カテゴリー： IMARC, 世界, 自動車

ビークルトゥーグリッド（V2G）の世界市場2023～2028：産業動向、シェア、規模、成長、機会・予測

◆英語タイトル：Vehicle-to-Grid Market: Global Industry Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast 2023-2028

IMARCが発行した調査報告書（IMARC23DCB0120）◆商品コード：IMARC23DCB0120
◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC
◆発行日：2023年11月
   最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
◆ページ数：143
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車
◆販売価格オプション（消費税別）
Single UserUSD3,999 ⇒換算￥623,844見積依頼/購入/質問フォーム
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。

❖ レポートの概要 ❖

世界のビークルトゥーグリッド（V2G）の市場規模は2022年に25億米ドルに達しました。IMARCグループは、2022年から2028年にかけての成長率（CAGR）は39.5%で、2028年には184億米ドルに達すると予測しています。電気自動車（EV）購入の増加、環境問題への関心の高まりと排出量の削減、双方向の電力フローを可能にする高度な双方向充電インフラの開発の高まりが、市場を推進する主な要因の一部です。
ビークルトゥーグリッド（V2G）は、電気自動車（EV）と送電網の間で双方向の電力融通を可能にする技術です。EV、充電器、送電網のシームレスな相互作用を可能にする通信プロトコルが必要で、安全で効率的な送電を実現します。ピーク需要時や送電網の変動時にEVが送電網に電力を注入することを可能にし、電力網の安定化と送電網全体の信頼性向上に貢献します。また、発電量の多い時間帯に余剰エネルギーを吸収し、必要なときに再分配することで、太陽光や風力などの再生可能エネルギー源の統合を促進します。

現在、V2Gは再生可能エネルギー源の断続的な性質を緩和し、より大規模な送電網への統合を容易にするため、需要が増加しており、市場の成長を後押ししています。このほか、EVが移動可能なエネルギー備蓄として機能することで、緊急時や停電時、自然災害時にバックアップ電力を提供し、送電網の回復力を高めるV2Gの人気が高まっていることも、市場の成長に寄与しています。また、温室効果ガスの排出を削減し、持続可能性を促進するために、再生可能エネルギーの統合や最適化されたエネルギーの利用が拡大していることも、市場の見通しを良好なものにしています。これとは別に、双方向の電力フローを可能にする高度な双方向充電インフラの開発が進んでいることも、市場の成長を支えています。さらに、バッテリー技術やパワーエレクトロニクスの進歩の高まりが、市場の成長を強化しています。

ビークルトゥーグリッド（V2G）市場の動向/促進要因：
電気自動車（EV）購入の増加

現在、電気自動車（EV）購入の増加がV2G市場にプラスの影響を与えており、これまでにない成長を促進し、よりクリーンで持続可能なエネルギーソリューションへの世界的な移行を促進しています。V2Gのコンセプトは、電気自動車（EV）を移動可能なエネルギー貯蔵ユニットとして使用するというアイデアに大きく依存しています。EVを使用しないときはグリッドに接続し、バッテリーに再生可能エネルギーで発電した余剰エネルギーを蓄えることができます。EVに対する消費者の認識と受容の高まりは、V2Gシステムにも同様の傾向を促しています。消費者がEVとその利点をより身近に感じるようになるにつれ、V2Gのコンセプトも支持を集めています。車の所有者は、車のバッテリーが走行用とエネルギー貯蔵・転送用の2つの役割を果たすという考え方にますます馴染んできています。このような消費者の行動と認識の変化が、V2G市場の繁栄を後押ししています。

環境問題の高まりと排出量削減

環境への関心の高まりと二酸化炭素排出量削減への圧力の高まりは、V2G市場にプラスの影響を与えています。これとは別に、化石燃料への依存を減らし、気候変動の影響を防ぐエネルギー・ソリューションへの需要が増加しています。V2Gモデルは、再生可能エネルギーの効率的な貯蔵と利用のためのプラットフォームを提供するため、持続可能なエネルギー利用への大きな一歩となります。グリッドに接続されている場合、EVは再生可能エネルギー源から生成された余剰エネルギーを吸収し、需要が高いときや発電量が低いときにそれを供給することができます。このエネルギー管理方法により、従来の発電所の必要性が緩和され、送電網の安定性が高まるため、温室効果ガスの排出量が大幅に削減されます。

普及が進むスマートグリッド

スマートグリッドの普及拡大は、V2G市場に変革的でポジティブな影響を与えています。スマートグリッドの中核的な強みは、エネルギー需給をインテリジェントに管理し、グリッドの安定性、信頼性、効率を高める能力にあります。V2Gシステムは、柔軟なエネルギー資源として機能することで、この強みに貢献します。スマートグリッドに接続されたEVは、需要の少ない時間帯に余剰エネルギーを蓄え、需要がピークに達したときにこのエネルギーをグリッドに戻すことができます。この負荷バランス能力は、配電の最適化、停電や電力品質問題の防止に大きく貢献しています。さらに、スマートグリッドの普及は、V2G技術にとって重要な再生可能エネルギーの利用を促します。スマートグリッドは、太陽光発電や風力発電のような再生可能エネルギー源の統合に対応し、管理しやすいように設計されています。

ビークルトゥーグリッド（V2G）産業のセグメンテーション：
IMARC Groupは、世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場レポートの各セグメントにおける主要動向の分析と、2023年から2028年までの世界、地域、国レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、ソリューションタイプ、車両タイプ、充電タイプ、アプリケーションに基づいて市場を分類しています。

ソリューションタイプ別内訳：

電気自動車供給設備（EVSE）
スマートメーター
ホームエネルギー管理（HEM）システム
ソフトウェアソリューション

電気自動車供給設備（EVSE）が市場を独占

本レポートでは、ソリューションタイプ別に市場を詳細に分類・分析しています。これには、電気自動車供給設備（EVSE）、スマートメーター、ホームエネルギー管理（HEM）システム、ソフトウェアソリューションが含まれます。報告書によると、電気自動車供給設備（EVSE）が最大のセグメントを占めています。

電気自動車供給設備（EVSE）とは、電気自動車（EV）を充電するためのインフラと設備のことです。EVを電源に接続し、EVのバッテリーを充電するために必要な電力を供給するシステムです。EVSEは、EV所有者が自宅や職場、公共の充電ステーションなどで充電するための便利で安全な方法を提供するため、EVの普及に不可欠です。EVSEは、EVを充電するために住宅で使用されます。家庭用EVSEは通常、ガレージや車道に設置され、EV所有者は充電されたバッテリーで毎日をスタートすることができます。EVSEはまた、駐車場、ショッピングセンター、レストラン、観光地など、さまざまな公共の場所にも設置され、外出中のEVユーザーに充電オプションを提供しています。公共の充電ステーションは、航続距離への不安を和らげ、EVの利用しやすさを向上させるのに役立っています。

車両タイプ別内訳：

バッテリー電気自動車（BEV）
燃料電池電気自動車（FCEV）
プラグインハイブリッド車（PHEV）

市場シェアはバッテリー電気自動車（BEV）がトップ

本レポートでは、車両タイプに基づく市場の詳細な内訳と分析も提供しています。これには、バッテリー電気自動車（BEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）、プラグインハイブリッド電気自動車が含まれます。レポートによると、バッテリー電気自動車（BEV）が最大の市場シェアを占めています。

