1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の鉄道市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 鉄道貨物輸送
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 旅客鉄道輸送
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 距離別市場分析
7.1 長距離
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 短距離
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 最終用途別市場分析
8.1 鉱業
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 建設
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 農業
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 その他
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 Bnsf鉄道会社（バークシャー・ハサウェイ社）
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 カナダ・ナショナル鉄道会社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 カナディアン・パシフィック鉄道株式会社
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 CSXコーポレーション
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 CTLロジスティクス株式会社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 DBカーゴ株式会社（ドイツ鉄道株式会社）
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.7 日本貨物鉄道株式会社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 ノーフォーク・サザン・コーポレーション
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 PKPカーゴ・インターナショナル（PKPカーゴ）
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 SBBカーゴ（スイス連邦鉄道）
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 SNCFグループ
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 ユニオン・パシフィック・コーポレーション
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Railroad Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Rail Freight
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Passenger Rail
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Distance
7.1 Long Distance
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Short Distance
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by End Use
8.1 Mining
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Construction
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Agriculture
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Others
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Bnsf Railway Company (Berkshire Hathaway Inc.)
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 Canadian National Railway Co.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Canadian Pacific Railway Limited
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 CSX Corporation
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 CTL Logistics Sp. z o.o
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 DB Cargo Aktiengesellschaft (Deutsche Bahn AG)
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.7 Japan Freight Railway Company
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Norfolk Southern Corporation
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.8.4 SWOT Analysis
14.3.9 PKP Cargo International (PKP Cargo)
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 SBB Cargo (Swiss Federal Railways)
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.11 SNCF Group
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12 Union Pacific Corporation
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio

※参考情報 鉄道は、鉄製のレールの上を走行する車両による交通手段であり、多くの人々や貨物を効率的に運ぶために使用されます。鉄道の起源は19世紀初頭に遡り、蒸気機関車が登場したことでその利用が広まっていきました。現在では、鉄道は世界中で広く利用されており、都市間輸送や地域交通、貨物輸送において重要な役割を果たしています。 鉄道の主な種類は、まず旅客鉄道と貨物鉄道に分けられます。旅客鉄道は、通勤や観光などの目的で人々を運ぶためのもので、特急列車や普通列車、地下鉄、ライトレールなどの形式があります。一方、貨物鉄道は、商品や原材料を運ぶためのもので、トンネル、コンテナ列車、専用貨車などがあります。さらに、鉄道はその運行速度に応じて、超特急、高速、普通、鈍行などに分類されることがあります。 鉄道の基本的な構造は、レール、枕木、線路、信号設備、架線、駅、車両などからなります。レールは、車両の車輪が走行するための道であり、通常、鋼鉄製で強度と耐久性が求められます。枕木は、レールを支持するために使用される横木で、木製またはコンクリート製のものがあります。線路は、これらの部品を組み合わせ、列車が安全に運行できるように整備されています。 鉄道の利用方法は多岐にわたります。都市間交通では、通勤や観光のための高速鉄道が重要です。また、都会の雑踏を避けた移動手段としての地下鉄は、特に大都市圏で大きな役割を果たしています。地域交通においては、地方路線が地元住民の移動手段として機能しています。さらに、貨物輸送においては、大量輸送が可能であるため、工業地帯と農業地域を結ぶ重要な物流ネットワークを提供しています。鉄道輸送は、輸送コストの低減やエネルギー効率、環境への負荷の軽減など、多くの利点があります。 関連技術としては、信号システムや列車制御システムが挙げられます。信号システムは、列車の運行の安全性を確保するために重要な役割を果たします。これにより、列車の間隔や速度を調整し、衝突のリスクを最小限に抑えます。最近では、デジタル技術の進展により、列車の運行情報をリアルタイムで管理・共有することが可能になっています。また、車両には耐久性や快適性を向上させるための新素材が利用されており、エネルギー効率の高い電動車両も広まりつつあります。 環境面では、鉄道は地球温暖化対策としても注目されています。自動車や航空機に比べ、同じ距離を移動する際のCO2排出量が少ないため、持続可能な交通手段とされています。また、鉄道網を改善することにより、都市の交通渋滞を緩和し、公共交通機関の利用を促進することができます。 今後の鉄道の展望としては、より安全で高効率なシステムの導入が期待されています。自動運転技術やAIを活用した運行管理の高度化が進む中、鉄道はますます効率的な輸送手段として進化していくことでしょう。また、持続可能性を重視した新しい技術の開発が進むことで、鉄道は地域経済の活性化にも寄与することが期待されます。 このように鉄道は、単なる移動手段以上の役割を果たしており、経済や社会に与える影響は大きいです。鉄道の発展は、未来の持続可能な交通社会の実現に向けた重要な要素となるでしょう。

❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer