4 市場規模および予測（最終用途別）

8.2.6.3 メキシコ

8.2.6.3.1 改修サービス別市場規模と予測

8.2.6.3.2 航空機タイプ別市場規模と予測

8.2.6.3.3 タイプ別市場規模と予測

8.2.6.3.4 最終用途別市場規模と予測

8.3 ヨーロッパ

8.3.1 主要なトレンドと機会

8.3.2 改修サービス別ヨーロッパ市場規模と予測

8.3.3 航空機タイプ別ヨーロッパ市場規模と予測

8.3.4 タイプ別ヨーロッパ市場規模と予測

8.3.5 最終用途別ヨーロッパ市場規模と予測

8.3.6 国別ヨーロッパ市場規模と予測

8.3.6.1 ドイツ

8.3.6.1.1 改修サービス別市場規模と予測

8.3.6.1.2 航空機タイプ別市場規模と予測タイプ

8.3.6.1.3 市場規模と予測（タイプ別）

8.3.6.1.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.2 フランス

8.3.6.2.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.3.6.2.2 市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.3.6.2.3 市場規模と予測（タイプ別）

8.3.6.2.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.3 ロシア

8.3.6.3.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.3.6.3.2 市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.3.6.3.3 市場規模と予測（タイプ別）

8.3.6.3.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.4 オランダ

8.3.6.4.1 改修サービス別市場規模と予測

8.3.6.4.2 航空機タイプ別市場規模と予測

8.3.6.4.3 タイプ別市場規模と予測

8.3.6.4.4 最終用途別市場規模と予測

8.3.6.5 英国

8.3.6.5.1 改修サービス別市場規模と予測

8.3.6.5.2 航空機タイプ別市場規模と予測

8.3.6.5.3 タイプ別市場規模と予測

8.3.6.5.4 最終用途別市場規模と予測

8.3.6.6 ポーランド

8.3.6.6.1 改修サービス別市場規模と予測

8.3.6.6.2 航空機タイプ別市場規模と予測

8.3.6.6.3市場規模と予測（機種別）

8.3.6.6.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.7 スペイン

8.3.6.7.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.3.6.7.2 市場規模と予測（航空機機種別）

8.3.6.7.3 市場規模と予測（機種別）

8.3.6.7.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.3.6.8 その他ヨーロッパ地域

8.3.6.8.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.3.6.8.2 市場規模と予測（航空機機種別）

8.3.6.8.3 市場規模と予測（機種別）

8.3.6.8.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.4 アジア太平洋地域

8.4.1 主要なトレンドと機会

8.4.2 アジア太平洋地域市場規模と予測（改修サービス別）

8.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（タイプ別）

8.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（最終用途別）

8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）

8.4.6.1 中国

8.4.6.1.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.4.6.1.2 市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.4.6.1.3 市場規模と予測（タイプ別）

8.4.6.1.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.4.6.2 インド

8.4.6.2.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.4.6.2.2 航空機種別市場規模および予測

