1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界のカーボンブラック市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 タイプ別市場内訳
5.5 グレード別市場内訳
5.6 用途別市場内訳
5.7 地域別市場内訳
5.8 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 ファーネスブラック
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 チャネルブラック
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 サーマルブラック
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 アセチレンブラック
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 その他
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
7 グレード別市場内訳
7.1 標準グレード
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 特殊グレード
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 用途別市場内訳
8.1タイヤ
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 タイヤ以外のゴム
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 プラスチック
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 インク・コーティング
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 その他
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 アジア太平洋地域
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 欧州
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 北米
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 中東およびアフリカ
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 中南米
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーの概要
14.3.1 キャボット・コーポレーション
14.3.2 タイ・カーボンブラック・パブリック・カンパニー・リミテッド（ビルラ・カーボン）
14.3.3 オリオン・エンジニアード・カーボンズS.A.
14.3.4 フィリップス・カーボンブラック・リミテッド
14.3.5 東海カーボン株式会社
14.3.6 オムスク・カーボン・グループOOO
14.3.7 江西ブラックキャット・カーボンブラック株式会社
14.3.8 OCIカンパニー株式会社
14.3.9 中国合成ゴム株式会社
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Carbon Black Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Type
5.5 Market Breakup by Grade
5.6 Market Breakup by Application
5.7 Market Breakup by Region
5.8 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Furnace Black
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Channel Black
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Thermal Black
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Acetylene Black
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Others
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Grade
7.1 Standard Grade
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Specialty Grade
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 Tire
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Non-Tire Rubber
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Plastics
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Inks and Coatings
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 Others
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 Asia Pacific
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Europe
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 North America
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Middle East and Africa
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Latin America
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Cabot Corporation
14.3.2 Thai Carbon Black Public Company Limited (Birla Carbon)
14.3.3 Orion Engineered Carbons S.A.
14.3.4 Phillips Carbon Black Limited
14.3.5 Tokai Carbon Co., Ltd.
14.3.6 Omsk Carbon Group OOO
14.3.7 Jiangxi Black Cat Carbon Black Inc., Ltd.
14.3.8 OCI Company Ltd.
14.3.9 China Synthetic Rubber Corporation
| ※参考情報 カーボンブラックは、主に炭素から成る微細な粒子であり、一般には黒色の粉末状の物質です。この物質は、主に石油や天然ガスを原料として、高温で不完全燃焼させることによって製造されます。カーボンブラックは、その特異な物理的および化学的性質から、さまざまな産業で幅広い用途があります。 カーボンブラックの主な特徴は、非常に高い比表面積を持ち、粒子が抜群に細かいことです。この特性により、カーボンブラックは吸着剤としての性能が優れており、ゴム、プラスチック、ペイントなどの充填剤や補強材として利用されます。また、優れた導電性や耐久性も有するため、エレクトロニクスや自動車産業でも重要な材料とされています。 カーボンブラックには、いくつかの種類があります。代表的なものとしては、炉法カーボンブラック（N220やN330など）、湿式法カーボンブラック、エアゾール法カーボンブラックなどがあります。炉法カーボンブラックは、最も広く使用されているタイプで、特にタイヤやゴム製品の補強に多く使われています。湿式法は、色素や顔料の生産に適しており、特に塗料やインクに利用されます。エアゾール法は、特にナノサイズのカーボンブラックを生成するために用いられ、高度な導電性が要求される製品に使用されます。 カーボンブラックの主な用途はさまざまです。その中でも、タイヤの製造においては、ゴムの強度、耐摩耗性、耐候性を改善するために不可欠な材料です。タイヤだけでなく、その他のゴム製品、例えばホースやベルト、シール材などにも幅広く使用されています。また、プラスチックやコーティング材料に添加され、光沢や耐UV性を向上させる役割も果たしています。加えて、カーボンブラックは電池や導電性プラスチック、電子部品の材料としても利用され、導電性の向上に寄与しています。 関連技術としては、カーボンブラックの製造工程の改善や新たな応用に向けた研究が進められています。ナノ技術の発展により、カーボンブラックの特性をさらに向上させるための試みがなされています。また、環境問題への配慮から、リサイクル技術の開発も進行しています。カーボンブラックの再利用や新たな製造方法を模索することで、持続可能性が求められる時代においてその需要は増加しています。 カーボンブラックは、その多様な特性と用途から、現代の産業界において欠かせない素材の一つです。今後も新たな技術や応用方法が開発され、さらなる進化を遂げることが期待されています。特に、環境への配慮が高まる中で、より持続可能な製造方法やリサイクル技術の確立が求められています。カーボンブラックは、そうした課題に対する解決策を提供し、産業の発展に貢献し続けることでしょう。 |
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