1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用軽量材料市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 材料タイプ別市場分析
5.5 推進方式別市場分析
5.6 部品別市場分析
5.7 用途別市場分析
5.8 車両タイプ別市場分析
5.9 地域別市場分析
5.10 市場予測
6 材料タイプ別市場分析
6.1 金属
6.1.1 市場動向
6.1.2 タイプ別市場分析
6.1.2.1 高強度鋼（HSS）
6.1.2.2 アルミニウム
6.1.2.3 マグネシウムおよびチタン
6.1.3 市場予測
6.2 複合材料
6.2.1 市場動向
6.2.2 タイプ別市場分析
6.2.2.1 炭素繊維強化プラスチック（CFPR）
6.2.2.2 ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）
6.2.2.3 天然繊維強化プラスチック（NFRP）
6.2.2.4 その他
6.2.3 市場予測
6.3 プラスチック
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 エラストマー
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 推進方式別市場分析
7.1 内燃機関駆動
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電動式
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 構成部品別市場分析
8.1 フレーム
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ホイール
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 バンパー
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 ドアとシート
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 インストルメントパネル
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 その他
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 構造用
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 内装
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 外装
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 パワートレイン
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 その他
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 車種別市場分析
10.1 乗用車
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 小型商用車（LCV）
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 大型商用車（HCV）
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
11 地域別市場分析
11.1 北米
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 ヨーロッパ
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
11.3 アジア太平洋地域
11.3.1 市場動向
11.3.2 市場予測
11.4 中東・アフリカ
11.4.1 市場動向
11.4.2 市場予測
11.5 ラテンアメリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターの5つの力分析
14.1 概要
14.2 購買者の交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の激しさ
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレイヤー
16.3 主要プレイヤーのプロファイル
16.3.1 BASF SE
16.3.2 マグナ・インターナショナル
16.3.3 東レ株式会社
16.3.4 コベストロAG
16.3.5 アルセロールミッタル
16.3.6 ティッセンクルップAG
16.3.7 アルコア・コーポレーション
16.3.8 バイエルAG
16.3.9 サウジアラビア基礎産業公社（SABIC）
16.3.10 PPGインダストリーズ
16.3.11 リヨネルバゼル
16.3.12 ノベリス
16.3.13 オーウェンズコーニングコーポレーション
16.3.14 グルーポ・アントリン

図1：グローバル：自動車用軽量材料市場：主要な推進要因と課題
図2：グローバル：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：世界：自動車用軽量材料市場：材料タイプ別内訳（%）、2022年
図4：世界：自動車用軽量材料市場：推進方式別内訳（%）、2022年
図5：世界：自動車用軽量材料市場：部品別内訳（％）、2022年
図6：世界：自動車用軽量材料市場：用途別内訳（％）、2022年
図7：グローバル：自動車用軽量材料市場：車種別内訳（%）、2022年
図8：グローバル：自動車用軽量材料市場：地域別内訳（%）、2022年
図9：グローバル：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図10：グローバル：自動車用軽量材料産業：SWOT分析
図11：グローバル：自動車用軽量材料産業：バリューチェーン分析
図12：グローバル：自動車用軽量材料産業：ポーターの5つの力分析
図13：グローバル：自動車用軽量材料（金属）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図14：グローバル：自動車用軽量材料（金属）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図15：グローバル：自動車用軽量材料（複合材）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図16：世界：自動車用軽量材料（複合材）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図17：世界：自動車用軽量材料（プラスチック）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図18：世界：自動車用軽量材料（プラスチック）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図19：世界：自動車用軽量材料（エラストマー）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図20：世界：自動車用軽量材料（エラストマー）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図21：世界：自動車用軽量材料（内燃機関駆動）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図22：世界：自動車用軽量材料（内燃機関駆動）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図23：世界：自動車用軽量材料（電気駆動）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図24：世界：自動車用軽量材料（電気駆動）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図25：世界：自動車用軽量材料（その他の推進方式）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図26：世界：自動車用軽量材料（その他の推進方式）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図27：世界：自動車用軽量材料（フレーム）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図28：世界：自動車用軽量材料（フレーム）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