第1章：序論
1.1. レポートの概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4. 調査方法
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場の定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資先
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. サプライヤーの交渉力の低さ
3.3.2. 新規参入の脅威の高さ
3.3.3. 代替品の脅威の高さ
3.3.4. 競争の激しさ（中程度）
3.3.5.買い手の高い交渉力
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車両排出ガスに関する厳格な政府規制
3.4.1.2. 燃料費の上昇
3.4.2. 制約要因
3.4.2.1. 電気自動車の高価格
3.4.2.2. 適切な充電インフラの不足
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 電気自動車用バッテリー技術の研究開発の向上
3.4.3.2. 政府の積極的な取り組み
第4章：低速電気自動車市場（車種別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 乗用車
4.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
4.2.2.地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 大型車両
4.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. ユーティリティービークル
4.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. オフロード車両
4.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：低速電気自動車市場（エンドユーザー別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2.ゴルフ場
5.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 観光地
5.3.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. ホテル・リゾート
5.4.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. 空港
5.5.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
5.6. 住宅および商業施設
5.6.1. 主要市場動向、成長要因、機会
5.6.2.地域別市場規模と予測
5.6.3. 国別市場シェア分析
第6章：低速電気自動車市場（地域別）
6.1. 概要
6.1.1. 地域別市場規模と予測
6.2. 北米
6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 車種別市場規模と予測
6.2.3. エンドユーザー別市場規模と予測
6.2.4. 国別市場規模と予測
6.2.4.1. 米国
6.2.4.1.1. 車種別市場規模と予測
6.2.4.1.2. エンドユーザー別市場規模と予測
6.2.4.2. カナダ
6.2.4.2.1. 車種別市場規模と予測
6.2.4.2.2.市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.2.4.3. メキシコ
6.2.4.3.1. 市場規模と予測（車種別）
6.2.4.3.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3. ヨーロッパ
6.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 市場規模と予測（車種別）
6.3.3. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4. 市場規模と予測（国別）
6.3.4.1. 英国
6.3.4.1.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.1.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.2. ドイツ
6.3.4.2.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.2.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.3.フランス
6.3.4.3.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.3.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.4. ロシア
6.3.4.4.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.4.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.3.4.5. その他ヨーロッパ
6.3.4.5.1. 市場規模と予測（車種別）
6.3.4.5.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4. アジア太平洋地域
6.4.1. 主要な市場動向、成長要因、および機会
6.4.2. 市場規模と予測（車種別）
6.4.3. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4. 市場規模と予測（国別）
6.4.4.1. 中国
6.4.4.1.1.市場規模と予測（車種別）
6.4.4.1.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.2. 日本
6.4.4.2.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.2.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.3. インド
6.4.4.3.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.3.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.4. オーストラリア
6.4.4.4.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.4.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.5. 東南アジア
6.4.4.5.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.5.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.4.4.6.アジア太平洋地域のその他地域
6.4.4.6.1. 市場規模と予測（車種別）
6.4.4.6.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5. LAMEA
6.5.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.5.2. 市場規模と予測（車種別）
6.5.3. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5.4. 市場規模と予測（国別）
6.5.4.1. ラテンアメリカ
6.5.4.1.1. 市場規模と予測（車種別）
6.5.4.1.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5.4.2. 中東
6.5.4.2.1. 市場規模と予測（車種別）
6.5.4.2.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
6.5.4.3.アフリカ
6.5.4.3.1. 市場規模と予測（車種別）
6.5.4.3.2. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
第7章：競合状況
7.1. はじめに
7.2. 成功戦略
7.3. 上位10社の製品マッピング
7.4. 競合ダッシュボード
7.5. 競合ヒートマップ
7.6. 2022年における上位企業のポジショニング
第8章：企業概要
8.1. AGT Electric Cars
8.1.1. 会社概要
8.1.2. 主要役員
8.1.3. 会社概要
8.1.4. 事業セグメント
8.1.5. 製品ポートフォリオ
8.2. Bradshaw Electric Vehicles, Inc.
8.2.1. 会社概要
8.2.2. 主要役員
8.2.3.会社概要
8.2.4. 事業セグメント
8.2.5. 製品ポートフォリオ
8.3. Columbia Vehicle Group Inc.
8.3.1. 会社概要
8.3.2. 主要役員
8.3.3. 会社概要
8.3.4. 事業セグメント
8.3.5. 製品ポートフォリオ
8.4. GARIA
8.4.1. 会社概要
8.4.2. 主要役員
8.4.3. 会社概要
8.4.4. 事業セグメント
8.4.5. 製品ポートフォリオ
8.4.6. 主要な戦略的動きと展開
8.5. HDK Electric Vehicle
8.5.1. 会社概要
8.5.2. 主要役員
8.5.3. 会社概要
8.5.4. 事業セグメント
8.5.5. 製品ポートフォリオ
8.6. Polaris Inc.
8.6.1.会社概要
8.6.2. 主要役員
8.6.3. 会社概要
8.6.4. 事業セグメント
8.6.5. 製品ポートフォリオ
8.6.6. 業績
8.7. SpeedwaysElectric
8.7.1. 会社概要
8.7.2. 主要役員
8.7.3. 会社概要
8.7.4. 事業セグメント
8.7.5. 製品ポートフォリオ
8.8. Star EV Corporation
8.8.1. 会社概要
8.8.2. 主要役員
8.8.3. 会社概要
8.8.4. 事業セグメント
8.8.5. 製品ポートフォリオ
8.8.6. 主要な戦略的動きと展開
8.9. Textron Inc. (Textron Specialized Vehicles Inc.)
8.9.1. 会社概要
8.9.2. 主要役員
8.9.3.会社概要
8.9.4. 事業セグメント
8.9.5. 製品ポートフォリオ
8.9.6. 業績
8.9.7. 主要な戦略的動きと展開
8.10. ヤマハ発動機株式会社
8.10.1. 会社概要
8.10.2. 主要役員
8.10.3. 会社概要
8.10.4. 事業セグメント
8.10.5. 製品ポートフォリオ
8.10.6. 業績
8.10.7. 主要な戦略的動きと展開

CHAPTER 1: INTRODUCTION
1.1. Report description
1.2. Key market segments
1.3. Key benefits to the stakeholders
1.4. Research methodology
1.4.1. Primary research
1.4.2. Secondary research
1.4.3. Analyst tools and models
CHAPTER 2: EXECUTIVE SUMMARY
2.1. CXO Perspective
CHAPTER 3: MARKET OVERVIEW
3.1. Market definition and scope
3.2. Key findings
3.2.1. Top impacting factors
3.2.2. Top investment pockets
3.3. Porter’s five forces analysis
3.3.1. Low bargaining power of suppliers
3.3.2. High threat of new entrants
3.3.3. High threat of substitutes
3.3.4. Moderate intensity of rivalry
3.3.5. High bargaining power of buyers
3.4. Market dynamics
3.4.1. Drivers
3.4.1.1. Stringent government rules and regulations towards vehicle emissions
3.4.1.2. Rise in fuel cost
3.4.2. Restraints
3.4.2.1. High cost of electric vehicles
3.4.2.2. Lack of proper charging infrastructure
3.4.3. Opportunities
3.4.3.1. Improvement in electric vehicles R&D battery technology
3.4.3.2. Proactive government initiatives
CHAPTER 4: LOW SPEED ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE
4.1. Overview
4.1.1. Market size and forecast
4.2. Passenger Vehicles
4.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.2.2. Market size and forecast, by region
4.2.3. Market share analysis by country
4.3. Heavy Duty Vehicles
4.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.3.2. Market size and forecast, by region
4.3.3. Market share analysis by country
4.4. Utility Vehicles
4.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.4.2. Market size and forecast, by region
4.4.3. Market share analysis by country
4.5. Off-Road Vehicles
4.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
4.5.2. Market size and forecast, by region
4.5.3. Market share analysis by country
CHAPTER 5: LOW SPEED ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY END USER
5.1. Overview
5.1.1. Market size and forecast
5.2. Golf Courses
5.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.2.2. Market size and forecast, by region
5.2.3. Market share analysis by country
5.3. Tourist Destinations
5.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.3.2. Market size and forecast, by region
5.3.3. Market share analysis by country
5.4. Hotels and Resorts
5.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.4.2. Market size and forecast, by region
5.4.3. Market share analysis by country
5.5. Airports
5.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.5.2. Market size and forecast, by region
5.5.3. Market share analysis by country
5.6. Residential and Commercial Premises
5.6.1. Key market trends, growth factors and opportunities
5.6.2. Market size and forecast, by region
5.6.3. Market share analysis by country
CHAPTER 6: LOW SPEED ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY REGION
6.1. Overview
6.1.1. Market size and forecast By Region
6.2. North America
6.2.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.2.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.3. Market size and forecast, by End User
