ポリエステルタイヤコードファブリック産業レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提と市場定義
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の概要
4.1 市場の概観
4.2 市場の推進要因
4.2.1 特にアジア太平洋地域におけるラジアルタイヤの浸透の急増
4.2.2 高強度HMLS PET糸へのOEMの急速な移行
4.2.3 低転がり抵抗のキャルカスを必要とするEVの生産加速
4.2.4 Tier-1タイヤメーカーのrPET/バイオPETコードへのシフト
4.2.5 ポストキュアインフレーション（PCI）ステップの排除によるエネルギー節約
4.3 市場の制約
4.3.1 米国および欧州連合におけるRFL接着剤のホルムアルデヒド制限の厳格化
4.3.2 超高速タイヤにおけるアラミドコードとの性能ギャップ
4.3.3 タイヤグレードの糸スピニングに適した世界的なrPET供給の制限
4.4 バリューチェーン分析
4.5 ポーターのファイブフォース
4.5.1 供給者の交渉力
4.5.2 バイヤーの交渉力
4.5.3 新規参入者の脅威
4.5.4 代替品の脅威
4.5.5 競争の度合い
5. 市場規模と成長予測（ボリューム）
5.1 タイヤタイプ別
5.1.1 ラジアルタイヤ
5.1.2 バイアスタイヤ
5.2 アプリケーション別
5.2.1 乗用車
5.2.2 商用車
5.2.3 その他のアプリケーション
5.3 地域別
5.3.1 アジア太平洋
5.3.1.1 中国
5.3.1.2 インド
5.3.1.3 日本
5.3.1.4 韓国
5.3.1.5 ASEAN諸国
5.3.1.6 その他のアジア太平洋地域
5.3.2 北米
5.3.2.1 米国
5.3.2.2 カナダ
5.3.2.3 メキシコ
5.3.3 ヨーロッパ
5.3.3.1 ドイツ
5.3.3.2 英国
5.3.3.3 フランス
5.3.3.4 イタリア
5.3.3.5 スペイン
5.3.3.6 トルコ
5.3.3.7 ロシア
5.3.3.8 北欧諸国
5.3.3.9 その他のヨーロッパ
5.3.4 南アメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アルゼンチン
5.3.4.3 その他の南アメリカ
5.3.5 中東およびアフリカ
5.3.5.1 サウジアラビア
5.3.5.2 南アフリカ
5.3.5.3 その他の中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 市場集中度
6.2 戦略的動き
6.3 市場シェア（%）/ ランキング分析
6.4 企業プロフィール（グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、コアセグメント、利用可能な財務情報、戦略情報、製品およびサービス、最近の開発を含む）
6.4.1 ベカート
6.4.2 センチュリーエンカリミテッド
6.4.3 コルデンカGmbH & Co. KG
6.4.4 ファーイースタンニューセンチュリーコーポレーション
6.4.5 ファイヤーストーンファイバーズ＆テキスタイル
6.4.6 フォルモサタフタ株式会社
6.4.7 ヒョソン
6.4.8 インドラマベンチャーズ株式会社
6.4.9 江蘇タイジ産業新材料有限公司
6.4.10 ジュンマグループ
6.4.11 コロンインダストリーズ株式会社
6.4.12 コルダーナプラスa.s.
6.4.13 コルサテクニックテキスタイルA.S.
6.4.14 マデューラ工業用テキスタイル株式会社
6.4.15 山東ヘロンポリテックス化学繊維
6.4.16 SRFリミテッド
6.4.17 テイジンフロンティア（U.S.A.）株式会社
6.4.18 東レ株式会社
6.4.19 浙江ハイライド新材料有限公司
7. 市場機会
1. Introduction
1.1 Study Assumptions and Market Definition
1.2 Scope of the Study
2. Research Methodology
3. Executive Summary
4. Market Landscape
4.1 Market Overview
4.2 Market Drivers
4.2.1 Surging radial-tire penetration, especially across Asia-Pacific
4.2.2 Rapid OEM migration to high-tenacity HMLS PET yarns
4.2.3 Accelerating EV output requiring low-rolling-resistance carcasses
4.2.4 Tier-1 tire makers’ shift toward rPET/bio-PET cords
4.2.5 Energy savings from eliminating post-cure inflation (PCI) steps
4.3 Market Restraints
4.3.1 Tightening formaldehyde limits on RFL adhesives in United States and European Union
4.3.2 Performance gap versus aramid cords in ultra-high-speed tires
4.3.3 Limited global rPET supply suitable for tire-grade yarn spinning
4.4 Value Chain Analysis
4.5 Porter's Five Forces
4.5.1 Bargaining Power of Suppliers
4.5.2 Bargaining Power of Buyers
4.5.3 Threat of New Entrants
4.5.4 Threat of Substitutes
4.5.5 Degree of Competition
5. Market Size and Growth Forecasts (Volume)
5.1 By Tire Type
5.1.1 Radial Tire
5.1.2 Bias Tire
5.2 By Application
5.2.1 Passenger Cars
5.2.2 Commercial Vehicles
5.2.3 Other Applications
5.3 By Geography
5.3.1 Asia-Pacific
5.3.1.1 China
5.3.1.2 India
5.3.1.3 Japan
5.3.1.4 South Korea
5.3.1.5 ASEAN Countries
5.3.1.6 Rest of Asia-Pacific
5.3.2 North America
5.3.2.1 United States
5.3.2.2 Canada
5.3.2.3 Mexico
5.3.3 Europe
5.3.3.1 Germany
5.3.3.2 United Kingdom
5.3.3.3 France
5.3.3.4 Italy
5.3.3.5 Spain
5.3.3.6 Turkey
5.3.3.7 Russia
5.3.3.8 NORDIC Countries
5.3.3.9 Rest of Europe
5.3.4 South America
5.3.4.1 Brazil
5.3.4.2 Argentina
5.3.4.3 Rest of South America
5.3.5 Middle-East and Africa
5.3.5.1 Saudi Arabia
5.3.5.2 South Africa
5.3.5.3 Rest of Middle-East and Africa
6. Competitive Landscape
6.1 Market Concentration
6.2 Strategic Moves
6.3 Market Share (%)/ Ranking Analysis
6.4 Company Profiles (includes Global level Overview, Market level overview, Core Segments, Financials as available, Strategic Information, Products and Services, and Recent Developments)
6.4.1 Bekaert
6.4.2 Century Enka Limited
6.4.3 CORDENKA GmbH & Co. KG
6.4.4 Far Eastern New Century Corporation
6.4.5 Firestone Fibers & Textiles
6.4.6 FORMOSA TAFFETA CO., LTD.
6.4.7 HYOSUNG
6.4.8 Indorama Ventures Public Company Limited
6.4.9 Jiangsu Taiji Industry New Materials Co., Ltd.
6.4.10 Junma Group
6.4.11 Kolon Industries Inc.
6.4.12 KORDÁRNA Plus a.s.
6.4.13 Kordsa Teknik Tekstil A.S.
6.4.14 Madura Industrial Textiles Ltd.
6.4.15 Shandong Helon Polytex Chemical Fibre
6.4.16 SRF Limited
6.4.17 TEIJIN FRONTIER (U.S.A.), INC.
6.4.18 TORAY INDUSTRIES, INC.
6.4.19 Zhejiang Hailide New Material Co., Ltd.
7. Market Opportunities
| ※参考情報 ポリエステルタイヤコード生地は、タイヤの強度と耐久性を高めるために使用される重要な材料です。この生地はポリエステル繊維から作られ、タイヤの内部構造を支える役割を果たします。ポリエステルは耐熱性、防水性、化学薬品への耐性に優れた特性を持っており、タイヤ製造において非常に適した素材です。 ポリエステルタイヤコード生地には主に数種類のタイプがあります。一般的には、ポリエステルフィラメント生地とポリエステルスパンデックス生地があります。ポリエステルフィラメント生地は、高強度でしなやかさがあり、横方向の安定性を提供します。一方、ポリエステルスパンデックス生地は、柔軟性と伸縮性に優れており、タイヤの形状を保持する上で重要な役割を果たします。 ポリエステルタイヤコード生地の用途は幅広く、乗用車用タイヤ、トラック用タイヤ、オフロード用タイヤなど、さまざまなタイヤの製造に利用されています。特に、軽量化が求められる近年の自動車製造において、ポリエステルタイヤコード生地は主流の選択肢となっています。耐久性が高く、長寿命なタイヤを実現するために不可欠な要素です。 このような生地は、タイヤの層構造において重要な役割を果たします。通常、タイヤは複数の層から構成されており、その中でポリエステルコードは主にカーカス層と呼ばれる部分に使用されます。カーカス層は、タイヤ全体の形状を保持し、路面との接地性を確保します。また、ポリエステルコードはゴムと組み合わさることで、強度が増し、タイヤの性能が向上します。 ポリエステルタイヤコード生地の製造過程には、いくつかの関連技術が含まれます。一つは、繊維の製造技術です。ポリエステル繊維は、原料からポリエステルを合成し、紡績することで生産されます。この過程では、繊維を細く引き伸ばすことで高強度化が図られます。さらに、繊維の加工技術も重要です。生地の織り方や織り密度が性能に影響を与えるため、これらの技術はタイヤの品質に直結します。 また、仕上げ技術も重要な役割を果たします。生地は、耐水性や耐薬品性を高めるためにコーティングされることが多いです。特に、タイヤが直面する厳しい環境に耐えるため、多くの場合防水処理や防腐処理が施されます。これにより、タイヤの使用寿命が延び、性能が向上します。 環境への配慮も重要なポイントです。近年は再生可能な原料を使用したポリエステル生地や、生地のリサイクル技術が注目されています。これにより、持続可能な材料を利用することで企業の環境負荷を減少させる取り組みが進められています。 ポリエステルタイヤコード生地は、その特性から高い強度と耐久性を持っており、さまざまな用途で幅広く使用されています。自動車産業だけでなく、産業用車両やオフロード車両、さらには航空機のタイヤなど、多くの分野で活用されています。また、今後の技術革新により、さらなる性能向上が期待されている分野でもあります。 ポリエステルタイヤコード生地は、タイヤの基本構造に欠かせない素材として、その重要性は今後もますます増えると考えられています。軽量化、高強度、耐久性を兼ね備えたこの生地は、より安全で性能の高いタイヤの実現に貢献し続けるでしょう。そのため、ポリエステルタイヤコード生地の研究と開発は、今後も重要なテーマとして取り上げられるでしょう。 |
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