空港手荷物処理システム産業レポート目次 1. はじめに
1.1 研究の前提と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の状況
4.1 市場の概要
4.2 市場の推進要因
4.2.1 世界的な旅客数の急増
4.2.2 空港のキャパシティ拡張プログラム
4.2.3 統合RFIDトラッキングへの移行
4.2.4 エンドツーエンドの自動化の需要
4.2.5 収益の手段としての早期手荷物保管（EBS）
4.2.6 パンデミックによる消毒改修
4.3 市場の制約
4.3.1 高い設備投資と長期的なROIサイクル
4.3.2 レガシーITと相互運用性のギャップ
4.3.3 空港労働組合の自動化に対する反発
4.3.4 サイバーセキュリティコンプライアンスコスト（EU NIS2/FAA AD）
4.4 バリューチェーン分析
4.5 規制環境
4.6 技術的展望
4.7 ポーターのファイブフォース分析
4.7.1 新規参入者の脅威
4.7.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.7.3 サプライヤーの交渉力
4.7.4 代替製品の脅威
4.7.5 競争の激しさ
5. 市場規模と成長予測（価値）
5.1 空港のキャパシティ別
5.1.1 1500万まで
5.1.2 1500万から2500万
5.1.3 2500万から4000万
5.1.4 4000万以上
5.2 ソリューション別
5.2.1 チェックインおよびチケットシステム
5.2.2 セキュリティスクリーニングシステム
5.2.3 コンベイニングおよびソーティングシステム
5.2.4 早期手荷物保管
5.2.5 手荷物受取/荷下ろし
5.2.6 トラッキングおよびトレーシング
5.3 技術別
5.3.1 バーコード
5.3.2 RFID
5.3.3 IoTセンサーおよびエッジデバイス
5.3.4 ロボティクスおよび自律走行車両
5.3.5 AI/MLソフトウェア
5.4 システムタイプ別
5.4.1 コンベヤーベルトシステム
5.4.2 傾斜トレイおよびクロスベルトソーター
5.4.3 目的地コード付き車両（DCV）
5.4.4 トートベース/個別キャリアシステム
5.4.5 ハイブリッドおよびその他の新興システム
5.5 地理別
5.5.1 北米
5.5.1.1 アメリカ合衆国
5.5.1.2 カナダ
5.5.1.3 メキシコ
5.5.2 ヨーロッパ
5.5.2.1 イギリス
5.5.2.2 フランス
5.5.2.3 ドイツ
5.5.2.4 イタリア
5.5.2.5 その他のヨーロッパ
5.5.3 アジア太平洋
5.5.3.1 中国
5.5.3.2 インド
5.5.3.3 日本
5.5.3.4 韓国
5.5.3.5 その他のアジア太平洋
5.5.4 南米
5.5.4.1 ブラジル
5.5.4.2 アルゼンチン
5.5.4.3 その他の南米
5.5.5 中東およびアフリカ
5.5.5.1 中東
5.5.5.1.1 サウジアラビア
5.5.5.1.2 アラブ首長国連邦
5.5.5.1.3 その他の中東
5.5.5.2 アフリカ
5.5.5.2.1 南アフリカ
5.5.5.2.2 エジプト
5.5.5.2.3 その他のアフリカ
6. 競争環境
6.1 市場集中度
6.2 戦略的動き
6.3 市場シェア分析
6.4 企業プロフィール（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、主要企業の市場ランク/シェア、製品およびサービス、最近の動向を含む）
6.4.1 大福株式会社
6.4.2 ヴァンダーランデ・インダストリーズB.V.
6.4.3 シーメンスAG
6.4.4 ビューマーグループGmbH & Co. KG
6.4.5 アルステフグループSAS
6.4.6 CIMC天達ホールディングス株式会社
6.4.7 SITA N.V.
6.4.8 アンシアシステムズ
6.4.9 G&S空港コンベヤー
6.4.10 レオナルドS.p.A
6.4.11 プテリス・グローバル・リミテッド
6.4.12 RBSグローバルメディア株式会社
6.4.13 アマデウスITグループS.A.
6.4.14 リンソーシステムズA/S
6.4.15 ブロックソリューションズ
6.4.16 ファイブスSAS
6.4.17 ロブソンハンドリングテクノロジー株式会社
6.4.18 ウルマグループ
7. 市場機会
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET LANDSCAPE
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.2.1 Surging global passenger volumes
4.2.2 Airport capacity-expansion programs
4.2.3 Shift toward integrated RFID tracking
4.2.4 Demand for end-to-end automation
4.2.5 Early-baggage-storage (EBS) as revenue lever
4.2.6 Pandemic-driven disinfection retrofits
4.3 Market Restraints
4.3.1 High capex and long ROI cycles
4.3.2 Legacy IT and interoperability gaps
4.3.3 Airport labor unions’ automation pushback
4.3.4 Cybersecurity compliance costs (EU NIS2/FAA AD)
4.4 Value Chain Analysis
4.5 Regulatory Landscape
4.6 Technological Outlook
4.7 Porter’s Five Forces Analysis
4.7.1 Threat of New Entrants
4.7.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.7.3 Bargaining Power of Suppliers
4.7.4 Threat of Substitute Products
4.7.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SIZE AND GROWTH FORECASTS (VALUE)
5.1 By Airport Capacity
5.1.1 Up to 15 million
5.1.2 15 to 25 million
5.1.3 25 to 40 million
5.1.4 Above 40 million
5.2 By Solution
5.2.1 Check-In and Ticketing Systems
5.2.2 Security Screening Systems
5.2.3 Conveying and Sorting Systems
5.2.4 Early Baggage Storage
5.2.5 Baggage Reclaim/Unloading
5.2.6 Tracking and Tracing
5.3 By Technology
5.3.1 Barcode
5.3.2 RFID
5.3.3 IoT Sensors and Edge Devices
5.3.4 Robotics and Autonomous Vehicles
5.3.5 AI/ML Software
5.4 By System Type
5.4.1 Conveyor Belt Systems
5.4.2 Tilt-Tray and Cross-Belt Sorters
5.4.3 Destination-Coded Vehicle (DCV)
5.4.4 Tote-based/Individual Carrier Systems
5.4.5 Hybrid and Other Emerging Systems
5.5 By Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Mexico
5.5.2 Europe
5.5.2.1 United Kingdom
5.5.2.2 France
5.5.2.3 Germany
5.5.2.4 Italy
5.5.2.5 Rest of Europe
5.5.3 Asia-Pacific
5.5.3.1 China
5.5.3.2 India
5.5.3.3 Japan
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 South America
5.5.4.1 Brazil
5.5.4.2 Argentina
5.5.4.3 Rest of South America
5.5.5 Middle East and Africa
5.5.5.1 Middle East
5.5.5.1.1 Saudi Arabia
5.5.5.1.2 United Arab Emirates
5.5.5.1.3 Rest of Middle East
5.5.5.2 Africa
5.5.5.2.1 South Africa
5.5.5.2.2 Egypt
5.5.5.2.3 Rest of Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Market Concentration
6.2 Strategic Moves
6.3 Market Share Analysis
6.4 Company Profiles (includes Global level Overview, Market level overview, Core Segments, Financials as available, Strategic Information, Market Rank/Share for key companies, Products and Services, and Recent Developments)
6.4.1 Daifuku Co. Ltd.
6.4.2 Vanderlande Industries B.V.
6.4.3 Siemens AG
6.4.4 BEUMER Group GmbH & Co. KG
6.4.5 Alstef Group SAS
6.4.6 CIMC TianDa Holdings Co. Ltd.
6.4.7 SITA N.V.
6.4.8 Ansir Systems
6.4.9 G&S Airport Conveyer
6.4.10 Leonardo S.p.A
6.4.11 Pteris Global Limited
6.4.12 RBS Global Media Ltd.
6.4.13 Amadeus IT Group, S.A.
6.4.14 Lyngsoe Systems A/S
6.4.15 Brock Solutions
6.4.16 FIVES SAS
6.4.17 Robson Handling Technology Ltd.
6.4.18 ULMA Group
7. MARKET OPPORTUNITIES
| ※参考情報 空港手荷物処理システムは、空港における手荷物の受け取り、仕分け、輸送、保管などを効率的に行うための技術及び設備の総称です。これらのシステムは、旅行者が搭乗する航空機へ手荷物を安全かつ迅速に届ける役割を果たしています。手荷物処理の効率性という観点から、空港のオペレーション全体において非常に重要な要素となっています。 手荷物処理システムには、主に三つのコンポーネントがあります。第一に、荷物受け取りシステムです。このシステムは、旅客がチェックインを行った際に手荷物を受け取る役割を担っています。一般的に、荷物は自動的にスロットに投入され、そこから専用トラックに移送されます。 第二に、仕分けシステムが存在します。手荷物は、各航空会社や目的地に応じて仕分ける必要があります。このプロセスは、スキャナーやバーコードリーダーを用いて自動的に行われることが多いです。これにより、手荷物の正確なトラッキングが可能となり、誤配や紛失のリスクを低減します。 第三に、手荷物輸送システムがあります。このシステムは、手荷物を航空機まで効率的に運ぶためのベルトコンベアや車両を含んでいます。ベルトコンベアは、荷物をスムーズに移動させるために設計されており、長距離を一貫して輸送できるようになっています。また、車両は地上での移動を補助する役割を果たします。 手荷物処理システムは、空港の規模や航空会社の需要に応じてさまざまな種類があります。小規模な空港では、比較的シンプルなシステムが使用されることが多いですが、大規模な空港では、自動化された高度なシステムが導入されています。これらのシステムは、手荷物の量や航空会社の数、運行されている路線の多さによって変化します。 使用用途としては、手荷物のチェックイン時から始まり、空港内での輸送、最終的には航空機への搭載、および目的地空港での受け渡しまで、多岐にわたります。さらに、最近では遺失物の管理や、セキュリティチェックに関連する機能も組み込まれています。 関連技術としては、情報通信技術（ICT）が重要な役割を果たしています。手荷物にはRFIDタグやバーコードが付けられ、これによってリアルタイムでの追跡が可能となっています。これにより、どの手荷物がどの位置にあるのかを把握できるため、顧客サービスの質も向上します。また、センサー技術やAI技術も導入されており、これにより異常検知や予測分析が行われるようになっています。 近年では、環境への配慮から、エネルギー効率の良い技術や持続可能性を考慮したシステムの開発が進められています。例えば、エネルギーを多く消費するベルトコンベアの代わりに、電動または重力運搬システムが導入されるケースも増えています。これにより、運用コストの削減や、環境負荷の低減を図ろうという動きが広がっています。 空港手荷物処理システムは、ただ荷物を運ぶだけではなく、航空業界や旅行業界全体の効率性や安全性を改善する重要な要素です。将来的には、さらなる自動化や技術革新が進むことで、より快適で安全な旅行体験が提供されることが期待されています。このように、手荷物処理システムは現代の航空輸送の基盤を支える重要な存在なのです。 |
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