8.4.6.2.3 機種別市場規模および予測

8.4.6.2.4 最終用途別市場規模および予測

8.4.6.3 日本

8.4.6.3.1 改修サービス別市場規模および予測

8.4.6.3.2 航空機種別市場規模および予測

8.4.6.3.3 機種別市場規模および予測

8.4.6.3.4 最終用途別市場規模および予測

8.4.6.4 韓国

8.4.6.4.1 改修サービス別市場規模および予測

8.4.6.4.2 航空機種別市場規模および予測

8.4.6.4.3 機種別市場規模および予測

8.4.6.4.4 市場規模および予測最終用途別

8.4.6.5 ASEAN

8.4.6.5.1 改修サービス別市場規模と予測

8.4.6.5.2 航空機タイプ別市場規模と予測

8.4.6.5.3 タイプ別市場規模と予測

8.4.6.5.4 最終用途別市場規模と予測

8.4.6.6 その他アジア太平洋地域

8.4.6.6.1 改修サービス別市場規模と予測

8.4.6.6.2 航空機タイプ別市場規模と予測

8.4.6.6.3 タイプ別市場規模と予測

8.4.6.6.4 最終用途別市場規模と予測

8.5 LAMEA

8.5.1 主要トレンドと機会

8.5.2 LAMEA 改修サービス別市場規模と予測サービス

8.5.3 LAMEA市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.5.4 LAMEA市場規模と予測（タイプ別）

8.5.5 LAMEA市場規模と予測（エンドユース別）

8.5.6 LAMEA市場規模と予測（国別）

8.5.6.1 ブラジル

8.5.6.1.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.5.6.1.2 市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.5.6.1.3 市場規模と予測（タイプ別）

8.5.6.1.4 市場規模と予測（エンドユース別）

8.5.6.2 UAE

8.5.6.2.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.5.6.2.2 市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.5.6.2.3 市場規模と予測（エンドユース別）タイプ

8.5.6.2.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.5.6.3 サウジアラビア

8.5.6.3.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.5.6.3.2 市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.5.6.3.3 市場規模と予測（タイプ別）

8.5.6.3.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.5.6.4 南アフリカ

8.5.6.4.1 市場規模と予測（改修サービス別）

8.5.6.4.2 市場規模と予測（航空機タイプ別）

8.5.6.4.3 市場規模と予測（タイプ別）

8.5.6.4.4 市場規模と予測（最終用途別）

8.5.6.5 LAMEAのその他の国

8.5.6.5.1 市場規模と改修サービス別市場規模予測

8.5.6.5.2 航空機種別市場規模予測

8.5.6.5.3 機種別市場規模予測

8.5.6.5.4 最終用途別市場規模予測

第9章：企業概要

9.1. はじめに

9.2. 成功戦略

9.3. 上位10社の製品マッピング

9.4. 競合ダッシュボード

9.5. 競合ヒートマップ

9.6.主要動向

第10章：企業概要

10.1 AFI KLM E&M

10.1.1 会社概要

10.1.2 会社概要

10.1.3 事業セグメント

10.1.4 製品ポートフォリオ

10.1.5 業績

10.1.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.2 B/E 航空宇宙事業

10.2.1 会社概要

10.2.2 会社概要

10.2.3 事業セグメント

10.2.4 製品ポートフォリオ

10.2.5 業績

10.2.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.3 Diehl Shiftung & Co. KG

10.3.1 会社概要

10.3.2 会社概要

10.3.3 事業セグメント

10.3.4 製品ポートフォリオ

10.3.5 業績

10.3.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.4 Gulfstream Aerospace Ltd.

