◆英語タイトル：Global Automotive Transmission Market Size and Share Outlook - Forecast Trends and Growth Analysis Report (2025-2034)
	◆商品コード：EMR25DC0278 ◆発行会社（リサーチ会社）：Expert Market Research ◆発行日：2025年7月 ◆ページ数：167 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール ◆調査対象地域：グローバル ◆産業分野：自動車・輸送機器

世界の自動車用トランスミッション市場規模は2024年に約1,389億1,000万米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）6.30％で成長し、2034年までに2,559億米ドルに達すると予測されている。 自動車用トランスミッション技術、特にデュアルクラッチトランスミッション（DCT）や無段変速機（CVT）などの先進トランスミッション技術に対する需要の高まりが、この成長を牽引している。これらの革新技術は、車両性能の向上、燃費効率の改善、エンジン性能の強化に貢献している。排出ガス規制が厳格化する中、自動車メーカーは温室効果ガス排出削減に寄与するトランスミッションソリューションに注力している。 自動車トランスミッション技術の継続的な開発は、こうした需要に応え、世界的な排出基準への適合を維持する上で極めて重要であり、自動車トランスミッション市場の将来をさらに形作っていく。

自動車トランスミッション市場の動向

乗用車におけるオートマチックトランスミッションの需要増加に牽引され、自動車トランスミッション市場は著しい成長を遂げている。利便性と操作の容易さで知られるオートマチックトランスミッションは、マニュアル変速機と比較して人気が高まっている。 自動変速システムは進化を続け、効率性の向上、滑らかな運転体験、燃費効率の向上を実現している。自動車業界における自動変速機への移行は消費者の嗜好変化を反映しており、メーカーは市場の需要拡大に対応するため先進的な自動変速システムの統合に注力している。

電気自動車（EV）とハイブリッド車の台頭により、自動車用変速機市場は変革期を迎えている。 自動車トランスミッションの環境が変化する中、特に車両の電動化に伴い、先進的なトランスミッションシステムへの需要が高まっています。EVやハイブリッド車は、エネルギー効率とバッテリー技術を最適化するための特殊なトランスミッションソリューションを必要とします。この変化は、排出ガスの削減と燃料消費の改善を通じて、持続可能性への取り組みを支援します。エネルギー効率に焦点が当てられる中、自動車トランスミッション市場は、トランスミッション技術とバッテリー技術の両方の進歩に牽引され、現代の車両の変容するニーズに対応するために適応しています。 2024年8月、新型シトロエンC3が発売され、6つのエアバッグ、LEDヘッドライト、デジタル計器盤などの新機能を搭載。自動変速機オプションが追加され、従来のハロゲンライトはLEDプロジェクターに置き換えられ、6速オートマチックトルクコンバーターが導入された。

トランスミッションの洞察

マニュアルトランスミッションはギアチェンジの制御性を高め、ドライバーがエンジン性能と燃費効率を最適化できる。自動システムと比較して購入・維持コストが低い傾向にある。また耐久性に優れ、より没入感のある運転体験を提供するため、運転の精密性を重視する地域で人気が高い。2025年3月、レクサスはRZバッテリー電気SUVを発表。ステアバイワイヤや仮想マニュアルシフトを実現するインタラクティブマニュアルドライブなどの革新技術を導入した。 同社はトヨタグループ内におけるBEV技術のリーダーシップを再確認し、今後1年間で3つの新型BEVを投入する計画を明らかにした。

自動変速機は、世界の自動車変速機市場においていくつかの重要な利点を提供する。手動でのギアチェンジが不要となるため、特に渋滞時においてより滑らかで便利な運転体験を実現する。この使いやすさから、あらゆる運転技術レベルのドライバーに支持されている。 CVTやDCTを含む現代の自動システムは、燃費効率の最適化、排出ガスの削減、車両性能の向上を実現します。従来のマニュアルシステムと比較して、より滑らかな加速、優れた動力伝達、改善された燃費を提供します。さらに、自動変速機は先進技術との統合が進み、環境負荷の低減と厳しい世界的な排出ガス規制への対応に貢献しています。

燃料に関する考察

ガソリンエンジンは、ディーゼルエンジンと比較して滑らかな作動と静粛性から、世界の自動車トランスミッション市場で広く好まれています。一般的に購入・維持コストが低く、個人用車両に人気の選択肢です。ガソリンエンジンは加速が速く、短距離移動が頻繁な都市部や郊外での運転に最適です。ディーゼルエンジンに比べて窒素酸化物（NOx）や粒子状物質の排出量が少なく、多くの市場でより環境に優しい選択肢となっています。 燃費効率と排出ガス制御技術の継続的な進歩により、ガソリンエンジンは乗用車分野で依然として主流の選択肢である。

ディーゼルエンジンは燃費効率と耐久性で知られ、特に長距離走行において世界的な自動車トランスミッション市場で大きな優位性を発揮する。ディーゼルエンジンはトルクが大きく、優れた牽引能力と高速道路での性能を提供するため、商用車や大型車両に最適である。 2025年1月、スコダ・インディアは5年ぶりにディーゼルエンジンを再導入し、2.0リッターディーゼルエンジン搭載の新世代スーパーブ4X4を発表した。この決定は顧客需要に基づくもので、スコダの従来販売の80%がディーゼル車であった。この動きは、ヒュンダイやBMWなど他ブランドにおけるディーゼルの成功に続き、燃費効率とCO2排出量削減の利点を提供するものである。

車両インサイト

軽商用車（LCV）は、汎用性、燃費効率、コスト効率の高さから、世界の自動車トランスミッション市場で高く評価されている。LCVは小規模事業、都市部配送、短距離貨物輸送に最適である。大型商用車（HCV）に比べて小型であるため、機動性に優れ、運用コストが低く、新興市場で人気が高い。 2023年には新エネルギーLCVの新規登録台数が24万2000台に達し、前年比46.4％増と商用車カテゴリー中最高の伸び率を記録。これにより2023年中国の新エネルギー商用車販売総数に占める新エネルギーLCVの販売比率は78.4％に達した。

大型商用車（HCV）は、長距離・大重量輸送に優れた能力を持つため、世界の自動車トランスミッション市場において重要な役割を担っている。 トラックや連結トラックなどのHCVは、重い貨物を運ぶために不可欠な高トルクと耐久性を提供するように設計されている。そのトランスミッションは、激しいストレスに耐え、安定した性能を発揮するように設計されている。購入や維持費はより高額だが、HCVは生産性の向上と輸送単位当たりのコスト削減を通じて、長期的な大きなメリットを提供する。燃費効率と排出ガス削減技術の進歩に伴い、HCVは進化を続け、物流や建設などの産業が世界的に高まる需要に対応することを支援している。

地域別インサイト

北米の自動車用トランスミッション市場は、自動変速機への強い選好に牽引されている。消費者は使いやすさと快適性をますます求めるようになっている。電気自動車やハイブリッド車の需要増加もトランスミッション技術に影響を与えており、メーカーはより効率的で持続可能なシステムに注力している。さらに、同地域における排出ガス規制の強化は、自動車メーカーに革新を促し、環境負荷を低減しながら車両性能を向上させるトランスミッションソリューションの開発を推進している。 電気自動車の普及に伴い、シングルスピードギアボックスなどのトランスミッションシステムが北米自動車業界でより一般的になりつつある。

米国自動車トランスミッション市場の動向

米国では、利便性と使いやすさを求める消費者需要に牽引され、自動車トランスミッション市場は自動変速機への移行が進んでいる。電気自動車（EV）やハイブリッド車の人気の高まりもトランスミッション技術の動向に影響を与えている。 メーカーは燃費効率の向上と排出ガス削減に注力しており、先進的なトランスミッションシステムの開発が増加しています。2023年末、ZFはサウスカロライナ州グレイコート工場でPowerLine 8速オートマチックトランスミッションの生産を開始し、2億米ドルの投資を実行しました。このモジュラー式トランスミッションはハイブリッド車および従来型商用車向けに設計され、燃費と加速性能を向上させると同時にCO2削減目標を支援します。

