1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場規模推定
2.4.1 ボトムアップ手法
2.4.2 トップダウン手法
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のバス高速輸送システム（BRT）市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 バスタイプ別市場分析
6.1 標準型
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 連結型
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 その他
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 システムタイプ別市場分析
7.1 開放型BRTシステム
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 閉鎖型BRTシステム
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッドBRTシステム
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 燃料タイプ別市場分析
8.1 ディーゼル
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 天然ガス
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 その他
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 ABボルボ
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 アショク・レイランド（ヒンドゥジャ・グループ）
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 BYD Company Limited
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 キュービック株式会社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 ダイムラーAG
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 MAN SE（フォルクスワーゲンAG）
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 マルコポーロS.A.
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.8 タタ・モーターズ・リミテッド（タタ・グループ）
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 厦門金龍汽車集団有限公司
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.10 鄭州宇通客車株式会社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務状況
図2：グローバル：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017-2022年
図3：グローバル：バス高速輸送システム市場：バスタイプ別内訳（％）、2022年
図4：グローバル：バス高速輸送システム市場：システムタイプ別内訳（%）、2022年
図5：グローバル：バス高速輸送システム市場：燃料タイプ別内訳（%）、2022年
図6：グローバル：バス高速輸送システム市場：地域別内訳（%）、2022年
図7：グローバル：バス高速輸送システム市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図8：グローバル：バス高速輸送システム（標準）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図9：グローバル：バス高速輸送システム（標準型）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図10：グローバル：バス高速輸送システム（連節型）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図11：グローバル：バス高速輸送システム（連節バス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図12：グローバル：バス高速輸送システム（その他バスタイプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図13：グローバル：バス高速輸送システム（その他バスタイプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図14：グローバル：バス高速輸送システム（開放型BRTシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図15：グローバル：バス高速輸送システム（開放型BRTシステム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図16：グローバル：バス高速輸送システム（閉鎖型BRTシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図17：グローバル：バス高速輸送システム（閉鎖型BRTシステム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図18：グローバル：バス高速輸送システム（ハイブリッドBRTシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図19：グローバル：バス高速輸送システム（ハイブリッドBRTシステム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図20：グローバル：バス高速輸送システム（ディーゼル）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図21：グローバル：バス高速輸送システム（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図22：グローバル：バス高速輸送システム（天然ガス）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：グローバル：バス高速輸送システム（天然ガス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：グローバル：バス高速輸送システム（その他燃料タイプ）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：グローバル：バス高速輸送システム（その他燃料タイプ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図26：北米：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図27：北米：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図28：米国：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：米国：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図30：カナダ：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：カナダ：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図32：アジア太平洋地域：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33：アジア太平洋地域：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図34：中国：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：中国：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：日本：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：日本：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：インド：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：インド：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図40：韓国：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：韓国：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図42：オーストラリア：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図43：オーストラリア：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図44：インドネシア：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：インドネシア：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図46：その他：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：その他：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図48：欧州：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：欧州：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：ドイツ：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：ドイツ：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：フランス：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：フランス：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：イギリス：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：英国：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：イタリア：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：イタリア：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：スペイン：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図59：スペイン：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図60：ロシア：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：ロシア：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：その他地域：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：その他地域：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：ラテンアメリカ：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：ラテンアメリカ：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ブラジル：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図67：ブラジル：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図68：メキシコ：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図69：メキシコ：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：その他：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図71：その他地域：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図72：中東・アフリカ：バス高速輸送システム市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図73：中東・アフリカ地域：バス高速輸送システム市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図74：グローバル：バス高速輸送システム産業：SWOT分析
図75：グローバル：バス高速輸送システム産業：バリューチェーン分析
図76：グローバル：バス高速輸送システム産業：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Bus Rapid Transit Systems (BRT) Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Bus Type
6.1 Standard
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Articulated
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Others
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by System Type
7.1 Open BRT System
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Closed BRT System
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Hybrid BRT System
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Fuel Type
8.1 Diesel
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Natural Gas
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Others
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 AB Volvo
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 Ashok Leyland (Hinduja Group)
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 BYD Company Limited
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Cubic Corporation
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Daimler AG
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 MAN SE (Volkswagen AG)
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Marcopolo S.A.
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.8 Tata Motors Limited (Tata Group)
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.8.4 SWOT Analysis
14.3.9 Xiamen King Long Motor Group Co. Ltd.
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.10 Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
| ※参考情報 バスラピッドトランジットシステム（BRT）は、公共交通機関の一種で、バスを使用して効率的に大量の乗客を輸送するためのシステムです。BRTは、都市の交通渋滞を緩和し、環境負荷を軽減するための重要な手段として機能します。一般的には、専用レーン、優先信号、停留所の整備など、さまざまなインフラや運行管理技術を活用しており、これにより通勤時間の短縮を実現しています。 BRTの主な特徴は、専用道路や運行における優先権を確保することで定時運行が可能になる点です。専用レーンを持つことで、一般交通の影響を受けずに迅速に移動できるため、乗客はバスの運行時刻に信頼を置くことができ、利便性が向上します。また、停留所の設計も特徴的で、駅方式の停留所（乗降ホーム付き）を設けることにより、乗車・降車の時間を短縮し、乗客の移動をスムーズにします。 BRTにはいくつかの種類があります。例えば、トランジット専用レーン型（BRT-L）と、一般道路を部分的に利用するタイプのシステムがあります。トランジット専用レーン型では、バス専用の道路が確保されており、他の車両が進入できないため、常に高速運行が可能です。一方、一般道路型では、バスが特定の区間で一般車両と共用するため、混雑が発生することもありますが、コストが比較的低いため導入しやすいのが特徴です。 BRTの用途は多岐にわたります。都市部では、通勤や通学のための主要な交通手段として機能しています。また、観光スポットへのアクセスや、地域住民の生活を支えるための動線を確保する役割も果たしています。そのため、BRTは都市の活性化や経済成長にも寄与する存在と言えるでしょう。 関連技術としては、運行管理システム（ITS：Intelligent Transportation System）があります。これにより、リアルタイムの交通情報を元に、バスの運行状況や到着予測を高精度で提供できます。また、バスの運行状況をフィードバックし、需要に応じた運行本数の調整が可能となるため、効率的な運用が実現します。さらに、スマートフォンアプリなどを通じた乗客向けの情報提供も行われており、利便性が向上しています。 環境面でもBRTは注目されています。バスは従来の自動車に比べて一度に多くの人を運ぶことができるため、車両の台数を減少させ、交通混雑を緩和することができます。また、近年では電気バスやハイブリッドバスの導入が進んでおり、CO2排出量の削減に貢献しています。 BRTシステムの導入は、都市の環境や経済にポジティブな影響をもたらす一方で、計画段階での地域住民との合意形成や、インフラ整備に必要な投資の確保といった課題も存在します。しかし、これらの課題を克服することで、BRTは持続可能な都市交通の一翼を担うことが期待されています。 総じて、BRTは多様な交通ニーズに応え、快適で効率的な移動手段を提供する、現代の都市デザインにおいて非常に重要な要素であるといえるでしょう。今後も都市が成長し続ける中で、BRTの役割はますます重要性を増していくと考えられます。このように、多角的な利点を持つBRTは、持続可能な交通システムのモデルとして、世界中の都市において導入が進められています。 |
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