10.4.1 会社概要

10.4.2 会社概要

10.4.3 事業セグメント

10.4.4 製品ポートフォリオ

10.4.5 業績

10.4.6 主要な戦略的取り組みと展開

10.5 Hong Kong Aircraft Engineering Co. Ltd.

10.5.1 会社概要

10.5.2 会社概要

10.5.3 事業セグメント

10.5.4 製品ポートフォリオ

10.5.5 業績

10.5.6 主要な戦略的取り組み動向と展開

10.6 ジャムコアメリカ株式会社

10.6.1 会社概要

10.6.2 会社概要

10.6.3 事業セグメント

10.6.4 製品ポートフォリオ

10.6.5 業績

10.6.6 主要な戦略的動向と展開

10.7 ジェット・アビエーションAG

10.7.1 会社概要

10.7.2 会社概要

10.7.3 事業セグメント

10.7.4 製品ポートフォリオ

10.7.5 業績

10.7.6 主要な戦略的動向と展開

10.8 ルフトハンザテクニック

10.8.1 会社概要

10.8.2 会社概要

10.8.3 事業セグメント

10.8.4 製品ポートフォリオ

10.8.5 業績

10.8.6 主要な戦略的動きと展開

10.9 Nextant Aerospace

10.9.1 会社概要

10.9.2 会社概要

10.9.3 事業セグメント

10.9.4 製品ポートフォリオ

10.9.5 業績

10.9.6 主要な戦略的動きと展開

10.10 Raytheon Technologies

10.10.1 会社概要

10.10.2 会社概要

10.10.3 事業セグメント

10.10.4 製品ポートフォリオ

10.10.5 業績

10.10.6 主要な戦略的動きと展開

10.11 Rose Aircraft Services

10.11.1 会社概要

10.11.2 会社概要

10.11.3 事業セグメント

10.11.4 製品ポートフォリオ

10.11.5 業績

10.11.6 主要な戦略的施策と展開

10.12 Sabreliner Aviation LLC

10.12.1 会社概要

10.12.2 会社概要

10.12.3 事業セグメント

10.12.4 製品ポートフォリオ

10.12.5 業績

10.12.6 主要な戦略的施策と展開

10.13 Safran SA

10.13.1 会社概要

10.13.2 会社概要

10.13.3 事業セグメント

10.13.4 製品ポートフォリオ

10.13.5 業績

10.13.6 主要な戦略的施策と展開

10.14 SIAエンジニアリング株式会社

10.14.1 会社概要

10.14.2会社概要

10.14.3 事業セグメント

10.14.4 製品ポートフォリオ

10.14.5 業績

10.14.6 主要な戦略的施策と展開

10.15 Timco Aviation Services

10.15.1 会社概要

10.15.2 会社概要

10.15.3 事業セグメント

10.15.4 製品ポートフォリオ

10.15.5 業績

10.15.6 主要な戦略的施策と展開

10.16 Zodiac Aerospace, Inc.

10.16.1 会社概要

10.16.2 会社概要

10.16.3 事業セグメント

10.16.4 製品ポートフォリオ

10.16.5 業績

10.16.6 主要な戦略的施策と展開

CHAPTER 1:INTRODUCTION
1.1.Report description
1.2.Key market segments
1.3.Key benefits to the stakeholders
1.4.Research Methodology
1.4.1.Secondary research
1.4.2.Primary research
1.4.3.Analyst tools and models
CHAPTER 2:EXECUTIVE SUMMARY
2.1.Key findings of the study
2.2.CXO Perspective
CHAPTER 3:MARKET OVERVIEW
3.1.Market definition and scope
3.2.Key findings
3.2.1.Top investment pockets
3.3.Porter’s five forces analysis
3.4.Top player positioning
3.5.Market dynamics
3.5.1.Drivers
3.5.2.Restraints
3.5.3.Opportunities
3.6.COVID-19 Impact Analysis on the market
CHAPTER 4: AIRCRAFT REFURBISHING MARKET, BY REFURBISHING SERVICE
4.1 Overview
4.1.1 Market size and forecast
4.2 Interior
4.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2 Market size and forecast, by region
4.2.3 Market analysis by country
4.3 Exterior
4.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2 Market size and forecast, by region
4.3.3 Market analysis by country
CHAPTER 5: AIRCRAFT REFURBISHING MARKET, BY AIRCRAFT TYPE
5.1 Overview
5.1.1 Market size and forecast
5.2 Very light aircraft
5.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2 Market size and forecast, by region
5.2.3 Market analysis by country
5.3 Wide body aircraft
5.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2 Market size and forecast, by region
5.3.3 Market analysis by country
5.4 Narrow body aircraft
5.4.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.4.2 Market size and forecast, by region
5.4.3 Market analysis by country
5.5 Large body aircraft
5.5.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.5.2 Market size and forecast, by region
5.5.3 Market analysis by country
5.6 VIP aircraft
5.6.1 Key market trends, growth factors and opportunities
5.6.2 Market size and forecast, by region
5.6.3 Market analysis by country
CHAPTER 6: AIRCRAFT REFURBISHING MARKET, BY TYPE
6.1 Overview
6.1.1 Market size and forecast
6.2 Passenger to freighter
6.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2 Market size and forecast, by region
6.2.3 Market analysis by country
6.3 Commercial Aircraft Cabin
6.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2 Market size and forecast, by region
6.3.3 Market analysis by country
6.4 VIP Cabin Refurbishing
6.4.1 Key market trends, growth factors and opportunities
6.4.2 Market size and forecast, by region
6.4.3 Market analysis by country
CHAPTER 7: AIRCRAFT REFURBISHING MARKET, BY END USE
7.1 Overview
7.1.1 Market size and forecast
7.2 Government
7.2.1 Key market trends, growth factors and opportunities
7.2.2 Market size and forecast, by region
7.2.3 Market analysis by country
7.3 Commercial
7.3.1 Key market trends, growth factors and opportunities
7.3.2 Market size and forecast, by region
7.3.3 Market analysis by country
CHAPTER 8: AIRCRAFT REFURBISHING MARKET, BY REGION
8.1 Overview
8.1.1 Market size and forecast
8.2 North America
8.2.1 Key trends and opportunities
8.2.2 North America Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.2.3 North America Market size and forecast, by Aircraft Type
8.2.4 North America Market size and forecast, by Type
8.2.5 North America Market size and forecast, by End Use
8.2.6 North America Market size and forecast, by country