図29：世界：自動車用軽量材料（ホイール）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図30：世界：自動車用軽量材料（ホイール）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図31：世界：自動車用軽量材料（バンパー）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図32：世界：自動車用軽量材料（バンパー）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図33：世界：自動車用軽量材料（ドアおよびシート）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図34：世界：自動車用軽量材料（ドア・シート）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図35：世界：自動車用軽量材料（インパネ）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図36：世界：自動車用軽量材料（インストルメントパネル）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図37：世界：自動車用軽量材料（その他部品）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図38：世界：自動車用軽量材料（その他部品）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図39：世界：自動車用軽量材料（構造用）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図40：世界：自動車用軽量材料（構造部品）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図41：世界：自動車用軽量材料（内装部品）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図42：世界：自動車用軽量材料（内装）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図43：世界：自動車用軽量材料（外装）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図44：世界：自動車用軽量材料（外装）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図45：世界：自動車用軽量材料（パワートレイン）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図46：世界：自動車用軽量材料（パワートレイン）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図47：世界：自動車用軽量材料（その他の用途）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図48：世界：自動車用軽量材料（その他の用途）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図49：世界：自動車用軽量材料（乗用車）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図50：世界：自動車用軽量材料（乗用車）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図51：世界：自動車用軽量材料（小型商用車）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図52：世界：自動車用軽量材料（小型商用車）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図53：世界：自動車用軽量材料（大型商用車）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図54：世界：自動車用軽量材料（大型商用車）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図55：北米：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図56：北米：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図57：欧州：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図58：欧州：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図59：アジア太平洋：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図60：アジア太平洋地域：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図61：中東・アフリカ地域：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図62：中東・アフリカ地域：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図63：ラテンアメリカ地域：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図64：ラテンアメリカ：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年

1   Preface
2   Scope and Methodology
2.1    Objectives of the Study
2.2    Stakeholders
2.3    Data Sources
2.3.1    Primary Sources
2.3.2    Secondary Sources
2.4    Market Estimation
2.4.1    Bottom-Up Approach
2.4.2    Top-Down Approach
2.5    Forecasting Methodology
3   Executive Summary
4   Introduction
4.1    Overview
4.2    Key Industry Trends
5   Global Automotive Lightweight Materials Market
5.1    Market Overview
5.2    Market Performance
5.3    Impact of COVID-19
5.4    Market Breakup by Material Type
5.5    Market Breakup by Propulsion Type
5.6    Market Breakup by Component
5.7    Market Breakup by Application
5.8    Market Breakup by Vehicle Type
5.9    Market Breakup by Region
5.10    Market Forecast
6   Market Breakup by Material Type
6.1    Metal
6.1.1    Market Trends
6.1.2    Market Breakup by Type
6.1.2.1   High Strength Steel (HSS)
6.1.2.2   Aluminum
6.1.2.3   Magnesium and Titanium
6.1.3    Market Forecast
6.2    Composite
6.2.1    Market Trends
6.2.2    Market Breakup by Type
6.2.2.1   Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFPR)
6.2.2.2   Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP)
6.2.2.3   Natural Fiber Reinforced Polymer (NFRP)
6.2.2.4   Others
6.2.3    Market Forecast
6.3    Plastic
6.3.1    Market Trends
6.3.2    Market Forecast
6.4    Elastomer
6.4.1    Market Trends
6.4.2    Market Forecast
7   Market Breakup by Propulsion Type
7.1    IC Engine Powered
7.1.1    Market Trends
7.1.2    Market Forecast
7.2    Electric Powered
7.2.1    Market Trends
7.2.2    Market Forecast
7.3    Others
7.3.1    Market Trends
7.3.2    Market Forecast
8   Market Breakup by Component
8.1    Frame
8.1.1    Market Trends
8.1.2    Market Forecast
8.2    Wheel
8.2.1    Market Trends
8.2.2    Market Forecast
8.3    Bumper
8.3.1    Market Trends
8.3.2    Market Forecast
8.4    Door and Seat
8.4.1    Market Trends
8.4.2    Market Forecast
8.5    Instrument Panel
8.5.1    Market Trends
8.5.2    Market Forecast
8.6    Others
8.6.1    Market Trends
8.6.2    Market Forecast
9   Market Breakup by Application
9.1    Structural
9.1.1    Market Trends
9.1.2    Market Forecast
9.2    Interior
9.2.1    Market Trends
9.2.2    Market Forecast
9.3    Exterior
9.3.1    Market Trends
9.3.2    Market Forecast
9.4    Powertrain
9.4.1    Market Trends
9.4.2    Market Forecast
9.5    Others
9.5.1    Market Trends
9.5.2    Market Forecast
10  Market Breakup by Vehicle Type
10.1    Passenger Vehicle
10.1.1    Market Trends
10.1.2    Market Forecast
10.2    Light Commercial Vehicle (LCVs)
10.2.1    Market Trends
10.2.2    Market Forecast
10.3    Heavy Commercial Vehicle (HCVs)
10.3.1    Market Trends
10.3.2    Market Forecast
11  Market Breakup by Region
11.1    North America
11.1.1    Market Trends
11.1.2    Market Forecast
11.2    Europe
11.2.1    Market Trends
11.2.2    Market Forecast
11.3    Asia Pacific
11.3.1    Market Trends
11.3.2    Market Forecast
11.4    Middle East and Africa
11.4.1    Market Trends
11.4.2    Market Forecast
11.5    Latin America
11.5.1    Market Trends
11.5.2    Market Forecast
12  SWOT Analysis
12.1    Overview
12.2    Strengths
12.3    Weaknesses
12.4    Opportunities
12.5    Threats
13  Value Chain Analysis
14  Porter’s Five Forces Analysis
14.1    Overview
14.2    Bargaining Power of Buyers
14.3    Bargaining Power of Suppliers
14.4    Degree of Competition
14.5    Threat of New Entrants
14.6    Threat of Substitutes
15  Price Analysis
16  Competitive Landscape
16.1    Market Structure
16.2    Key Players
16.3    Profiles of Key Players
16.3.1    BASF SE
16.3.2    Magna International
16.3.3    Toray Industries
16.3.4    Covestro AG
16.3.5    ArcelorMittal
16.3.6    thyssenkrupp AG
16.3.7    Alcoa Corporation
16.3.8    Bayer AG
16.3.9    Saudi Arabia Basic Industries Corporation (SABIC)
16.3.10    PPG Industries
16.3.11    LyondellBasell
16.3.12    Novelis
16.3.13    Owens Corning Corporation
16.3.14    Grupo Antolin

※参考情報 自動車用軽量材料は、車両の軽量化を図るために使用される材料の総称です。軽量化は、自動車産業において非常に重要なテーマであり、燃費向上や排出ガスの削減、安全性の向上、走行性能の改善など、さまざまな利点があります。自動車メーカーは、軽量化を通じて持続可能なモビリティの実現を目指しています。 軽量材料には、主にアルミニウム、マグネシウム、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）、高強度鋼などが挙げられます。これらの材料は、それぞれ特有の性質を持ち、その特性から様々な用途に応じて利用されています。アルミニウムは、軽量ながらも強度が高く、成形性に優れています。そのため、ボディパネルやシャシーなどに多く使用されています。マグネシウムはさらに軽量で、エンジン部品やトランスミッションケースに適しているため、軽量化が必要な部分に使用されることが多いです。 炭素繊維強化プラスチックは、非常に高強度で軽量な材料であり、高級車やスポーツカーに広く採用されています。コストが高いため、量産車にはあまり普及していませんが、今後の技術進歩によりコスト削減が進むことが期待されています。高強度鋼は、一般的に強度のバランスが良く、安全性を犠牲にせずに軽量化を実現できるため、従来の鋼材に代わって使用されることが増えています。 自動車用軽量材料の用途は多岐にわたります。ボディ構造やシャシーの軽量化、内装部品の最適化、エンジンやトランスミッションなどのパワートレイン部品に至るまで、様々な領域で利用されています。特に電動車両やハイブリッド車においては、軽量化がバッテリー効率や航続距離に直結するため、その重要性が増しています。 また、自動車用軽量材料に関連した技術としては、材料の選定や加工技術が挙げられます。新しい合金の開発や複合材料の製造技術、接合技術は、軽量材料の特性を最大限に引き出すために必要です。例えば、異なる材料同士を結合するためのボンディング技術や溶接技術が重要な役割を果たしています。これにより、軽量材料を用いた構造の強度を確保することが可能になります。 自動車産業は、環境規制やエネルギー効率の向上が求められる中、軽量材料の導入が進んでいます。特に、CO2排出削減に向けた規制が厳格化される中で、自動車の軽量化は競争力を維持するための必須条件となっています。また、軽量化は事故時の安全性にも寄与するため、構造解析や衝突安全性能の研究も重要なテーマとなっています。今後、軽量材料のさらなる技術革新や新しい製造プロセスの確立が進むことで、自動車の軽量化が一層加速されるでしょう。 このように、自動車用軽量材料は、環境への配慮、安全性、性能向上という多くの観点から重要な役割を果たしています。自動車メーカーや研究機関が共同で進める研究開発によって、より効率的で持続可能な自動車社会の実現が期待されます。軽量材料の活用が進むことで、今後の自動車産業における革新や技術の進展が一層促進され、未来のモビリティに新たな可能性をもたらすことでしょう。

❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer