TABLE OF CONTENTS
1 EXECUTIVE SUMMARY
1.1 MARKET ATTRACTIVENESS ANALYSIS
1.1.1 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY PROPULSION TYPE
1.1.2 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY COOLING TYPE
1.1.3 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY MOTOR TYPE
1.1.4 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY VEHICLE TYPE
1.1.5 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY POWER OUTPUT
1.1.6 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY REGION
2 MARKET INTRODUCTION
2.1 DEFINITION
2.2 SCOPE OF THE STUDY
2.3 MARKET STRUCTURE
3 RESEARCH METHODOLOGY
3.1 RESEARCH PROCESS
3.2 PRIMARY RESEARCH
3.3 SECONDARY RESEARCH
3.4 MARKET SIZE ESTIMATION
3.5 TOP-DOWN AND BOTTOM-UP APPROACH
3.6 FORECAST MODEL
3.7 LIST OF ASSUMPTIONS
4 MARKET DYNAMICS
4.1 INTRODUCTION
4.2 DRIVERS
4.2.1 GOVERNMENT INITIATIVES TO ENCOURAGE ADOPTION OF ELECTRIC COMMERCIAL VEHICLES
4.2.2 EXPANSION OF GLOBAL ELECTRIC VEHICLE MANUFACTURERS INTO EMERGING MARKETS
4.2.3 DRIVER IMPACT ANALYSIS
4.3 RESTRAINTS
4.3.1 HIGH PRICES OF ELECTRIC VEHICLES
4.3.2 LIMITED CAPACITY OF BATTERIES
4.3.3 RESTRAINT IMPACT ANALYSIS
4.4 OPPORTUNITY
4.4.1 INCREASING LOGISTIC ACTIVITIES
4.5 COVID-19 IMPACT ANALYSIS
4.5.1 ECONOMIC IMPACT ON THE AUTOMOTIVE INDUSTRY
4.5.2 IMPACT ON PRODUCTION AND SALES
4.5.2.1 NISSAN
4.5.2.2 GROUPE RENAULT
4.5.2.3 VOLVO
4.5.2.4 VOLKSWAGEN AG
4.5.2.5 FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES
4.5.2.6 HYUNDAI-KIA
4.5.2.7 DAIMLER
4.5.3 IMPACT ON THE IN-WHEEL MOTOR MARKET
4.5.3.1 IMPACT ON SUPPLY CHAIN
4.5.3.2 CASH FLOW CONSTRAINTS
4.5.3.3 IMPACT ON MARKET DEMAND
4.5.3.4 IMPACT ON PRICING
4.5.4 IMPACT ON WORLD TRADE
5 MARKET FACTOR ANALYSIS
5.1 PORTER’S FIVE FORCES MODEL
5.1.1 THREAT OF NEW ENTRANTS
5.1.2 BARGAINING POWER OF SUPPLIERS
5.1.3 THREAT OF SUBSTITUTES
5.1.4 BARGAINING POWER OF BUYERS
5.1.5 INTENSITY OF RIVALRY
5.2 SUPPLY CHAIN ANALYSIS
5.2.1 DESIGN & DEVELOPMENT
5.2.2 RAW MATERIAL/COMPONENT SUPPLY
5.2.3 ASSEMBLY
5.2.4 DISTRIBUTION/SUPPLY
5.2.5 END USE
6 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY PROPULSION TYPE
6.1 OVERVIEW
6.2 BEV
6.3 PHEV
6.4 FCEV
7 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY COOLING TYPE
7.1 OVERVIEW
7.2 AIR COOLING
7.3 LIQUID COOLING
8 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY MOTOR TYPE
8.1 OVERVIEW
8.2 AXIAL FLUX MOTOR
8.3 RADIAL FLUX MOTOR
9 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY POWER OUTPUT
9.1 OVERVIEW
9.2 UP TO 60 KW
9.3 60–90 KW
9.4 ABOVE 90 KW
10 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY VEHICLE TYPE
10.1 OVERVIEW
10.2 PASSENGER CARS
10.3 COMMERCIAL VEHICLES
11 GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET, BY REGION
11.1 OVERVIEW
11.2 NORTH AMERICA
11.2.1 US
11.2.2 CANADA
11.2.3 MEXICO
11.3 EUROPE
11.3.1 GERMANY
11.3.2 UK
11.3.3 FRANCE
11.3.4 ITALY
11.3.5 REST OF EUROPE
11.4 ASIA-PACIFIC
11.4.1 CHINA
11.4.2 JAPAN
11.4.3 INDIA
11.4.4 REST OF ASIA-PACIFIC
11.5 REST OF THE WORLD
11.5.1 MIDDLE EAST & AFRICA
11.5.2 SOUTH AMERICA
12 COMPETITIVE LANDSCAPE
12.1 COMPETITIVE OVERVIEW
12.2 COMPETITIVE BENCHMARKING
12.3 MARKET SHARE ANALYSIS
12.4 KEY DEVELOPMENTS IN THE GLOBAL IN-WHEEL MOTOR MARKET
12.4.1 PRODUCT DEVELOPMENT
12.4.2 PARTNERSHIP
12.4.3 MERGERS & ACQUISITIONS
12.4.4 EXPANSION
13 COMPANY PROFILES
13.1 PROTEAN
13.1.1 COMPANY OVERVIEW
13.1.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.1.3 PRODUCTS OFFERED
13.1.4 KEY DEVELOPMENTS
13.1.5 SWOT ANALYSIS
13.1.6 KEY STRATEGIES
13.2 NTN CORPORATION
13.2.1 COMPANY OVERVIEW
13.2.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.2.3 PRODUCTS OFFERED
13.2.4 KEY DEVELOPMENTS
13.2.5 SWOT ANALYSIS
13.2.6 KEY STRATEGIES
13.3 NSK LTD.
13.3.1 COMPANY OVERVIEW
13.3.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.3.3 PRODUCTS OFFERED
13.3.4 KEY DEVELOPMENTS
13.3.5 SWOT ANALYSIS
13.3.6 KEY STRATEGIES
13.4 TAJIMA MOTOR CORPORATION
13.4.1 COMPANY OVERVIEW
13.4.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.4.3 PRODUCTS OFFERED
13.4.4 KEY DEVELOPMENTS
13.5 YASA LIMITED
13.5.1 COMPANY OVERVIEW
13.5.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.5.3 PRODUCTS OFFERED
13.5.4 KEY DEVELOPMENTS
13.6 ECOMOVE
13.6.1 COMPANY OVERVIEW
13.6.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.6.3 PRODUCTS OFFERED
13.6.4 KEY DEVELOPMENTS
13.7 ELAPHE LTD.
13.7.1 COMPANY OVERVIEW
13.7.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.7.3 PRODUCTS OFFERED
13.7.4 KEY DEVELOPMENTS
13.8 SCHAEFFLER AG
13.8.1 COMPANY OVERVIEW
13.8.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.8.3 PRODUCTS/SOLUTIONS/SERVICES OFFERED
13.8.4 KEY DEVELOPMENTS
13.9 ZIEHL-ABEGG SE
13.9.1 COMPANY OVERVIEW
13.9.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.9.3 PRODUCTS OFFERED
13.9.4 KEY DEVELOPMENTS
13.10 PRINTED MOTOR WORKS
13.10.1 COMPANY OVERVIEW
13.10.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.10.3 PRODUCTS OFFERED
13.10.4 KEY DEVELOPMENTS
13.11 E-TRACTION B.V.
13.11.1 COMPANY OVERVIEW
13.11.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.11.3 PRODUCTS OFFERED
13.11.4 KEY DEVELOPMENTS
13.12 DANA TM4 INC.
13.12.1 COMPANY OVERVIEW
13.12.2 FINANCIAL OVERVIEW
13.12.3 PRODUCTS OFFERED
13.12.4 KEY DEVELOPMENTS
14 APPENDIX
14.1 DATA SOURCES
| ※参考情報 インホイールモーターは、車両のホイール内部に直接取り付けられた電動モーターのことを指します。この技術は、従来の駆動方式に対して革新的なアプローチを提供しており、自動車の設計や性能において多くの利点をもたらします。 インホイールモーターの主な特徴としては、各ホイールに独立した駆動力を供給できる点が挙げられます。これにより、車両のハンドリング性能が向上し、トラクションコントロールやブレーキサポートがより効果的に行えるようになります。また、モーターをホイール内部に配置することで、駆動系の構成がシンプルになり、重量の分散が促進されます。 インホイールモーターにはいくつかの種類があります。一般的には、ブラシレスDCモーターや、同期鋼ギアモーターなどが使用されています。ブラシレスDCモーターは、高効率かつメンテナンスフリーで、出力特性の向上が見込まれます。同期鋼ギアモーターは、より高トルクを発生させることができ、パフォーマンス重視の車両に適しています。さらに、インホイールモーターは通常、電源供給にはバッテリーを使用し、特に電気自動車やハイブリッド車において重要な役割を果たしています。 インホイールモーターの用途としては、主に電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）に見られますが、近年では自動運転車両や高性能スポーツカーにおいても採用が進んでいます。特に自動運転技術の発展に伴い、各ホイールの駆動を独立させることができるインホイールモーターの利点がより一層重要視されています。独自のトルク配分を実現できるため、よりスムーズで安全な運転が可能になります。 関連技術としては、ホイールに取り付けられたセンサーを活用した運転補助システムが挙げられます。これにより、車両がリアルタイムで路面状況を把握し、最適な駆動力を各ホイールに配分することが可能になります。このようなシステムでは、各ホイールの回転速度やトルクをセンシングし、電子制御ユニットが瞬時に指示を出すことで、安定した走行をサポートします。 インホイールモーターの発展には、製造技術の進歩も寄与しています。高精度な機械加工技術や、軽量で強度の高い材料が開発されることで、インホイールモーターの性能が向上し、より多様な車両に応用できるようになっています。特に、炭素繊維やアルミニウム素材を用いた軽量化技術は、電動車両の航続距離を拡大する要素となっています。 ただし、インホイールモーターにはいくつかの課題も存在します。主な問題の一つは、ホイールの重量が増加することによる乗り心地の低下です。これを改善するためには、モーター自体の軽量化や、高度な振動抑制技術が求められます。さらに、ホイール内部に配置されたモーターは、より過酷な環境下での耐久性や防水対策も重要になります。 現在、インホイールモーター技術は、さまざまな研究開発が進められており、今後の自動車産業において重要な役割を果たすことが期待されています。特に、環境意識の高まりやエネルギー効率の向上に対する需要が増す中、インホイールモーターの採用が促進されるでしょう。これにより、より効率的でエコフレンドリーな交通手段の実現が望まれています。 今後もインホイールモーターの進化が続き、より多くの車両にこの技術が搭載されることが期待されています。その結果、自動車の性能向上だけでなく、ドライビング体験の向上や、安全性の向上という観点でも進展が見込まれるでしょう。自動車産業の未来を切り開く技術として、インホイールモーターはますます注目される存在になると思われます。 |
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