8.2.6.1 U.S.
8.2.6.1.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.2.6.1.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.2.6.1.3 Market size and forecast, by Type
8.2.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.2.6.2 Canada
8.2.6.2.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.2.6.2.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.2.6.2.3 Market size and forecast, by Type
8.2.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.2.6.3 Mexico
8.2.6.3.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.2.6.3.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.2.6.3.3 Market size and forecast, by Type
8.2.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
8.3 Europe
8.3.1 Key trends and opportunities
8.3.2 Europe Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.3 Europe Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.4 Europe Market size and forecast, by Type
8.3.5 Europe Market size and forecast, by End Use
8.3.6 Europe Market size and forecast, by country
8.3.6.1 Germany
8.3.6.1.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.1.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.1.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.2 France
8.3.6.2.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.2.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.2.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.3 Russia
8.3.6.3.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.3.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.3.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.4 Netherlands
8.3.6.4.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.4.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.4.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.4.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.5 UK
8.3.6.5.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.5.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.5.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.5.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.6 Poland
8.3.6.6.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.6.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.6.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.6.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.7 Spain
8.3.6.7.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.7.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.7.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.7.4 Market size and forecast, by End Use
8.3.6.8 Rest of Europe
8.3.6.8.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.3.6.8.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.3.6.8.3 Market size and forecast, by Type
8.3.6.8.4 Market size and forecast, by End Use
8.4 Asia-Pacific
8.4.1 Key trends and opportunities
8.4.2 Asia-Pacific Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.4.3 Asia-Pacific Market size and forecast, by Aircraft Type
8.4.4 Asia-Pacific Market size and forecast, by Type
8.4.5 Asia-Pacific Market size and forecast, by End Use
8.4.6 Asia-Pacific Market size and forecast, by country
8.4.6.1 China
8.4.6.1.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.4.6.1.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.4.6.1.3 Market size and forecast, by Type
8.4.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.2 India
8.4.6.2.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.4.6.2.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.4.6.2.3 Market size and forecast, by Type
8.4.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.3 Japan
8.4.6.3.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.4.6.3.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.4.6.3.3 Market size and forecast, by Type
8.4.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.4 South Korea
8.4.6.4.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.4.6.4.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.4.6.4.3 Market size and forecast, by Type
8.4.6.4.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.5 Asean
8.4.6.5.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.4.6.5.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.4.6.5.3 Market size and forecast, by Type
8.4.6.5.4 Market size and forecast, by End Use
8.4.6.6 Rest of Asia-Pacific
8.4.6.6.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.4.6.6.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.4.6.6.3 Market size and forecast, by Type
8.4.6.6.4 Market size and forecast, by End Use
8.5 LAMEA
8.5.1 Key trends and opportunities
8.5.2 LAMEA Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.5.3 LAMEA Market size and forecast, by Aircraft Type
8.5.4 LAMEA Market size and forecast, by Type
8.5.5 LAMEA Market size and forecast, by End Use