欧州自動車トランスミッション市場の動向

欧州では、自動車トランスミッション市場において燃費効率と環境持続可能性への強い焦点が当てられている。電気自動車（EV）の需要拡大に伴い、シングルスピードギアボックスなど、これらの車両に対応した新たなトランスミッション技術の開発が進んでいる。 乗用車では、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）や無段変速機（CVT）の採用が顕著に増加しており、より滑らかな運転体験と優れた燃費効率を提供している。さらに、欧州の排出ガス規制が市場を形成しており、自動車メーカーは地域の厳しい環境基準に適合するエネルギー効率の高いトランスミッションに注力するよう促されている。

アジア太平洋地域の自動車用トランスミッション市場動向

アジア太平洋地域の自動車用トランスミッション市場は、中国、日本、韓国などの国々からの強い需要に牽引され、著しい成長を遂げている。よりエネルギー効率が高く持続可能なソリューションへの移行により、電気自動車（EV）用トランスミッション技術への注目が高まっている。中国は、バッテリー式電気自動車（BEV）やハイブリッド車を含む新エネルギー車（NEV）の導入を主導しており、これがトランスミッションの要件を変革している。 2023年度、インドの自動車生産台数は2,590万台に達し、国内需要と輸出の堅調な伸びを示した。2024年12月には乗用車、三輪車、二輪車、四輪軽自動車の生産台数が1,921,268台を記録。同年度のインドからの自動車輸出総台数は4,761,487台であった。

インドの自動車用トランスミッション市場は、燃費効率の良い車両に対する消費者需要の高まりに伴い、大きな変化を遂げている。特に利便性が重視される都市部では、ATへの移行が進んでいる。EVの台頭もトランスミッション市場に影響を与えており、メーカーはEV向けの高性能技術を開発中だ。インド政府が排出ガス規制の強化を推進する中、自動車メーカーは規制対応のためトランスミッション効率の向上に注力している。 さらに、従来型トランスミッションと電動パワートレインを組み合わせたハイブリッド車への関心が高まっており、インドで増大する環境対応車へのニーズに対する解決策を提供している。

主要自動車トランスミッション企業の動向

自動車トランスミッション市場における主要企業には、アイシン精機株式会社、アリソン・トランスミッション社、ボルグワーナー社、コンチネンタルAGなどが挙げられる。これらの企業は、合併・買収や業界主要企業との提携といった戦略を通じて、市場での存在感拡大と競争優位性の確保に注力している。

アイシン精機株式会社

アイシン精機株式会社は、トランスミッション、ブレーキシステム、エンジン部品など革新的な自動車製品で知られ、従来型車両と電気自動車の両方に供給している。同社は先進技術を製品に組み込み、車両の性能、安全性、効率性を向上させると同時に、持続可能性と信頼性を優先し、世界の自動車市場の要求に応えている。

アリソン・トランスミッション社

アリソン・トランスミッション社は、商用車および軍用車向けのフルオートマチックトランスミッションとハイブリッド推進システムの主要サプライヤーです。駆動系ソリューションを専門とし、建設、輸送、防衛などの分野で車両の性能、信頼性、燃料効率を向上させています。革新的な技術を通じて、アリソン・トランスミッション社は国際的な顧客基盤の進化するニーズに応え続けています。

ボルグワーナー社

ボルグワーナーは自動車推進技術の世界的リーダーであり、トランスミッション、ターボチャージャー、電気自動車部品を含む先進的なパワートレインソリューションを専門としています。同社は車両性能、燃費効率、持続可能性の向上に注力しています。ボルグワーナーは世界中の主要自動車メーカーと提携し、内燃機関車と電気自動車の両方に向けた最先端ソリューションを提供し、よりクリーンで効率的な輸送に貢献しています。

Continental AG

Continental AGは、ブレーキシステム、タイヤ、トランスミッション部品を含む自動車技術の主要サプライヤーです。同社は安全性、効率性、持続可能性に焦点を当て、モビリティの進歩に尽力しています。Continentalの革新的なソリューションは従来型車両と電気自動車の両方をサポートし、グローバル自動車産業の進化するニーズに応える将来を見据えた技術開発に重点を置いています。