バッテリー電気自動車（BEV）は、エネルギー貯蔵と推進力を車載バッテリーパックのみに依存し、内燃機関を持たないEVの一種です。BEVは、気候変動と大気汚染に対処するための有望なソリューションであり、より持続可能で低炭素な交通システムへの移行に不可欠なものです。さらにBEVは、燃料費とメンテナンス費用の削減によるコスト削減が可能な商用フリートでも人気を集めています。電気バスや電気配送車は都市部で普及しつつあり、よりクリーンで静かな街づくりに貢献しています。BEVは内燃機関車よりもエネルギー効率が高いです。BEVは、内燃エンジン車よりもエネルギー効率が高く、送電網からのエネルギーを推進に利用できる電力に変換する割合が高いため、エネルギーの浪費を抑え、二酸化炭素排出量を削減します。

充電タイプ別内訳：

一方向充電
双方向充電

双方向充電が最大シェア

本レポートでは、充電タイプに基づく市場の詳細な分類と分析も行っています。これには、一方向充電と双方向充電が含まれます。報告書によると、双方向充電が最大の市場シェアを占めています。

双方向充電とは、電気自動車（EV）と電力網の間で電気を双方向に流すことです。従来の一方向充電とは異なり、グリッドから車両のバッテリーに電力を流して充電するため、双方向充電では、EVのバッテリーが必要なときにグリッドに電力を放電して戻すことができます。系統運用者に柔軟なエネルギー資源を提供することで、送電網のバランスをとるのに役立ちます。電力需要のピーク時には、EVが蓄電したエネルギーを送電網に放出することで、送電網へのストレスを軽減し、停電を防ぐことができます。EVは、電力需要が少なく、エネルギーが安いオフピーク時に充電することができます。EVバッテリーに蓄積されたエネルギーは、ピーク時に放電することができ、送電網への負担を軽減し、エネルギー使用を最適化します。

用途別内訳：

ピーク電力販売
回転予備力
ベースロード電力
その他

ピーク電力販売が市場で最大シェア

本レポートでは、アプリケーションに基づく市場の詳細な分類と分析も行っています。これには、ピーク電力販売、回転予備力、ベースロード電力、その他が含まれます。報告書によると、ピーク電力販売が最大の市場シェアを占めています。

ピーク電力販売とは、電力需要が最も高まるピーク時に電力を販売することです。電力系統のシステムでは、1日のうちで電力消費量が最大になる時間帯があり、一般的には朝や夕方の起床・帰宅時間帯がこれにあたります。この時間帯を需要ピーク時間帯と呼びます。電力需要のピーク時には、電力網に大きな負荷がかかり、電力会社は需要の増加に対応するために追加の発電資源を起動する必要があります。このような追加電源は、運転コストが高くなったり、効率の悪い発電所に依存したりすることが多く、発電コストを押し上げる可能性があります。ピーク時の電力販売には、時間帯によって電気料金が異なり、ピーク時には高く、オフピーク時には安くなる使用時間料金制など、さまざまな形態があります。

地域別内訳：

北米
アメリカ
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
中南米
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

北米が明確な優位性を示し、ビークルトゥーグリッド（V2G）の最大市場シェアを獲得

また、北米（アメリカ、カナダ）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、中南米（ブラジル、メキシコ、その他）、中東・アフリカの主要地域市場についても包括的に分析しています。報告書によると、北米が最大市場でした。

温室効果ガスの排出削減と気候変動対策への注目が高まっているため、北米が最大の市場シェアを占めています。これに加えて、化石燃料の使用や有害な排気ガスの排出を防ぐ電気自動車（EV）の購入が増加していることも、市場の成長を後押ししています。

これとは別に、EVとクリーンエネルギーを促進するための政府のさまざまな優遇措置、税控除、政策の実施が市場の成長に寄与しています。さらに、スマートグリッドインフラの進歩も市場の成長を支えています。

ヨーロッパは、再生可能エネルギー源の採用が増加しているため、この分野でさらに拡大すると推定されます。さらに、V2Gシステムを改善するための研究活動が活発化していることも、市場の成長を後押ししています。