8.5.6 LAMEA Market size and forecast, by country
8.5.6.1 Brazil
8.5.6.1.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.5.6.1.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.5.6.1.3 Market size and forecast, by Type
8.5.6.1.4 Market size and forecast, by End Use
8.5.6.2 UAE
8.5.6.2.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.5.6.2.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.5.6.2.3 Market size and forecast, by Type
8.5.6.2.4 Market size and forecast, by End Use
8.5.6.3 Saudi Arabia
8.5.6.3.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.5.6.3.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.5.6.3.3 Market size and forecast, by Type
8.5.6.3.4 Market size and forecast, by End Use
8.5.6.4 South Africa
8.5.6.4.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.5.6.4.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.5.6.4.3 Market size and forecast, by Type
8.5.6.4.4 Market size and forecast, by End Use
8.5.6.5 Rest of LAMEA
8.5.6.5.1 Market size and forecast, by Refurbishing Service
8.5.6.5.2 Market size and forecast, by Aircraft Type
8.5.6.5.3 Market size and forecast, by Type
8.5.6.5.4 Market size and forecast, by End Use
CHAPTER 9: COMPANY LANDSCAPE
9.1. Introduction
9.2. Top winning strategies
9.3. Product Mapping of Top 10 Player
9.4. Competitive Dashboard
9.5. Competitive Heatmap
9.6. Key developments
CHAPTER 10: COMPANY PROFILES
10.1 AFI KLM E&M
10.1.1 Company overview
10.1.2 Company snapshot
10.1.3 Operating business segments
10.1.4 Product portfolio
10.1.5 Business performance
10.1.6 Key strategic moves and developments
10.2 B/E Aerospace
10.2.1 Company overview
10.2.2 Company snapshot
10.2.3 Operating business segments
10.2.4 Product portfolio
10.2.5 Business performance
10.2.6 Key strategic moves and developments
10.3 Diehl Shiftung & Co. KG
10.3.1 Company overview
10.3.2 Company snapshot
10.3.3 Operating business segments
10.3.4 Product portfolio
10.3.5 Business performance
10.3.6 Key strategic moves and developments
10.4 Gulfstream Aerospace Ltd.
10.4.1 Company overview
10.4.2 Company snapshot
10.4.3 Operating business segments
10.4.4 Product portfolio
10.4.5 Business performance
10.4.6 Key strategic moves and developments
10.5 Hong Kong Aircraft Engineering Co. Ltd
10.5.1 Company overview
10.5.2 Company snapshot
10.5.3 Operating business segments
10.5.4 Product portfolio
10.5.5 Business performance
10.5.6 Key strategic moves and developments
10.6 Jamco America Inc.
10.6.1 Company overview
10.6.2 Company snapshot
10.6.3 Operating business segments
10.6.4 Product portfolio
10.6.5 Business performance
10.6.6 Key strategic moves and developments
10.7 Jet Aviation AG
10.7.1 Company overview
10.7.2 Company snapshot
10.7.3 Operating business segments
10.7.4 Product portfolio
10.7.5 Business performance
10.7.6 Key strategic moves and developments
10.8 Lufthansa Technik
10.8.1 Company overview
10.8.2 Company snapshot
10.8.3 Operating business segments
10.8.4 Product portfolio
10.8.5 Business performance
10.8.6 Key strategic moves and developments
10.9 Nextant Aerospace
10.9.1 Company overview
10.9.2 Company snapshot
10.9.3 Operating business segments
10.9.4 Product portfolio
10.9.5 Business performance
10.9.6 Key strategic moves and developments
10.10 Raytheon Technologies
10.10.1 Company overview
10.10.2 Company snapshot
10.10.3 Operating business segments
10.10.4 Product portfolio
10.10.5 Business performance
10.10.6 Key strategic moves and developments
10.11 Rose Aircraft Services
10.11.1 Company overview
10.11.2 Company snapshot
10.11.3 Operating business segments
10.11.4 Product portfolio
10.11.5 Business performance
10.11.6 Key strategic moves and developments
10.12 Sabreliner Aviation LLC
10.12.1 Company overview
10.12.2 Company snapshot
10.12.3 Operating business segments
10.12.4 Product portfolio
10.12.5 Business performance
10.12.6 Key strategic moves and developments
10.13 Safran SA
10.13.1 Company overview
10.13.2 Company snapshot
10.13.3 Operating business segments
10.13.4 Product portfolio
10.13.5 Business performance
10.13.6 Key strategic moves and developments
10.14 SIA Engineering Co. Ltd
10.14.1 Company overview
10.14.2 Company snapshot
10.14.3 Operating business segments
10.14.4 Product portfolio
10.14.5 Business performance
10.14.6 Key strategic moves and developments
10.15 Timco Aviation Services
10.15.1 Company overview
10.15.2 Company snapshot
10.15.3 Operating business segments
10.15.4 Product portfolio
10.15.5 Business performance
10.15.6 Key strategic moves and developments
10.16 Zodiac Aerospace, Inc
10.16.1 Company overview
10.16.2 Company snapshot
10.16.3 Operating business segments
10.16.4 Product portfolio
10.16.5 Business performance
10.16.6 Key strategic moves and developments

※参考情報 航空機改修とは、既存の航空機を新しい状態に近づけるための一連の作業を指します。この改修作業は、航空機の性能を向上させたり、安全性を強化する目的で行われます。また、改修によって機体の寿命を延ばすことや、運航コストを削減することも可能です。航空機改修は、通常、定期的な点検や整備業務と併せて実施されますが、その内容は多岐にわたります。 航空機改修の種類には、大きく分けて構造改修、内装改修、性能改修、システム改修などがあります。構造改修は、機体のフレームや翼、尾翼などの物理的な部分に手を加え、強度や耐久性を向上させます。内装改修は、客室の座席やトイレ、照明、エンターテインメントシステムなどの設備を新しくしたり、改良することを指します。性能改修は、エンジンや燃料システム、操縦系統の改良を行い、航空機の性能や効率を向上させるための作業です。そして、システム改修は、航空機の電子機器や航法装置、通信システムなどの最新技術を導入することを含みます。 航空機改修の用途は多岐にわたりますが、主に航空会社の運航コストの削減や競争力の向上、機体の安全性向上がその主な目的です。また、新型機の導入に伴う旧型機の退役を遅らせる手段としても用いられます。特に、航空需要が急速に回復している場合、航空会社は運航可能な機体数を維持するために改修を選択することが多いです。改修により、機体が持つオペレーショナルライフを最大限に引き出すことが可能になります。 関連技術に関しては、航空機改修には多くの先端技術が活用されています。例えば、コンピュータ支援設計（CAD）やコンピュータ支援製造（CAM）、3Dプリンティング技術などが使われ、より精密な部品の製造が実現しています。また、軽量材料や新しいコーティング技術も重要な役割を果たします。これらの技術の導入により、航空機は更なる性能向上とコスト削減が可能になっています。また、エコ技術に関する改修も注目されており、環境負荷を低減するための改良が進められています。 航空機改修の際には、規制遵守や認証手続きも非常に重要です。航空機は高い安全基準が求められるため、改修後には各国の航空当局による検査や承認が必要です。これにより、航空機が安全に運航できることが保証されます。改修の内容に応じて必要な検査や認証が異なりますので、航空機の改修計画を立てる際には、これらの要点をしっかりと把握しておくことが重要です。 最近では、持続可能な航空機運航に向けた改修も進められています。バイオ燃料の使用促進や電動航空機の実現に向けた取り組みもあり、航空機改修は新たな局面を迎えています。これにより、将来的には環境への影響を極力抑えた航空機運航が可能になると期待されています。 航空機改修は、航空業界における重要なテーマであり、技術の進歩とともに進化しています。安全性や効率性を向上させつつ、持続可能な運航を目指すための重要な手段として、今後も革新が求められる分野となるでしょう。

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