マグナ・インターナショナル社

マグナ・インターナショナル社は主要な自動車製造企業であり、フォード、メルセデス、BMW、ゼネラルモーターズ、テスラ、トヨタなど向けに自動車部品、システム、モジュール、アセンブリを生産しています。同社は1957年に設立され、本社はカナダ・オンタリオ州にあります。

主要自動車トランスミッション企業

• マグナ・インターナショナル社
• アイシン精機株式会社
• ボルグワーナー社
• コンチネンタルAG
• イートン・コーポレーション
• シェフラーAG
• ZFフリードリヒスハーフェンAG
• アリソン・トランスミッション社
• JATCO株式会社
• ダナ・インコーポレイテッド
• 愛知機械工業株式会社
• GKNオートモーティブ社（ダウレイス・グループ）
• その他

最近の動向

• 2025年3月、都市型ライトオフロードSUV「JETOUR T1」が発売され、スタイリッシュなデザイン、性能、快適性を兼ね備えたことで市場から好評を得た。2.0Tエンジンを搭載し、8ATとXWDインテリジェント四輪駆動システムを採用することで、オフロード性能に優れる。顧客からは運転体験、燃費効率、様々な地形への適応性が称賛された。
• 2025年2月、ステランティスは2026年よりイタリア・テルモリ工場でデュアルクラッチトランスミッション（eDCT）を含むハイブリッド車部品の生産を開始する計画を発表。当初EVバッテリー生産予定だった同工場は、ステランティスのハイブリッドライン拡充に寄与する。同社はメッツ工場とシント＝トロイデン工場の生産拡大も計画中。
• 2024年11月、タタ・モーターズはサウジアラビア・ダンマームで開催されたHEATショーにおいて、初の自動化マニュアルトランスミッション（AMT）搭載トラック「プリマ4440.S AMT」を発表。燃費効率、運転者快適性、性能を向上させる先進技術を搭載。現地ニーズに合わせた高性能車両5車種も展示。
• 2024年5月、マルティ・スズキはインドで第4世代スイフトを発売。価格は64.9万ルピーから。新型1.2リッターガソリンエンジン、改良されたエクステリアデザイン、更新されたキャビン、9インチタッチスクリーンやコネクテッドカー機能を含む先進技術を搭載。燃費効率と安全性能が向上し、2種類のアクセサリーパッケージを用意。
• • 2024年2月、タタ・モーターズはインド初のAMT CNG車「ティアゴiCNG」と「ティゴールiCNG」を発売。28.06km/kgという驚異的な燃費を実現。ティアゴiCNGは78.9万ルピー、ティゴールiCNGは88.4万ルピーから。同社は成長するCNG市場において、これらの知能的で安全かつパワフルな車両で需要拡大を目指す。

世界の自動車用トランスミッション市場レポート セグメンテーション

世界の自動車用トランスミッション市場は、技術の進歩と燃費効率の良い車両への需要増加を背景に、著しい成長を遂げてきた。電気自動車の台頭と自動化マニュアルトランスミッション（AMT）の開発により、市場は様々な車両セグメントにおいて、より効率的で信頼性が高く、コスト効率に優れたトランスミッションシステムへの移行を経験している。

トランスミッション別見通し（収益、10億ドル、2025-2034年）

• マニュアルトランスミッション
• オートマチックトランスミッション
• 無段変速機（CVT）
• セミオートマチックトランスミッション
• その他

燃料別見通し（収益、10億ドル、2025-2034年）

• ガソリン
• ディーゼル
• CNG
• ガソリン
• その他

車両別見通し（収益、10億、2025-2034年）

• 乗用車
• 軽商用車
• 重商用車

地域別見通し（収益、10億、2025-2034年）

• 北米
  • アメリカ合衆国
  • カナダ

• 欧州
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • その他

• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • ASEAN
  • オーストラリア
  • その他

• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • メキシコ
  • その他

• 中東・アフリカ

  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • ナイジェリア
  • 南アフリカ
  • その他