競争環境：
主要な市場参入企業は、V2Gシステムの効率性、拡張性、性能を向上させるための研究活動に投資しています。また、双方向充電技術の改善、バッテリー管理システムの最適化、スマートグリッドとのシームレスな統合に向けた高度な通信プロトコルの開発にも取り組んでいます。トップ企業は、電気自動車（EV）メーカー、電力会社、その他の利害関係者と協力し、強固なエコシステムを構築しています。また、より多くのEVをサポートし、V2Gプログラムへの広範な参加を可能にするため、主要な場所にV2G対応充電ステーションを配備しています。大手企業は、V2Gシステムと太陽光発電や風力発電を含む多くの再生可能エネルギーとの統合に注力しています。また、V2G技術の利点と、よりクリーンで持続可能なエネルギーシステムを支える役割について、消費者を啓蒙しています。

本レポートでは、市場の競合状況を包括的に分析しました。主要企業の詳細なプロフィールも掲載しています。主な参入企業は以下の通りです：

AC Propulsion Inc.
Coritech Services Inc.
DENSO Corporation
Enerdel Inc.
ENGIE Group
EV Grid
Hitachi Ltd.
Nissan Motor Company Ltd.
NRG Energy Inc
OVO Energy Ltd.

最近の動向：
2023年、OVO Energy Ltd.は、オフピーク時に電気自動車を自動充電するスマート充電プラン「Charge Anytime」の開始を発表しました。
2023年、ENGIEグループが新ブランド「ENGIE Vianeo」の立ち上げを発表しました。2025年までにフランス国内に12,000カ所の自動車・大型貨物車用充電ポイントの整備を目指すます。
2023年5月、DENSO Corporationは、電気自動車市場拡大のため、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）を生産するUnited Semiconductor Japan CO., Ltd (USJC)との協業を発表しました。

本レポートで扱う主な質問：

1. 2022年の世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場規模は？
2. 2023～2028年の世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場の予想成長率は？
3. COVID-19が世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場に与えた影響は？
4. 世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場を牽引する主要因は？
5. ソリューションタイプに基づく世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場の内訳は？
6. 車両タイプに基づく世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場の内訳は？
7. 充電タイプに基づくビークルトゥーグリッド（V2G）の世界市場の内訳は？
8. ビークルトゥーグリッド（V2G）の世界市場の用途別内訳は？
9. ビークルトゥーグリッド（V2G）の世界市場における主要地域は？
10. 世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場の主要プレイヤー/企業は？

1　序章
2　調査範囲・方法
3　エグゼクティブサマリー
4　イントロダクション
5　世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場
6　世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場規模：ソリューション別
7　世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場規模：車両種類別
8　世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場規模：充電種類別
9　世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場規模：用途別
10　世界のビークルトゥーグリッド（V2G）市場規模：地域別
11　SWOT分析
12　バリューチェーン分析
13　ポーターズファイブフォース分析
14　価格分析
15　競争状況

❖ レポートの目次 ❖

1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場規模推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のV2G（車両からグリッドへ）市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 ソリューションタイプ別市場分析
6.1 電気自動車充電設備（EVSE）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 スマートメーター
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 家庭用エネルギー管理（HEM）システム
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ソフトウェアソリューション
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 バッテリー式電気自動車（BEV）
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 燃料電池電気自動車（FCEV）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 充電タイプ別市場分析
8.1 単方向充電
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 双方向充電
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 ピーク電力販売
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 回転予備力
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ベースロード電力
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 その他
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 AC Propulsion Inc.
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 Coritech Services Inc.
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 DENSO Corporation
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 Enerdel Inc.
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 ENGIEグループ
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 EV Grid
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 株式会社日立製作所
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 日産自動車株式会社
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務状況
15.3.8.4 SWOT分析
15.3.9 NRGエナジー社
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 OVOエナジー株式会社
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況

図1：グローバル：Vehicle-to-Grid市場：主要な推進要因と課題
図2：グローバル：Vehicle-to-Grid市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：グローバル：V2G市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図4：グローバル：V2G市場：ソリューションタイプ別内訳（％）、2022年
図5：グローバル：V2G市場：車両タイプ別内訳（％）、2022年
図6：グローバル：V2G市場：充電タイプ別内訳（%）、2022年
図7：グローバル：V2G市場：用途別内訳（%）、2022年
図8：グローバル：V2G市場：地域別内訳（%）、2022年
図9：グローバル：V2G（電気自動車供給設備-EVSE）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図10：グローバル：V2G（電気自動車供給設備-EVSE）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図11：グローバル：V2G（スマートメーター）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図12：グローバル：V2G（スマートメーター）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図13：グローバル：V2G（家庭用エネルギー管理（HEM）システム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図14：グローバル：V2G（家庭用エネルギー管理（HEM）システム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図15：グローバル：V2G（ソフトウェアソリューション）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図16：グローバル：V2G（ソフトウェアソリューション）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図17：グローバル：V2G（バッテリー電気自動車-BEV）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図18：グローバル：V2G（バッテリー電気自動車-BEV）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図19：グローバル：V2G（燃料電池電気自動車-FCEV）市場：販売額（百万米ドル）、2017年及び2022年
図20：グローバル：V2G（燃料電池電気自動車-FCEV）市場予測：販売額（百万米ドル）、2023-2028年
図21：グローバル：V2G（プラグインハイブリッド電気自動車-PHEV）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図22：グローバル：V2G（プラグインハイブリッド電気自動車-PHEV）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図23：グローバル：V2G（単方向充電）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図24：グローバル：V2G（単方向充電）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図25：グローバル：V2G（双方向充電）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図26：グローバル：V2G（双方向充電）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図27：グローバル：V2G（ピーク電力販売）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図28：グローバル：V2G（ピーク電力販売）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図29：グローバル：V2G（回転予備力）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図30：グローバル：V2G（回転予備力）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図31：グローバル：V2G（ベースロード電力）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図32：グローバル：V2G（ベースロード電力）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図33：グローバル：V2G（その他）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図34：グローバル：V2G（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図35：北米：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図36：北米：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図37：米国：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図38：米国：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図39：カナダ：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図40：カナダ：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図41：アジア太平洋地域：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図42：アジア太平洋地域：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図43：中国：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図44：中国：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図45：日本：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図46：日本：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図47：インド：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図48：インド：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図49：韓国：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図50：韓国：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図51：オーストラリア：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図52：オーストラリア：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図53：インドネシア：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図54：インドネシア：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図55：その他地域：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図56：その他地域：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図57：欧州：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図58：欧州：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図59：ドイツ：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図60：ドイツ：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図61：フランス：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図62：フランス：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図63：英国：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図64：英国：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図65：イタリア：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図66：イタリア：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図67：スペイン：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図68：スペイン：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図69：ロシア：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図70：ロシア：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図71：その他地域：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図72：その他地域：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図73：ラテンアメリカ：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図74：ラテンアメリカ：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図75：ブラジル：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図76：ブラジル：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図77：メキシコ：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図78：メキシコ：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図79：その他地域：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図80：その他地域：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図81：中東・アフリカ：V2G市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図82：中東・アフリカ：V2G市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図83：中東・アフリカ地域：V2G市場：国別内訳（％）、2022年
図84：グローバル：V2G産業：SWOT分析
図85：グローバル：V2G産業：バリューチェーン分析
図86：グローバル：V2G産業：ポーターの5つの力分析