6.2.4. Market size and forecast, by country
6.2.4.1. U.S.
6.2.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.2.4.2. Canada
6.2.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.2.4.3. Mexico
6.2.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.2.4.3.2. Market size and forecast, by End User
6.3. Europe
6.3.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.3.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.3. Market size and forecast, by End User
6.3.4. Market size and forecast, by country
6.3.4.1. UK
6.3.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.2. Germany
6.3.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.3. France
6.3.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.3.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.4. Russia
6.3.4.4.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.4.2. Market size and forecast, by End User
6.3.4.5. Rest of Europe
6.3.4.5.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.3.4.5.2. Market size and forecast, by End User
6.4. Asia-Pacific
6.4.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.4.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.3. Market size and forecast, by End User
6.4.4. Market size and forecast, by country
6.4.4.1. China
6.4.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.2. Japan
6.4.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.3. India
6.4.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.3.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.4. Australia
6.4.4.4.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.4.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.5. Southeast Asia
6.4.4.5.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.5.2. Market size and forecast, by End User
6.4.4.6. Rest of Asia-Pacific
6.4.4.6.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.4.4.6.2. Market size and forecast, by End User
6.5. LAMEA
6.5.1. Key market trends, growth factors and opportunities
6.5.2. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.3. Market size and forecast, by End User
6.5.4. Market size and forecast, by country
6.5.4.1. Latin America
6.5.4.1.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.4.1.2. Market size and forecast, by End User
6.5.4.2. Middle East
6.5.4.2.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.4.2.2. Market size and forecast, by End User
6.5.4.3. Africa
6.5.4.3.1. Market size and forecast, by Vehicle Type
6.5.4.3.2. Market size and forecast, by End User
CHAPTER 7: COMPETITIVE LANDSCAPE
7.1. Introduction
7.2. Top winning strategies
7.3. Product mapping of top 10 player
7.4. Competitive dashboard
7.5. Competitive heatmap
7.6. Top player positioning, 2022
CHAPTER 8: COMPANY PROFILES
8.1. AGT Electric Cars
8.1.1. Company overview
8.1.2. Key executives
8.1.3. Company snapshot
8.1.4. Operating business segments
8.1.5. Product portfolio
8.2. Bradshaw Electric Vehicles, Inc.
8.2.1. Company overview
8.2.2. Key executives
8.2.3. Company snapshot
8.2.4. Operating business segments
8.2.5. Product portfolio
8.3. Columbia Vehicle Group Inc.
8.3.1. Company overview
8.3.2. Key executives
8.3.3. Company snapshot
8.3.4. Operating business segments
8.3.5. Product portfolio
8.4. GARIA
8.4.1. Company overview
8.4.2. Key executives
8.4.3. Company snapshot
8.4.4. Operating business segments
8.4.5. Product portfolio
8.4.6. Key strategic moves and developments
8.5. HDK Electric Vehicle
8.5.1. Company overview
8.5.2. Key executives
8.5.3. Company snapshot
8.5.4. Operating business segments
8.5.5. Product portfolio
8.6. Polaris Inc.
8.6.1. Company overview
8.6.2. Key executives
8.6.3. Company snapshot
8.6.4. Operating business segments
8.6.5. Product portfolio
8.6.6. Business performance
8.7. SpeedwaysElectric
8.7.1. Company overview
8.7.2. Key executives
8.7.3. Company snapshot
8.7.4. Operating business segments
8.7.5. Product portfolio
8.8. Star EV Corporation
8.8.1. Company overview
8.8.2. Key executives
8.8.3. Company snapshot
8.8.4. Operating business segments
8.8.5. Product portfolio
8.8.6. Key strategic moves and developments
8.9. Textron Inc. (Textron Specialized Vehicles Inc.)
8.9.1. Company overview
8.9.2. Key executives
8.9.3. Company snapshot
8.9.4. Operating business segments
8.9.5. Product portfolio
8.9.6. Business performance
8.9.7. Key strategic moves and developments
8.10. Yamaha Motor Co., Ltd.
8.10.1. Company overview
8.10.2. Key executives
8.10.3. Company snapshot
8.10.4. Operating business segments
8.10.5. Product portfolio
8.10.6. Business performance
8.10.7. Key strategic moves and developments

※参考情報 低速電気自動車（Low Speed Electric Vehicle、LSEV）は、主に市街地や特定の地域での短距離移動を目的とした電動車両です。これらの車両は、一般的に最高速度が時速40キロメートル未満で設計されています。低速電気自動車は、主に商業用や個人用として利用され、特に公共交通機関が行き届かない場所や、観光名所、大型ショッピングモールの敷地内などで活躍しています。 低速電気自動車の種類には、いくつかのバリエーションがあります。最も一般的な形式は、電動小型車両であり、これは小型の四輪車や二輪車に該当します。また、ゴルフカートやキャンパス内の移動用車両も低速電気自動車に分類されることがあります。これらは特に、狭いスペースでの移動が求められる場合に適しており、都市部やリゾート地で広く利用されています。 用途についてですが、低速電気自動車はさまざまなシーンで活用されています。観光地では、観光客を効率的に移動させるための手段として人気があります。ショッピングモールや大学キャンパス内では、来訪者や学生の移動を補助する存在として、有効に機能しています。また、農業や工場、物流センターなどでも、物流の一環として短距離の輸送手段として用いられています。このような多様な用途が低速電気自動車の需要を支えています。 低速電気自動車の利点は、エコロジー性と経済性です。電気で動くため、ガソリン車に比べて排気ガスを出さず、環境に優しい特徴があります。また、運用コストが低いため、充電費用もガソリンより安価で済むことが多いです。さらに、充電インフラの整備が進む中で、充電が容易であることも大きな利点となっています。 関連技術としては、バッテリー技術が挙げられます。近年の技術革新により、リチウムイオンバッテリーの性能が向上し、長時間の走行が可能となっています。また、充電インフラの拡充も進んでおり、これによって低速電気自動車の利用が一層促進されています。さらに、自動運転技術やIoT（インターネットオブシングス）技術の導入が進むことで、低速電気自動車の効率性や利便性が向上しています。 法律的な観点からも、各国で低速電気自動車に対する規制や基準が存在します。例えば、日本においては、低速電気自動車は自動車としての登録が必要な場合があり、一般道路を走行するには一定の基準を満たさなければなりません。地域によっては特別な免許が必要なこともあるため、利用を検討する際にはこれらのルールを確認することが重要です。 未来においても、低速電気自動車はさらなる普及が見込まれています。都市部の交通渋滞や環境問題が深刻化する中で、低速電気自動車は解決策の一つとして注目されているからです。特に、持続可能なMobility（モビリティ）の実現には欠かせない存在となっていくでしょう。今後も技術革新やインフラ整備が進むことで、低速電気自動車の選択肢は広がり、ますます多様な場面での利用が期待されています。

❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer