1 CNG and LNG for Vehicle Market Overview
1.1 Product Definition
1.2 CNG and LNG for Vehicle Segment by Type
1.2.1 Global CNG and LNG for Vehicle Market Value Growth Rate Analysis by Type 2022 VS 2029
1.2.2 CNG
1.2.3 LNG
1.3 CNG and LNG for Vehicle Segment by Application
1.3.1 Global CNG and LNG for Vehicle Market Value Growth Rate Analysis by Application: 2022 VS 2029
1.3.2 Passenger Cars
1.3.3 Commercial Vehicles
1.4 Global Market Growth Prospects
1.4.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value Estimates and Forecasts (2018-2029)
1.4.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production Capacity Estimates and Forecasts (2018-2029)
1.4.3 Global CNG and LNG for Vehicle Production Estimates and Forecasts (2018-2029)
1.4.4 Global CNG and LNG for Vehicle Market Average Price Estimates and Forecasts (2018-2029)
1.5 Assumptions and Limitations
2 Market Competition by Manufacturers
2.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production Market Share by Manufacturers (2018-2023)
2.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value Market Share by Manufacturers (2018-2023)
2.3 Global Key Players of CNG and LNG for Vehicle, Industry Ranking, 2021 VS 2022 VS 2023
2.4 Global CNG and LNG for Vehicle Market Share by Company Type (Tier 1, Tier 2 and Tier 3)
2.5 Global CNG and LNG for Vehicle Average Price by Manufacturers (2018-2023)
2.6 Global Key Manufacturers of CNG and LNG for Vehicle, Manufacturing Base Distribution and Headquarters
2.7 Global Key Manufacturers of CNG and LNG for Vehicle, Product Offered and Application
2.8 Global Key Manufacturers of CNG and LNG for Vehicle, Date of Enter into This Industry
2.9 CNG and LNG for Vehicle Market Competitive Situation and Trends
2.9.1 CNG and LNG for Vehicle Market Concentration Rate
2.9.2 Global 5 and 10 Largest CNG and LNG for Vehicle Players Market Share by Revenue
2.10 Mergers & Acquisitions, Expansion
3 CNG and LNG for Vehicle Production by Region
3.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value Estimates and Forecasts by Region: 2018 VS 2022 VS 2029
3.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value by Region (2018-2029)
3.2.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value Market Share by Region (2018-2023)
3.2.2 Global Forecasted Production Value of CNG and LNG for Vehicle by Region (2024-2029)
3.3 Global CNG and LNG for Vehicle Production Estimates and Forecasts by Region: 2018 VS 2022 VS 2029
3.4 Global CNG and LNG for Vehicle Production by Region (2018-2029)
3.4.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production Market Share by Region (2018-2023)
3.4.2 Global Forecasted Production of CNG and LNG for Vehicle by Region (2024-2029)
3.5 Global CNG and LNG for Vehicle Market Price Analysis by Region (2018-2023)
3.6 Global CNG and LNG for Vehicle Production and Value, Year-over-Year Growth
3.6.1 North America CNG and LNG for Vehicle Production Value Estimates and Forecasts (2018-2029)
3.6.2 Europe CNG and LNG for Vehicle Production Value Estimates and Forecasts (2018-2029)
3.6.3 China CNG and LNG for Vehicle Production Value Estimates and Forecasts (2018-2029)
3.6.4 Japan CNG and LNG for Vehicle Production Value Estimates and Forecasts (2018-2029)
4 CNG and LNG for Vehicle Consumption by Region
4.1 Global CNG and LNG for Vehicle Consumption Estimates and Forecasts by Region: 2018 VS 2022 VS 2029
4.2 Global CNG and LNG for Vehicle Consumption by Region (2018-2029)
4.2.1 Global CNG and LNG for Vehicle Consumption by Region (2018-2023)
4.2.2 Global CNG and LNG for Vehicle Forecasted Consumption by Region (2024-2029)
4.3 North America
4.3.1 North America CNG and LNG for Vehicle Consumption Growth Rate by Country: 2018 VS 2022 VS 2029
4.3.2 North America CNG and LNG for Vehicle Consumption by Country (2018-2029)
4.3.3 U.S.
4.3.4 Canada
4.4 Europe
4.4.1 Europe CNG and LNG for Vehicle Consumption Growth Rate by Country: 2018 VS 2022 VS 2029
4.4.2 Europe CNG and LNG for Vehicle Consumption by Country (2018-2029)
4.4.3 Germany
4.4.4 France
4.4.5 U.K.
4.4.6 Italy
4.4.7 Russia
4.5 Asia Pacific
4.5.1 Asia Pacific CNG and LNG for Vehicle Consumption Growth Rate by Region: 2018 VS 2022 VS 2029
4.5.2 Asia Pacific CNG and LNG for Vehicle Consumption by Region (2018-2029)
4.5.3 China
4.5.4 Japan
4.5.5 South Korea
4.5.6 China Taiwan
4.5.7 Southeast Asia
4.5.8 India
4.6 Latin America, Middle East & Africa
4.6.1 Latin America, Middle East & Africa CNG and LNG for Vehicle Consumption Growth Rate by Country: 2018 VS 2022 VS 2029
4.6.2 Latin America, Middle East & Africa CNG and LNG for Vehicle Consumption by Country (2018-2029)
4.6.3 Mexico
4.6.4 Brazil
4.6.5 Turkey
5 Segment by Type
5.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production by Type (2018-2029)
5.1.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production by Type (2018-2023)
5.1.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production by Type (2024-2029)
5.1.3 Global CNG and LNG for Vehicle Production Market Share by Type (2018-2029)
5.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value by Type (2018-2029)
5.2.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value by Type (2018-2023)
5.2.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value by Type (2024-2029)
5.2.3 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value Market Share by Type (2018-2029)
5.3 Global CNG and LNG for Vehicle Price by Type (2018-2029)
6 Segment by Application
6.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production by Application (2018-2029)
6.1.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production by Application (2018-2023)
6.1.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production by Application (2024-2029)
6.1.3 Global CNG and LNG for Vehicle Production Market Share by Application (2018-2029)
6.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value by Application (2018-2029)
6.2.1 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value by Application (2018-2023)
6.2.2 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value by Application (2024-2029)
6.2.3 Global CNG and LNG for Vehicle Production Value Market Share by Application (2018-2029)
6.3 Global CNG and LNG for Vehicle Price by Application (2018-2029)
7 Key Companies Profiled
7.1 Shell
7.1.1 Shell CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.1.2 Shell CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.1.3 Shell CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.1.4 Shell Main Business and Markets Served
7.1.5 Shell Recent Developments/Updates
7.2 Total
7.2.1 Total CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.2.2 Total CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.2.3 Total CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.2.4 Total Main Business and Markets Served
7.2.5 Total Recent Developments/Updates
7.3 Exxon Mobil
7.3.1 Exxon Mobil CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.3.2 Exxon Mobil CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.3.3 Exxon Mobil CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.3.4 Exxon Mobil Main Business and Markets Served
7.3.5 Exxon Mobil Recent Developments/Updates
7.4 CNPC
7.4.1 CNPC CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.4.2 CNPC CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.4.3 CNPC CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.4.4 CNPC Main Business and Markets Served
7.4.5 CNPC Recent Developments/Updates
7.5 Sinopec
7.5.1 Sinopec CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.5.2 Sinopec CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.5.3 Sinopec CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.5.4 Sinopec Main Business and Markets Served
7.5.5 Sinopec Recent Developments/Updates
7.6 CNOOC
7.6.1 CNOOC CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.6.2 CNOOC CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.6.3 CNOOC CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.6.4 CNOOC Main Business and Markets Served
7.6.5 CNOOC Recent Developments/Updates
7.7 ENN Energy
7.7.1 ENN Energy CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.7.2 ENN Energy CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.7.3 ENN Energy CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.7.4 ENN Energy Main Business and Markets Served
7.7.5 ENN Energy Recent Developments/Updates
7.8 China Gas Holdings
7.8.1 China Gas Holdings CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.8.2 China Gas Holdings CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.8.3 China Gas Holdings CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.8.4 China Gas Holdings Main Business and Markets Served
7.7.5 China Gas Holdings Recent Developments/Updates
7.9 Clean Energy Fuels
7.9.1 Clean Energy Fuels CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.9.2 Clean Energy Fuels CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.9.3 Clean Energy Fuels CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.9.4 Clean Energy Fuels Main Business and Markets Served
7.9.5 Clean Energy Fuels Recent Developments/Updates
7.10 Guanghui Energy
7.10.1 Guanghui Energy CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.10.2 Guanghui Energy CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.10.3 Guanghui Energy CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.10.4 Guanghui Energy Main Business and Markets Served
7.10.5 Guanghui Energy Recent Developments/Updates
7.11 Eni
7.11.1 Eni CNG and LNG for Vehicle Corporation Information
7.11.2 Eni CNG and LNG for Vehicle Product Portfolio
7.11.3 Eni CNG and LNG for Vehicle Production, Value, Price and Gross Margin (2018-2023)
7.11.4 Eni Main Business and Markets Served
7.11.5 Eni Recent Developments/Updates
8 Industry Chain and Sales Channels Analysis
8.1 CNG and LNG for Vehicle Industry Chain Analysis
8.2 CNG and LNG for Vehicle Key Raw Materials
8.2.1 Key Raw Materials
8.2.2 Raw Materials Key Suppliers
8.3 CNG and LNG for Vehicle Production Mode & Process
8.4 CNG and LNG for Vehicle Sales and Marketing
8.4.1 CNG and LNG for Vehicle Sales Channels
8.4.2 CNG and LNG for Vehicle Distributors
8.5 CNG and LNG for Vehicle Customers
9 CNG and LNG for Vehicle Market Dynamics
9.1 CNG and LNG for Vehicle Industry Trends
9.2 CNG and LNG for Vehicle Market Drivers
9.3 CNG and LNG for Vehicle Market Challenges
9.4 CNG and LNG for Vehicle Market Restraints
10 Research Finding and Conclusion
11 Methodology and Data Source
11.1 Methodology/Research Approach
11.1.1 Research Programs/Design
11.1.2 Market Size Estimation
11.1.3 Market Breakdown and Data Triangulation
11.2 Data Source
11.2.1 Secondary Sources
11.2.2 Primary Sources
11.3 Author List
11.4 Disclaimer
※参考情報 自動車用CNG(圧縮天然ガス)およびLNG(液化天然ガス)は、近年、環境問題への対応やエネルギーの多様化の観点から注目されている燃料です。これらは、化石燃料の中でも比較的クリーンなエネルギー源とされており、特に自動車産業において、その利用が進められています。以下では、CNGとLNGの定義、特徴、種類、用途、関連技術について概観します。 CNGは、圧縮された状態の天然ガスであり、主成分はメタンです。CNGは、通常のガソリンやディーゼル燃料と比べて、燃焼時に排出される二酸化炭素や有害物質の量が少ないため、環境に優しい燃料とされています。また、CNGは圧縮されることでガス状の状態で保管され、主に高圧タンクに充填されて車両に搭載されます。 一方、LNGは、天然ガスを液化したもので、温度を非常に低く(-162℃程度)冷却することによって、体積を約1/600に縮小したものです。LNGは液体の状態で貯蔵され、配送が容易であるため、大型車両や長距離輸送に適しています。LNGもCNG同様に、環境への影響が少なく、燃焼時の排出ガスがクリーンという特徴があります。 CNGおよびLNGは、主に公共交通機関、商業車両、産業用車両での使用が進められています。特にバスやトラックなどの大型車両は、日常的に高い走行距離が要求されるため、CNGやLNGを利用することで、燃料コストの削減と環境負荷の軽減が期待できます。また、都市部ではバス路線にCNGバスが導入されることで、排出ガスの低減に寄与しています。 これらのガス燃料には様々な種類がありますが、こちらではいくつかの主要なものを挙げます。CNGの種類には、軽量のCNG(L-CNG)や、高圧CNG(H-CNG)があり、用途によって使い分けられています。例えば、L-CNGは小型車両や軽貨物車両に適しており、H-CNGは大型バスなどに利用されています。 LNGについても、いくつかのカテゴリーが存在します。これには、陸上用LNGと海上輸送用LNGが含まれます。陸上用LNGは、主にトラックやバスに供給され、国内での使用が一般的です。一方、海上輸送用LNGは、船舶の燃料として利用され、国際的な海運業界でも段々と使用が拡大しています。 CNGとLNGを利用する際には、特有の技術が必要です。CNG車両には高圧タンクが搭載され、通常は3000psi(約200bar)を超える圧力に耐えることが求められます。このタンクは、強度が高く、軽量な素材で作られることが必要であり、安全性が重視されます。また、CNG車は、ガソリン車と比較して異なるエンジンの調整が必要であり、専用の供給システムが組まれることが一般的です。 LNG車両には、主に液化ガスを貯蔵するためのタンクと高圧ポンプが必要です。LNGは液体なので、温度管理がとても重要であり、タンク内の温度が上昇しないように工夫がされています。これにより、円滑にエンジンに燃料を供給することが可能になります。 CNGやLNGの普及には、インフラの整備が不可欠です。CNGの充填スタンドやLNGの供給施設が全国に点在し、ユーザーがアクセスしやすい環境を整える必要があります。特に都市部では、交通機関にCNGバスを導入するための充填スタンドの設置が急務とされています。 加えて、CNGおよびLNGは、エネルギーの多様化やエネルギー自給率の向上にも寄与します。天然ガスは、国内での生産も可能であり、海外からの輸入依存度を減少させることが期待されています。また、CO2排出が少ないため、地球温暖化対策にも繋がります。今後の燃料戦略の一環として、CNG・LNGの利用拡大は重要な要素となるでしょう。 さらに、再生可能エネルギーの技術が進展する中で、バイオガスの利用も注目されています。バイオガスはメタンを多く含んでおり、CNGとして利用が可能です。廃棄物処理や農業廃棄物の再利用を通じて、CNGの生産を行うことができ、持続可能なエネルギー供給に貢献します。このように、自動車用CNGおよびLNGは、今後の自動車産業における重要な位置づけを持つと考えられています。 自動車用CNGおよびLNGは、環境問題に対する意識の高まりに伴い、今後ますます需要が増えていくことが予想されます。持続可能な交通手段を提供し、クリーンなエネルギー供給の確立に向けて、さらなる研究開発が求められる時期に来ています。企業や行政は、技術革新とインフラの整備を進めながら、将来にわたってCNGおよびLNGのメリットを最大限に活かす施策を講じる必要があります。これにより、環境負荷を軽減しつつ、クリーンな交通手段を確立していくことが求められています。 |
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