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Vehicle-to-Grid Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Solution Type
6.1 Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Smart Meters
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Home Energy Management (HEM) Systems
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Software Solutions
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Battery Electric Vehicle (BEV)
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Charging Type
8.1 Unidirectional Charging
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Bidirectional Charging
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 Peak Power Sales
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Spinning Reserves
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Base Load Power
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Others
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 AC Propulsion Inc.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.2 Coritech Services Inc.
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3 DENSO Corporation
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Enerdel Inc.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5 ENGIE Group
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 EV Grid
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Hitachi Ltd.
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 Nissan Motor Company Ltd.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 Financials
15.3.8.4 SWOT Analysis
15.3.9 NRG Energy Inc.
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.9.4 SWOT Analysis
15.3.10 OVO Energy Ltd.
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
※参考情報

ビークルトゥーグリッド（V2G）とは、電気自動車（EV）が蓄えた電力を電力網（グリッド）に戻すことができる技術およびコンセプトを指します。これは、車両のバッテリーを単なるエネルギー蓄積装置としてではなく、電力供給の一環として活用するものです。ビークルトゥーグリッドの重要な側面は、双方向のエネルギー流通であり、これによって車両のバッテリーはグリッドから電力を受け取るだけでなく、必要な際には電力を供給することができます。
この技術の背景には、再生可能エネルギーの導入拡大や電力需要の変動が存在します。特に、太陽光発電や風力発電といった不安定な電源が増加する中で、V2Gは電力の需給バランスを保つための手段として注目されています。例えば、太陽光発電が最も活発な昼間に余剰電力が発生した場合、その電力を電気自動車のバッテリーに蓄え、夜間や電力需要のピーク時にグリッドに戻すことができます。これによって、再生可能エネルギーの効果的な利用が促進され、温室効果ガスの削減にも寄与します。

V2Gにはいくつかの種類があり、主に「ピークシフト型」と「周波数調整型」に分けられます。ピークシフト型は、電力需要が高い時間帯に蓄えた電力を供給することで、ピーク電力の抑制を図ります。一方、周波数調整型は、電力網の周波数を安定させるために、瞬時に電力を供給したり取り込んだりする機能を持っています。この2つのタイプの使用により、電力網の安定性が向上し、エネルギーシステム全体の効率が高まります。

V2Gの用途は多岐にわたります。最も利用されるのは、商業用ビルや工場、住宅団地などでのピークシフトや料金削減です。車両が不在の間に電力をグリッドに供給することで、所有者は電気料金の削減や収入を得ることができる場合があります。また、災害時においては、電気自動車がバックアップ電源として機能することも期待されています。このように、普段の利用だけでなく、非常時の電力供給としての役割も果たすことが可能です。

関連技術としては、スマートグリッドやエネルギー管理システム（EMS）が挙げられます。スマートグリッドは、情報通信技術を用いて電力ネットワークの効率化や管理を行うシステムであり、V2Gとの連携が求められます。これにより、車両の充放電のタイミングを最適化し、リアルタイムでの需要と供給の調整が可能になります。さらに、バッテリーの劣化を防ぐための管理技術や、EVの充電インフラ自体の整備も不可欠です。

ビークルトゥーグリッドが広がることで、環境への配慮が高まると同時に、電力市場の構造も変わります。電気自動車が単なる移動手段でなく、エネルギー資源として機能することで、個人や企業のエネルギーの使い方が根本的に変わる可能性があります。今後、V2Gの普及は電力の持続可能性の向上だけでなく、エネルギーの民主化や地域経済の活性化にも寄与すると考えられています。

最後に、V2Gはまだ発展途上の技術であるため、実用化を進める上ではさまざまな課題が残っています。例えば、充電インフラの整備や法的な規制、通信技術の標準化などが挙げられます。これらの課題を克服することで、ビークルトゥーグリッドが持つポテンシャルを最大限に引き出すことができるでしょう。今後の進展に期待が寄せられています。


❖ 免責事項 ❖
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★リサーチレポート[ ビークルトゥーグリッド（V2G）の世界市場2023～2028：産業動向、シェア、規模、成長、機会・予測(Vehicle-to-Grid Market: Global Industry Trends, Share, Size, Growth, Opportunity and Forecast 2023-2028)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。
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